Wanhan pakittoman remppa

[JuhaK71]

Ketjuun jatkoa.

Niin se vain öljyvuodon korjaus taitaa eskaloitua enemmän tai vähemmän vaihteistorempan puolelle.

K-pyörän vaihteiston etukannen pultit olivat tippuneet kytkinkoppaan kahta lukuunottamatta. Eipä kumma, kun alkoi öljyä pärsäämään.

Kannen alla oli 2 paksua paperitiivistettä ja silikoonia oli levitelty ympäristöön lavealla pensselillä...

[JuhaK71]

Toisioakselin laakerin päässä oleva öljynkiertolevyn ja kannen välissä oli runsaasti jotain ruskeaa ja rapeaa mujua. Levyssä ei ole sitä akselin sisälle tulevaa öljynsyöttötötsää. Onko se sitten joskus tippunut, vai onko näitä tällaisia yksinkertaisia reiällisiä levyjä?

Hmm. vaihteiston piti olla rempattu ja laakeroitu, jonka jälkeen ajettu hyvin vähän. Itse ajoin sillä n. 3000km vaihtaen öljyt muutamaan kertaa. Lopussa oli menossa jatkuva öljynvaihto, kun laski alleen... Ainakaan rautaa ei tullut öljyn mukana.

Tilasin laakerisarjan, kun Sasulla näytti olevan. Stefaholkinkin tilasin, näkyy olevan kovasti ruosteessa entinen.

[Justeeri]

Sinulla on samanlainen keissi tuossa mitä omassakin lootassa kovasti ihmettelin. Tuossa tuo tiivistepinta lohkossa tekee tuollaisen pikku lenkin, ja sen keskellä on huohotusreikä ilmanputsariin. Lootan pahvitiiviste ei kuitenkaan ympäröi tätä kohtaa, vaikka kaiken logiikan mukaan pitäisi. Samalla päätylaippa tuolla kyseisellä tiivisteellä fuskaa öljyä vauhtipyörään päin. Näyttää kuitenkin siltä, että tuohon olisi silikonia tursotettu, minkä pitäisi korjata ongelma. Niin tein minäkin. Ihmetyttää vaan miksi tiivisteet on tuollaisia.

[JuhaK71]

Tuo stefa näyttäis, että ei ole ihan pohjassa, mutta siellä on ruosteinen kohta holkissa, liekö jätetty stefa tarkoituksella nokille, että tulee huuli puhtaalle pinnalle? Ei voi tietää. Jospa se laakerisarjan kanssa tilaamani 5€ holkki olisi tuo.

Lueskelin vaihteistoremppaketjuja, ensiöakselin laakeri kai irroitetaan rattaan kanssa, takaisin asennus lämmittäen?

Ensiöakselin takalaakerin koolin irroitus lohkosta voi olla ilmeisesti vaikeaa? Siinä on erillinen alumiininen laakeripesä, tota on näemmä tiukattu lohkosta pistepuikolla. Taidan harkita takalaakerin vaihtoa, onko se tarpeen, ettei joudu ojasta allikkoon. Toisaalta, laakerisarja osatuonnilta on tulossa.

[JuhaK71]

Nyt on laatikon kuoret tyhjätty osista. Ostan aamulla tinneriä ja tärpättiä, että pääsee siivoamaan.

Ensiöakselin takalaakeri näemmä on joskus vaihdettu. Sitä alumiinista pesä on näemmä pistepuikolla joskus tiukattu lohkoon. Laakeri näyttää siistiltä. Muut laakerit tuntuisivat enemmän tai vähemmän saaneen kipeää, ainakin ensiön etulaakeri jurraa.

Nyt on sitten hyvä sauma kääntää käynnistinräikän kieli.

[JuhaK71]

Tiivisteistä: Taitaa teettää ne paksusta paperista tai ohuesta klingeriitistä. Ei tainnut osatuonnilla olla tämän askin tiivisteitä.

[Uskila]

Terve

Olen käyttänyt normi 0,8 mm tiivistepaperia...

[JuhaK71]

Jep. Siitä on mukava tiivisteitä askarrella.

Tekisi mieli sanoa, että noissa kuulalaakereissa on ruostetta. Siitä taas tulee johtopäätökseksi, että ne on jätetty vaihtamatta, kun on vaihdettu se ensiön rullalaakeri. Hämmästyttää, kummastuttaa...

[MATTI]

Jep. Siitä on mukava tiivisteitä askarrella.

Tekisi mieli sanoa, että noissa kuulalaakereissa on ruostetta. Siitä taas tulee johtopäätökseksi, että ne on jätetty vaihtamatta, kun on vaihdettu se ensiön rullalaakeri. Hämmästyttää, kummastuttaa...

