rakkine purettu ja odottelee hiekkapuhallusta, pitäisi vaihta kromiputket etupäähän, ovatko kiinni ainoastaan yläpäästä valukappaleessa?
onko mitään hyvää konstia irroitukseen?
K-650 etupään purku
Yläputket on kiinni sillä isolla pultilla ylämikkihiirilevyyn (yläkolmiokpl) yläpäästään sekä alamikkihiirilevyyn nipistyslitoksella. Elikkä alamikkihiirilevyssä on pultit poikkipäin jotka tulee löysätä. Usein putket on tiukalla joten voimaa / kumilekaa tulee käyttää.
Putket on kiinni yläm-hlevyssä kartioliitoksella joten kun yläpulttia avaa niin löystää vain osittain elikkä n. 5-7 mm löysälle ja antaa kuminuijaa pultin päähän. Tuolloin putki tulisi pudota kartiostaan irti ( edellyttäen että alamikkihiirilevyn pultti on löysällä ).
Nyt kun jatkaa yläpultin irroitusta havaitsee että siihen on kiinnitetty iskarin sisäkaluja pitkällä pinnapultilla. Ko pinnapultii on kiinni "korkki"pultin alapinnassa olevassa jengassa ja lukittu vielä lukkomutterilla. Nämä kun saat irti niin "korkki" irtoaa ja saat vedettyä putken alakautta ulos.
Kun korkkia kiertää auki olisi hyvä että etupyörän akseli olisi irti jotta alaputki pääsisi pyörimään kiertämisen tahdissa. Muuten jousi saattaa harittaa vastaan jos pinnapultin lukkomutterit on piukalla eikä pääse kiertyilemään... Mutta taitavat irrota itsekseenkin.....
Huomaa lampunkorvakkeen sisällä olevat kumikappaleet, jotka keskittää ko korvakkeen putkeen. Tämäkin saattaa olla liimaantunut kiinni putkeen jolloin putki irtoaa naheasti......
Nyt kun putki on irti saa sen liukuholkin "kruunun" ruuvattua irti jonka alta paljastuu liukuholkki ja tiivisteet, jotka on se huopaholkki ja kumitiiviste..
Iskarin sisäkalut irtoaa sitten ruuvilla pyöränakselin kohdalta alhaaltapäin, joka irroittaa nerokkaat iskunvaimenninkappaleet jousineen( näiden toiminnan ymmärtämiseksi menee tovi osia pyöritellessäsi ....).
Kiinni laittaessasi muista laittaa tiiviste ruuvin alle alapäähän jottei oilit valu ulos ( mulla ainakin aina ko tiiviste aina katoaa ???)
Sisäkalujen pyörimisenesto on tehty pohjalla olevalla "kynnellä" ( ohjainkololla" joten pyörittele sisäkalua kunnes lumpsahtaa paikoilleen ja sitten se alapään ruuvi kiinni.
Sitten kun asennat yläkorkkia takaisin paikoilleen pidä pyöränakseli irti jotta alaputki pääsee pyörimään samaa rataa korkin kanssa. Muuten jouseen tulee jännitys joka avaa "sprojojoong" tyylillä korkin sopivassa kuopassa ajon aikana..... Elikkä jousen yläpää siihen "jenga"kiinnikkeeseen, pinnapultti korkkiin kiinni lukkomutterit tiukalle ja sitten vasta korkki kiertäen kiinni siten että alaputki pyörii mukana kiertämisen tahdissa..... Niin ja muista laittaa ne öljyt sisään ettei tarvi taas purkaa etupyörääkin jarruineen.....Määrää en nyt muista, olisikohan ollut 1,25 dl tai sinnepäin / putki..
Aika simppeli, mutta yksinkertainen mysteerio kaikenkaikkiaan kuiteskin...vaikka takaan että eka kertaa -pura/kasa- komennon kuultuasi purkautuu suustasi ärräpäitä kasapäin ennen "valmis"asentoasi....
Putket on kiinni yläm-hlevyssä kartioliitoksella joten kun yläpulttia avaa niin löystää vain osittain elikkä n. 5-7 mm löysälle ja antaa kuminuijaa pultin päähän. Tuolloin putki tulisi pudota kartiostaan irti ( edellyttäen että alamikkihiirilevyn pultti on löysällä ).
Nyt kun jatkaa yläpultin irroitusta havaitsee että siihen on kiinnitetty iskarin sisäkaluja pitkällä pinnapultilla. Ko pinnapultii on kiinni "korkki"pultin alapinnassa olevassa jengassa ja lukittu vielä lukkomutterilla. Nämä kun saat irti niin "korkki" irtoaa ja saat vedettyä putken alakautta ulos.
