K:n sytty

[sno-bro]

Niinpä taas kävi että tuli tyhmän kysymyksen paikka.

vähän taustaa: Ajelin kotia kohti Vaalasta emäntä sivuvaunussa. Piiiitkä loiva ylämäki menossa ja vastatuuli ja eiköhän K ruvennut kilkuttamaan sen kuuloisesti että nyt nakuttaa ja meno oli muutenkin vähän väkinäistä. Tuli mieleen että minullahan on manuaalinen nakutuksen esto käytössä: väännän syttyä myöhäsemmälle sillä vivulla vasemmassa kahvassa. Avot: loppui kilkutukset mutta teho kasvoi myös oikein tosissaan kun vipua väänsi reilusti muttei loppuun asti. Melkein kuin olisi turbon lisännyt! Nyt nousi nelosella hurjia mäkiä ja muutenkin vanhus veti enemmän kuin koskaan.

Ajattelin tietenkin että sytty on liian aikaisella, ja kotiin päästyäni rupesin jakajaa purkamaan. En minä kyllä keksi minkäänlaista säätöä siitä josta niin paljon syttyä voisi siirtää???? Ennakon tarkatus näyttäisi vaativan kannen irroituksen ja siihen en viitsinyt ruveta.

Kysymys kuuluu siis voiko syttyä säätää enempää kuin mitä kärkivälillä pystyy? Joku hienosäätöruuvikin siinä tuntuu olevan. Vai onko tarkoitus että vipua ajon aikana väännellään tilanteen mukaan?

Sno-Bro

[Ripa]

On tästä aikasemminkin käyty henkeviä keskusteluja.
Sitä nakutuksenestovipua en ole joutunut kättämään kun käynnistyksessä.
Jotta sen syttyn saa varmasti paikalleen niin on irroitettava molemmat kannet.. Jos on vaan liian aikaisella niin vaijeria kiristämällä saa sen myöhäsemmälle pitää vaan tarkistaa molemmista sylintereistä koska saattaa paukahtaa eri aikaan. Nokkaakselilla oleva kärkien avaajanokka jos on kulunut niin sitä vaan hiomaan.

[asiantuntija]

Virranjakajassa on epäkeskoruuvi jolla voi jonkinverran säätää sytytysajankohtaa..Vaikuttaa siten että kärkienaluslevy ei pääse ennakkovivun palautinjousenvoimasta palautumaan kuin siihen kohtaan minkä epäkesko ruuvilla on säädetty.vaikutus on muistaakseni 10 asteen luokkaa mitä säädöllä voi saavuttaa. toinen ruuvi jakajan sivussa rajoittaa ennakon säädön kohtaa vipua vedettäessä että ennakko myöhäistyy.Itse säädin ennakon 30 asteeseen ja vivun rajoittimen jakajan kyljestä että vipua vedettäessä ennakko on noin 0 astetta. hyvin on toiminut ja en tarvi ennakon säätövipuun yleensä käynnistettäessä edes koskea. 30 asteella ei potki nilkoille itselläni.

[sno-bro]

Epäkeskoruuvin löysin. Sen vaikutus on kyllä melko pieni.

Kaikki kertovat säätävänsä sytytyksen, mutta jää meikäläiselle vähän epäselväksi miten sen säätää? Tuo epäkeskoruuvi ja kärkiväli tietenkin hienosäätää mutta karkeaa säätöä en keksi.

Sno-Bro

[Ripa]

Jos on liian aikaisella eikä hienoäätö riitä niin eipä ole paljon muita vaihtoehtoja kun kiristää vaijeria sopivasti, mutta silti pitää tarkistaa että ajoitus on sama molemmilla puolilla.

[asiantuntija]

kyllä pitäisi kysisillä säädöillä saada kohdalleen mutta jos et saa riitävän myöhäiselle kyseisillä säädöillä niin koita sitten avata jakajan kiinitys ruuvit ja kääntää vähän jakajaa kiinitysruuveissa oli ainakin itselläni sen verran väljää jakajan runkoon että toiseen laitaan käänettynä ja kiristettynä vaikutti aikapaljon kärkien avaantumiseen ja sytytyksen ajankohtaan.mutta voit myös ripan neuvoa käyttäen vaijerin kuorta säätämällä myöhästyttää syttyä.Pääasia että syttyajankohta on kansi irralaan männästä mitattuna 7,5mm ennen yläkuolokohtaa.Itse laittaisin männän yk.ja poraisin kytkinsiiloon 13mm reijän ja vauhtipyörän sivuun piste yk.merkiksi ja mootoria pyörittäen taaksepäin niin paljon että mäntä liikkuu 7,5mm taakseppäin ja uusi piste vauhtipyörään sytytysajankohdan merkiksi(7,5mm männänliikkeenä on vauhtipyörällä 30 astetta jossa omassani oli tehtaan merkit)Huomaa että 7,5mm ei ole sylinterin yläreunasta mitattatuna vaan yläkuolokohdasta sillä mäntä ei nouse sylinterin yläreunan tasalle vaan mittaa yk ensin mitta sylinterin yläreunaan ja lisää siihen se 7,5mm niin tulevat ennakko piste kohdalleen vauhtipyörään ja ei tarvi kansia aukoa aina kun syttyä katselee. Mutta tutkippa vielä ettei kärkiä aukovat nokat ole epäkeskeisiä Itselläni oli eri sylintereillä eroa yli 10 astetta mikä oli viilattavissa kohdalleen helposti

[Ripa]

Laitoin toisen koneen omaani ja kokeilin laittaa kannet ilman tiivisteitä kiinni niin kone kolisi niinpaljon että luulin että laakerit on hajalla.
Vaijeria kiristämällä käynti muuttui ihan normaaliksi, joten puristuksetkin vaikuttaa siihen tarvittavaan ennakkoon. Vakiopuristuksilla asiantuntijan ohjeiden mukaan laitettuna toimii tosi hyvin.

[sno-bro]

No ei minulla vielä sitten pahasti ole, satasalla ehkä toista desiä hurahtaa.

Ensin panin 10w30 öljyä mutta se tihkui tiivisteistä sitä vauhtia läpi että tarjosivat Teboililla tukkualennusta.

Nyt on koneessa 20w50 öljyt ja lähes tulkoon kaikki mikä öljypohjasta häviää tulee pakoputkista savuna ulos.

Laatikostakin toki vuotaa ja pahiten tätä nykyä perästä. Panin 90 öljyt muttei pysy nekään. Pitää vissiin stefa vaihtaa.

Sno-Bro

[Ykä]

Sytytyksen ennaakkoon vaikuttaa myös katkojan kärkiväli. Eli kun ennakonsäätö ei riitä, hoida homma kärkiä säätämällä. Mitä pienempi väli, sen myöhäisemmälle menee, ja vice versa. Mitään ylettömiin arvoihin ei kannata tieteskään säätää, eli ei alle 0,2 ja ei yli 0,8. Pienikin muutos vaikuttaa syt.hetkeen aika lailla.
Esim. monessa mopossa ei ole muuta säätömahdollisuuttakaan !