Wanhan pakittoman remppa

[MATTI]

Sehän meni ongelmitta kun kammella pyöritteli ja sormella tappia painoi se painelaakerin tappiosa tikun jatkona. Jatkuu...

Ahaa, siis neula-asetelma painelevyineen pititi ruuvata kiinni... Ei siis tullut painelaakeri vielä valmiiksi

Jos on erilliset painelevyt ja laakeriosa on ne hyvä niputtaa kiinni välipaininmäntään..jos on joku muu kiinteärakenteinen neulalaakeri paketti(laakeri + paininlevyt) se pitää varmaan laittaa vaan sinne..en ole sellaista koskaan asentanut/käyttänyt joten ei ole kokemusta sellaisesta.

[JuhaK71]

Joo, sellainen Sasun myymä neulalaakeri irrallisilla painelevyillä meni kuulakehän sijalle. Poistin kuulien jättämät purseet hiomapaperilla. Ehdin vaseliinin kanssa kasatun asetelman livauttaa paikalleen ennen luin luin Matin ohjeet ruuvivarmistuksesta.

[MATTI]

Joo, sellainen Sasun myymä neulalaakeri irrallisilla painelevyillä meni kuulakehän sijalle. Poistin kuulien jättämät purseet hiomapaperilla. Ehdin vaseliinin kanssa kasatun asetelman livauttaa paikalleen ennen luin luin Matin ohjeet ruuvivarmistuksesta.

Joo se ruuvivarmistus tehdään näihin koottaviin teollisuus laadun painerullalaakereihin,,jos oikein muistan on Sasun painelaakeri toisenlainen ..mulla ei ole sellaisista kokemusta, mutta näitä on käytetty pitkään.https://www.laakerinetti.com/painelaakerit-c-50.html

[Justeeri]

Tutkailin tässä tätä Uralin vispiläkauppaa..Se taitaa olla niin, että vispilää ei irroiteta, jos laatikko on paikoillaan. Takana ei ole tilaa yhtään. Siis ei sitten yhtään.

Eli edessä on siis: satulan irrotus, tankin irrotus, moottorin ylätuen irrotus, pakokäyrien irroitus, moottorin alapulttien irrotus, moottorin siirtäminen niin eteen kuin menee, kumilimppu pois, vaihdelaatikon irrotus ja pöydälle. Ja sitten sama uudestaan käänteisessä järjestyksessä kun stefa on saatu vaihdettua.

Paskan tempun teki tämä rotisko taas! Vaihtoehto B: jatka ajamista ja osta uudet housut joka ajolenkin jälkeen.

Toiseen vispilään sovitin uutta haarukka stefaa. Voi olla jopa liian tiukka... ettei vaan pala.

[Uskila]

Terve

M-72 rungosta mahtuu ämmän pakiton 7204 loota ja imz pakkiaski pois kääntämälla kardaani sivuun...

boxpois

keppi sivuun

Keppi sivuun.jpg (285.39 KiB) Katsottu 2443 kertaa

[Uskila]

Terve

Siis todella huoltoystävällinen voi vaihtaa kardaanin, kumilumpun, vispilän ja vaikkapa ulostulon stefan ittottamatta vaihdeboksia...

M72 keppi

[MATTI]

Samalla lailla perän kääntämällä lähtee vwäm moposta vispilä /Dneprin pitkä laatikko irti..

20241008_185408.jpg (347.58 KiB) Katsottu 2434 kertaa

[Uskila]

Terve

Niin ja museo ämmästä...

museo ämmän keppi

[Justeeri]

Plungeri systeemit on huoltoystävällisyydessä ihan kuninkaita. Eipä siinä, helpostihan koko perän ruuvaa irti tuosta Uralistakin, neljällä pultilla kiinni.

Mutta, sekään ei taida pitkälle auttaa... nimittäin tilaa ei vaan ole.

20260329_141955.jpg (197.69 KiB) Katsottu 2425 kertaa

Nyt en suoraan sanottuna enää muista, saako limpun irti, jos perän irroittaa. Ongelma siis on siinä, että sopiiko limppu tulemaan vispilästä irti, ilman moottorin siirtämistä eteenpäin. Kuvan perusteella ei taida sopia.

Koitin hieman vielä koeajaa, että saisi 100% varmuuden stefan vuotamisesta... Jostakin syystä paikat pysyi nyt täysin kuivana? Ehkä tarvitsee pitemmän lenkin. Tutkiminen jatkuu.