Kun korkkia kiertää auki olisi hyvä että etupyörän akseli olisi irti jotta alaputki pääsisi pyörimään kiertämisen tahdissa. Muuten jousi saattaa harittaa vastaan jos pinnapultin lukkomutterit on piukalla eikä pääse kiertyilemään... Mutta taitavat irrota itsekseenkin.....
Huomaa lampunkorvakkeen sisällä olevat kumikappaleet, jotka keskittää ko korvakkeen putkeen. Tämäkin saattaa olla liimaantunut kiinni putkeen jolloin putki irtoaa naheasti......
Nyt kun putki on irti saa sen liukuholkin "kruunun" ruuvattua irti jonka alta paljastuu liukuholkki ja tiivisteet, jotka on se huopaholkki ja kumitiiviste..
Iskarin sisäkalut irtoaa sitten ruuvilla pyöränakselin kohdalta alhaaltapäin, joka irroittaa nerokkaat iskunvaimenninkappaleet jousineen( näiden toiminnan ymmärtämiseksi menee tovi osia pyöritellessäsi ....).
Kiinni laittaessasi muista laittaa tiiviste ruuvin alle alapäähän jottei oilit valu ulos ( mulla ainakin aina ko tiiviste aina katoaa ???)
Sisäkalujen pyörimisenesto on tehty pohjalla olevalla "kynnellä" ( ohjainkololla" joten pyörittele sisäkalua kunnes lumpsahtaa paikoilleen ja sitten se alapään ruuvi kiinni.
Sitten kun asennat yläkorkkia takaisin paikoilleen pidä pyöränakseli irti jotta alaputki pääsee pyörimään samaa rataa korkin kanssa. Muuten jouseen tulee jännitys joka avaa "sprojojoong" tyylillä korkin sopivassa kuopassa ajon aikana..... Elikkä jousen yläpää siihen "jenga"kiinnikkeeseen, pinnapultti korkkiin kiinni lukkomutterit tiukalle ja sitten vasta korkki kiertäen kiinni siten että alaputki pyörii mukana kiertämisen tahdissa..... Niin ja muista laittaa ne öljyt sisään ettei tarvi taas purkaa etupyörääkin jarruineen.....Määrää en nyt muista, olisikohan ollut 1,25 dl tai sinnepäin / putki..
Aika simppeli, mutta yksinkertainen mysteerio kaikenkaikkiaan kuiteskin...vaikka takaan että eka kertaa -pura/kasa- komennon kuultuasi purkautuu suustasi ärräpäitä kasapäin ennen "valmis"asentoasi....
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
Re: K-650 etupään purku
Kiitos työkuvaksesta 
Ohjauslaakerien vaihto työnalla. Meinas usko loppua - pumput oli hetku ammuttuna. Luulin että ku pääruuvin avaa niin varpaile tippuu... Kumilekalla pätkin taikasanojen kera, mutta ei. Pajavasaran lähetyessä ajattelin käydä foorumilla kattomassa josko purkupuuhista olis kommentteja. No voi yksinkertaisuus. Niin oli ollu kiire taas etten muistanu mitä olin tekemässä. Ylämuttereihin ainoo iso työkalu tallissa oli paska jakari ja olin epäuskonen että sillä pärjäis. Mutta niinpäs yläkolmion isot mutterit aukes iisisti. Heti pamahti euforia päälle ja alakolmion pultit jäi löysäämättä. Pää sanoi vaan että ala pänttäämään pumppuja irti yhtään enempiä miettimättä
Nätisti irtos ku löysäs kiristyksen ja avitti hahloa auki samalla ku mosautti. Sitä se kiire teettää kokemattomalle.
Ohjauslaakerien vaihto työnalla. Meinas usko loppua - pumput oli hetku ammuttuna. Luulin että ku pääruuvin avaa niin varpaile tippuu... Kumilekalla pätkin taikasanojen kera, mutta ei. Pajavasaran lähetyessä ajattelin käydä foorumilla kattomassa josko purkupuuhista olis kommentteja. No voi yksinkertaisuus. Niin oli ollu kiire taas etten muistanu mitä olin tekemässä. Ylämuttereihin ainoo iso työkalu tallissa oli paska jakari ja olin epäuskonen että sillä pärjäis. Mutta niinpäs yläkolmion isot mutterit aukes iisisti. Heti pamahti euforia päälle ja alakolmion pultit jäi löysäämättä. Pää sanoi vaan että ala pänttäämään pumppuja irti yhtään enempiä miettimättä
Nätisti irtos ku löysäs kiristyksen ja avitti hahloa auki samalla ku mosautti. Sitä se kiire teettää kokemattomalle.
Menipähän tuo viimeksi vaan nyt ei millään.