Wanhan pakittoman remppa

[MATTI]

Onko se oma laatikon huohotin auki sinne ilmanputsari altaaseen? Onko se laatikkoöljyä..koneen huohotinta ei saa kytkeä ilmanputsariin alle 10..15 lämpöasteen ,,kerää putsariin kylmälimaa ja vettä kaasareihin.laatikon huohottimen voi tehdä vaikka täyttöaukon korkkiin tai mittarivaijerin yhteeseen.

[kalkkuna]

koneen huohotinta ei saa kytkeä ilmanputsariin alle 10..15 lämpöasteen

Oli se kaamee pönttö Koossa ku talven ajo. En vaan osaannu ajatella tätä silloin. Enkä vielä nytkään ennenku sanoit.

[JuhaK71]

Moottorin läähätinputki puhaltelee kohti tien pintaa.

Joo, se vaihteiston huohotinreikä menee putsarin alle. Vaihteistoöljyähän tuon täytyy olla.

Liekö käynyt öljyt lämpimänä, jos uusi nelosen rataspari hakee paikkaansa... Saattoi olla vaihteistoöljyn pinta hieman korkeallakin. Vaihdoin vaihteistoöljyt, olivathan nuo vähän tummuneet.
Voisihan tuon vaihteiston huohotuksen muutenkin hoitaa kuin puhdistimen maljaan tuomalla. Liekö ollut alkuperäinen ajatus edesauttaa vaiheiston öljytiiveyttä tuomalla pieni alipaine vaihteistoon?

Putsarin kattilassa ei ole isoja öljymääriä, korkillisen 20W50 öljyä laitoin ja vähän spray-vaseliinia. Jouhet tiskasin naftalla, annoin yön yli kuivua ja tupsautin WD-40:llä.

[MATTI]

Eipä noita laatikko öljyjä saa lämpöseksi kuin vasta pidemmällä kesäajolla..tai jos siellä laatikossa joku leikkaa kiinni. Taitaa tuo laatikko huohottaa jo mittarin liitoksesta sen verran mitä siellä tilavuus muuttuu...sen ilmanputsari yhteyden pois tukkii.

[Uskila]

Terve

Tuo ämmän 7204 aski on samanoloinen kuin tuo 6204 laatikko, niin siinä ei ole yhteyttä imupuolelle ja askin huohotin on tuossa vasemmalla puolella...

7204 aski edestä

[JuhaK71]

Joo, katsoinkin niistä aiemmista kuvista, että tuossa sinun laatikossa on tuo huohotus järjestetty toisin. Kuitenkin tuolta toisioakselin laakeripesän päältä siinäkin, mutta huohotusnipalla kytkinkoppaan.

Siinä varmaan nelosvaihteella maantievauhtia ajaessa öljy sumuuntuu sen verran, että jos kanava on auki putsarin alle ja alipainetta tarjolla, sinne sitä alkaa öljyä kulkeutua.

[JuhaK71]

Toisaalta: pelkkä alipaine ei siirrä sitä öljyä, pitää olla kanavassa virtaus, eli korvausilmaa laatikkoon. Sitä taitaa olla tarjolla mainitun mittarinvaijerin yhteen kautta. Jos tiivistelisi vaijerin tyven, niin kuin sadekelejä ajatellen suotavaa on, loppuisikohan öljyliikenne putsarin alle? Se ei selviä kuin kokeilemalla. Tosin kovin vaikeaa sitä on vesitiiviiksikään saada.

No siitä päästään taas siihen, tarvitseeko sen huohotuskanavan putsarinmaljaankaan olla auki. Prkl... puutappi reikään, ruuvi kuitenkin tippuisi imuilman vietäväksi ja kilikoli...

[Justeeri]

Joo, katsoinkin niistä aiemmista kuvista, että tuossa sinun laatikossa on tuo huohotus järjestetty toisin. Kuitenkin tuolta toisioakselin laakeripesän päältä siinäkin, mutta huohotusnipalla kytkinkoppaan.

Siinä varmaan nelosvaihteella maantievauhtia ajaessa öljy sumuuntuu sen verran, että jos kanava on auki putsarin alle ja alipainetta tarjolla, sinne sitä alkaa öljyä kulkeutua.

Kokeile pienentää tuota reikää ja testiajolle?

[JuhaK71]

Hyvä ehdotus!
Rasvanippa, josta on lyöty kuula pois?
Täytyy olla sitten varma, että se ei tutise irti...

