Lataussäädin 33.3702

[DerAlte]

Ei kait tossa säätimessä mitään vikaa ole , ei kait sitä tarvii hävittää,tai kolvailla johtoja sisään kun ei siellä vielä tiedä paikkaa mihin tinailis ja mitä...
Se säätimelle virtalukolta tuleva sähkö tulis olla suojattu sulakkeella jos laturilla tulee roottorilla oikonen, nii ei pala muuta kuin sulake, parempi niin.
Se plussa +napa laturissa tulis olla aina yhteydessä akkuun, mieluusti ilman sulaketta, tai jos on sulake, niin sen tulee olla ainaskii kolme kertaa laturin maksimivirran suuruinen.
Siellä kuluttajien puolella sitten enemmän niitä sulakkeita...

t.hh

Juu katselin, että oli erilainen kuin toinen kuva johdollisesta yksilöstä. Kyllä mie sen releen sinne nakkaan takasin, kun on ollutkin. Pelaa sitten se valokin, eikä tarvi maksaa useampaa kymppiä uudesta.

Kiitos selventävistä vastauksista
En laita sitä 15A sulaketta, mikä yhdessä kaaviossa oli mainittu.
Siirrän sen säätimeltä tulevan piuhan 3. sulakkeen takapuolelle. (KUVA)
30-87 vai 30-87a selviää kai sitten testaamalla.

[Uskila]

Terve

Jooo se on ny lauantai ehtoo ja naisystävä kattoo kattoon ja lamppu ei pala…

[hyvonenh]

Jos kytket sen valon johdon nastaan 87a , nii latauksen varoitusvalo sammuu laturin ladatessa.
Jos kytket sen valon johdon nastaan 87 , nii latauksen varoitusvalo palaa laturin ladatessa.
Kummin päin haluat punaisen latauksen puutteesta kertovan valon toimivan ??
Mutta sekii on oikeesti makuasia sano koirakii ku muniaan nuoli...

öitä,t.hh

[DerAlte]

Jos kytket sen valon johdon nastaan 87a , nii latauksen varoitusvalo sammuu laturin ladatessa.
Jos kytket sen valon johdon nastaan 87 , nii latauksen varoitusvalo palaa laturin ladatessa.
Kummin päin haluat punaisen latauksen puutteesta kertovan valon toimivan ??
Mutta sekii on oikeesti makuasia sano koirakii ku muniaan nuoli...

öitä,t.hh

Mie en tiiä muuta, kun et piuhat oli välillä 30-87a palikan tekstien mukaan Eli tuolla edellisen sivun releen kuvassa, tuossa alimmassa missä on 30, ja keskimmäisessä joka sanoo 87a.
Voiphaa se olla, et palikassa on tekstit nurinkurin.

[Pässikuski]

Miksi Herr DerAlte haluaa siirtää sulakerasiaan säätimen + :sta tulevan eri puolelle sulaketta nro3??
Neuvostoliittolainen viisas sähköinsinööri on piirtänyt ja määrännyt sen liitettäväksi sinne 3/4 lenkitetylle puolelle.
Ton säätimen plussan funktio on pelkästään olla lataussäätimen haisteluelin tunnustelemaan sulakerasiassa vallitsevaa jännitteen tasoa. Järjestelmän käyttöjännite tulee laturin plussasta/ akun plussasta.

Ei kai sitä ruutia nyt tartte uudelleen alkaa keksimään? Sitäpaitsi... jos tuo maaginen sulake numero kolme sit jostain syystä palaa (eli vaikkapa äänimerkki tai jarruvalokytkin menee oikosulkuun runkoon) niin lataussäädin ei enää toimine vaan latausjännite pompsahtaa kapitalistiseen jyrkkään nousuun aiheuttaen ennenpitkää väistämättömän laman polttimoiden poksahdellessa ja akun kiehahtaessa, muista tuhoista ja kuljettajan mielipahasta puhumattakaan.

[Pässikuski]

Jos kytket sen valon johdon nastaan 87a , nii latauksen varoitusvalo sammuu laturin ladatessa.
Jos kytket sen valon johdon nastaan 87 , nii latauksen varoitusvalo palaa laturin ladatessa.
Kummin päin haluat punaisen latauksen puutteesta kertovan valon toimivan ??
Mutta sekii on oikeesti makuasia sano koirakii ku muniaan nuoli...

