wanhempaa sivuvenakonetta.

[MATTI]

Tänään tehtiin seeti koneistusta vähän wanhempaan sivuventtiili koneeseen..(n. 70 vuotiaaseen)

IMG_20260422_152920.jpg (296.87 KiB) Katsottu 2089 kertaa

IMG_20260422_152754.jpg (312.06 KiB) Katsottu 2089 kertaa

[JuhaK71]

Onkos tuo niitä Simca-Fordeja?

[MATTI]

Nämä on ihan baskeripäiden omia V8 koneita,,ranskalainen kopio jenkki fordin V8 koneen,,mutta muutti kaikkea niin ettei osat käy vaihtaa keskenään..nää on 90 hv 2,4 litrasia Simcan woimanpesiä..

[MATTI]

Etsin lajitoverille K;n nokka-akselin ja rattaan..vieressä pari Simcan sivuvena V8 nokkaa...

IMG_20260423_094456.jpg (254.87 KiB) Katsottu 1617 kertaa

[kalkkuna]

Nuinko vaan ne mitottaan hampaan päältä ja sopii tilalle?

[MATTI]

Nuinko vaan ne mitottaan hampaan päältä ja sopii tilalle?

Ei suinkaan varmin tapa tehdä hiljainen jakopää..mutta jos ollut rikkoontunut yksi ratas , ja on ollut muistitiedon mukaan "hiljaisesta" jakopäästä,,voi varaosaa haarukoida sen ratasparin toisen rattaan ulkohalkasijasta (siitä kuinka syvään ne hampaat on alkuperäisessä "uponeet" pariin) Usein riittävän hyvä löytyy, mutta akselivälin mukaan asetetussa Jigissä homma on selkeästi varmempaa.

[JuhaK71]

Nämä on ihan baskeripäiden omia V8 koneita,,ranskalainen kopio jenkki fordin V8 koneen,,mutta muutti kaikkea niin ettei osat käy vaihtaa keskenään..nää on 90 hv 2,4 litrasia Simcan woimanpesiä..

Sehän on kokoonsa nähden voimakas! Kierroksiako ranskalaisesta otetaan enemmän?

[MATTI]

Nämä on ihan baskeripäiden omia V8 koneita,,ranskalainen kopio jenkki fordin V8 koneen,,mutta muutti kaikkea niin ettei osat käy vaihtaa keskenään..nää on 90 hv 2,4 litrasia Simcan woimanpesiä..

Sehän on kokoonsa nähden voimakas! Kierroksiako ranskalaisesta otetaan enemmän?

Ei se huono kone muuten ole..hieman liian heikko voiteluöljyn tuotto..painaahan se ihan hitosti..Mutta ihan hyvä sytytys ja kaasarina sama kun 50/60 luvun Porchessa ..Militari ja raskaankaluston koneeksi kai aikanaan pääosin suunniteltu,,mutta sopii raskaille henkilöautoillekin. Hienostihan tuollainen ehjänä/säädöissään käy,, siinä vaikka nukkuu konepeiton päällä.

[MATTI]

Tänään V8 öljypumppu sulkeiset..muutamasta ö-pumpusta risteytettiin parhaat osat yhdeksi kokolailla timmiksi pumpuksi..onneksi oli vielä yksi uudenveroinen fiiberi ratasakselikin..onhan tuo pumpun koko V8 koneeseen nähden aika... pikkuruinen. Rattaat taitaa olla halkasijaltaan samat tai pienemmät kun Dneprin kansivenakoneen Ö-pumpussa, mutta vain hieman korkeammat. Siis aivan alimitoitetut tuon koneen tarpeeseen nähden, varsinkin kun alkaa olla ohivuotoa jo hieman siellä ja täällä..

