Lajitoverilla on tuollainen nippanappa 1000km ajettu 650 Urali..ensimmäisiä pikkusia välihuoltoja vaan..
-jakopäästä hampaat pois..
-Männnäntappi tulossa ulos
-Toinen mäntä sökö
- Kampiakselin kunto ???
-vauhtis irti..kartiot paskana
jne pikku säätööö..
On nää vaan aika vehkeitä..no eikökän tuokin saada kesäksi liikkeelle taas.
URAL6.jpg (289.84 KiB) Katsottu 34107 kertaa
URAL4.jpg (240.6 KiB) Katsottu 34107 kertaa
URAL3.jpg (211.34 KiB) Katsottu 34107 kertaa
URAL2.jpg (288.02 KiB) Katsottu 34107 kertaa
Viimeksi muokannut MATTI, 21.01.2026 10:41. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Vakio kokoonpano on tässä..ainoastaan kärjetön oli vaihdettu..ja oli aiheuttanut ihmettelyy, kun sytkän pysyvyys kohdillaan ei oikein luonnistanut... :lol:tuo laturin nysä tuossa on vaan pesun aikainen "tulppa" kun kurkistin sinne jakopäähän irrottamalla oman laturin ..niin siitä tämä sitten lähti purkuun ja pesuun koko kakkara..
Vauhtipyörä oli jossain vaiheessa ollut jo irti ,ja se oli uudelleen "kiristetty momenttiin" lyömällä pulttia lyöntimeisselillä kulmista...taisi jäädä aika paljon alle 280..300 NM se momentti tuolla keinoin ,,ja siitä seurausta kampiakselin kaulalla väljyyden syömää ..ja samoin vauhtiksessa. Voisihan tuon kampuran kartion hieman täytejuottaa(vaikka hopeella) ja sorvata uudelleen kartion...vauhtiksen vaihto on helpompi nakki kun uusi kampura. Paskaksi tehty remontti poikii kalliita uusia remontteja...
Tuossa on tuon koneen numero, jos siitä osaa arvella ikää...nyt on kone käynyt Ultrassa kylvyssä,,huomenna kylvetetään kaikki muutkin osat, ja voi jatkaa "silkkihansikkain" hommia eteenpäin.
IMG_20260120_215546.jpg (298.13 KiB) Katsottu 34039 kertaa
IMG_20260120_215535.jpg (287.18 KiB) Katsottu 34039 kertaa
MATTI kirjoitti: 21.01.2026 09:35
Aina jaksaa hymyilyttää tuo ultrapesurin teho ,näihin tosi pinttyneisiin osiin..ai että!
IMG_20260121_092720.jpg
Laittaakaa ultraan pesuaineeksi kammiopesuri kamaa suosiolla. Kaiken maailman sopotuksia tuli tehtyä kunnes K27 tuli itelle käyttöön Matin vinkistä aikonaan.
Alkoipa itseäkin nyt kuumottamaan että tulikohan se vauhtipyörä omassa mopossa tarpeeksi tiukalle vai ei, luultavammin ei kun pyssyllä ammuin sen paikalle, joten nyt kuumottaa että tulikohan pilattua aivan tuliterä IMZ kampura omalla osaamattomuudella.
Nyt alkas kasausvaihe..kampuran kaulaa pitää vähän täyttää vielä ,ja sorvaa kartio puhtaaksi..vauhtis menee vaihtoon...uudet jakorattaat on valittu,,osat on puhtaat ei muuta kun hommiin.
IMG_20260121_202031.jpg (399.73 KiB) Katsottu 33941 kertaa
IMG_20260121_201809.jpg (349.29 KiB) Katsottu 33941 kertaa
Iris Heart kirjoitti: 21.01.2026 19:05
Alkoipa itseäkin nyt kuumottamaan että tulikohan se vauhtipyörä omassa mopossa tarpeeksi tiukalle vai ei, luultavammin ei kun pyssyllä ammuin sen paikalle, joten nyt kuumottaa että tulikohan pilattua aivan tuliterä IMZ kampura omalla osaamattomuudella.
No voi helvetti...eihän pulttipyssyllä vauhtipyörää saa kiristää....momenttiavain on sitä varten...
karppi kirjoitti: 21.01.2026 21:32
No voi helvetti...eihän pulttipyssyllä vauhtipyörää saa kiristää....momenttiavain on sitä varten...
Juu eihän saisikkaan, kesän nurkilla minulle selitettiinkin näemmä ihan kädestä pitäen miten tämä kiristys tehdään ja nyt ei olekkaan enään mitään muistikuvaa kuinka tuo tuli kirittyä piukalle menikö käsin vai pyssyllä pohjaan, viikonloppuna irti ja katsomaan.
Vai kesäksi ajoon, Matin tahdillahan tuo on laskiaistiistaiksi nipussa ja ajossa!
Saiko tuosta muuten selville mikä ne hammasrattaat oli piloille syönyt? Liika välys vai heikko materiaali. Molemmat?
Lättäpäästä minäkin kiristin vauhtipyörän pulttipyssyllä, ensin kierteisiin irroitusöljyä voiteluaineeksi ja pyssyllä kiinni niin että pysyy... Sitten pultti pois, kuivaus ja ruuvilukitteen kanssa pultti uudestaan pyssyllä kiinni niin että pysyy... Näin minäkin olin ohjeet täältä lukenut. Ja on pysynyt jo useamman tuhannen kilometriä, joten väitän ettei se enää tuosta itsekseen irtoa. Kai...
Kun vuosia sitten remppasin lättäpäätä niin laitoin vauhtipyörän pulttipyssyllä. Hyvin pysyi ja miksi ei pysyisi, kun sillä se menee ainakin tarpeeksi kireälle. Ellei jopa liian kireälle, mikäli niin päin voi mennä. Nyt kun vaihdoin takalaakerin ja takalaipan niin vedin kiinni momenttiavaimella.
Kaljee kirjoitti: 21.01.2026 22:10
Vai kesäksi ajoon, Matin tahdillahan tuo on laskiaistiistaiksi nipussa ja ajossa!
Saiko tuosta muuten selville mikä ne hammasrattaat oli piloille syönyt? Liika välys vai heikko materiaali. Molemmat?
Lättäpäästä minäkin kiristin vauhtipyörän pulttipyssyllä, ensin kierteisiin irroitusöljyä voiteluaineeksi ja pyssyllä kiinni niin että pysyy... Sitten pultti pois, kuivaus ja ruuvilukitteen kanssa pultti uudestaan pyssyllä kiinni niin että pysyy... Näin minäkin olin ohjeet täältä lukenut. Ja on pysynyt jo useamman tuhannen kilometriä, joten väitän ettei se enää tuosta itsekseen irtoa. Kai...
Ei pysty sanoo....mopon mittarissa on tosiaan 1000 km ja ulkoisesti hyvinkinkin mahdollista..ja suomihistoria selvillä,,mutta kone on ollut jossain vaiheessa jo auki (ja koottu epäkuranteista osista) venäjällä tai virossa...sellaista huliloitua kasaamista ja korjattuja kierteitä jne...eli luulisin että jakopään ratasvälys on ollut mitä sattuu..uskoisin että epäkeskeisillä rattailla liian tiukka välys. Kampiakseli on myös nitkahtanut pois balanssista, ja kun siitä pitäis korjata se kartiopää myös,,etsin nyt ehjää 650 kampuraa ,,ja tän vois korjata joskus myöhemmin sitten...
No nyt on tuo epäonninen "uudenkarhee" uralin kone menossa kohti testipenkkiä... Uusi (korjattu) kampiakseli,,uudet tähän koneeseen sovitetut jakopään rattaat..uusi vauhtis..laakerit ...Almotin männät+renkaat ja kannet korjattu.. Jotta lähtökohtainen "ryssiminen" ei olisi ollut siinä alkuhämmennyksessä kaikki vielä, niin toisessa kannessa oli sytytystulpan potero koneistettu niin syväksi että tulpan sivuelektrodi nappas kiinni venttiiliin...siihen sitten koneistin poteroon tiukan 2.5mm paksun pronssilaatan jonka lukitsin sinne ..se nostaa nyt tulpan oikealle korkeudelle palotilassa. Kaikenlaista näissä on vuosien varrella nähnyt mutta että tuollainen on uudehkossa koneessa mahdollista..AI ETTÄ on koukuttava harrastus.
MATTI kirjoitti: 28.01.2026 21:20
Jotta lähtökohtainen "ryssiminen" ei olisi ollut siinä alkuhämmennyksessä kaikki vielä, niin toisessa kannessa oli sytytystulpan potero koneistettu niin syväksi että tulpan sivuelektrodi nappas kiinni venttiiliin...siihen sitten koneistin poteroon tiukan 2.5mm paksun pronssilaatan jonka lukitsin sinne ..se nostaa nyt tulpan oikealle korkeudelle palotilassa. Kaikenlaista näissä on vuosien varrella nähnyt mutta että tuollainen on uudehkossa koneessa mahdollista..
Nyt alkas Urali kone olla valmis nostaa testipukkiin testi/säätö käyttöä varten. Omaa vaihteistoa pitää vielä hieman tarkastella..sivuakselissa on liikaa välystä..olisko vaan mutteri löysällä /aluslevy niin pehmeää että hävinnyt pois ,vai sitten vikaa sivuakselin asetuksessa/sovitteissa..no kun saa oman laatikon perään niin sitten pamautetaan mylly tulille.
IMG_20260201_173106.jpg (186.66 KiB) Katsottu 33528 kertaa
IMG_20260201_173046.jpg (201.79 KiB) Katsottu 33528 kertaa
Kyllä näkyy ja kuuluu! Sehän käykin näpsäkästi, nyt kun edellisten remonttimiesten jäljet olet saanut korjattua! Seuraavaksiko suoritetaan kaasuttimien seoksen hienosäätö ketunhännän värin ja pituuden perusteella oikeaan kohtaan?
Kaljee kirjoitti: 03.02.2026 21:20
Kyllä näkyy ja kuuluu! Sehän käykin näpsäkästi, nyt kun edellisten remonttimiesten jäljet olet saanut korjattua! Seuraavaksiko suoritetaan kaasuttimien seoksen hienosäätö ketunhännän värin ja pituuden perusteella oikeaan kohtaan?
Joo..tuo ilman käyriä tehty koekäyttö on aika hauska,siinä mielessä että se on sama kun käyttäisi Colortune seostulppaa tulkitsemaan seoksen oikeellisuutta..tuossa tulee sekeästi esiin onko palotapahtuma laiha, vai rikas, ja kun se palaa noin sinisellä liekillä niin ollaan hyvin lähellä oikeaa jo.
Terve
...