öitä,t.hh

Mie en tiiä muuta, kun et piuhat oli välillä 30-87a palikan tekstien mukaan Eli tuolla edellisen sivun releen kuvassa, tuossa alimmassa missä on 30, ja keskimmäisessä joka sanoo 87a.
Voiphaa se olla, et palikassa on tekstit nurinkurin.

Juu, mie tykkäsin, et se latauksen merkkivalo EI palanut silloin kun latausta tapahtui... samoin kuin se toimii esimerkiksi autoissa. Silloin se pitää olla kytkettynä välile 30-87a. Sehän on nimenomaan VAROITUSVALO eli sen pitää palaa silloin kun jotain on vialla. Ja olla sammuneena silloin kun kaikki on ok.

Eli releen toiminta vielä kertaalleen:
Kun virrat laitetaan päälle, liittimeen 30 tulee sähköä joka edelleen lähtee liittimestä 87a merkkivalolla joka loistaa komiasti.
Moottori käynnistetään ja jos henget suovat, niin laturi alkaa pukkaamaan sähköä joka saavuttaa myös releen kelan jolloin kela vetää jos latausjännite on riittävä. Ja täten kosketin 30-87a aukeaa ja varoitusvalo sammahtaa. Ei oo kauheen monimutkaista, vai?

[DerAlte]

Kuulostaa ihan fiksulta. Uus sulakerasia tulee alkuviikosta, niin saan sähkötkin viimestään myöten kiinni. Viittiny tuota vanhaa rasiaa enää ruveta porailemaan (katkenneita ruuveja pois).

[separaattori]

(offtopic) HUHHUH kun näyttää toi Pässikuskin BSA-kuvake ihan Vi..lta!!!

[Pässikuski]

(offtopic) HUHHUH kun näyttää toi Pässikuskin BSA-kuvake ihan Vi..lta!!!

Ai Viiatilta ?

[Nikuzai]

Jos kytket sen valon johdon nastaan 87a , nii latauksen varoitusvalo sammuu laturin ladatessa.
Jos kytket sen valon johdon nastaan 87 , nii latauksen varoitusvalo palaa laturin ladatessa.
Kummin päin haluat punaisen latauksen puutteesta kertovan valon toimivan ??
Mutta sekii on oikeesti makuasia sano koirakii ku muniaan nuoli...

öitä,t.hh

Eli rele on vaihtavana releenä.
Jos haluaa hienostella laittaa napaan 87 vihreän valon niin näkee kun rele on vetänyt eli lataa ja punainen vaihtuu kun ei lataa.

Olishan ton voinut toteuttaa normaalilla aukaisevalla releelläkin ilman vaihto ominaisuutta.
Melkein kytkisin jonkun virran kulukin tohon releen 87 napaan, rele ei varmaan tykkää liiasta virrasta kumpaankaan suuntaan. Ainakin cruiserin pitkien/lyhyiden rele kuolee jos ajellaan palaneilla lyhyiden valoilla kesän ajan käyttäen lisälyhyitä ajovaloina.
Muistaen että rele on suunniteltu vaihtamaan ei avaamaan.

[Pässikuski]

Eli rele on vaihtavana releenä.
Jos haluaa hienostella laittaa napaan 87 vihreän valon niin näkee kun rele on vetänyt eli lataa ja punainen vaihtuu kun ei lataa.

Olishan ton voinut toteuttaa normaalilla aukaisevalla releelläkin ilman vaihto ominaisuutta.
Melkein kytkisin jonkun virran kulukin tohon releen 87 napaan, rele ei varmaan tykkää liiasta virrasta kumpaankaan suuntaan. Ainakin cruiserin pitkien/lyhyiden rele kuolee jos ajellaan palaneilla lyhyiden valoilla kesän ajan käyttäen lisälyhyitä ajovaloina.
Muistaen että rele on suunniteltu vaihtamaan ei avaamaan.

