Koo:n ajotuksen säätäminen

Joni-J · Viesti Kirjoittaja **Joni-J** » 10.10.2004 13:37

Niin sellasta apua tarttettais kun tuo K-750 -68 posauttelee hieman liikaa tonne putkeen

niin pitäis saada toi sytytys säädettyä kohalleen. Eli neuvoja tarttettais että mistä kohti se säädetään? Jos jollain ois kuvaa tosta niin olis hyvä mutta kertokaa niin yritän selvittää missä se on

Terv. Joni

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 10.10.2004 16:33

Koon ennakko on 32-36 astetta. Mitään ajoitusmerkkejä ei koossa ole.
Joten joutuu jonkinverran purkamaan konetta jos aikoo selvittää sytytyshetken. Mutta tietääkseni ei se ennakko mihinkään muutu kesken ajon. Jakajassa on kyllä hienosäätöruuvi sitä säätöä varten.

Paukkuminen johtunee sytytyksen pätkimisestä.
Toisella palstalla kun kysyin: Mistä johtuu kun kärjistä katkomalla on tosi hyvä kipinä mutta potkimalla ei tule kipinää niin ei kukaan edes arvaillut missä vika.

Joni-J · Viesti Kirjoittaja **Joni-J** » 10.10.2004 17:50

Kuvailetko missä kohti tämä hienosäätö ruuvi on tai laita jonkin näköinen kuva niin helpottaa tota säätämistä hieman (justiin ostin ekan pyörän niin en oo vielä ihan selvillä kaikista ruuveista

)

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 10.10.2004 18:38

Säätöruuvi on jakajan sisällä kärkinastojen vieressä.
Mutta tarkasta samalla kaikki mitkä liittyy sytytykseen.
Niinkuin tiedät näissä kaikki voi mennä vikaan vikaan

Joni-J · Viesti Kirjoittaja **Joni-J** » 10.10.2004 19:35

Juu, täytyy yrittää selvittää mikä siinä mättää....

Viesti Kirjoittaja **asiantuntija** » 10.10.2004 20:45

minulla k-poltti mäntiä ja paukkui asiaa sevitettyäni huomasin nokkaakselin etu laakeri oli väljä ja nokka heitti ja aiheutti epäsäänöllistä kärkien avautumista mutta pääsyy oli nokkaakselissa olevat nokat eivät olleet symmetrisiä toiseen sylinteriin tuli kipinä 12mm ennen yk. toiseen 45mm ennen yk. lattaviilalla ja 600 hiomapaperilla hiottiin nokat symmetrisiksi tarkastettiin virtakynällä että kipinä tuli molemmista nokista noin 8-10 mm ennen yk. hyvin rupesi käymään. Korjatkaa viisaammat jos puhuin tyhmiä :idea:

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 10.10.2004 21:30

Kyllä minäkin olen vastaavista selvistä vioista kuullut mutta kun olet korjannut ne ja huomaat että kaikki toimii mutta ei kuitenkaan lähde käyntiin niin silloin voi vaan todeta että sähkö on ihmeellistä.

Nimittäin kokemusta on siitä että matkanteko voi joskus kestää hieman pidempään kun oli ajatellut. :D :D :D

Uralrane · Viesti Kirjoittaja **Uralrane** » 10.10.2004 21:58

Ripa kirjoitti:Kyllä minäkin olen vastaavista selvistä vioista kuullut mutta kun olet korjannut ne ja huomaat että kaikki toimii mutta ei kuitenkaan lähde käyntiin niin silloin voi vaan todeta että sähkö on ihmeellistä.

Nimittäin kokemusta on siitä että matkanteko voi joskus kestää hieman pidempään kun oli ajatellut. :D :D :D

Tärkeintä (ja miksei vaikeintakin) on pitää ne sähkölaitteiden sisään pakatut savut siellä sisäpuolella... Olen havainnut että aina kun savut pääsevät karkaamaan, lakkaa kyseinen laite tai - laitekokonaisuus toimimasta kokonaan..

Nooo... Ihan järkeilemällä selviää monia asioita. Ja sehän tässä harrastuksessa juuri parasta onkin. Minkä ihminen on tehnyt - sen ihminen voi myös korjata. Näinkin yksinkertaista tekniikkaa pystyy onneksi korjaamaan myös pääosin itse. Ja mikä parasta - siihen ei tarvitse tietokoneita. Ainakaan siellä tallin puolella kytkettynä mopottimeen. Täällä netissä joskus kylläkin.

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 10.10.2004 22:20

Niinhän ne viisaammat sanoo että kaikki sähkölaitteet toimii savulla.