IMG_20260424_150055.jpg (198.08 KiB) Katsottu 1537 kertaa

[Kaljee]

Minä olin joskus aikaisemmin jo mielikuvissani osaltaan tämmöisen moottorin omistajana. Kaveri oli kovasti kysellyt vanhasta Ford Vedetten raadosta, meinasi että rakennellaan siitä porukalla rotta-rodi siirtokilvillä ajettavaksi... Tutkiskelin jo maailmalta varaosia ja viritysohjeita, kunnes tuli ilmoitus että autonraato olikin sitten jo myyty muualle pois... Pitää rakentaa neljä K-pyörää tilalle ja laittaa ne yhtäaikaa käymään niin tulos lienee sama

Älä Matti hukkaa niitä huonojakaan öljypumpun osia, osilla alkaa olla hintaa: https://boutique.techni-tacot.com/en/en ... mbord.html

V8 ratas.jpg (112.8 KiB) Katsottu 1308 kertaa

[MATTI]

Joo..mitään ei hukata.Tän harrastuksen osa "suolaa" on keksiä mistä näitä osia edes johonkin hintaan saa,.,,mitä ei itse pysty korjaa /valmistamaan. Näitä oli 60 ja 84 heppasia,,viimeset euromallit oli 84hv,,,sitten niitä tehtiin vielä Argentinassa/Brasiliassa ,,ja samalle pohjalle vielä kansiventtiili malliakin etelä amerikassa.

[Kaljee]

Tuosta vielä patonkimaan omaa tuotantoa 90-luvun alusta
https://www.ebay.com/itm/356161991690

Screenshot_20260424_230012_DuckDuckGo.jpg (299.46 KiB) Katsottu 1200 kertaa

https://silodrome.com/nos-french-flathead-v8/

[MATTI]

Aika vähän on keljumpia pikkupuuhia kun V8 sivuventtiikoneen venttiilien asennus,,,kädet olis hyvä olla pikkuvauvan kokoa ja woimaa kun lukkopihdeissä..No nyt on vaihdettu uudet runkolaakerit nokalle ja koneistetut venttiilit ja seetit sekä valikoidut "uudet" jouset. Mukava piristävä yksityiskohta tuolla imusarjan montussa askaroidessa venttiilejä,,siinä on venttiilinjousen lisäksi jousen pohjalautanen+ lautasen karkaistu sisäkartio+ tavan venttiililukot...ja tilaa asennella ,,, ei ole. No nyt kohti jo mukavampia kasaus hommia.

[hyvonenh]

Mikälis oikein muistelen , niin venttiilien säätöä varten piti vähän kiintoavaimia viilailla ,kun ei muuten mitenkään mahtunut.
Muistanko vai en ,t.hh.

[MATTI]

Mikälis oikein muistelen , niin venttiilien säätöä varten piti vähän kiintoavaimia viilailla ,kun ei muuten mitenkään mahtunut.
Muistanko vai en ,t.hh.

Joo vaatii ohuet avaimet..säätövaraa ei paljon ole..ja jos venttiili on laskeutunut hieman seetiin ja koneistaa venttiilin uudelleen kulmaan ja samalla seetin uudelleen kuntoon ,,kasaa venttiilit ,,niin melko varmasti ei säätovara enää riitä,,eli pitäis muistaa aina samalla lyhentää venttiiliä lukkopäästä hieman (milli tai jopa 1,5) ja silloin riittää säätövara,,ja hieman tulevaisuuteenkin.

[MATTI]

No eiköhän tässä vapun jälkeen jo saada kone koekäyttöön...on siinä vaan monenmoista tiivistettävää välikoppaa ja koteloo..

IMG_20260430_225245.jpg (220.81 KiB) Katsottu 50 kertaa

IMG_20260430_225146.jpg (196.76 KiB) Katsottu 50 kertaa

[JuhaK71]

Tuo linkitetty 3,9 litran motti vuodelta 1991...

Mikähän lie sen tarina, liekö kunnostettu ja leimattu 1991. Varaosaksi Marmoneihin on kai tehty.

Wikin mukaan Marmonia tehtiin sivuventtiilikasilla 1973 asti.

Tapasiko Ranska operoida jossain entisissä alusmaissa, joissa oli mahdollisesta saatavana vain huonolaatuista bensaa, vai mikä lienee ollut syy pitäytyä Ukko Nooan aikaisessa, janoisessa moottorissa?