Miksi ois pitänyt toteuttaa pelkästään avaavalla releellä kun hinta oli sama ja nyt voi valita mielen mukaan että milloin merkkivalo palaa.
Releen kestävyyden kannalta ei oo hevonvitun merkitystä onko kyseessä 20 ampeerin vaihto- vai sulkeutuva rele. Ihan samanlaisia avautuvia ja sulkeutuvia kosketinpintoja niissä on. Kosketin kipinöi vaihtaessa tismalleen yhtä paljon kuin avautuessaan koska vaihtotapahtumassakin kosketin ensin avautuu täysin sulkeutuakseen hetkeä myöhemmin toiseen asentoon. Releen valmistaja ilmoittaa koskettimelle tietyn kuormitusvirrasta riippuvan eliniän. Tuota elinikää sitten lyhentää kapasitiivinen tai induktiivinen kuorma, mutta lamppukuorma on puhtaasti resistiivistä joten kosketin kestää suunnilleen sen minkä valmistaja lupaa.
Tuo releen kuolema on usein releen kelan palaminen (ylikuumenemisen kautta) joka tapahtuu tietysti sitä nopeammin mitä pidempään rele on vetäneenä , mitä useammin vetoja tapahtuu tai jos kelan nimellisjännite ylitetään. Eli summa summarum: vaihtavaan releeseen EI tarvitse eikä saa lisätä ylimääräistä kuormaa releen eliniän lisäystarkoituksessa.

[Ripa]

Polski Fiatissa on samanlainen kytkentä latausvalolle avautuvalla releellä. Releet kestää käytännössä pitempään kun yksiään Urali.

[Nikuzai]

Polski Fiatissa on samanlainen kytkentä latausvalolle avautuvalla releellä. Releet kestää käytännössä pitempään kun yksiään Urali.

Niin avautuva kyllä kestää koska on suunniteltu siihen, mutta mites vaihtava sitten kestää kun se on suunniteltu vaihtamaan.
Avautuva katkaisee virran vaihtava kääntää virran toiseen napaan josta se ei pääse minnekkään.

[Ripa]

Niinpä vaihtava kääntää virran toiseen napaan josta ei virta etene joten navassa ei tapahdu mitään. Kun navassa ei tapahdu mitään niin ei releen kärjessäkään synny mitään rasitusvammoja.

[Pässikuski]

Niin avautuva kyllä kestää koska on suunniteltu siihen, mutta mites vaihtava sitten kestää kun se on suunniteltu vaihtamaan.
Avautuva katkaisee virran vaihtava kääntää virran toiseen napaan josta se ei pääse minnekkään.

Niinjoo, aivan. Ja sit se napa ennenpitkää halkeaa kun se täyttyy kaikesta siitä virrasta joka ei siitä päässyt eteenpäin? Olinpas mie yksinkertainen ku en tollasta hokannu

[Nikuzai]

Niin avautuva kyllä kestää koska on suunniteltu siihen, mutta mites vaihtava sitten kestää kun se on suunniteltu vaihtamaan.
Avautuva katkaisee virran vaihtava kääntää virran toiseen napaan josta se ei pääse minnekkään.

Niinjoo, aivan. Ja sit se napa ennenpitkää halkeaa kun se täyttyy kaikesta siitä virrasta joka ei siitä päässyt eteenpäin? Olinpas mie yksinkertainen ku en tollasta hokannu

Varmistinpahan vain

Kysymällä ei asiat yleensä pahene? vai mitä on toverit mieltä?

[TimoS]

Kysymällähän ne asiat usein selviää
Että virta kulkis tarvitaan suljettu virtapiiri, ei se hypi sieltä kärjistä minnekkään ( poislukien hyppysähkö , joka saadaan aikaiseksi kun jännite korotetaan tarpeeksi suureksi kuten sytytysjärjestelmässä )
Ei se akkukaan mihinkään rikkoonnu vaikkei sitä suunnatonta virtaa mihinkään johdeta kun ei ole sille käyttöä.
Niin ja paljon helpompi ostaa vain yhdenlaista relettä varalle, joka käy moneen käyttöön eikä erikseen avutuvilla, sulkeutuvilla tai vaihtokärjillä.