Oikeanlainen kaasari
Oikeanlainen kaasari
Haluaisin tietää, minkä mallinen kaasari kuuuluu pyörääni, Dnepr 650cc 1968. Kyseesssä on museoentisöinti ja pyörässä oli kiinni kaasarit mallia K 302. Onkohan jälkikäteen asennetut uudemmat vai originaalit kaasarit? Pakoputkia ei ollut lainkaan, joten niiden mallin ja saatavuuden haluaisin myös tietää.
OIkeanlainen kaasari
Jos vielä ilmoitat tyyppikilvessä olevan mallin tunnisteen niin voisit saadakin vastauksen. 
Oikeanlainen kaasari
Eli kyseessä on hieman hankalampi tapaus: tyyppikilvessä lukee 1968 K-750M, mutta kone on kansiventtiilipata eli 650cc, 6v ja vetämätön vaunu. Pyörä on "ylimenomalli" eli tehtaalla on laitettu vanhempaan K-750 runkoon uudistunut 650cc kone. Pyörä on siis käytännössä ilmeisesti K-650 MT-8 ja tyyppikilpi "väärä".Virolaisessa rekisteriotteessa on tyyppikoodi Q0000019619. Korjatkaa jos olen yllä väärässä!
Kaasarien tyyppi
Jep, kaasarien tyyppi kuuluu olla k-302 tyyppiset, vasen ja oikea.
Elikkä vasemmalla ja oikealla peilikuvakaasarit.
Itselläni on kanssa K-650 eli se MT-8 malli, vaikkei MT-8 tyyppiä erikseen koskaan mainita, vaan se on se perus K-650. Eroavaisuus MT-9 malliin on hiuksenhieno,en edes varmuudella tiedä mitä.... Omani on mallia -71 oleva K-650 (eli MT-8)
Moottorin ym muissa osissa olevat osanumerot MT8xxxxx viittaavat ko MT-8 perus kojeeseen, mutta kaikki uudemmat mallit sisältävät saman MT-8xxxxx tunnuksen.
Jotain vihiä osien uutuudesta / vanhuudesta saa osissa olevasta GOS numerosta, joka määrittelee osan tyyppihyväksyntävuoden ( esim MT8 pyörässä useissa osissa on GOS xxx-xxx-57 numero joka määrittelee että ko osa täyttää ko vuonna tehdyn direktiivin, muttei juuri muuta.....
elikkä jos osassa on GOS nro xxx-xxx-73, tarkoittaa ettei se voi olla ko vuotta (1973) vanhempi....Tästä pääsee jotenkin jyvälle onko osa mahdollisesti alkuperäisen ikäinen.
Se että pyöräsi on papereissa malli K-750 ( kuutiotilavuuskohdassa 750 cc )aikaansaa vakuutusmaksujesi menevän kalliimpaan kategoriaan, elikkä jos saat rekisteröityä koneesi takaisin K-650:ksi, alenee maksut jokusen prosentin... mutta maksaako vaivan ????
Pakoputket tulee olla sitä kapeampaa sikarimallia, samealla kromauksella, mutta ne on kiven alla. Ei siis K-750 mallin edestä/takaa liki symmetrisen oloiset putki/paksunnos/putki vaimentimet.
Uudemman Uralin sikariänkkärit on samannäköiset, vaikkakin pulleammat, mutta hämää ihan hyvin, ja vaimentaa tosi hyvin ( koneen kolinat tulee tosin ikävästi esille ).
Ykä
Elikkä vasemmalla ja oikealla peilikuvakaasarit.
Itselläni on kanssa K-650 eli se MT-8 malli, vaikkei MT-8 tyyppiä erikseen koskaan mainita, vaan se on se perus K-650. Eroavaisuus MT-9 malliin on hiuksenhieno,en edes varmuudella tiedä mitä.... Omani on mallia -71 oleva K-650 (eli MT-8)
Moottorin ym muissa osissa olevat osanumerot MT8xxxxx viittaavat ko MT-8 perus kojeeseen, mutta kaikki uudemmat mallit sisältävät saman MT-8xxxxx tunnuksen.
Jotain vihiä osien uutuudesta / vanhuudesta saa osissa olevasta GOS numerosta, joka määrittelee osan tyyppihyväksyntävuoden ( esim MT8 pyörässä useissa osissa on GOS xxx-xxx-57 numero joka määrittelee että ko osa täyttää ko vuonna tehdyn direktiivin, muttei juuri muuta.....
elikkä jos osassa on GOS nro xxx-xxx-73, tarkoittaa ettei se voi olla ko vuotta (1973) vanhempi....Tästä pääsee jotenkin jyvälle onko osa mahdollisesti alkuperäisen ikäinen.
Se että pyöräsi on papereissa malli K-750 ( kuutiotilavuuskohdassa 750 cc )aikaansaa vakuutusmaksujesi menevän kalliimpaan kategoriaan, elikkä jos saat rekisteröityä koneesi takaisin K-650:ksi, alenee maksut jokusen prosentin... mutta maksaako vaivan ????
Pakoputket tulee olla sitä kapeampaa sikarimallia, samealla kromauksella, mutta ne on kiven alla. Ei siis K-750 mallin edestä/takaa liki symmetrisen oloiset putki/paksunnos/putki vaimentimet.
Uudemman Uralin sikariänkkärit on samannäköiset, vaikkakin pulleammat, mutta hämää ihan hyvin, ja vaimentaa tosi hyvin ( koneen kolinat tulee tosin ikävästi esille ).
Ykä