Näkyy olevan eri meininki tullilla siellä etelän metropoleissa. 4kpl pyöriä on leimattu viimeisten vuosien aikana eikä yhtään ole tullin toimesta tarkastettu. Mihinköhän ne niitä nähdäkseen tarvii, hinnatkin määräävät "markkinahintojen" perusteella, ja näissä "erikoisemmissa" käyttävät oikein jotain Hämeenlinnassa olevaa komissiota.
Pääasia kai on kuitenkin se, että kilvet saa pyörään, enemmällä tai vähemmällä vaivalla/rahalla.
M-72 55 tullaus, rekisteröinti ja MA-tarkastus
Nyt on verot maksettu. Kesti melkein KAHDEKSAN VIIKKOA tulla veropäätöksen, Tullin sivuilla olevat veropäätösten käsittelyajat on siis täyttä potaskaa :evil:
Noh, vero oli sitten onneksi sikapieni, noin 35% vähemmän kuin vastaavat viime vuonna :shock:
Perusteena uuden vastaavan hinta (Ural Tourist) ja siitä ikävähennys. Mutta olikohan just sillon tarjoushinta tosta netissä, nythän ne on taas nostaneet hintaa
Iltapäivällä noudetaan sitten laatta mopoon 8)
Noh, vero oli sitten onneksi sikapieni, noin 35% vähemmän kuin vastaavat viime vuonna :shock:
Perusteena uuden vastaavan hinta (Ural Tourist) ja siitä ikävähennys. Mutta olikohan just sillon tarjoushinta tosta netissä, nythän ne on taas nostaneet hintaa
Iltapäivällä noudetaan sitten laatta mopoon 8)
Onneksi olkoon, ymmärrän että Miliisisi sai suomalaisen rekisterikilven!! Itse tullasin ja rekisteröin Miliisini (vm-1989)vuonna 1998 ja silloin jouduin maksamaan n. 200€ ajoneuvoveroa. En silloin pitänyt sitä summaa kohtuuttomana, koska harrastuksella ei ole hintaa. Koska olet saanut lähes ajamattoman pyörän niin kerro meille kaikille muille harrastajille mitä € jouduit maksamaan ajoneuvoveroa -ym ja mitä tarkoittaa käsitykset; MA-ajoneuvo , MR-ajoneuvo, Harraste-ajoneuvo, ja ehkä voisit kertoa miten niitä voidaan(montako päivää ajaa vuodessa) käyttää . Itse ymmärrän että minun pitää vielä odottaa aika monta vuotta ennen kuin edes mahdollista että millisini hyväksytään museoajoneuvoksi ( sinun miliisisi näytti ainakin kuvissa paljon nuoremmaksi!)ja että saan vakuutukseni museoajoneuvoa koskevaksi??
Kauhhiast kyselyy...
Vero osui mukavan alas, koska vanhoissa käytetään nykyisin ns alaslaskentaa, eli uuden (tässä Ural Turist) hinnasta vähennetään sillä x% per kuukausi (tai jotain sinne päin) kaavalla arvoa. Tulos on usein oleellisesti pienempi kuin "normaali vastaavien hintataso". Nyt sattui vielä osumaan aikaan jolloin oli se tarjoushinta maahantuojalla. Sillä missä kunnossa pyörä on ei ole juurikaan merkitystä, kumpaankaan suuntaan. Eikä varsinkaan tällä nykylaskutavalla. Ja vaikka olisi niin plus/minus 10% ei ole mitään. Samalla tavalla "miljoona" tai "nolla" kilsaa mittarissa ei tässä iässä ja hinnassa ole kuin euroja, jos edes otetaan huomioon epäluotettavana tietona. Eli kun vastaavien vero on ollut viime vuonna 74-100e haarukassa niin nyt päästiin viidelläkympillä. Helmikuussa lienee uudella uuden vastaavan hintaan vertailemalla taas 100e sitten?
MA ja MR tarkoittavat samaa, MuseoAjoneuvo ja MuseoRekisterissä. MA on se oikeampi, ja lyhyempi lyhenne: MA eikä MR-ajoneuvo. Liikennevakuutus maksaa vajaa 30e/vuosi, eikä ole bonuksia. Mutta sillä saa ajaa vain 30vrk/vuosi, joista ei tarvi pitää kirjaa eikä ilmoittaa minnekään. Joku kuulemma ajaa enemmänkin, hyvinä kesinä. Toisaalta esim itselläni on kolme MAta, eli käytössä yhteensä 90 ajopäivää vuodessa, eli onko moraalisesti väärin millä niistä ajan nuo päivät?
MA-ikä muuttuu ensi vuonna, nyt 2007 saa vielä 1981 valmistetun mutta sen jälkeen ikä nousee ja 2008 sen pitää olla 1977 valmistettu. MA haittoja ovat se että peliä ei saa muuttaa vaan se täytyy myös pitää orkkiksena, ja hyväkuntoisena eli esim änkkärit ruosteettomina ja mattakiiltävinä.
