luikerteleva pyörä

[separaattori]

oliskoos arvon tovereilla arvauksia mikä voisi auheuttaa pyörän "luikertelevan" käytöksen.
Eli tossa kun sain koneen kasaan, MT:n laturin, sitikan puolan ym..askarreltua paikalleen niin sitte alko tää ihmetely. Eli pyörä ei meinaa mennä suoraan sitte millään??
Osaisko joku enenmmän tohon ohjausgeometriaan perehtynyt arvailla mitkä kaikki ongelmat aiheuttavat kyseisen vaappumisen?

Kokeilin kiristää ohjauslaakeria mutta tuntu että meni huonompaan suuntaan. Avasin takaisinpäin ja tuli paremmaksi (sellaiseksi kuin olikin) Pitäisiköhän repiä taas stonga irti ja löysätä lisää.
Ohjaustanko on todella leveä. Eli se varmaan osaltaan vaikuttaa, mutta ajossa kokeilin pitää kiinni keskemmältä eikä se ainakaan vaikuttanut. Voiko ohjauslaakerin kunto vaikuttaa tähän? Ainakaan se ei liiku sillee pykälittäin niinkuin huonolla laakerilla. Takarengas vähän vipottaa, mutta on vipottanut aina, eikä sen kummemin ole haitannut.

Heittäkääs jotain arvauksia niin mietitään niitä sitten lisää.

[Timpa]

etu-/takapyörän laakerin välys, veltto iskari, kiero vanne, epätasapainoinen rengas...

[Nikuzai]

Taka- tai etupyörän pysty kallistus vinossa, takarengas pitkittäin vinossa.
Niin ja toinen iskari saattaa olla veltto tai jopa leikannut kiinni, silloin menee suoraan kuin vodkassa oleva mittarimato.

Kone ei varmaan ole sivussa tai irti, jolloin painopiste hölskyy.

[pekka]

Takahaarukan puslat, ne kumiset, antaa periksi jos sellaiset vielä on.

Pekka

[Ykä]

..löysät kumit... no heh heh. Tuommoiset kai nyt on jo tsekattu.

Yleisesti ottaen K/D pyörät kulkee kuin juna.... siis myös soolona, josta oletan nytkin olevan kyse.

Itse olen havainnut luikerttelemiseen tai hankalaan ajettavuuteeen vaikuttavan nimenomaan ohjauslaakerin kunnollisuuden. En meinaa että ko laakeri tulis olla "BMW" style kartiol
rullalaakeri tms vaan KUNNOSSA oleva VOIDELTU laakeri alkuperäinenkin, jossa ei liikaa hiekkaa tai metallinmuruja laakeriradalla. Se että stonga kääntyy hienosti ja pehmoisesti keskituella etupyörä ilmassa ei ole tae siitä että se pykälittä kääntyy paino päällä. Tsekkaa tämä !
Kuopat on nimenomaan siinä alemmassa laakeriradassa joka ottaa varsinaisen painon vastaan, mutta keskituella katsottuna onkin "ilmassa".

Toinen luikertelun aikaansaanut juttu on rengastus... mutta se ilmenee lähinnä niillä "käärmekuviollisilla" malleilla ( Uraljana 4.00 x 19" tms ) ja urallisella asvaltilla. Mutta se on semmoista "pehmo"luikertelua.

Tottahan toki voi olla muitakin syitä... Runko poikki, takahaarukka irti, tsunami tai hurrikaani. Monelle toiselle promillelle menevä iltakin voi moista aikaansaada, mutta se ei kuulu asiaan.

Mutta semmonen pikku luikertelu keväällä Dneprin ruorissa voi olla ihan normaaliakin. Tottuminen vie aikansa, varsinkin jos on erehtynyt testaamaan nykypyöriä ennakkoon......

Itelle tuli semmonen fiilis Ducati SS-9xx:n ajon perästä että Dnepr ei ehkä olekaan maailman paras pyörä....mutta vain ohikiitävän hetken ajan.

-Y-

[kalkkuna]

Itellä oli ohjauslaakerin alapäässä murtunu koko kaakeripesä. Keskitysefekti oli vankka ja joka kuulalle oli syntyny "kotipesä". Pikkasen puolsi vastaan tulijan kaistalle, joten kyyti oli sahaavaa, muttei luikeroa.

Ja vinkki - ku ei ikään koske mihinkään muuhun ku omaan ajopeliin niin aina on hyvä kyyti

[separaattori]

- Renkaissa on ilmaa,
- Etupää lainattu jostakin japsi pyörästä, laakeri näytti ainakin silmämääräisesti olevan ok. Kääntyy ainakin paikallaan paino päällä hienosti. (kokeillaan paraneeko vaihtamalla). Etupää ei ole pitkä eikä pätkä...siis suurinpiirtein samanmoinen kuin alkuperäinenkin.
- Runko M-72. Täytyy tsekata että mikään ei rikki tai murtunut.
- Ainakin eturenkaan laakeri tuntuis paikallaan pyöritellen olevan kunnossa. Takarengasta en oo tainnu kokeilla.
- Etupumppujen toinen stefa vuotaa. Oli ensin löysä, lisäsin öljyä (liikaa) nyt jäykkä, mutta ei vaikutusta tähän kiemurteluun.

