Kestoaihe katoavasta 6 V:n sähköstä

[propje]

Onkos muilla käyny niin että satunnaisesti kun pistää Koohon virran päälle ni jännite alkaa huimaa vauhtia pudota ja on puolen minuutin päästä jo 1 V:n luokkaa eikä kone enää luonnollisesti käynnisty? Aluksi latausvalo palaa normaalisti odottaen käynnistystä ja himmenee kohta sammuen pian kokonaan. Sitten seuraavana päivänä taas ei mitään vikaa. Käynnistyy ja lataa hienosti. Vehkeessä on alkuperäinen säädin sekä toimiva laturi ja uusi ladattu akku sekä uusi virtalukkokin. Voiskohan tuo säädin jäädä jotenkin satunnaisesti jumiin tms jolloin virrat häipyy sinne?

[KAH]

Mistä jännitteen mittaat?.
Jos akku on täysi ja mittaat sen navoista ja se on puolen minuutin päästä tyhjä pitäisi kyllä käryä jostain nousta tai akku mosahtaa.
Varmaankin jossain on hapettuma joka joskus johtaa ja sitten taas ei.
Tarkista liitoksia,pyörittele sulakkeita,kohdista epäilyjä virtalukkoon vaikka uusi onkin.Johtoliitokset juottamalla niin ei ole ongelmia.
Ei minusta vaikuta oikein latausvialta.

[Timpa]

eilen kävi just noin. Ja tietysti tontilla vain 12-v laturi, eikä narukyyti oikein houkuttanut.

Jarrupoltin sarjaan werkkolaturin kanssa akkuun kiinni ja mittaroinnin mukaan 7,2V tulee akulle. Sillä kotiin asti.

Tänään ei sitten ota virtarelettä päälle, paitsi sormella painamalla. Lataus riittää max parkeille. Ei ymmärrä.

[Uralrane]

Tämä tsekattuna?

Lataussäädin PP 302
Säädin toimii paremmin ilman kantta:mikä ihme siihen vaikuttaa?Jyrsin kannen sisäpuolelta tavaraa pois mutta ei vaikutusta.Suojakannen kun ruuvaa paikoilleen niin säädin lakkaa toimimasta ja punavalo palaa.Onko kokemuksia asiasta?
-Vaikuttaa siltä että säätimesi vääntyy kun ruuvaat kannen kiinni. Vääntymisen seurauksena jokin murtunut liitos aukeaa ja säädin lakkaa toimimasta.
Osta sellainen yleismittari jolla voi mitata vastusta (ohmit) tai jossa on piippari jolla voi "soittaa" liitokset / johdot.
Irroita säädin ja mittaa vastukset, ruuvaa sitten kansi kiinni ja katso mistä kohdasta yhteys katkeaa....
-Ite oon huomannu että latausjännitteeseen tosiaan vaikuttaa onko kansi kiinni vai auki. Eikä yhdessä tai kahdessa säätimessä vaan kaikissa. Kun siis säädätte releitä, kannattaa aina varmistaa latausjännite vielä kun kansi on kiinnitetty. Eikä varmaankaan ota kansi kiinni mihinkään, ja kiinnitysruuvit menevät hyvin paikoilleen, eikä niitä ole hullunkiilto silmissä kiristetty. Johtuu sitten mistä?

[Ykä]

Usein ( ikavä kyllä ) kaupassa myydyt uudet akut on jo valmiiksi rikki !? Mulle on käynyt muutaman kerran että uudenkarhea akku ei ota vastaan sähköä, saati anna sitä ulos.
Kuvailemasi vika viittaa juuri semmoiseen vikaan että akku ei lataudu kunnola syystä tahi toisesta.
Se voi olla että akku on kunnossa mutta latausjännitteesi on liian pieni, jolloin akkusi ei lataudu ajon aikana juuri ollenkaan. Elikkä tsekkaa latausjännite, joka tulee olla siinä 7 V . Jos latausjännite ( siis akun napajännite mitattuna suoraan akun navoista ) ajokierroksilla on alle 6,3 V ei akku käytännössä lataudu ollenkaan.
Näin ollen jos saat mopon käyntiin ennenkuin akku kerkii hiipumaan niin matka jatkuu ja kaikki näyttää olevan ok.