Taitaa olla perinteistä vesileikkiä..jäänyt seisomaan ja laatikko saanut vettä sisään..Tuohon laatikkomalliin mullakin on aikapaljon osia ja purettuja /ehjiäkin laatikoita.

[JuhaK71]

Olisi varmaan ollut osatuonnilla se tiivistesarjakin sopiva. Mutta voipa nyt tehdä itse tiivisteet niin saa sen Justeerin mainitseman huohotinreiän kohdankin tehdä oikein. Tuo toisioakselin laakerin taakse tuleva kevy mietityttää, minulla se on vain pyöreä lätkä, jossa on reikä, ei sitä putken pätkää. joka menee akselin sisälle. Pitäisikö tähän hommata sellainen levy? Voinhan toki Oikariselta kysyä.

[Justeeri]

Olisi varmaan ollut osatuonnilla se tiivistesarjakin sopiva. Mutta voipa nyt tehdä itse tiivisteet niin saa sen Justeerin mainitseman huohotinreiän kohdankin tehdä oikein. Tuo toisioakselin laakerin taakse tuleva kevy mietityttää, minulla se on vain pyöreä lätkä, jossa on reikä, ei sitä putken pätkää. joka menee akselin sisälle. Pitäisikö tähän hommata sellainen levy? Voinhan toki Oikariselta kysyä.

Minä en muista koskaan nähneeni putkea siinä levyssä. Siis samanlainen se on minunkin kaikissa lootissa (2 kpl).

Ensiöakselin takalaakerin ulkokoolin saa sieltä laakeripesästä pois helposti, kun poraa lohkoon 2 pientä reikää ulkopuolelta. Sen jälkeen voi ohuella tapilla lyödä koolin pois. Reijät voi täyttää silikonilla odottamaan taas seuraavaa laakerin vaihtoa. Reijät jää muutenkin kytkinvivun tukirinkulan taakse piiloon.

[JuhaK71]

Milläs tuo alumiininen laakeripesä 7204102 on kiinni?

Näkyy olevan lohkoa sen ympäriltä tiukattu pistepuikolla.

[Justeeri]

En ole aiemmin pannut merkille, että laakeripesäkin olisi erillinen kappale... Mutta saattaahan tuo kyllä ollakin. Päätellen kuvasta, niin puristusliitoshan sen kaiketi pitäisi olla... ja varsin tiukka sellainen.

20211114_174811.jpg (307.65 KiB) Katsottu 874 kertaa

[JuhaK71]

Heipat taas, vertaistukiryhmä!

Kävin Biltemasta käärön 0,8mm paprua, putsailin vanhoja tiivisteitä pois ja tutkiskelin laitosta.

kokeilin ensiöakselia paikoilleen, ei näyttäisi siinä olevan syytä, miksi on tuplatiivisteellä edellinen laittanut kannen kiinni, hyvin asettuu kansi. Kannen laakeripesä on lievästi lämmitettynäkin koputtelutiukka.

[JuhaK71]

Löytyi siitä ensiöakselin takalaakeristakin vähän merkkiä. Vaihtoon siis.

[JuhaK71]

Sisälmykset eivät näytä minun silmiin pahoilta.

[JuhaK71]

Kyllä ne kaikki laakerit on aikanaan vaihdettu, vesi siellä laakereissa on tuhojaan tehnyt, kuten Matti arveli.

[JuhaK71]

Nyt menee tiiviste oikein huohotuskanavankin kohdalla kun itse tekee.

[JuhaK71]

Valokuva on aina vähän hankala tulkittava, mutta...

Mitä mieltä raati on nelosen ensiön hampaista?

Joko hammaspeikko uhkaa?

[MATTI]

Onhan tuolla joskus ihan ajettu ,kun kytkinlevyt on pientä poteroo alkanut tekee..samoin nuo vinohampaiset 4 rattaat on hieman alkanut uppoo...Mutta nämä venäläiset /ukrainalaiset rattaat on kyllä aika karuja , ja kestää kyllä kohtuullisesti kuluakin..ensin alkaa ulina ja vinkuminen ottaa pattiin,,vaikka mekaanisesti vielä kestäisikin. Tuossa kun tuo kuluma näyttää äkkiseltään hieman toispuoliselta, kannattaa varmistaa onko rattaiden rymppi kunnolla pitävä pääakselille,,ettei ratas vaan pääse liikkumaan. 4 rattaat olisi kiva olla hyvät ja mahdollisimman äänettömät,,se alkaa syödä miestä jos pääosin ajo vaihteella kuuluu jatkuva vollotus tai ininä.

