Sytytyksen säätö korvan avulla

[kotamasa]

Aikoinaan mulla oli pari B-Kadettia,joiden sytytyksen säädin näin: Tyhjäkäynnillä löysäsin virranjakajaa ja sitä kiertämällä etsin kohdan jossa tyhjäkäyntikierrosluku oli suurimmillaan. Näin ajattelin syt.hetken olevan siis optimaalisessaan kohdassaan,ja kun sitten ajeli niin tietysti ennakonsäätimet hoiti hommansa tuon säädön mukaisesti. Autot pelas hyvin ja pitkään,kunnes sitten myöhemmin suola söi kopat ympäriltä.
Olen kuitenkin kuullut että tuollaisella säätötavalla ei sytytystä saa sille kohdalleen missä sen pitäisi oikeesti olla. JOS asia on niin,voiko joku kertoa miksi se on niin??? (Ja samalla vois tietysti kertoa miksi ooppelini toimi noin säädettynä vuosikaudet,sadat tuhannet kilsat,kiitettävin arvosanoin).

Otin asian esille koska ajattelin kokeilla vastaavaa säätötapaa Uraliini. Siis kokeilla,ja myös tutkia valomeisselillä mihin kohti sytytys itseasiassa säätyy,ja miten kone pelaa,ja sen jälkeen verrata sitä aikaisempiin säätöihini ja miten ne vaikuttivat käyntiin.

Siis vertailevaa tutkimusta...
___________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[cedricfan]

Kasuttimien säätö tehdään korvakuulolla, sytkän kanssa menee metsään. Muistaakseni noin tulee liikaa ennakkoa. Ja jos ennakonsäädöt toimii niin menee jo aivan liian aikaiselle, mutta jos jakajasta on ennakot jo puoliksi kaputt niin ennakkoa on ihan liikaa.

[Timpa]

Juu onnistuu korvakuulolta. Siitä optimaalisesta pitää palata hiukkasen verran taaksepäin, eli myöhäiselle, sen verran että käynti vähän heikkenee, että on ne ajoitukset kohillaan huippukierroksilla, tai siis näiden huippukierrokset ja huippukierrokset. Joka tapauksessa siis ennakko menee turhan aikaiselle, jos tyhjäkäyntikoneelle säätää noin.

Kokeiltu useammalla 127:lla/Ladalla

Kotio sitä kyllä pääsee, jos noin joutuu säätämään.

[Ripa]

Vanhoissa Volvoissa oli helppo säätää sytkä, kun sormi mahtui lohkon ja alipainesäätimen väliin niin sytkä oli kohdallaan. :D
Uralissa on yleensä niinpaljon erilaisia ääniä että on vaikea erottaa nakutusääni minkä perusteella hienosäätö pitäis tehdä. :D

[kotamasa]

Niin,onhan se niin että jos säätö olisi noin yksinkertaista,mihin niitä merkkejä ja lamppuja tarviskaan. Mutta aion kokeilla...Vai aikaselle menis? Olisin luullut että piirun verran myöhäselle.
Maalaisjärjellä(ni) ajatellen kyse on siitä että jos noin (korvalla) säätää,palaminen tapahtuu parhaassa mahdollisessa hetkessä ja siten kierrokset,ja voima,ovat suuremmillaan.Aivankuin mikä tahansa asia tapahtuu parhaiten kun siihen vaikuttavat tekijät ovat kohdallaan.
Mielenkiintoista olisi kokeilla tuota korvasäätöä vaikka 2000:lla kierroksella ja kuormitettuna. Ja katsoa sitten onko säätökohta sama kuin tyhjäkäynnillä säädettynä.
________________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[Timpa]

Silleesti se pitäsi tehdä, eli kuormaa ja kierroksia ja sitten säädetään kohdilleen. Samalla saat kaasaritkin säädettyä, etenkin, jos on testitulpat, ne läpittenäkyvät apuna.

Taitaa vaan olla aika hankalaa ajaa ja säätää samaan aikaan? :smt073

[MT]

Kun on vipusäätö ennakossa, ajossa kun säätää ni kuulee kyllä millon on käynti kevein ja voima tallella.
Liika aikasella koneen ääni muuttuu "honottavaks", taasen myöhäsellä, kone urisee ja tekee niinku väkisin työtään. Säätövaraa kun on reilusti, voi säätää ennakon mieleiseks eri kierrosalueella.
Maalaisjärellä selitettynä, omien kokemusten pohjalta, vielä venttiileitä tai mäntiä polttamatta.

[Ripa]

Omien kokemusten perusteella Koossa ei tarvitse säätövipua käyttää kun käynnistäessä.
Edellyttää tietenkin sitä että kaikki on kunnossa.

