Voyage ketju

[kalkkuna]

Minulla on "Zorbas" tallissa...

zorba.jpg (25.42 KiB) Katsottu 20446 kertaa

Rekisteriotteen mukaan tämä on Ural 745 - no kyseeessä on Voyage. Ensireisteröinti 10.2.1999 Venäjllä ja kilvitetty 2006 Suomeen ties millä veivauksella Wolffia hyödyntäen. Zorballa on ajettu apaut 10.000km.

ural_745.jpg (244.08 KiB) Katsottu 20446 kertaa

luovuttajat.jpg (282.79 KiB) Katsottu 20446 kertaa

Zorballe on varaosapyöriksi tullu hankittua 2 paperitonta Voyagea. Eivät ole olleet ikään Venäjällä rekisterissä ja Suomeenki saapuivat ilman papereita. Aiemmat omistajat käyneet postilaatikolla ties millä kilvillä. Näinpä ajot jääneet vähiin.

44.jpg (127.11 KiB) Katsottu 20446 kertaa

99.jpg (221.24 KiB) Katsottu 20446 kertaa

Paperittomia on hillottu vuosia ja koitettu lykkiä pois tieltä milloin mihinkin tilan loppuesssa kesken. Nyt loppu hermot. Lomaa oli vielä päällä ja kun helteellä ei jaksanu mitään pihalla tehdä purin varaosapyörät osiksi. Helpompi säilöä hyllyssä kun lattialla.

Voyage oli Venäjän sisämarkkina pärrä vailla mitään vientityypitystä. Se jakaa joitain osia vientimalli Wolfin kanssa, joka oli tyypitetty kaikkialle maailmaan. Mutta Voyage oli myös outo kokeilu Uralin konservatiivisessa mallistossa. Näistä löytyy poikkeavia ratkaisuja mitä ei muissa malleissa tule vastaan. Koska lännessä Voyagesta on hyvin vähän tietoa, niin laitan kuvia ja huomoita tähän ketjuun. Käydään tekniikkaa läpi vertaillen ja ihmetellen.

[hyvonenh]

Ensimmäisenä tulee mieleen outo ohjauksen käytös ääriasennon liepeillä kun hiljaa yrittää vekslailla....
T.hh

[Uskila]

Terve

Lahen seudulta löytyy aito IMZ 8.1234 Voyage 720 cm2

Voyage

Ps merkkaa paikansa

[kalkkuna]

Ensimmäisenä tulee mieleen outo ohjauksen käytös ääriasennon liepeillä kun hiljaa yrittää vekslailla....
T.hh

Etujättö on vaikee ja kuski on vastuussa mitä tapahtuu. Tää yrittää nurin jos ei pidä varansa. Tarkoitus on koittaa muuttaa tilannetta takapään laskemisella. Wolffiin tein aikoinaan temput kun se oli liika herkkä mun makuun ja sain sen rauhoitettua. Näissä on myös karkee "säätörajoitin" optio josta lisää aikanaan.

650_wolffi.jpg (198.4 KiB) Katsottu 20433 kertaa

Voyage on "650 Wolf" IMZ 8.1234 ja "750 Wolf" on IMZ 8.1235, eli se mitä me lännessä Wolffina pidetään.

720kone.jpg (273.21 KiB) Katsottu 20433 kertaa

vuosi99_256.jpg (101.59 KiB) Katsottu 20433 kertaa

vuosi99_260.jpg (184 KiB) Katsottu 20433 kertaa

Purkupyörät on 99 leimatuilla osilla. X0000256 ja X0000260 sn lohkot.

vuosi99_303.jpg (150.76 KiB) Katsottu 20433 kertaa

Kilvissä olevassa x0000303 numerolla kone, eli kaikki kolme ovat 1999 vuoden alussa tehtyjä. Mulla oli Wjuga Dneprissä +10V sitte Voyagen kone nrolla X0000045 ajossa. Silloin vielä näitä 750 moottreina pidin ja oli mahtavaa kyytiä MT-9 ikälopun koneen jälkeen

[jtv]

Voyage on "650 Wolf" IMZ 8.1234 ja "750 Wolf" on IMZ 8.1235

Kuvassahan ei puhuta wolfista mitään, vaan 650 "vojash"" ja 750 "vojash".

