Vapaa hukassa

[Sergei]

Mikähän on, kun vapaata ei tahdo löytyä? Ei sen koommin vaihdetta eikä aikaa. Aina on jompikumpi silmässä, ykkönen tai kakkonen. Mutta kun aikansa sekoittaa, se vapaakin löytyy, löytyypä peräti välivapaakin kakkosen ja kolmosen välistä. Merkkivalo puolestaan palaa tai on palamatta, riippuu sekoituksesta.
Kyseessä siis ´94 Ural ja pakillinen toosa, laakerit vaihdettu viime talvena.

Latauksen merkkivalokin palaa jatkuvasti (lataa kyllä normaalisti), mutta siihen olen jo tottunut, mitä nyt pimeällä vähän häikäisee.

[cedricfan]

-Elektronisen (pieni peltikuorinen) säätimen toiminta onkin pikkasen outoa, eli tyhjäkäynnillä latausvalo palaa vaikka sähvöä kehittyy. Eli valon piiri on liiankin herkkä :shock:
-Omassakin Urressa pykälät ovat pirun lähellä toisiaan ja selvästi Dnepriä eksaktimmat & jäykemmät. Vapaan löytäminen on välillä muutaman eestaas vexlauksen takana, kun vapaavalokin on vain suuntaa-antava eli haarukka isompi valolle kuin oikealle vapaalle :evil:
Ja nyt kun 5.000km alkaa lähestyä niin karvan verran norjempi se loota sentään on, mutta vieläkin pikkusen turhan tarkka

[separaattori]

..heh..mä vähän jatkoin käsivaihdevipua helpottamaan vapaan löytymistä. jalalla se ei nimittäin onnistunut mut kun on kunnon keppi ni johan vapaakin löytyy :-D (cedricfan sen jo näkikin tuol hehkurallissa)

[Uralrane]

Eihän se vaihtaminen mene vähän pitkäksi? Eli molempien siirtäjien liike on pikkasen liian pitkä. Menee yli ylöspäin ja alaspäin liikkeessä.

Mulla vapaa löytyy ihan selkeästi tennarilla. Kumpaankin suuntaan.

[Uskila]

:D Tuolta löytyi vanha vaihteiston säätö ohje.
Uralroikka etusivu/Vinkkejä/Vaihteiston säätö/Säätöohjeet kuvineen löydät ainakin täältä


YLÖSPÄIN VAIHTAMISEN SÄÄTÖ
1. Laita vaihteenvalitsin vaihteelle 2.
2. Paina vaihteenvalitsinta jalalla siirtääksesi vaihteen 3:lle.
3. Jos vaihde menee ns. yli, sen voi todeta käsivalitsimesta eli kun käsivalitsinta voi helposti siirtää eikä vaihteiston sisällä olevan jousikuulan lukittumista tunnu ja nelonen menee suoraan päälle, kierrä alimmaista säätöruuvia sisäänpäin. Toista operaatio ja jatka säätämistä, kunnes jalkavalitsimen painalluksesta 3:nen lukittuu täsmälleen päälle (sen kyllä huomaa käsivalitsimesta, kun se jää napakasti kohdalleen ja siirrettäessä eteen-taakse jousikuulan vastus tuntuu selvästi).
4. Jos vaihteensiirto jää vajaaksi, sen voi todeta käsivalitsimesta eli kun käsivalitsin siirtyy ylöspäin ja muutaman millin liikkeestä loksahtaa 3:n lukituskohdalleen. Tällöin kierrä alimmaista säätöruuvia ulospäin. Toista operaatio ja jatka säätämistä, kunnes jalkavalitsimen painalluksesta 3:nen lukittuu täsmälleen päälle (sen kyllä huomaa käsivalitsimesta, kun se jää napakasti kohdalleen ja siirrettäessä eteen-taakse jousikuulan vastus tuntuu selvästi).
ALASPÄIN VAIHTAMISEN SÄÄTÖ
1. Laita vaihteenvalitsin vaihteelle 3.
2. Paina vaihteenvalitsinta jalalla siirtääksesi vaihteen 2:lle.
3. Jos vaihde menee ns. yli, sen voi todeta käsivalitsimesta vastaavasti kuten ylöspäinkin säädettäessä. Kierrä ylimmäistä säätöruuvia sisäänpäin.
4. Jos vaihteensiirto jää vajaaksi, kierrä ylimmäistä säätöruuvia ulospäin.

Seuraavaksi löytyy haulla.

[Sergei]

Onko se tämäkin "vika" taas "ominaisuus"?
Mulla kun ei ole käsivipua ensinkään, siitä kaiketi olis apua säätöjäkin tehdessä, laitetaan listalle...
Ymmärsinkö oikein että vapaa löytyy käsivivulla yksiselitteisemmin?

(Lautauksen merkkivalo tosiaankin ilmaantui säätimen vaihdon myötä.)

[cedricfan]

Käsivipua ei ole pakillisissa laatikoissa, koska niissä on pakkivipu.

[mt11]

Onko kytkinvaijeri tarpeeksi kireällä?.Vika voi olla niinkin yksinkertainen.

[Sergei]

Löysien pois otto kytkinvaijerista auttoi selvästi, joskaan ei täysin parantanut. Ennenkaikkea vaikutus tuntuu varsinaisten vaihteiden (vapaatahan ei lasketa vaihteeksi) päällemenossa.