Noh. Näillä näkymin ois ensiviikko lomaa. Täytyy tutkia silloin paremmin.
Kiitos arvailuista. Näitä juuri tarvitsinkin niin tiedän sitten mitä lähden etsimään

[Ripa]

Oma kokemus on että takapyörän laakereissa vähän liikaa välystä. Ei tarvii olla paljon niin tuntuu ettei tie oikein tahdo riittää.
Vois olettaa että siinä keulanvaihdossa on jättö pienentynyt mikä taas herkistää vaappumista mutta ei aiheuta sitä.

[MT]

Sulla kun on blungerit ni katoppa jos et oo jo kahtonu jotta onko ne takajouset ehjät ja yhtä pitkät, ettei oo toinen lyhkäsempi. Voip katkeilla vanahuuttaan.
Kelju m-63:lla muuten ois uuvet jouset plungereihin, jos tarvis.

[Walt]

Ilmeisesti niiden plugereiden sisällä on myös jonkinlaiset liukuholkit jotka voi olla kuluneet väljiksi.
Ainakin omasta tipahti sellainen ja näytti olevan loppuun ajettu.

[K:n onnellinen omistaja]

Ohjauslaakeria epäilen minäkin. Liian kireä ohjauslaakeri (tai niin löysä että vääntyy jumiin) aiheuttaa käärmemäistä luikertelua.

[separaattori]

Täytyy yrittää löysätä sitä ohjauslaakeria vielä inan verran ja tarkistaa taka jouset. Kiristin eilen pyörän laakereista löysät pois. Ei vaikutusta.
Jos ei korjaannu niin mennän tämän kesän nakkikioski ajot näin ja sitte taas talvella purkuun ja kaikki laakerit, jarrut ym..kuntoon. Nytkun tuntuis toi konepuoli olevan kunnossa.

[aki]

Mulla kanssa luikerteli/luikertelee, en o ehtiny vielä testaamaan etellisten säätöjen jälkeen, mutta oli ainaski etupäässä lähestulkoon kaikki pultit ja mutterit ynnämuut liitokset löysällä, kun asettu mopetin eteen niin että etupyörä jäi haarojen väliin ja väänteli stongasta niin löyty melkoset välykset, ne tiukkasin mutta testaan en vielä ehtiny, yks jutska mitä epäilen kans on tuo ajoasento, ei o vältämättä ihan paselli 185cm pitkälle jannulle, mutta tarttee siihen perehtyä jahka kaik muut 'löysät' saa poijes..

[separaattori]

Jejeje! Nyt kun kolmatta kertaa irrotin tangon ja muut hilppeet ja kiristin ohjauslaakeria noin 1/10 kierrosta niin johan loppu luikertelu!!!
euikä tunnu vielä välystäkään

[piippu]

Lainataas wanhaa ketjua, kun oli niin sopiva otsikko

Onko mahdollista että takahaarukka antautuu ilman mitään sattumuksien merkkejä ja perä vääntyy vinoon? Ihmettelin tuossa kesällä, kun aloin vaunun suuntauksia katsomaan ja pukkasin lankun etu / takarenkaan vierelle, että mitäs se ei istu millään renkaita myöden ja takapyörähän se sitten viisasi etureunasta vaunua kohti oikein kunnolla (eli auraa ojaanpäin) ja kun pyörää katsoi oikein silläsilmällä kauempaa, oli tosiaan takarengas useita senttejä vinossa linjasta. Ensin luulin rungon olevan edestä niin kiero, että eturengas makaa vasemmalle, mutta kaikkien mittailujen ja ihmettelyiden jälkeen se vinous löytyy takahaarukasta/perän kiinnityksestä Tilasin uudet puslat haarukkaan, mutta eipä niissä vanhoissakaan mitään vikaa ollut...ainut että olin kasannut aikoinaan ilmeisesti väärässä järjestyksessä puslat paikoilleen ja saanut keskitettyä haarukan vasempaan laitaan kiristämällä vasemman puslan ensin tiukkaan ja vasta sitten oikea....nyt tein just päinvastoin ja sain vedettyä haarukan keskelle runkoa (nyt kardaanikin tulee keskeltä haarukan reikää, kun ennen se melkein hinkkasi reijän oikeaan laitaan) Mutta silti näyttäisi rengas viettävän vaunua kohti, ja itseasiassa vielä enemmän kuin ennen remonttia, kun nyt se siirtyi muutenkin enemmän vaunua kohti Eli onko minulle kulkeutunut se legendaarinen maanantain takahaarukka, vai voiko se muka vääntyä perän kohdalta vaikka itse taka-akseli menee suht ok paikoilleen?