Rekisterikilveksi saa halutessaan vanhanmallisen mustan, mutta pakkovaihtoa ei ole.
Harrasteajoneuvo ei ole mikään virallinen nimike, mutta esim tuo Dneprini on mielestäni juuri sellainen. Muuteltu oman maun mukaan, ja silkkaa harrastetta & hupia.
Oman pyöräni ikään en ota julkisesti sen enempää kantaa, mutta 100% varmasti se on oleellisesti vanhempi kuin 1989. Idästä tuotujen vehkeitten alkuperäinen rekisteröinti on ollut kovin kirjavaa, ja etenkin silloin kun NL-paperit on vaihdettu uuden maan dokumentteihin. Toisaalta se ei myöskään ole sillisalaatti, jollaisia näkee aivan liian usein MA-neukkupyörissä. Eli kokoelma eri ikäisiä osia, joista osa liian uutta ja osa liian vanhaa. Esim ennakonsäädöllinen stonga OHV-Dneprissä, tai vaihteisto jossa vaakasuuntainen paperiputsari 70-luvun Dneprissä.
Vero osui mukavan alas, koska vanhoissa käytetään nykyisin ns alaslaskentaa, eli uuden (tässä Ural Turist) hinnasta vähennetään sillä x% per kuukausi (tai jotain sinne päin) kaavalla arvoa. Tulos on usein oleellisesti pienempi kuin "normaali vastaavien hintataso". Nyt sattui vielä osumaan aikaan jolloin oli se tarjoushinta maahantuojalla. Sillä missä kunnossa pyörä on ei ole juurikaan merkitystä, kumpaankaan suuntaan. Eikä varsinkaan tällä nykylaskutavalla. Ja vaikka olisi niin plus/minus 10% ei ole mitään. Samalla tavalla "miljoona" tai "nolla" kilsaa mittarissa ei tässä iässä ja hinnassa ole kuin euroja, jos edes otetaan huomioon epäluotettavana tietona. Eli kun vastaavien vero on ollut viime vuonna 74-100e haarukassa niin nyt päästiin viidelläkympillä. Helmikuussa lienee uudella uuden vastaavan hintaan vertailemalla taas 100e sitten?
MA ja MR tarkoittavat samaa, MuseoAjoneuvo ja MuseoRekisterissä. MA on se oikeampi, ja lyhyempi lyhenne: MA eikä MR-ajoneuvo. Liikennevakuutus maksaa vajaa 30e/vuosi, eikä ole bonuksia. Mutta sillä saa ajaa vain 30vrk/vuosi, joista ei tarvi pitää kirjaa eikä ilmoittaa minnekään. Joku kuulemma ajaa enemmänkin, hyvinä kesinä. Toisaalta esim itselläni on kolme MAta, eli käytössä yhteensä 90 ajopäivää vuodessa, eli onko moraalisesti väärin millä niistä ajan nuo päivät?
MA-ikä muuttuu ensi vuonna, nyt 2007 saa vielä 1981 valmistetun mutta sen jälkeen ikä nousee ja 2008 sen pitää olla 1977 valmistettu. MA haittoja ovat se että peliä ei saa muuttaa vaan se täytyy myös pitää orkkiksena, ja hyväkuntoisena eli esim änkkärit ruosteettomina ja mattakiiltävinä.
Rekisterikilveksi saa halutessaan vanhanmallisen mustan, mutta pakkovaihtoa ei ole.
Harrasteajoneuvo ei ole mikään virallinen nimike, mutta esim tuo Dneprini on mielestäni juuri sellainen. Muuteltu oman maun mukaan, ja silkkaa harrastetta & hupia.
Oman pyöräni ikään en ota julkisesti sen enempää kantaa, mutta 100% varmasti se on oleellisesti vanhempi kuin 1989. Idästä tuotujen vehkeitten alkuperäinen rekisteröinti on ollut kovin kirjavaa, ja etenkin silloin kun NL-paperit on vaihdettu uuden maan dokumentteihin. Toisaalta se ei myöskään ole sillisalaatti, jollaisia näkee aivan liian usein MA-neukkupyörissä. Eli kokoelma eri ikäisiä osia, joista osa liian uutta ja osa liian vanhaa. Esim ennakonsäädöllinen stonga OHV-Dneprissä, tai vaihteisto jossa vaakasuuntainen paperiputsari 70-luvun Dneprissä.
Menee tekniikan puolelle, mutta pakko kommentoida:
"Esim ennakonsäädöllinen stonga OHV-Dneprissä"
Itselläni on tälläinen Venäjänmaalta tuotu, mutta takuuvarmasti alkuperäinen tapaus. Ei ainuttakaan alkuperäistä ruuvia avattu ennen minua. Eli K-650 vm. -69, välimalli, MT8 ... ja mitä noita nimityksiä löytyy. Menossa museorekisteriin stongan ennakonsäätövehkeillä
Eka OHV, mutta vielä K-pyörän sytytysvehkeillä (jakajalla). Valmistettiin 60-70-lukujen taitteessa.