Itellä oli ammoin rekisterissä oleva 750 Voyage, josta otin moottorin ja. laatikon.

[Uskila]

Terve

Voyage
Урал ИМЗ-8.1234 on 720 cm3 (valmistettu noin 700 kpl )
Tehty Uralin 650 lohkoon 82/2 * 82/2 * 3,14 * 68 /1000 * 2 = 717,85 CM3

82 = männän halkaisija
68 = iskunpituus

Урал ИМЗ-8.1235 on 750 cm3
Normi Uralin seiskapätkä kone

Terve

Joskus tullut kirjoitettua...

[kalkkuna]

Kuvassahan ei puhuta wolfista mitään, vaan 650 "vojash"" ja 750 "vojash".

Itellä oli ammoin rekisterissä oleva 750 Voyage, josta otin moottorin ja. laatikon.

Laittakaa kaikkia kommenteja ja kokemuksia ketjuu Voyagen tiimoilta mitä ikinä muistatte.

Ja

Näissä on normi lyhytiskuinen 68mm 650cc kapura (5 osainen) ja sylinteri pituus vastaa 650 koneen sylinteriä. Oikeassa seiskapätkässä on sylinterissä 2 ripaa enemmän. Erikoisuus tulee siinä että mäntä on 82mm jolloin tulee 720cc moottori. Onko kansi sama? Mitä raati sanoo?

sylinteri720.jpg (205.99 KiB) Katsottu 20416 kertaa

jikovit.jpg (204.34 KiB) Katsottu 20416 kertaa

Yleensä Voyaget ovat K68 kaasareilla. En muista mikä Pekar se on, mutta pinnapulttien mitoitus ei ole sama ku normisti. Alkaa viilailu kun ristiin koittaa... Mutta toiseen Voyageen oli seppä jo ehtiny Jikovit laittaa vaikka ajot loppu 99km kohdalle?

kranu.jpg (168.88 KiB) Katsottu 20416 kertaa

Laturit kaikissa Kranuja ja -99 leimoilla. Varmuudella 1-rivisillä laakereilla. Pitää tutkia ovatko laakerit vaihdettavaissa 2-rivisiin. Kilpipärrässä mittarissa +10.000 niin ei uskalla sillä enää jatkaa.

sytkä.jpg (167.05 KiB) Katsottu 20416 kertaa

Sytkä ja Puola RUS (ATE???). Tää puola 135.3705 oli kai aikoinaan hyväkin? Kärjettömään menee vain 2 johtoa. Puolan + napaan tulee käyntitieto. Samasta navasta syottö kärjettömään. - navalla katkotaan ja sieltä lähtee ulos myös erillinen johto kierroslukumittaria varten.

vauhtis.jpg (218.06 KiB) Katsottu 20416 kertaa

Epäilyttää että vauhtipyörä on normi 650cc tappimalli? Selviää kun aukoo. Yhtäkaikki näissä oli kansilevyllä tehty hammastus. 650cc e-startteri vautista on tehty tapittomina, samaan tyyliin ku hammas välilevyillä 750 koneissa. Kansilevyyn on tehty viisteet johon ruuvin pää helpomi lukita. Startin paikka on tdn leikattu, ei ole valussa alunperin tehty? Ajoituksen tähystys on kätevästi startin ja kaasarin kolossa

[Uskila]

Terve

Kannet on erilaiset kuin seiskapätkässä, kaasarin laipat tulee hieman eri asentoon.

Kranu laturi on originaali sovjet kamaa. HUOM! rivoitus erilainen.