Tässä minun tapauksessa vaan ei tullut mieleen siinä ajellessa kun putkesta lyö puolenmetrin lieskat niin johtui siitä että kärjet ei saanut maita.

karvanaama · Viesti Kirjoittaja **karvanaama** » 16.10.2004 09:12

asiantuntija kirjoitti:minulla k-poltti mäntiä ja paukkui asiaa sevitettyäni huomasin nokkaakselin etu laakeri oli väljä ja nokka heitti ja aiheutti epäsäänöllistä kärkien avautumista mutta pääsyy oli nokkaakselissa olevat nokat eivät olleet symmetrisiä toiseen sylinteriin tuli kipinä 12mm ennen yk. toiseen 45mm ennen yk. lattaviilalla ja 600 hiomapaperilla hiottiin nokat symmetrisiksi tarkastettiin virtakynällä että kipinä tuli molemmista nokista noin 8-10 mm ennen yk. hyvin rupesi käymään. Korjatkaa viisaammat jos puhuin tyhmiä :idea:

Ymmärtääkseni nokka-akselin nokat liikuttelevat ainoastaan venttiileitä.
Sähköpuolesta huolehtii virranjakaja.

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 16.10.2004 21:40

Tuli mieleen ton Asiantuntijan jutuista että on jotkut aiemmin ihmetelleet mistä johtuu kun sytyttää eri aikaan.
On noita laakerivikoja varmaan ollut muillakin. Nokkien epätasainen kuluminen saattais johtua niistä väljistä laakereista jos sillä nyt on mitään merkitystä. Pääasia että tehtiin oikea diagnoosi ja korjattiin vika.

Jos taas näyttää siltä että nokka-akselin laakerin väljyys ei vaikuta virranjakajan toimintaan niin käynti optikolla auttaa.

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 18.10.2004 07:32

Laakerin väljyys toki vaikuttaa molempien toimintaan,
mutta siitä huolimatta nokat ohjaa venttiilien toimintaa ja
virranjakaja kipinän oikeaa ajoitusta.

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 18.10.2004 10:18

Niinkun itsekin totesit niin nokka-akselin päässä on nokat mitkä aukoo kärkiä ja kun laakereissa on väljää sytytyshetki heittelee käynnissä aika monta astetta.

Uralrane · Viesti Kirjoittaja **Uralrane** » 18.10.2004 12:03

Harvinaista ei ole myöskään se, ettei kärkiä liikuttavat nokat ole täysin symmetrisiä. Parhaiten sytytyksen heittelemisen näkee strobolampulla tai kärkikulmamittarilla. Joissakin kärjissä on ollut aika velttoja jousia. Tietysti myös kärkien kipinöinti (=lue huono konkka) aiheuttaa vaeltamista.

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 18.10.2004 12:19

Koossa vaan ei ole ajoitusmerkkejä. Mutta jos epäilee nokkien kulumista pitää tarkistaa nokkakulma mittarilla.
Mulla se poksuminen johtui kyllä kärkien maadoitusviasta.

Joni-J · Viesti Kirjoittaja **Joni-J** » 20.10.2004 14:45

Huomasin että moottori antaa kipinän tulpille eri aikaa... Eli eikö silloin ilmeisesti ole vikana että moottorista on mennyt laakerit väljäksi, jonka takia moottori ei oikein toimi kunnolla?

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 20.10.2004 15:23

Tarkista ensin ne nokka-akselin nokat mitkä aukoo kärkiä ja nokka-akselin laakerointi, Jos kampiakseli pyörii hyvin niin ei pienet välykset vaikuta tähän. Mutta jos kampuran limput on likkuneet pitäis jossain kohtaa ottaa vastaan kun sitä pyörittää. 8) 8) 8)

Viesti Kirjoittaja **asiantuntija** » 21.10.2004 18:53

Nokka akselin hammasrattaan puoleinen laakeri on merkittävä tekijä siihen kuinka paljon ne 2 nokkaa heittää jotka aukovat kärkiä . Laakerin ollessa väljä venttiilin jouset työntävät välykset puolelta toiselle riippuen nokkien asennosta ja matkan ollessa etulaakerista kärkiä avaaviin nokkiin noin 100mm( lonkalta sanottuna ) pienikin välys tekee heittoa paljon .Takimmainen liukulaakeri ei useasti ole paljon kulunut ja ei vaikuta asiaan. Hammaspyörä lähtee prässillä helposti kun kuumittaa kuumailmapuhaltimella hammasratasta ja nokkaakseliin jää sprayta kootessa kuumita hyvin hammaspyörä ja jähdytä nokkaakseli ei kannata hakata ettei tule turhia vaurioita vaikka näinkin sen varmaan saa vaihdettua.

:idea:

URAL ROIKKA keskustelualue