Elikkä tsekkaa että napajännite on reilusti "latauksen" puolella ( 6,5 - 7,2 V ) ajokierroksilla myöskin VALOT PÄÄLLÄ. Jos näin on on akkusi luultavasti sökö.
Tai sitten, niinkuin epäilet, jokin purkaa akun.... Mutta se että viestität että vian ollessa päällä, valot hetken palaa, ja alkaa siitä hiipumaan ei viittaa jonkin purkavan akkua, koska se olisi jo typötyhjä k.o. vian takia........
Varmista vielä että akussasi on vettä.
Vika voi olla että laturisi ylilataa, jolloin vedet kiehuu taivan tuuliin ( ja/tai valuu pakoputken kromipinnalle ), ja sen jälkeen akku käyttäytyy kuin olis rikki. Veden lisääminen ajoissa saattaa korjata akun, jolloin kaikki on taas ok. Säädä kuiteskin latausjännite säädyllisiin lukemiin ettei tarvi alvariinsa vettä lisäillä ( niin .... sellainen "huoltovapaakin" akku tyhjenee vedestä, vaikka mainoislauseessaan ei siitä mitään kerrotakkaan.. varsinkin kun ylilataa, ja vaikkei ylilataiskaan )

[propje]

No eilen sitten kun kokeilin pyörää käyntiin niin siinä ei ollu tietenkään mitään vikaa. Parilla polkasulla tulille ja silleen. Hohhoijaa. Latasin yön yli akkuakin. Latausjännite sitten käynnissä valojen kanssa 6.5 V ja ilman valoja 7 V. Omituista tää vähän on. No, hinkkasin varuiksi säätimen kärkiä hienolla santiksella ja raplasin niitä vähän kiinni ja auki. Tuntuivat hyvin liikkuvan. Vaikea korjata tommosta vikaa mikä tulee ja menee satunnaisesti, täytyy se virtalukko vielä tutkia ja mittailla vähän virtoja että mihin päin ja kuinka paljon amppeerit juoksee. Eiköhän tämäkin tästä kun tahtoa ja malttia piisaa.

[Timpa]

Onnekas. Oma vatkain ei lataa, ei niin millään.

Vaihdettuna:
Väli väliltä johdot matkalla lukko-laturi-säädin-akku.
Eilen illalla viima valoissa vaihtui vielä laturi ja säädin.

Tänään ei ehdi ropaamaan, eli mennään werkkowirran viemänä duunikeikalle, onneksi se on lähellä.

[propje]

Taisi se mun vika olla kuiteski vain jumittavat säätimen kärjet. Niiden santiksella hankaamisen jälkeen virran katoamisvikaa ei ole toistaiseksi ilmaantunut. Kone on käynnistetty jo lukuisia kertoja ja sähköä vaan piisaa. Nyt kun tässä retostelen niin varmasti se vika on jo palannut.....

[propje]

Vaan nytpä se virtavika taas palasi niinku ennustinkin. Just ku piti pesueen naisia lähteä koulun kevätjuhlakyydittämään, tietenkin. No, nyt selvitin johto kerrallaan että mihkä se virta silloin tällöin katoaa ja lopulta löytyi jarruvalokatkaisimelle menevästä johdosta se välillä kummitellut vika. Releen kärkien viilaus oli siis väärä korjaus mutta tulipahan nekin nyt huollettua. Kumma, että väärän vian korjaus poisti silloin oikean vian.....erikoista on. Johto oli irti liittimestään ja eristeetön johdonpää satunnaisesti otti runkoon kiinni, olipa veikeä vika tämäkin. Pyörän alle ei tullut kurkattua silloin aiemmin, eihän sitä arvannu sähkövikaa etsiä pyörän alta. Sitten päästiin kuiteski akkoin kans ajelemaan, että tämmöstä, kaikki hyvin taas.