[Uskila]

Terve


Näitä kun olisi älynnyt ostaa varastoon...

kipinä arpoja

Ural sytkä.jpg (35.18 KiB) Katsottu 20407 kertaa

[karppi]

Jep...tuo puola on särkymätön...ei oo tarvinu puolamurheita kantaa,ku tuon kopan alle asensin....jotain satatonnia sitten..

En oikee muista,että oonko omistanu jossain vaiheessa yhen vai kaks vojasia....mut muistan,ku aloin jotenkin katella,että onpas nuo tönärin putket lyhyen näköiset...olin kyllä ostanut seiskapätkän...no virosta ostin....ja tietenkin hyväsä humalassa.....alkoholi maistuu näät hyvältä,ja asiat tuntuvat luistavan..

[teuski]

Toi ilmanottohimmeli näyttää hurrjalta

[Uskila]

Laturit kaikissa Kranuja ja -99 leimoilla. Varmuudella 1-rivisillä laakereilla. Pitää tutkia ovatko laakerit vaihdettavaissa 2-rivisiin. Kilpipärrässä mittarissa +10.000 niin ei uskalla sillä enää jatkaa.

Terve

Nämä sovjet laturit on mekaanisesti kestäviä ja hyviä, mutta ongelma on niissä säädin lutikoissa...

Ps ne räjähtavät kranu laturit on china skeidaa

kinukki paskaa

[cedricfan]

Minua on aina ihmetyttänyt nämä hyvin vähän käytetyt NL-/FSU-latteet.
Tuolla kamerapuolella on ihan samaa, vastaan tulee laitteita, joita on hädin tuskin otettu montaa kertaa ulos laatikosta. Voi olla jopa ikivanha filmirulla sisällä. Kokonaan käyttämättömätkin ymmärtäisin paremmin. Tai rikkinäiset.
Mutta miten ihmeessä jollain on ollut laite, jota se on kyllä käyttänyt, eli se on toiminut, mutta vain jokusen kerran? Maassa, jossa rahaa ei tosiaan ole ollut haaskattavaksi, eikä tuotteita ostettavaksi. Onko nämä olleet "sinulla on kana, ja minulla moottoripyörä, vaihdetaanko"?

[karppi]

No joo...sen verran on tietoa noista paperittomista ryssänvehkeistä...äijiä oli
turrelandiassa töissä,ja vähän niiku asuskelivat siellä kaikkien mieluisien puuhastelujen äärellä..kaveri oli ostanu jonkun motukan....mie haluun myös....jotkut ymmärs käyttää sen kilvissä...mut monet toi siinä röökien ja alkkoholin kanssa samassa ostoskessissa..

[kalkkuna]

Mutta miten ihmeessä jollain on ollut laite, jota se on kyllä käyttänyt, eli se on toiminut, mutta vain jokusen kerran? Maassa, jossa rahaa ei tosiaan ole ollut haaskattavaksi, eikä tuotteita ostettavaksi. Onko nämä olleet "sinulla on kana, ja minulla moottoripyörä, vaihdetaanko"?

Hieman tiedän näiden 2 paperittoman historiaa. Suomi jampat oli nää uutena ostaneet siellä töissä ollessaan, kun puoli-ilmaisia -99 vuonna. Venäläiselle vuosituhannen vaihteessa kaikki kallista kun kaaos vielä päällä. Tavaraa alkoi kuitenki olla jo saatavana. IMZ teki hädissään kaikenlaista kokeilua kun vienti ei vetäny ja kotimasssa myynti sakkas. Suomalaiselle kovapalkkaiselle asiantuntijalle, joka teki komennushommia, Voyage ollu kai päivärahoilla kuitattu ostos?

44km ajettu oli Pietarissa ajossa jättiterminaalissa. Leikkivät sillä porukalla mopona verkkoaidan sisällä eikä tarvetta kilpiin ollu. Saapui jotenki Suomeen rahdin mukana eikä ajettu täällä. Myytiin eteenpäin kun oli vieny tilaa tallissa pari vuosikymmentä.