[JuhaK71]

Taisin haukkua väärää puuta. Putsari oli ihan kuiva. Se on onnistunut hörppimään sen puhdistinöljytilkan!

Miten tämä on mahdollista? Tietenkin joku huokonen hitsisaumassa tms.

Ei kun joo, oli varmaan se öljy hyytytynyt sprayvaseliinin kanssa hyhmäksi kattilan pohjalle.

Kokeilin tulpata reikää grillitikun pätkällä. Jatkuu....

[MATTI]

Jos siellä on vielä se siimahässäkkä putsari,,niin jätä ne pohjaöljyt pois (tai jos olis ihan sitkostettua limaa) itse suosittelen ruiskuttamaan vaan spray öljyllä sen siimahässäkän ja jättää litkut pois sieltä pöntöstä.

[JuhaK71]

Joo, se pohjaöljy on nyt ohut kerros sprayvaseliinia. Alkuperäinen siimasysteemi on, 2 kerää siimaa/jouhia siinä on. Tapaan ne kerran vuoteen naftalla pestä ja suihkauttaa WD-40:ä.

Katsotaan, miltältä alkaa tuntumaan.

Tuohon nopeusmittarin vaijeriin pitäisi jotain vesiestettä keksiä. Siinä oli mustaa jesaria, mutta liima suli öljyn vaikutuksesta.
Tyven tiivistys on helpompaa nyt, kun siihen löysin sen alkuperäisen holkin, niin ei vaijeri siinä keiku miten sattuu.

[MATTI]

laita GPS

[JuhaK71]

Ans kattoo ny... Enkö ole koko ajan valinnut primitiivisempiä vaihtoehtoja ?

[Justeeri]

Minä olen tiivistänyt vaijerin liitoksen vulkanoituvalla "kumi" teipillä. Ei sekään hirveästi öljyä kestä, mutta omassa käytössä aina kesän tai jopa kaksi kestää.

[Justeeri]

Niin, se vispilän mutterin kiristys... Ei sitten ollutkaan ihan ajattelemalla tehty. Tilaa oli juuri ja juuri saada hylsy ja Räikkä sopimaan väliin. Sitten kun yritti kiristää niin koko motti hyppi ja pomppi, kun sekään ei mahtunut kiinnityspultteihin kiinni. Loppu "kiristys" piti tehdä naputtelemalla muovivasaralla vispilän kylkeen kun hylsyllä piti mutteria paikoillaan. Eli aika onneton kiristys. Kohta se sitten varmaan puretaan uudestaan, niin kuin tapana on. Toimisi nyt edes seuraavaan remonttiin asti, milloin pitäisi koko motti taas irrotella.

[MATTI]

Niin, se vispilän mutterin kiristys... Ei sitten ollutkaan ihan ajattelemalla tehty. Tilaa oli juuri ja juuri saada hylsy ja Räikkä sopimaan väliin. Sitten kun yritti kiristää niin koko motti hyppi ja pomppi, kun sekään ei mahtunut kiinnityspultteihin kiinni. Loppu "kiristys" piti tehdä naputtelemalla muovivasaralla vispilän kylkeen kun hylsyllä piti mutteria paikoillaan. Eli aika onneton kiristys. Kohta se sitten varmaan puretaan uudestaan, niin kuin tapana on. Toimisi nyt edes seuraavaan remonttiin asti, milloin pitäisi koko motti taas irrotella.

Niin tämä oli sellainen runko ettei kardaanin reiästä saanut pitkäähylsyä piiitkällä jatkolla niin että kirii /ampuu takapyöränaukosta?

[Justeeri]

Niin, se vispilän mutterin kiristys... Ei sitten ollutkaan ihan ajattelemalla tehty. Tilaa oli juuri ja juuri saada hylsy ja Räikkä sopimaan väliin. Sitten kun yritti kiristää niin koko motti hyppi ja pomppi, kun sekään ei mahtunut kiinnityspultteihin kiinni. Loppu "kiristys" piti tehdä naputtelemalla muovivasaralla vispilän kylkeen kun hylsyllä piti mutteria paikoillaan. Eli aika onneton kiristys. Kohta se sitten varmaan puretaan uudestaan, niin kuin tapana on. Toimisi nyt edes seuraavaan remonttiin asti, milloin pitäisi koko motti taas irrotella.

