301 kaasutin..

[MATTI]

Terve
Nurkissa pyörii pariparia tuollaisia 301 kaasuttimia. Kun niitä on tullut tuossa jonkin aikaa potkiskeltua niin avasin yhden ja sehän veikeä bensaletkunpullistuma onkin...Onko joku lajitoveri tuollaisilla kaasuttimilla oikein ajellutkin ja miten ne oikein käytössä toimii?

[Makke78]

Onhan sitä noillakin tullu ajettua, toisissa peleissä on toiminu hyvin ja toisissa hyvin huonosti. Jos ei valskaa pentsiinejä ulos eikä kiinnityslaipat muistuta banaania niin sitten ollaan jo melko vahvoilla.

[kalkkuna]

http://www.goodkarmaproductions.com/HTM ... retors.pdf

http://www.goodkarmaproductions.com/HTM ... erhaul.pdf

[timo999]

Suotta haukkuvat litteäluistisia
Minulla tulee toukokuussa 30 vuotta täyteen samoilla kaasarinrungoilla. Silloin tällöin tullut uusittua sisäkaluja ja kertaalleen jyrsitty laipat suoriksi.
Mutta hyvin on Uralille bensa maistunut noitten kautta!

Sen minkä kulutuksessa häviää, voittaa luotettavuudessa...

[NeuVöru]

Minulla oli niekussa alkuperäisenä 301:set. Toinen vuoti kuin seula läpi, joten laitoin tilalle 68:sit. Ei enää koho vuoda, mutta säätöjen kanssa on ongelmaa ja kulutus on kohtuullisen korkea. Purin sitten 301:set ja hioin neulaventtiilit porakoneen ja tahnan avulla, nyt rupesivat pitämään. Paikoilleen ja kas kummaa kone toimii mielestäni paremmin kuin 68:lla. Kulutus on soolona siinä kuuden litran kieppeillä. 301 on mielestäni kunnossa ollessaan ihan hyvä kampe.

[Ripa]

Tuurista kiinni minkälaiset on toiminnaltaan. Jotkut toimii jotkut ei. Minulla kun oli ainoat 301 kaasuttimet mitkä toimi niin oli ihan sama miten sääti niin käynti ei paljon muuttunut mutta bensaa meni aivan järjettömiä määriä. K68 kaasareista toinen toimi ja toimimattomassa ei ollut mitään silmin havaittavaa vikaa. Käynti muuttui totaalisesti Dell ortoilla, ei ollut minkäänlaisia häiriöitä senjälkeen.

[piippumies]

Terve
Nurkissa pyörii pariparia tuollaisia 301 kaasuttimia. Kun niitä on tullut tuossa jonkin aikaa potkiskeltua niin avasin yhden ja sehän veikeä bensaletkunpullistuma onkin...Onko joku lajitoveri tuollaisilla kaasuttimilla oikein ajellutkin ja miten ne oikein käytössä toimii?

Kolme kesää/talvea menty noilla kaasareilla"sisarmalli 302" alkuvaikeuksien jälkeen tominu oikein hienosti,ei ole tarvinu yhtään ruuvata. Käy nätisti tyhjää ja vastaa kaasunkääntöön välittömästi ja ennenkaikkea lähtee hyvin käymään. Makke toimitti varalle käyttämättömät siitä iso kiitos josko niitä edes koskaan tarvin onpahan varalla. Pidempään seisottaessa letkut lukittu varmuuden vuoksi hieno tuo kalkkunan linkki.

[autimies]

K68 kaasareista toinen toimi ja toimimattomassa ei ollut mitään silmin havaittavaa vikaa. Käynti muuttui totaalisesti Dell ortoilla, ei ollut minkäänlaisia häiriöitä senjälkeen.

Hommaa nyt ihmeessä oikeat kuuskasit, semmoiset alumiinikansilla olevat... ne missä on muovikannet , niin voi lattaa vaikka hesalaisten jääkiekko kesäloma reissulle.. vai tippukos ne nyt jääkiekossa.. taitaa ne olla siellä .. siis puhaltelemassa rantapallo ja ostamassa speedo uimahousuja intersportista..

[Ripa]

Ne K68 kaasarit on Oikariselta hankittu ja piti olla parhaat mitä löytyy. Eipä vaan toimineet.

[autimies]

niinpä....... ne oikeesti toimivat , kun ovat aidot.. täällä markkinoilla vaan liikkuu niitä "kiinan" tekeleitä.. ja nyt ei puhuta kuin kookuuskaseista...( K68 ) , ne missä on alumiiniset kannet ovat aitoja, muut on arpapeliä....

[Uskila]

Terve

Sertifikaatti originaali...

[Uskila]

Terve

Vaikka malliksi...

Linkki >>>> Pekar:

Linkki >>>> Kopio:

[Ripa]

Siispä Oikarinen myi kopiot alkuperäisinä. Arvatkaa ostanko enää mitään sieltä?