99km ajettu oli saapunu ajamattomana Suomeen työmatkalta tuliaisena pakun kontissa. Rehellisesti ajeltu toisen pärrän kilvillä, mutta sen verran kuumottanu ettei kotikylältä kauemmas menty. Perilliset möi.

23km_ajettu.jpg (119.17 KiB) Katsottu 20329 kertaa

On näitä ennenki ollu. Ostin 23km ajetun näemmä 14 vuotta sitte. Suomi jamppa tuonu työkeikalta tämänkin (moottori numerolla 45 eli ehjä jopa -98). Talo oli syrjässä ja pikitielle 500 metriä missä postilaatikko. Tällä käyty hyvällä säällä postia hakemassa. Perilliset tänkin möi kun piti saada talkoolaisille maalia rautakaupasta ja kello oli jo 12 ja rautakauppa meni LA kiinni klo 14... Pesän paprittomaan omaisuuden myynti on nopeeta kun kaikki perilliset koolla Kone oli aluksi Wjuga Dneprissä ajossa ja lopuksi elvytin tän osilla yhden Wofin takaisin ajoon (Suden tekiikka oli viety sivuvaunu ajoon).

[Uskila]

Terve

Ural Voyage.jpg (960.78 KiB) Katsottu 20260 kertaa

Täältä koko juttu >>>>>>

Ural Voyage.pdf

Ural Voyage dokument

(1.52 MiB) Tiedosto ladattu 33 kertaa

Niin ja olihan vielä yritystä vesipyssy Cobra...

[MATTI]

Voi perse tuota desingiä..ihan kun olis unohdettu tankkikin pois ,,ja viimetingassa ..no lyödään se tuohon päälle liinoilla kiinni...Italialainen nielaisisi Nortin jos tuollainen kökötys tulisi suunittelijan piirustuspöydältä. Vähän sama kun Englantilainen moottoripyörä, joissa usein näytti unohtuneen istuin suunnittelijalta ..ja lopuksi siihen lyödään joko kaalimato tai "lehmäspaska" pökale vaan kiinni...no ehkä olen vaan liian kriittinen ,,mutta jotain rajaa sikailuissakin.

[kalkkuna]

Täältä koko juttu >>>>>> Ural Voyage.pdf

Noni. Siellä se mun Roikkajuttu tarjolla PDFänä. Samaa käydään tässä ketjussa kuvien kanssa jolloin asia aukee helpommin.

Voi perse tuota desingiä

Tankki onki joo hilpee! Yhden idean kyllä hokasin mikä tossa on.

tankki.jpg (186.71 KiB) Katsottu 20245 kertaa

Tää on _kätevä_ ja kaameen ruma. Koko tankki lepää kumien varassa rungon päällä. Kestää pahaa kyytiä. 2 helposti irrotettavaa erikoismutteria ja nosta pois. Ei tasaajaletkun kanssa kamppailua kun tunneli puuttuu. Lopputulos on sitte ns näköinen. Cobrassa tilanne korostuu kun jäykkäperä ylälinja vedetty suoraan taka-akselille. Tilanne on sama Voyagessa, mutta naamioitu paremmin kun penkki ja takahässäkkä tekee jatkumoa silmää varten.

tuplarunko.jpg (119.64 KiB) Katsottu 20245 kertaa

Tupla yläputket on oudot. Sähköt on heti tankinalla tarjolla jos hakemalla haetaan. On se kai rakenteena kans vahvempi. Runko ainaki painaa kaikkein eniten Uraleista.

Niin ja olihan vielä yritystä vesipyssy Cobra...

Kyseinen RUS pimujen nestejäähy Cobra on nyt EU varastolla hillottuna. Yleesä nää oli normi koneella mutta kokeeksi laittovat Cobran runkoon nestejäähyn.

vesikoopra.jpg (302.58 KiB) Katsottu 20245 kertaa

Hari oli käyny ajamassa koelenkin kun pärrä saapui Itävaltaan. Kuuma vesi poltti farkkujen läpi jalan ku syylärisysteemi hajos. Tuumas että koko nestekierto on toiminnan kannata tässä mahdoton ja Cobralla ei enää ajeta.