[MATTI]

On tuo vispilä niin lähellä laatikkoa, että vähänkin paksumpi stefa palaa...taitaa olla niin että koneen yläkiinike irti ja kone jekin/siirtoalustan päälle ja kone pultit pois ja hieman siirtoa konetta eteenpäin että saa vispilän pois. Muistelin että kyse olis ollut plungerimoposta..

[Justeeri]

Joo minustakin tuntuu, että joutuu etsimään ohkasemman stefan. En sitten tiedä onko ikinä ollut tapana pistää simmilevyjä vispilän ja laakerin väliin...? Ainakin saisi vähän ulommaksi.

[Kaljee]

Talvella käyttämätön ja hieman kuivahtanut stefa saikin uutta eloa kun hieman voiteli ja pehmitti ensin öljyllä? Ei ehkä 100% kuntoon tullut mutta jos 95% taso riittää niin vaihtaa vaan 85W-140 "kesäöljyt" ja ajelee hymyssä suin?

https://www.tokmanni.fi/vaihteistooljy- ... 2569002228

[MATTI]

Joo minustakin tuntuu, että joutuu etsimään ohkasemman stefan. En sitten tiedä onko ikinä ollut tapana pistää simmilevyjä vispilän ja laakerin väliin...? Ainakin saisi vähän ulommaksi.
Ei ole,,ei kestä..ennemmin tarpeeksi ohut stefa kyllä riittää ,ja tuon vispilän tauspuolen pintaa /muotoja voisi vähän sorvilla oikoa ,että tulee paremmin puhdasta tilaa...eihän tuossa juurikaan mikään liiku,.,kunhan vaan saa selkeän välyksen stefalle.

[JuhaK71]

Plungeri systeemit on huoltoystävällisyydessä ihan kuninkaita. Eipä siinä, helpostihan koko perän ruuvaa irti tuosta Uralistakin, neljällä pultilla kiinni.

Mutta, sekään ei taida pitkälle auttaa... nimittäin tilaa ei vaan ole.


20260329_141955.jpg

Nyt en suoraan sanottuna enää muista, saako limpun irti, jos perän irroittaa. Ongelma siis on siinä, että sopiiko limppu tulemaan vispilästä irti, ilman moottorin siirtämistä eteenpäin. Kuvan perusteella ei taida sopia.

Koitin hieman vielä koeajaa, että saisi 100% varmuuden stefan vuotamisesta... Jostakin syystä paikat pysyi nyt täysin kuivana? Ehkä tarvitsee pitemmän lenkin. Tutkiminen jatkuu.

Helpottaako henkisesti, jos moottorin etupultti on kiinni ja moottori/vaihteistopakettia tunkkaa pystyyn?

Näin minä laatikon keplottelin irti. Melkein yhtä paljon sitä pitää silti tietysti purkaa.

[JuhaK71]

Kumilimppu on enemmän tai vähemmän kulunut, pieniä murtumiakin löytyy reikien ympäriltä. Vaihdoin teräskehän tästä vanhasta uuteen uretaanilimppuun.

Pitääkö nuo tapin reiät rasvata jotenkin, uretaani ei ota itseensä rasvoista niin helposti kuin aito kumi?

[Justeeri]

Saattaa olla, että jos koneen kippaa pystyyn takapäästä, niin joutuu purkamaan enemmän, ainakin siis ottamaan takapyörän ja perän irti. Jos sen vaan siirtää eteen niin todennäköisesti perää ei tarvitse irrottaa.

CRC Braklube pitäisi sopia limpun rasvaukseen?

[JuhaK71]

No niinpä tietenkin, takarenkaan ja perän irroitin ensitöikseni.

Ämmäläiseksikö tässä pitää ryhtyä, plungerirunko tosiaan tyylikkään ulkonäön lisäksi on helpompihuoltoinen?

[MATTI]

No niinpä tietenkin, takarenkaan ja perän irroitin ensitöikseni.

Ämmäläiseksikö tässä pitää ryhtyä, plungerirunko tosiaan tyylikkään ulkonäön lisäksi on helpompihuoltoinen?

Eiköhän nuo uudemmat (uudemmat ..lue uudemmat kun 1970) ole kumminkin helpompia. ,,no täytyy hieman pakittaa omaa kantaa..uudemmissa taas ihan uudet 2020..mallit saattaa olla taas vaikeimpia kun muut..kun niissä kardaani on yhtä puuta,,eli koko swingi+pakoputket ym. pitää saada hellitettyä toisistaan irti että saa koko takaosat komplet siirrettyä pois tieltä että pääsee käsiksi limppuun...kokemuksesta voin sanoo,,että on sitten juuttuneiden osien johdosta ihan per..tä koko homma.