[esaammanpaa]

Oon ajanu ensin 301 ja 302 sitte viimmeksi k63 olut koossa paikollaan.K63 ois niistä paras jos sais oikeita osia vois toimiakki.Tietysti nämä ensimmäiset on ainai 40 vuotta vanhat.K63 tilasin mikolta korjaus sarjan ainuat osa jotka passas pikolleen oli seosruuvi ja neulavettiili tosin leulasta suli se tiiviste ensimmäisellä reissulla otin kinttaan suusta nahkaa josta tein tiivisteen siihen se näky olevan ehyt vielä.Tarkottaako tuo pekar tuossa 68 kaasarissa sitäettä on venäläinen laatutuote?Millaiset teillä on kokemukset k68 kaasareista koossa .Oon suunnitellut jos hankkis sellaiset ,titysti siitä ajokinttaasta tullee vielä monta tiivistettä ennen kun ollaa peukalossakaa menossa.

Esa Ä

[autimies]

Millaiset teillä on kokemukset k68 kaasareista koossa .Oon suunnitellut jos hankkis sellaiset ,titysti siitä ajokinttaasta tullee vielä monta tiivistettä ennen kun ollaa peukalossakaa menossa.

Huonot ja hyvät....

Tuohon posliiniin kokeilin muutamia pareja , oisko nyt ollut 3kpl. ja yhdetkään ei toiminut. tai toimi joko tyhjäkäynnillä tai ajaessa , siis kaksi varjopuolta , joko liikenne valoissa kaasuteltava koko ajan tai sitten sammu... ja kun sai käymään tyhjää, ei vastannut kaasuun, vaan röpötti ja tehot oli hukassa. vaikka kokeilin eri ilmanpuhdistajia , ihan bilteman töttöröistä alkuperäiseen siimaan..

ratkaisin ongelman tekemällä kaasarisvapin...

Nyt tuossa voyagessa on tuommoiset alkuperäiset.... ihan uskomattoman hyvin toimii , tosin kilometrejä ei vielä paljon kertynyt, mutta lähtee käyntiin ilman tulvitusta , siis vaan ryypyt päälle ja poks , se käy... ja ei vuoda eikä läiky.. ja vastaa kaasuun kuin oikea kaasutin , siis nyt puhun delortosta , joka on kiihytyspumpulla varustettu.

jos toisiaan noita alkuperäisia löytyy jostain ,saatan jopa vaihtaa "posliiniin" tuommoiset toimivat kuuskasit...

[kalkkuna]

Alkanu epäilyttää että 68 temput tulee pensapinnan eroista? Kaasarissa kun ei ole montaa säätöä. Neulan korkeuden ja ilmaruuvin ku saa helposti todennettua.

Mutta jos on eri puolilla eri pensapinnat pääsuutin toimii eri lailla -> yhteistä säätöä ei saa aikaan. Ja vaikka saisikin säädön johonki kierrosalueelle kohdalle suhde muuttuu aina kaikissa muissa poispäin synkasta.

[MATTI]

Terve
Olen tuossa juuri testipenkissä säädellyt tuollaisia lisenssi 68 kaasareita ja päälimmäisenä huomiona/ongelmana on tullut juuri tuon uimurin herkkyys uittaa. Mulla on tuossa pieni sähköpumppu tuottamassa polttoainetta kaasuttimiin ja satunnaisesti jompi kumpi alkaa uittaa.. vikana on ilmennyt että uimurin "kohossa" /neulaventtiilin rungossa on valupurseita jotka ottaa kiinni uimuriin niin ettei uimuri pääse sulkemaan neulaa... Uimurin neulaventtiilin sulkijalipareen pitää painaa neulaventtiiliä aivan suoraan , muuten venttiili ei pidä vaan liruttelee milloin sattuu... tälläisten huomioiden korjauksella on kaasuttimet alkanut jotenkuten jo toimimaan. Polttoaineen pinta mitattuna uimurin "keskisaumasta" pitäisi olla n. 13..13.5 mm rungon tiivistepinnasta (ilman tiivistettä) mitattuna, mutta on ollut aika vaikea saada tuo 13 mm säädettyä kun tuon uimurin painimen /kohon runkokosketukset alkaa tökkii..joten se 13.5 mm..14 onnistuu helpommin. Pääasia että saa tuon polttoaineen pinnan pysymään paikoillaan niin voi jatkaa muuta säätelyä.

[Ripa]

Samanlaisia vaivoja oli minullakin että uimuri otti kiinni niin ei tahtonut neula sulkea.

[esaammanpaa]

Minulla 63 kaasareissa 0n sattuneet ne messinki lipareet väärään kohti kohossa neula menee melkein poikettain siihen reikään tai yritti mennä,eihänse siihen sillalailla sopinu.Sitte yritin vääntää sitä kohalle sitte se meni rikki kokonaan.Eiköse 68 kaasarissa ooki saman tyyppinen muovikoho.

[esaammanpaa]

Vielä vähän alkuperäseen aiheeseen .Ne kiinnityslaipat kyllä saa oikastua .Jonka vääntyminen johtuu usein liijan paksusta ja pehmiästä tiivisteestä ja liika kiristyksestä.Mutta miten tapahtuu neulaventtiilien hijonta että saahaan visuksi? Toinen vuotava paikka 301 kaasarissa mulla ainai ollu luistin neula ja sen putki joka on kulunu soikeaksi silloin pensaa menee tyhjäkäynnillä pisaroina eikä sumina niinkuin pitäs.