Niin tämä oli sellainen runko ettei kardaanin reiästä saanut pitkäähylsyä piiitkällä jatkolla niin että kirii /ampuu takapyöränaukosta?

No viisas olisi kokeillut tehdä juuri näin. Minä en ollut viisas. Nähtävästi opin asioita ainoastaan kantapään kautta. Teen tällä tavalla sitten seuraavalla kerralla.

[JuhaK71]

Laatikkoremppani meni mönkään.

Oulun reissulta palatessa kotikujalle päästyäni alkoi alkoi laatikko räpättää pahasti. Laskin vaihteistoöljyt pois, mustat. Mukana pari hampaan palasta. Se vappuajeluista...



No, kyllähän nämä yli 300km kevätajot tekivät sen tehtävän, että en lähtenyt pyörää rikkomaan roikkarallireissulle.

Siinä joko on olleet sittenkin epäsopivat/epäkelvot ne nelosen rattaa tai sitten meni 2 vaihdetta päälle yhtä aikaa.

[MATTI]

Uralin laatikoissa on sivuakselin laakerointi rautaa raudalle...jos rattaiden pinnat on huonot tai akselin pinta saanut rupua leikkaa rattaat kiinni sivuakseliin..jolloin meteli on kova...meno alkaa loppumaan, siis kaksi vaihdetta pyrkii olla kytkettynä samaan aikaan. Ensi elkeitä tästä leikaamisesta tunteen kun pysähdyksissä,, tyhjäkäynnillä ,,vapaalla..koneen käydessä tunnustelee vetolimpun pintaa kädellä,,tuntee nykimistä kun pilkillä olisi kala koukussa,, samalla kuuluu laatikosta kirskahtelua...meteli voi olla jo aika ilkeää..rattaat on leikkaamassa kiinni akseliin...Uudemmissa uralin laatikoissa voi tuossa tilassa vielä jatkaa matkaa kun saa painettua huohotinruuvin reiästä injektioruiskulla öljyä (vaikka koneesta imettyä) suoraan sivuakselin päästä sisään(jonne se kanava johtaa),,tai sitten ylitäyttää laatikon ja ajaa kotiin. Voi siellä muutakin olla..mutta tämä on näissä "huonosti laakeroiduissa" laatikoissa tuttu ongelma.Nepparin aut.kytkin laatikkoon jossa on jo alkujaan puristemetalli ja pronssi liukulaakerit sivuakselissa,,vw versioissa tehdään myös 3 vaihteelle (joka on vakio 4 välitys) pronssi liukulaakeri puristemetallin sijaan..samoin rattaiden kylkiosiin tehdään öljyn kulkua helpottamaan matalat öljysolat. Nepparin laatikon voitelu ja laakerointi on tuossa asiassa selkeästi parempi.

[JuhaK71]

Laatikko oli aiempaan verrattuna hiljainen, kunnes teki tänään tuon.

No, kunhan ehdin purkaa, näkee, mitä siellä on tapahtunut.

Jokatapauksessa lähdemme alkuviikosta rouvan kanssa lomamatkalle, sieltä palattuamme onkin jo kiire muihin hommiin.

No, onhan tuon ajokin purkamista ja kasaamista jo tullut hieman harjoiteltua...

Arvaukseni: Nelosen rataspari olikin epäkelpo, jauhoi rautaa öljyn sekaan ja alkoi sitten rattaat takertaa akseliin Matin kuvaamalla tavalla. Näkyypähän, onko arvaukseni oikea.

[Kaljee]

Täytyypä käydä kehno tuuri, juuri kun remontti kaiken lisäksi näytti onnistuneen varsin hyvin En tiedä olisiko esimerkiksi magneetista öljyropussa ollut tässä yhteydessä hyötyä, vai olisiko tuho ollut vääjäämätön vain hieman myöhemmin.
Itse olen päässyt hyvinkin helpolla oman vaihteistoni kanssa, täytyykin olla kiitollinen edelliselle remontoijalle... Perämurikka taitaakin kestää huomattavasti paremmin huonoa huoltajaa kuin vaihteisto, ei ole kuin yksi rataspari toisiaan vasten mitä miettiä eikä kahta välitystä pääse kytkeytymään samanaikaisesti. Välillä on tullut paljonkin metallihilettä peräöljyn mukana mutta matka on jatkunut sen kummemmitta ongelmitta.

