rele
rele
elikkäs ongelma on sellainen et en saa säädetyksi relettä mitenkään järkeväksi.jos säätää katkomaan noin 7 volttiin alkaa kärjet hakkaamaan edestakasin ja valot ym.vastaavat vilkkuvat mukana.tallissa olisi uusi pp1 rele(nyt pp302)sopiiko suoraan tilalle.pp1 on liitin jossa m merkki onko se maadoitus joka pp302:ssa on releen päällä ?muut merkit ovat samat. :smt017
PP-1 rele on IZh pyörissä ( 49-56 ) käytetty. Asensin juuri uuden moisen issikkaani. Tarkasteltuani sitä en havainnut mitään sen kummempaa eroa kun että vastukset saattaa olla erilaiset. Samaten maksimivirranmäärät yms saattaa olla eri arvoillle määriteltyjä. Tai itse asiassa näinhän on pakko ollakin, miksi muuten kahta eri relettä olisi tehty ?
Elikkä luultavasti toimii ainakin tyydyttävästi... Kokeile, niin sittenhän sen tietää.
Mutta jos vanha releesi vatkaa tuollain, saattaa vikasi olla laturissa tai akussa eikä säätimessä. Moinen vatkaus viittaa että laturin hiilet ei tee joko kontaktia kaiken aikaa tai sitten akku on rikki tai akun napasi ei ole kunnolla kiinni joko säätimessä tai maassa.
Kun akku ei ole tasaamassa jännitevaihtelua niin moinen hakkaamisilmiö on usein seurauksena. Jännite tällöin kun putoaa heti kun kärjet menee kiinni ( säädin pudottaa herätevirran määrää joka pudottaa latausjännitettä ) ) ja säädin napsahtaa heti taas auki ja sitten jännite taas nousee äkisti kun akku ei ole tasaamassa ja kärjet napsahtaa taas kiinni....jne, jne.
Pienillä säätöjännitteillä ko ilmiö vasta tapahtuukin kun laitteet kuluttaa tehoa neliössä vähemmän jännitteen laskun funktiona... ja säädin pääsee toimimaan niinkuin "oikeasti" pitääkin
Elikkä luultavasti toimii ainakin tyydyttävästi... Kokeile, niin sittenhän sen tietää.
Mutta jos vanha releesi vatkaa tuollain, saattaa vikasi olla laturissa tai akussa eikä säätimessä. Moinen vatkaus viittaa että laturin hiilet ei tee joko kontaktia kaiken aikaa tai sitten akku on rikki tai akun napasi ei ole kunnolla kiinni joko säätimessä tai maassa.
Kun akku ei ole tasaamassa jännitevaihtelua niin moinen hakkaamisilmiö on usein seurauksena. Jännite tällöin kun putoaa heti kun kärjet menee kiinni ( säädin pudottaa herätevirran määrää joka pudottaa latausjännitettä ) ) ja säädin napsahtaa heti taas auki ja sitten jännite taas nousee äkisti kun akku ei ole tasaamassa ja kärjet napsahtaa taas kiinni....jne, jne.
Pienillä säätöjännitteillä ko ilmiö vasta tapahtuukin kun laitteet kuluttaa tehoa neliössä vähemmän jännitteen laskun funktiona... ja säädin pääsee toimimaan niinkuin "oikeasti" pitääkin
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms