Öljyistä vielä...

[Maukka]

Mitkä öljyt ois hyvät kuusysiin k-750. Pääasiassa kesäkäyttöön. Aattelin että oisko Valvoline 10w-40 hyvät. Oli kyllä synteettiset ,öljyt mutta kuitenkin yli 100000, ajetuille koneille tarkotettu. Kone johon oljyt tulee on puhdistettu ja kasattu uudestaan, niin likaa ei ainakaan ole kierrolla...

[spaddu]

Niin huonoa öljyä ei nykyään ole kaupan, ettei pelaa ja riitä näihin moottoreihin. Kaikki kikkailu kalliilla erikoisuudella on rahan haaskuuta.
Ihan hyvää kesällä on ollut Shell X-100 (20-50W) Marketista noin 10 egee 4 litraa, kylmällä vähän jäykkää...
Pysyy litkunpikin öljy sisällä, jos on kone kunnolla kasattu ja ei ole liikaa lisäaineistettu, että ei sovi tiivisteille (kalliit öljyt?)

[Uralrane]

Jos sulla on kaikki stefat varmasti länsimaisia niin silloin voit harkita synteettistä. Alkuperäiset venäjänstefat alkavat vuotamaan ihan varmasti synteettisellä. Yhdet stefat pilanneena tiedän. Ei kylläkään Uralin.

Mitään etua sillä synteettisellä tuskin saat. Tiheään ne pitäisi vaihtaa kuitenkin johtuen mm. öljynsuodatuksesta.

Mulla on ollut jotain yleensä 10/30, 20/50 tai 10/40 mineraaliöljyä. Nyt taitaa olla Bilteman.

[Maukka]

Mikolta kävin hakeen uudet stefat samalla kun ostin muutkin osat.. Et kyllä pitäs kestää. Mutta taidan katella niitä bilteman öljyjä tai muita niin ei tule niin kalliiksi ajella kuin noilla valvoline öljyillä. Valvoline öljyt ovat tiiviste ystavällisiä ja toimineet todella hyvin ainakin noissa vanhoissa jenkeissa mitä itellä on..

[mikael]

Mitkä öljyt ois hyvät kuusysiin k-750. Pääasiassa kesäkäyttöön. Aattelin että oisko Valvoline 10w-40 hyvät. Oli kyllä synteettiset ,öljyt mutta kuitenkin yli 100000, ajetuille koneille tarkotettu. Kone johon oljyt tulee on puhdistettu ja kasattu uudestaan, niin likaa ei ainakaan ole kierrolla...

Mieluummin käyttäisin (ja käytänkin ite) 20w-50:stä, ilmajäähdytteisissä öljyt lämpiää hiukka enemmän kuin autoissa / vesijäähd. pyörissä. Samaa öljyä härräkässä. Ja kun ottaa huomioon että sivuventtiilikone lämpiää vielä hiukka enemmän. Synteettisistä tosissaan mitään hyötyä, enemmänkin luulisi olevan semmosesta öljystä mikä suunniteltu rulla- / kuulalaakereilla (harley-öljy, siinähän ei myöskään oo liukulaakereita kampuralla). Tärkeintä on että öljyä on varmasti riittävästi, K:ssahan ei oo öljynpainevaloa, ja että öljyt vaihtaa riittävän tiheään (vakiokone = 2000km). Mulla on kans tota shellin halpaa 20w-50:stä ollu koko ajan ja hienosti pelaa sillä.

[Uralrane]

Mikolta kävin hakeen uudet stefat samalla kun ostin muutkin osat.. Et kyllä pitäs kestää.

Myykö Mikko länsistefoja? Siis alkuperäisissä venäläisisä on luonnonkumia, mikä ei kestä synteettistä. Länsistefat taas ovat synteettistä kumia ja kestävät synteettistä öljyä. Itse olen sulattanut synteettisellä 2-tahtiöljyllä kampikammion stefat. Eli sitä synteettistä ei tarvi olla kovin paljonkaan että sulaa..

[Maukka]

No enpä oikeestaan tullu kysyneeksi kumpia on... Pitänee varmuuden vuoksi laittaa mineraali öljyt. Ois nyt luullut että uudet venäläisetkin kestäs nykyään mitkä vaan oilit... Käytin kyllä jo koonta vaiheessa synteettistä öljyä. Muistaakseni sitä oli tippakannuuun jäänyt impalan koneremontin jäljiltä...