[karppi]

Nii vielä tuli mieleen,ku tuolla turrebikersien kans sönkläsin olemattomalla kielitaidollani vojegeista....niin oli pojilla kertomuksia kun vojagin moottori särkyy.....ne pyrki särkymään just silloin,kun vauhti oli parhaimmillaan....eli vauriot olivat massiivisia,ku kampura petti.....ja uskon sen...

[karppi]

Ja tuohon liittyen pieni tarina.... asustelipa tuossa kannaksella Talikkalassa(siis se talvella talikkalan markkinoilla)Talikkala kaksi lnnokasta motoristia....tapasimme niitä aina satunnaisest ohi ajellessamme...toinen oli rekkamies,ja sillä oli jo oikea honda custom...mut toinen oli innokas "rahat vähän tiukassa"motoristi sima...hän oli rakennellut itselleen vanhasta kuuspuokki uralista itse mieleisensä"hienon" motukan...no sitten kerran taas ajelimme siitä Andrean läpi,niin sima päräytti jostain luoksemme hienolla motukalla..oli kaveri hyvin pollea...no siinä tietysti kehuttiin ja kyseltiin onko wolk...ei ole...on vojage...siihen oli säästetty...sen suorastaan aisti siinä hienossa hetkessä.

No en muista oliko sama vai seuraava kesä kun olimme taas siinä Andrean tuntumassa jonkun lammen rannassa keittelemässä jotain sapuskaa...niin sieltä saapuu auto,josta nousee vojage mies sima...jalkaansa ontuen...no siinä tervehittiin ja niin pois päin...no kysymään tietenkin miten vojage ajelut menee...no sima vastaa...vojage moottori on rikkki...teki käsillään epämäärisen pyöreän liikkeen,ja tehosti sanoen PUM....ymmärsin kyllä heti mistä on kyse...kampura oli pettänyt....oli pojat käyneet karjalassa..ja ilmeisesti muurmanskin väyläällä olivat innostuneen kiristelemään vaijereitaan...täystuho...vojage ja sima joutuivat matkustajiksi...suuri harmi...siihen oli oikeesti säästetty...

Ihan vielä sivuseikkana....yks saakelin toope katkas kampuransa samaisella muurmanskin valtatiellä...muistaakseni se tollo oli sama heppu,joka kirjoittaa tätä postausta.

[karppi]

ja tässä ku vojage muisti palailee pätkittäin,ni laitetaas viel tääkii..

Eli kaks vojagia miulla on ollut....toinen oli just niitä pietarin/moskovan tuliaisia.....ja toinen oli se viron humala kauppa.
Seiskapatkä versiosta otin moottorin ja laatikon,joka sitten"pakitettiin".....loput osat myin pois..
Ja toinen meni keskisuomeen,jossa innokas harrastaja asensi siihen sivuvaunun....ja muistaakseni oli ajo-ominaisuuksiltaan ihan ookoo..

Ja kumpikin oli siis lhan oikeita paprut kunnossa motsikoita.

[kalkkuna]

.loput osat myin pois..

kookos.jpg (161.77 KiB) Katsottu 20190 kertaa

Muisti palaili täälläkin. Ostin sinulta Voyagen keulan lättäpäähän, nostettiin autosta toiseen Jyväskylän romppeilla. Kiva keula oli, ajoin parikesää. 43 astetta keulakulma muutettuna ja kaikki muutkin uudet mitat rekisteriotteessa kun muutoskatsastin virallisesti prosentit. Kulki rauhallisesti.

Täkki joka tuli keulan mukana pehmusteena on myös ollu avuksi. kas kun...