"Esim ennakonsäädöllinen stonga OHV-Dneprissä"
Itselläni on tälläinen Venäjänmaalta tuotu, mutta takuuvarmasti alkuperäinen tapaus. Ei ainuttakaan alkuperäistä ruuvia avattu ennen minua. Eli K-650 vm. -69, välimalli, MT8 ... ja mitä noita nimityksiä löytyy. Menossa museorekisteriin stongan ennakonsäätövehkeillä
Eka OHV, mutta vielä K-pyörän sytytysvehkeillä (jakajalla). Valmistettiin 60-70-lukujen taitteessa.
"Ikinä en ole kyykkypyörällä ajanut, enkä toiste aja "
K750, K-650, IC M56
K750, K-650, IC M56
-
Vmkv
Kiitos, melko yllättävä tieto. Ja unohdin että MT9 on kait vielä sekin jonkinlainen "sekasikiövälimalli" ja että vasta MT10 olisi selvästi "kokonaan" uusi.
Eli 6V OHV on ennakkovivulla stongassa, joskin esim talvella oli Nettiautossa MA-kilpinen strongavipu+12V+erillissatulat+vaakailmaputsari sekasikiö.
Mutta onko missään mitään yhteenvetoa siitä, missä vaiheessa muutokset tulivat? Helpottaisi varmasti MA-kulkimien rakentajia välttämään turhat virheet...
Joitainhan etenkin Uraleista on näissä
http://mitglied.lycos.de/AnsgarStaender/Modelle/
ja
http://dnepr.ural.free.fr/modeles-ural.htm
ja
http://dnepr.ural.free.fr/modeles-dnepr.htm
ja
http://www.cossackownersclub.co.uk/PDF% ... 20Ural.PDF
sivustoilla.
Itselläni on ollut luulona seuraavia, korjattu nyt esiintulleella:
K650/MT9 ja siitä eteenpäin (MT10, MT11 jne) OHV-moottori 650cc (ei MT12)
K650/MT9 kuusivolttinen ja MT10 jne 12V
K650/MT9 vanhalla jakajalla ja MT10 jne keskipakojakajalla
K650/MT9 etujarru yhdellä levittäjällä (?ja MT10 ennen MT10-36?)
MT9 viimeiset ja MT10 eteenpäin kantikkaalla tankilla
MT9 ja vanhimmat MT10 nopeusmittari ajovalolyhdyssä, uudemmat (?MT10-36?) "erillinen mittarikoppa"
MT10 jne pötkönmallinen satula
K650 1967-70
MT9 1971-73 peruutusvaihde
MT10 1973-76 12V ja uusi tankki+satula
MT10-36 1976-80 uusi rungon takapää (muuta?)
MT11 1980-00 on liki sama kuin MT10
MT12 1977-82 on sivuventtiiilimoottorillinen "jämien hyödynnös"
MT16 1985-00 on kaksiveto
Eli 6V OHV on ennakkovivulla stongassa, joskin esim talvella oli Nettiautossa MA-kilpinen strongavipu+12V+erillissatulat+vaakailmaputsari sekasikiö.
Mutta onko missään mitään yhteenvetoa siitä, missä vaiheessa muutokset tulivat? Helpottaisi varmasti MA-kulkimien rakentajia välttämään turhat virheet...
Joitainhan etenkin Uraleista on näissä
http://mitglied.lycos.de/AnsgarStaender/Modelle/
ja
http://dnepr.ural.free.fr/modeles-ural.htm
ja
http://dnepr.ural.free.fr/modeles-dnepr.htm
ja
http://www.cossackownersclub.co.uk/PDF% ... 20Ural.PDF
sivustoilla.
Itselläni on ollut luulona seuraavia, korjattu nyt esiintulleella:
K650/MT9 ja siitä eteenpäin (MT10, MT11 jne) OHV-moottori 650cc (ei MT12)
K650/MT9 kuusivolttinen ja MT10 jne 12V
K650/MT9 vanhalla jakajalla ja MT10 jne keskipakojakajalla
K650/MT9 etujarru yhdellä levittäjällä (?ja MT10 ennen MT10-36?)
MT9 viimeiset ja MT10 eteenpäin kantikkaalla tankilla
MT9 ja vanhimmat MT10 nopeusmittari ajovalolyhdyssä, uudemmat (?MT10-36?) "erillinen mittarikoppa"
MT10 jne pötkönmallinen satula
K650 1967-70
MT9 1971-73 peruutusvaihde
MT10 1973-76 12V ja uusi tankki+satula
MT10-36 1976-80 uusi rungon takapää (muuta?)
MT11 1980-00 on liki sama kuin MT10
MT12 1977-82 on sivuventtiiilimoottorillinen "jämien hyödynnös"
MT16 1985-00 on kaksiveto
Kuka Unkaria haastaa, niin tuolta löytyy lisävalaistusta.http://ural.hu/www/models.php?group=Dnepr
Ja tuosta pääaukeamalle.
http://ural.hu/www/models.php