[MopoMään]

Veikkaisin että ei onnistu korvakuulolla, senverran lonksuvat sytytyssysteemit on.
Jos vain sileäpinta ja rauhallinen katkojankärkien kääntö. muttakun se kehvelin kärkivälikin muuttuu lonksuessaan viraanjakaja sydeemiä kääntäessä.
Mutta Suomalainen ei usko ,ennenkuin itse kokee... Onnea yritykselle.

[MopoMään]

Miten korvakuulosäätö onnistui...
Veikkasin että pieleen meni...
Perusteluni samantien,Koska sytytyksen säätö mielestäni on kaikkein tärkein säätö koko moottorissa,siis ei riitä että se on "sinnepäin"...vaan sen on oltava täysin jeti.
Koska kone paukuttaa tuhansia kierroksia minuutissa jopa tuntitolkulla...ja jokaisella kieroksella se kipinä iskee juuri tarkalla paikallaan.Jokaisella vermeellä on ikänsä... huoltotoimenpiteillä ja säädöillä sitä ikää voi hyvinkin tuplata tai moninkertaistaa.
Sytytyksen pienikin pielessäolo vaikuttaa polttoaineen kulutukseen,tulppien ikään ja seurannaisvaikutuksineen koko koneen toimintaan.Et saa edes kaasuttajia säädettyä parhaaseen mahdolliseen toimintakuntoon jos sytys ja sen ennakkokoneisto ei ole oikein säädetty... sittenkun olet sytytyksen säätänyt kärkiväleineen oikein ...niin sen ennakkosäätömekanismin öljyäminen ei saisi unohtua...
Siinävaiheessa kun mun sytytyksen säätömittari simahtaa, sillä ikää jo kohta 30v...silloin siirryn eletroniseen sytytykseen ,se on saletti.Ei muuten taida olla nykyään edes myynnissä 6V sytysmittareita lampulla.
Koska kaikki koneet jopa ruohonleikkurit on taloudessani kärjettömiä toiminnaltaan...
Kaksi on mittaria joista en luopuisi...Tuo sytytyksenajoitusmittari ja puristuspaine mittari...ne helpottavat suunnattomasi aikaa ja rauhoittaa...
Ei muutakun uudestaan sytytyksen säätötalkoisiin.

[kotamasa]

Turhan aikaseksi se meni korvasäädöllä,joo,ja kaikkee sitä juolahtaa mieleenkin.
Mitä tarkoitat sytytyksensäätöMITTARILLA? Jos mie sen kohalleen laitan,käytän sellasta pientä valomeisseliä jossa on perässä piuha ja nipsu. Konelan käsikirjassa neuvottiin silleen että puolan päähän laitetaan meisseli ja kun se putoo,hetki on siinä.

Hyvin säädetyssä sytytyksessä ja kärkivälissä on sellainen hassu juttu että kun sen jälkeen lähdet ajamaan,alkaa säätöjen hidas,mutta varma rappeutuminen(ainakin kärkien kulumisen takia). Aivankuin vastasyntynyt vauva alkaa heti synnyttyään välittömästi vanheta. Siksi aion (rahatilanteen niin salliessa) siirtyä kärjettömään koska siinä nähdäkseni tuo säädön "vanheneminen" on hitaampaa,tai sitä on olemattoman vähän. Ja sehän,niinkuin totesit,säästää konetta.
__________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[MopoMään]

Moi Kotamasa
Sytytyksen ja ajoituksen säätömittarilla saa sytytyksen ajoitettua ,kuten sillä piuha ruuvarilla...
Mutta lisänä mittarissa on mm se että sillä voi tarkastaa kuinka sytytyksen ajoitussäätömekanismi toimii...
Ja on siinä monia muitakin hienouksia... mutta tuo ennakonseurantajuttu on hyvä.
Jos liikut Tuusulassapäin niin tuu käymään ...niin katsotaan vermeet kuntoon.

[kotamasa]

Entäs sitten tää säätölamppu,tiättekö,se joka välkkyy...Onkohan sitä kukaan kokeillu näihin boksereihin?
______________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[separaattori]

Entäs sitten tää säätölamppu,tiättekö,se joka välkkyy...Onkohan sitä kukaan kokeillu näihin boksereihin?
______________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

...strobonakin tunnettu! ..kyl disco-kansa tietää :-D

[jpr-m66]

Entäs sitten tää säätölamppu,tiättekö,se joka välkkyy...Onkohan sitä kukaan kokeillu näihin boksereihin?
______________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

toimii kunhan merkit pitää paikkansa.sitä en tidä miksi toimii vaan oikean sylinterin johdosta???