Sepeliä ja vettä tankkiin. Täkki myllyyn pehmusteeksi. Sitte tankki pyörimään ja asennon kääntelyä puolen tunnin välein. Lähti helposti enimmät töhnät. Viimeistely happohommat oli enemmän puhtaan pinnan peittausta.

keulanepriin.jpg (255.47 KiB) Katsottu 20186 kertaa

Ja nää pumput on nyt menossa Nepriin. Kuvan vanne on Ural Solosta. Solosssa on sama RUS keula, mutta lyhemmillä yläputkilla.

[kalkkuna]

norsu.jpg (205.69 KiB) Katsottu 20114 kertaa

Voyagen ilmansuodatin on monimutkainen. Ilma otetaan kromiritilä poksista pyörän keulasta ja kuljetetaan pöntölle letkulla. Pönttö roikkuu yläosasta rungosta neljällä pultilla. Ei ole vaihteistoissa kiinni mitenkään. Sama pönttö oli alkupään Wolffeissa. Sudessa loppupään malleihin tuli 750cc pönttö kromattuna käyttöön. Voyage oli vain tällä mallilla tuotannossa. Tää on siis rautaa ja painaa hämmästyttävän paljon.

ryyppy.jpg (125.56 KiB) Katsottu 20114 kertaa

Siperian ryyppy ominaisuus putkessa, vaikka kaasareissa on erilliset ryyppypiirit. Pensaa starttiin tarjolla varmasti piisalle. Huohotukselle oma sisääntulo.

filsu.jpg (98.63 KiB) Katsottu 20114 kertaa

Suodatin Dneprin pönttömallia. OEM oli vuosituhanen vaiheessa täysmetallirungolla. Kestää varmaan kymmeniä kiloja rutistusta. Iha ylitekoa.

kierto.jpg (102.15 KiB) Katsottu 20114 kertaa

Ilma saapuu Dneprin tapaan mutta poistuu vain pöntön toisesta päästä erilliseen jakelutilaan mistä on sitte kaasarien ilmaputkille lähdöt.

paikalla.jpg (262.68 KiB) Katsottu 20114 kertaa

Kaasareille mennään kauempaa kiertäen (startin takia) mutkametalliputkila ja kahdella välikumella. 650cc e-startteriessa oli saman tyylin putket.

[kalkkuna]

voyage_wolf.jpg (94.13 KiB) Katsottu 20022 kertaa

leveysero.jpg (145.87 KiB) Katsottu 20022 kertaa

Kuvassa Voyage vs Wolf T kappaleet. Voyage on kapeempi ja Woffi muhkumpi. Muuten samaa tyyliä molemmat.

alapalat.jpg (138.93 KiB) Katsottu 20022 kertaa

Iteasiassa Voyage on just samanlevynen ku normi KMZ& IMZ T-palat. Emäputken tappiosa näyttää kuvassa pidemmälle, eikä ole optinen harha. KMZ & IMZ emäputki on 16 cm and Voyagessa rungossa mittaa on kasvatettu 3½ cm, eli 19½ cm.

Ohjauksessa on tavalliset 51 mm kuulalaakerit. Uusina "iha kivat" nekin. Soolotyyliin vodkaruuvia ei ole.

ylapalat.jpg (130.25 KiB) Katsottu 20022 kertaa

Mutta sitte kun vertaa Vouagen yläpalaa normi malliin tuli minulle vastaan outo juttu. Vakio on pienempi? Kuitenkin vakio vaunupärrän alapala saman olonen Voyagen kanssa? Onko vakiossa kulmamuutosta paikalla? Ei ole ikään tullu normi osia mittailtua, kiinni vaan ja ajoa...

nollakulma.jpg (80.26 KiB) Katsottu 20022 kertaa

Voyage on 0-aste muutoksella. Iha suora on -> pumput kulkee samalla linjalla emäputken kanssa.

Asia vaatii lisätutkintaa. Tää kun avais uusia mahdollisuuksia ja jokainen chänssi on mahdollisuus.