[MT-11]

Mikä ero mielestänne on synteettisellä ja mineraaliöljyllä? Molemmathan on tehty mineraaliöljystä, synteettisen öljyn polymeerijakeet ovat tasapitkiä ja käsitelty niin, että pysyvät sellaisina (viskositeetti säilyy paremmin). Mineraaliöljyn jakeet ovat sekä pitkiä että lyhyitä ja lisäksi niillä on taipumus katkeilla lämmön vaikutuksesta (viskositeetti laskee). Opin aikanaan Nesteen kursseilla että mineraaliöljykin sisältää tietyn määrän "synteettistä" öljyä.
Tuo stefojen vuotaminen saattaisi johtua siitä, että erilaisissa öljyissä on erilaiset suojaavat ja pesevät aineet, uuden öljyn pesevät aineet poistavat vanhan suojaavat "likana" ja vuoto alkaa. Kestää ehkä yhden vaihtovälin ennenkuin uuden öljyn suojaavat aineet alkavat suojaamaan.
Jollakin sivulla oli jonkun asiantuntijan selitys synteettisistä, harmi etten laittanut bookmarkkeihin kun lueskelin.

[Uralrane]

Eipä tuohon kaksitahtiseenkaan paljoa öljynvaihtoväliä kampikammioon ehtinyt tulla. Ilmeisimmin nämä synteettisten lisäaineet ovat senverran väkevämpiä ettei vanhanmalliset stefat kestä.

Ja miksipä sitä laittaa liian hienoa öljyä. Mobilin ykköstä maamoottoriin.

[cedricfan]

Haeskelin tietoa mikä olisi hyvä öljynvaihtoväli, ja löysin tämän.
Aatoksena oli vaihtaa sitten syssyllä tuoreet "ei happoiset" liemet ja samaa 20W-50 kuin koneessa on nytkin. Hurlidurlikelpoista Valvolinen mopoöljyä, ei ole iso kustannus satsata laatuun. Ja kilsoja lienee mittariin kertynyt parisen tuhatta silloin, ihan ajassa siis.
Mutta ihan ensi kesää ajatellen, toi 2-3.000km on siis hyvä intervalli? Ja se heittosihti siellä kampuran päässä pitäisi siivota kanssa mitä ilmeisimmin?

Sitten korjausta tuohon synteettinen ja polymeerit.
Yleisin PAO-pohjainen synteettinen vaatii paljon noita pitkäketjuisia polymeerejä saadakseen jäykkyyttä (=kuuman pään kestoa ja isoa viskositeettinummeroa), koska perusöljy on aivan vettä. Myös mineraaleissa ja osasyntisissä ja EHVI-pohjaisissa on polymeerejä, mutta selvästi vähemmän. Eli polymeerit ovat pelkkiä lisäaineita joita on kaikissa öljyissä, ja mitä laajempi viskositeetti sitä enemmän, mitä kalliimpi sen kestävämpiä (ketju ei pilkkoonnu helposti).
Se synteettisen PAO eli polyalfaolefiini poikkeaa Redlinen & Motulin perusraaka-aineesta esteristä juuri sillä, että on vanhempia tiivistemateriaaleja kutistavaa. Siksi oikea synteettinen ei ole mopili, kastrulli tms vaan Motul tai Redline. Sitten taas tuo mineraaliöljystä hydrokrakattu EHVI on halpa & kelpo tapa tehdä synteettistä ja ilman runsasta polymeerilisäystä, ei suinkaan halveksittava liemi vaikka jotkut sanookin vain osasyntiseksi. Tepparin Gold on varmasti EHVI-syntinen, kertoisin muitakin jos tietäisin 101% varmaksi.
Nesteellä ei montaa kaljaa saa eli ei panna ohranan eikä ohranjyvän piikkiin

[sropov]

Oon tälle kesälle laittanu Shellin 20-50 ööliä moottoriin. Meinaavat, että se ois vanahemman tyyppisiin moottoreihin tarkotettu. Onhan tuo pysyny kyytillä ihan kohtuullisesti. Nelijän litran pönttöhin pakattu tämä laatu, kakskymppistä ei oo saatavilla, valakonen kanksteri, keltapunanen etiketti.

Teppoili kauppaa jotaki yksasteölijyä, pienmooottoreihin, niinku ny ruoholleikkureihin. Riksjarattonin leikkurit on ainaki vanahan olosia, sivuventtiilit ja kaikki. Jos semmmoseen passais nii passaisko näihin itämasinoihinki?