[JuhaK71]

Kyllä se ääni ihan kohtuullinen vielä on. Pistän noilla rattailla siis nippuun, kunhan laakerit tulevat.
Eniten pelkään yllättävää hammasrikkoa kaarteessa 80 lasissa...
Rymppi on tiukka, en kohtuullisella ulosvetäjällä saanut lähtemään, vaikka lämpöpuhaltimella annoin lämpöä. Prässissä käyttää.

P.S. nakkasin viestiä Oikariselle, jos sattuu priimat nelosen rattaat löytymään, hyvä niin.

[MATTI]

Kyllä se ääni ihan kohtuullinen vielä on. Pistän noilla rattailla siis nippuun, kunhan laakerit tulevat.
Eniten pelkään yllättävää hammasrikkoa kaarteessa 80 lasissa...
Rymppi on tiukka, en kohtuullisella ulosvetäjällä saanut lähtemään, vaikka lämpöpuhaltimella annoin lämpöä. Prässissä käyttää.

P.S. nakkasin viestiä Oikariselle, jos sattuu priimat nelosen rattaat löytymään, hyvä niin.

Prässi tiukat pitäis olla, jotta pysyy. Tuossa taisi olla vinohampaiset 4 rattaat..ne on yleensä laatikossa hiljasemmat,kun laakerointi on muuten topakkaa...mutta itäpyörän isoväljyyksisessä laatikossa on sama onko vinot vai suorat..suorat käy vähemmän näiden tavan kuulalaakereiden päälle ja saattaa jopa olla hiljasemmat pitkällä juoksulla.

[JuhaK71]

Aikalailla ahdisti irroittaa prässissä, lämpöpuhaltimella lämmittelin ulkoreunoilta ensin. Eli asianmukaisesti se on ollut kiinni.
Vinot hampaat on.
Stefaholkin ja rattaan välissä ei ollut mitään tiivistettä, sinne kai kuuluisi jonkinlainen rengas.

[MATTI]

Aikalailla ahdisti irroittaa prässissä, lämpöpuhaltimella lämmittelin ulkoreunoilta ensin. Eli asianmukaisesti se on ollut kiinni.
Vinot hampaat on.
Stefaholkin ja rattaan välissä ei ollut mitään tiivistettä, sinne kai kuuluisi jonkinlainen rengas.

Stefaholkin ja laakerin väliin kuuluu o-rengas tai pikkunen palko tiivistemassaa.

[JuhaK71]

Kun kerran laatikko levällään on ja tuo nelosen rympätty rataskin irti, katsotaan, josko Oikarisen jemmasta löytyisi paremman näköiset 20/26 rattaat.
Juttelin miehen kanssa alkuillasta puhelimessa.

Kovasti polttelisi kasata, mutta yritetään malttaa.

[MATTI]

Tuossa laatikossa muistaakseni piti olla tuon pääakselin 4 ratas toisesta reunastaan viistetty, muuten muistaakseni nappasi hieman 3/4 siirtäjään/siirtorenkaaseen kiinni..ikävä havainto kun laatikko on kasassa..Siis noita rattaita on myös (yleisemmin) ilman tuota viistettä..eli tarkkana pitää olla. Multakin voisi löytyä tuohon uudet rattaan jos Mikolta ei löydy.

[JuhaK71]

Juu, huomasin viisteen, mutta en huomannut sen merkitystä! Kiitos tiedosta!

[JuhaK71]

Ajattelin Oulussa käydessäni hankkia laatustefat akseleille.

Pitihän se arvata, että ei löydy hyllystä. Kolme puljua kävin, Nomo, Etra, PP-traktori.

36x48 löytyi 10mm leveänä ilman pölysuojaa. Kytkinakselin stefa 22 x 45 x 7 pölysuojalla kyllä löytyi.
Pitänee tilata jostain tuo kardaanihaarukan stefa.
Ovatko Sasun sarjat itämaista valmistetta?

Laakerikaupassa näkyisi olevan kyllä 36 x 48 x 7 stefaa pölysuojalla. Postikulut vaan tekee kympin.

[kalkkuna]

Ovatko Sasun sarjat itämaista valmistetta?

Ovat ties mistä. Saapuvat Ukrainasta, Kiovasta. Yleensä toimivat, kun öljy ei tiedä.

[JuhaK71]

Kohtuudellajan nuo itästefat ovat tuossa pitäneet. Ovat vaan jo parhaat päivänsä nähneet. Ja kun kerran levällään on. Kysyn vielä Oikariselta, jos/kun niitä vaihteiston rattaita katsotaan. Kovasti jo polttelisi alkaa kasaamaan pyörää, Motoristeja huristelee jo joka reissulla vastaan.