[kalkkuna]

tasapohjat.jpg (362.8 KiB) Katsottu 19895 kertaa

Voyagen tasapohja tankkeja ilman tunnelia. Akkujen aluskumet käytössä tankin alla tehtaan jäljltä. Tankki lepää tuplarungon päällä. Pellistä on tehty pikkasen profiilia kohdistusta helpottamaan. Simppelisti kahdella mutterilla rungossa alta kiinni. Eroavat IMZ & KMZ tankkien vakio kiinnitystavasta. Esim Wolf tehtiin normi tyylin tankilla.

kp15_paikka.jpg (173.82 KiB) Katsottu 19895 kertaa

kp33_paikka.jpg (230.9 KiB) Katsottu 19895 kertaa

Yleeensä Voyagessa on KP-33 hana, mutta sattui KP-15 (se normi hana) olemaan yhdessä tankissa. 33 kraana jäi 2000 alun lyhytaikaiseski ratkaisuksi.

herrapekar.jpg (151.49 KiB) Katsottu 19895 kertaa

Kraana33.jpg (241.37 KiB) Katsottu 19895 kertaa

33 kraana vähän tekosen olonen. Monesti valu on näissä herkästi murtuvaa. Hanan rungossa vastakierre jossa holkki verkkosihdin lukitukseen jolloin imupilli on suodattimen sisällä. Tankissa on putkenpätkä lähtö ulkojengalla mihin holkki kiritään.

Hanasta eka letkulähtö suoraan alas ja toinen sojottaa sivulle toisen puolen kaasarille. Näyttää Pekar teki näitä aikoinaan?

[kalkkuna]

oneroa.jpg (220.64 KiB) Katsottu 16717 kertaa

Voyage sylinteri lyhyt 8 ripaa ja 750cc pidempi 10 ripaa.
93mm vs 118mm pituudet.

putket.jpg (224.48 KiB) Katsottu 16717 kertaa

Helma on Voyagessa kaks osanen pikku kavennuksella. 92mm lohkossa ja 90mm jatko-osa. 35mm pikä.
Vastaavat mitata750cc helman ulkomitta 88mm ja pituus 22mm. Työntötankojen putket luonnollisesti kans eri mitalla.

liekkirengas.jpg (185.72 KiB) Katsottu 16717 kertaa

Voyagessa sylinterin pää on ihan tasainen ja 82mm poraus.
750cc on erillisellä ylös työntyvällä huulloksella ja poraus 78mm.

tiivisteet.jpg (296.38 KiB) Katsottu 16717 kertaa

Kannentiiviste on kätevästi sama molemmissa. 82mm porauksessa tiivisteen metallinen liekkisuojaosa tulee tasalle asti. 750cc sylenterissä se asettuu huullosta myöden.
Lohkon tiiviste myös sama, mutta sen 4mm isommalla mitalla. Voyageen syntyy normi 750cc tiivisteestä leikkamalla.

82.jpg (268.12 KiB) Katsottu 16717 kertaa

82mm mäntä on komee. Alin öljyrengas jätetty pois. Renkaiden paksuudet 1.5 - 2 - 4 mm

[hyvonenh]

Mites jos pistää 750 /voyage männät vierekkäin ?
Tapilla reiästä kiinni, niin näkee onko korkoeroja.
T.hh

[kalkkuna]

Mites jos pistää 750 /voyage männät vierekkäin ?
Tapilla reiästä kiinni, niin näkee onko korkoeroja.

Voyage_vs_750.jpg (172.08 KiB) Katsottu 16410 kertaa

Nätisti saman korkusia ovat. Tossa näkyy hyvin miten erillainen tapin tienoon valu on. Ladan renkaatkin käytössä. Vois olla että poranneet vaan männäntappien reijän MP kokoon, eli tilattu joltain valimolta joka teki 82mm LAZ mäntiä?

Laki näissä on eri niin puristuseroja tulee.