[JuhaK71]

Kävin pienellä koelenkillä. Ratasäänet tuntuivat tyystin hävinneen. Ennen äänekäs nelonenkaan ei huuda.

Toki lenkki oli lyhyt, eivät vielä vaihteistoöljyt lämmenneet ja tilusteillä en nostanut nopeutta yli 65km/h.

Vappuna ajattelin yleiselle tielle lähteä. Saa nähdä, malttaako vappuun asti odottaa

[Justeeri]

Aivan hirveä sirkus yhden stefan takia!

20260405_152412.jpg (300.43 KiB) Katsottu 1722 kertaa

20260405_152425.jpg (221.1 KiB) Katsottu 1722 kertaa

Nyt kai sitten odotellaan uutta stefaa. Vispilän mutteri ei ollut niin tiukassa, kuin olisi sopinut toivoa. Olisiko se riittävän luotettava lukitus, jos sokan sijasta laittaisin kiinni kierrelukitteella? Syy tähän on se, että sokan reikä ei välttämättä satu kruunumutteriin oikeaan kohtaan, mikä taas johtaa siihen, että mutteri täytyy jättää löysemmälle. Varmaan aluslevyillä voisi passata, mutta pysyisikö pelkällä lukitteella?

[MATTI]

Jos on tilaa niin pohjalla pitää olla ainostaa KOVA aluslukitelevy(esim.nordlock) joko valmiiksi matala nylock mutteri + lukiteliima,,tai jos ei löydy valmiiksi matalaa niin olen sorvannut tavan nylock mutteria hieman matalammaksi. JOS akselinkierre ei riitä niin sitten jättää vaikka Nordlogista toisen puolen pois..mutta mitään pehmeetä aluslevyy sinne ei voi laittaa.JA HYVIN KIINNI.

[Justeeri]

Muistaisiko Matti tai kukaan ulkomuistista, että mikä mahtoi olla vispilän mutterin kierteen koko?

[Uskila]

Terve

Kruunumutteri M14 x 1,5

[Justeeri]

Terve

Kruunumutteri M14 x 1,5

Kiitos ja kumarrus!

[hyvonenh]

Minä oon tehny monasti tuon mutterin 12mm kruunumuttterista , eli siihen 14x1,5 kierre sisään. Tällöin tulee avainväliksi 19 mm , ja hylsy sopii paremmin mutteriin. Joskus paksun prikan kanssa vielä vähän mutteria madaltaen.
T.hh

[Justeeri]

Minä oon tehny monasti tuon mutterin 12mm kruunumuttterista , eli siihen 14x1,5 kierre sisään. Tällöin tulee avainväliksi 19 mm , ja hylsy sopii paremmin mutteriin. Joskus paksun prikan kanssa vielä vähän mutteria madaltaen.
T.hh

Itse asiassa, sellainen siinä olikin paikallaan. Ihmettelin, kun piti 19mm hylsyä tarjota.

[MATTI]

Minä oon tehny monasti tuon mutterin 12mm kruunumuttterista , eli siihen 14x1,5 kierre sisään. Tällöin tulee avainväliksi 19 mm , ja hylsy sopii paremmin mutteriin. Joskus paksun prikan kanssa vielä vähän mutteria madaltaen.
T.hh

Me kun ollaan ton sorvin kanssa kavereita,,niin mä sorvaan tuota vispilän vapaata sisämittaa hieman isommaksi jotta mahtuu isompi piitkä hylsy mutteria kiristämään..ja samalla oikasen sen vispilän aluslevyn pohjan suoraksi. ..kaikilla on omat metkut,mutta pääasia että tulee hyvin ja tukevasti kiinni.

[karppi]

Nii,tää on se mutteri,minkä saa vetää kii hampaat irvessä...ja sokan reiän on hyvä olla silloin just kohallaan...

[MATTI]

Nii,tää on se mutteri,minkä saa vetää kii hampaat irvessä...ja sokan reiän on hyvä olla silloin just kohallaan...

Matala nylock +vahva nordlock aluslevy+ kierrelukite..trevlig resa.

[JuhaK71]

No höh, näyttäisi vaihteistoöljyä pukkaavan ilmanpuhdistajan poteroon edelleen.

Satakunta kilometriä takana tälle kevättä, muutama reippaampi maantiepätkä.

Ei pitäisi olla ylitäyttöäkään.

Ehdin iloita jo kahville pysähdyttyäni, ettei merkkaa reviiriä, kymmenkunta kilometriä myöhemmin alkoi tuosta valuttaa....
Oli tietenkin maljaan kerännyt öljyä ja nyt vuotaa yli.