Olisiko kevään ajeluita ajatellen peliliike hankkia toinen ehjäksi todettu vaihteisto tilalle, ja korjailla nykyistä sitten talvikaudella? Näitä pakittomia vaihteistoja näkyy ajoittain myynnissä hyvinkin kohtuulliseen hintaan.

[JuhaK71]

Joo, kyllähän sen voisi varavaihteiston ostaa. En kylläkään ole sellaisia missään täälläpäin nähnyt, kun ei näy pyöriäkään missään.

Oikarisellakaan ei ole tuollaista laatikkoa, sekalaisia sisuskaluja kyllä.

Pitää purkaa tuo ja katsoa, mitä vauriota siellä on ja mitä asialle voi tehdä.

[Uskila]

Terve

IMZ askin toisioakselin voitelu on hieman arpapeliä, mutta sitä voi parantaa kun jättää tuon ulomman laakerin pölysuojan paikoilleen, niin muodostuu automatik öljytasku...

Lisäksi voitelua voi parantaa lisäaineistamalla voiteluöljy X-1R:llä, niin rauta vastaan rauta voitelu ei leikkaa kiinni, samalla vaiheaskista tulee aika hiljainen kun vähenee jolinat ja ulinat...

[JuhaK71]

Kiitän vinkeistä.

Päätin aamun ratoksi irroittaa askin. Avaan, että näen, mitä se vaatii korjaukseen.

[JuhaK71]

Joo, en shimmannut toision kantta tarpeeksi tiukalle.

Toisio oli päässyt tekemään itselleen vähän ylimääräistä lebensraumia. Nelosen toisioratas ratas oli vähän hilpponut ensiöakselin laakerin ulkokoolin laitaan.
Nelosen toisiorattaaseen oli tullut etureunaan vähän viistettä.

Se päävaurio sitten:

Kolmosella vieraillut hammaspeikko sekä ensiössä, että toisiossa.

Toision kakkosrattaan laakeripinta vähän huonon näköinen, vois mennä jarrusylinterihoonilla tai hiomapaperilla.Toisioakselikin varmaan vielä siistittävissä.

Uusittavaa: laakerit, ensiöakseli, toisiolle kolmonen ja nelonen, mahd. kakkonen.

Uutta tarkkuutta shimmailuun. Ensiön etulaakerin alle pitänee katsella myös prikka, että laakeri tulee syvemmälle pesäänsä.

[JuhaK71]

Katselinkin ensiöakselin kanssa koekasatessa(kuva aiemmassa viestissä), että ensiön etulaakeri kurkkii pesästään turhan paljon vaihdelaatikon sisään ja mietin, pitäisikö tuohon vähän lisää pelivaraa järjestää. Olisi pitänyt...

[JuhaK71]

Heipat taas, vertaistukiryhmä!

Kävin Biltemasta käärön 0,8mm paprua, putsailin vanhoja tiivisteitä pois ja tutkiskelin laitosta.

kokeilin ensiöakselia paikoilleen, ei näyttäisi siinä olevan syytä, miksi on tuplatiivisteellä edellinen laittanut kannen kiinni, hyvin asettuu kansi. Kannen laakeripesä on lievästi lämmitettynäkin koputtelutiukka.

Tässä tarkistin vanhoilla laakereilla, sopiiko kansi kiinni. Ihmettelin tässä, miksi edellinen remppaaja oli laittanut 2 tiivistettä askin etukannen alle. Tulee tuo ensiön etulaakeri hyvin, hyvin lähelle ratasta.

[MATTI]

Mulla on tuollainen wanha koko laatikko ja noihin myös aika paljon rattaita akseleita ym. kamaa..kysy mitä tarviit,,ja katsotaan..uutta ja wanhaa ehjää löytyy. Laatikot pitää kasaa ajan ja ajatuksen kanssa..muuten ne kusee silmään.

[MATTI]

Kävin tänään mopoajelulla ja samalla vilkasin/kuvasin "keskusvaraston" wanhan laatikon varastoa..oli siellä vielä 1 laatikko sen "uuden" vanhanmallisen lisäksi ja lihalaatikollinen osia...osia on kotivarastossakin ,,mutta ei nää nyt ihan heti lopu.

IMG_20260412_172907.jpg (313.69 KiB) Katsottu 81 kertaa

IMG_20260412_172845.jpg (256.85 KiB) Katsottu 81 kertaa

IMG_20260412_172756.jpg (243.5 KiB) Katsottu 81 kertaa