78_vs_82.jpg (185.3 KiB) Katsottu 16410 kertaa

82_ladan_renkaat.jpg (164.16 KiB) Katsottu 16410 kertaa

Sitte seuraava vertailu. Uralin 78 mäntä vs 82mm "Ural virimäntä". IMZ männässä on Hastings renkaille mitoitus, mutta 82 viri mäntä on tehty kans VAZ renkaille. Just mätsää Voyagen männästä ku vierekkäin laittaa.

[kalkkuna]

hammaslevy.jpg (169.86 KiB) Katsottu 8177 kertaa

viiste.jpg (199.92 KiB) Katsottu 8177 kertaa

Hammasosa on kansilevyssä. Kansilevyssä on myös upotus kytkinlevylle (kuvassa siis sisäpinta). Vauhtipyörä on tappimallia ja siinäkin on viiste mihin hammastettu kansiosa tulee. Oli sen verran nätti sovite että vaikka asetelman ruuvit poisti, pysy vielä nipussa. Piti hieman koputella enneku lävähti auki. Puolet hampaista on siis koneistettu mataliksi ja niiden tumpit ovat pikkasen vauhtipyörän viisteen sisällä pinkeesti (vauhtipyörässä näkyy kuviota).

Tarkottaa että 650cc e-startti vauhtiksia on tehty kahta tyyppiä. Se toinen on samalla hammas/ura rakenteella ku 750cc koneissa.

lohko.jpg (125.03 KiB) Katsottu 8177 kertaa

3_vai_55.jpg (267.85 KiB) Katsottu 8177 kertaa

jaa_a.jpg (155.39 KiB) Katsottu 8177 kertaa

Lohkon etukansi ja öljypohja oli liimattu ilman tiivistettä silikoonilla. Olivat melkosen tiukassa ja vativat kovia otteita, vaikka ÖP pultit oli sormin pyörittelemällä paikoillaan.

Öljyn paluukanava on 750 tyyliin sivussa eikä keskellä. Pinnapultit on 750/Dnepr tyyliin.

Lohkossa on 55 ja 3 tarjolla??? Ilmeisesti ollaan päätetty että tää ny on 3 kuitenki?

RUS jakopää kolkkas jo valmiina, en mittonu väliä. HZ kanssa on ongelma kun vain 0 - 1 - 2 kokoja tehdään. Jos tää on 55, niin jää monta kokoa pieneksi, mikäli laittaa 2 rattaat. 3 lohkolla HZ rattaiden kanssa yhden koon heitto näinpäin ei ole ongelma, ku HZ on muuten mukava.

OEM rattaissa näkyvissä semmosta käsityön riemua... Merkki vinossa ja rattaiden luvut ei mätsää mihinkään. Kotovin mukaan kolmos lohkossa on 10-15 merkattu rataspari ja viisviis lohkossa 6-10 merkatut.

[kalkkuna]

650cc_valkoinen.jpg (187.15 KiB) Katsottu 4414 kertaa

SV_kanki.jpg (108.38 KiB) Katsottu 4414 kertaa

650cc kampura (alle puoli tankkia ajettu) oli valkoisella merkkauksella, sekä ylä että alasilmä. Männäntappeja on 4 ja kotovin mukaan kaikki 0.01 sisällä. On se tarkkaa ku miettii mimmone maamoottori tää on... Kuvan SV kanki on Duells. Tää kävi auki iha tutkimusmielessä ja en ole oikeen keksiny sille kotia...

25cm.jpg (185.7 KiB) Katsottu 4414 kertaa

Sitte seuraava rasti. Pinnapulttien pituudet senteissä apaut 22,5 ja 25,0 ja mitenhän oikeet 750cc vastaavat? Menisköhän nuo pidemmät 750cc sylinterin kanssa alapäässä ja ylemmät ostais oikeat 750cc mitoilla? Sylintereissä kun on just tuo 25mm eroa.

Ja mitähän Duells kampi tykkää viri männistä 82mm poratuissa 750cc sylintereissä?