[autimies]

.Mutta miten tapahtuu neulaventtiilien hijonta että saahaan visuksi?

No--> Linkki korjaukseen.. siis korjailusarjat vaan kaasareille..

[MATTI]

Vielä vähän alkuperäseen aiheeseen .Ne kiinnityslaipat kyllä saa oikastua .Jonka vääntyminen johtuu usein liijan paksusta ja pehmiästä tiivisteestä ja liika kiristyksestä.Mutta miten tapahtuu neulaventtiilien hijonta että saahaan visuksi? Toinen vuotava paikka 301 kaasarissa mulla ainai ollu luistin neula ja sen putki joka on kulunu soikeaksi silloin pensaa menee tyhjäkäynnillä pisaroina eikä sumina niinkuin pitäs.

Terve
Olen nuo runkolaipat oikassut ihan sorvissa vaan...mutta yksi asia pisti tuossa viestissä silmään... neulaputkesta ei pitäisi tyhjäkäynnillä tulla mitään, vaan tyhjäkäynti piiristä. Kun siirrytään tyhjäkäyntipiiristä siirtymävaiheeseen silloin pitäisi vasta neulasuuttimesta tulla huttua. Mutta jos tuolta neulasuuttimesta tulee kamaa jo tyhjäkäynnillä on syitä ainakin että.. bensanpinta on liian korkealla, tyhjäkäyntipiiri ei toimi ja luisti on säädetty liian ylös/tyhjäkäynti kierrokset liian suuret. Usein lopullinen syy on kumminkin tuo liian korkealla oleva polttoaineen pinta joka pakottaa "väärään" tyhjäkäyntipiirin säätöön , joka onkin lähinnä siirtymävaiheen säätöä, ja kaikki menee pääosin poskelleen.....Polttoaineen pinta pitää saada vakaaksi ennen kun kannattaa tehdä mitään säätöä, ja noissa kaasuttimissa tuo taitaa olla se suurin ongelma.

[MATTI]

Terve
Täytyy aloittaa uusi aihe 68-säätelyä, tämä muuten sotkee tuota 301 aihetta...

[esaammanpaa]

Siitä oon matinkans samaa mieltä että ei pitäs tulla tyhjäkäynnillä suutin putkesta pensaa.Kun niissä on tyhjäkäynti suutin ja seosruuvi jolla sääjellään tyhjäkäyntipiirin pensan menua.Mutta kun suutin putki on tarpeeksi kulu niin pensa lentää pisaroina vaatii noin 40 vuotta kovaa ajoa.Siinä korjaus sarjassa 63 kaasariin oli neula niinpaljo liian ohut ettei kookaa jaksanu polttaa niin paljoa pensaa.

[Kalle]

Mutta jos tuolta neulasuuttimesta tulee kamaa jo tyhjäkäynnillä on syitä ainakin että.. bensanpinta on liian korkealla, tyhjäkäyntipiiri ei toimi ja luisti on säädetty liian ylös/tyhjäkäynti kierrokset liian suuret. Usein lopullinen syy on kumminkin tuo liian korkealla oleva polttoaineen pinta joka pakottaa "väärään" tyhjäkäyntipiirin säätöön , joka onkin lähinnä siirtymävaiheen säätöä, ja kaikki menee pääosin poskelleen.....Polttoaineen pinta pitää saada vakaaksi ennen kun kannattaa tehdä mitään säätöä, ja noissa kaasuttimissa tuo taitaa olla se suurin ongelma.

Pystyykö tuota pintaa säätämään mitenkään??? Ajattelin rakennella semmosen letku systeemin sieltä kaasarin alta (se tulppa mikä kerää veden ja töhnän) millä näkisin bensanpinnan.

[autimies]

Kohossahan on säätö tai ainakin uusissa kohoissa on , neulaa vaan nostellaan tai lasketaan noissa kolmesataa sarjalaisissa.

[MATTI]

Terve
Noissa vanhoissa messinkikohoissa ei taida saada säädettyä kun juottamalla neula uuteen asemaan...en ole tutkinut miten tuo letkukara on kiinni siinä kannessa..sitähän voisi laskea alemmas .... Muuten kaikkihan sen jo tietää, mutta hyvä keino tutkia onko kohossa pientäkään vuotoa on painaa huoneen lämpöinen koho kuumaan veteen( niin kuumaa kun kraanasta tulee) , kohossa sisällä oleva ilma alkaa lämmetä ja jos kohossa on pienikin reikä tulee ko.kohdasta soma pieni kuplajono...samalla tyylillä voi tietysti tutkia myös muovikohot.

[autimies]

Kyllä niissä on säätö. semmoiset rautalankat pitävät neulaa paikoillaan, tosin jos edellinen seppä on poistanut ne sitten niissä ei ole....

Ne korjailusarjat jota saa--> http://www.easthighway.com/ sisältää uudet kohot ja muutkin osat.. niillä saa mahdollisesti pinnat kohdilleen?

[MATTI]

Terve
Näissä mun vanhoissa kohoissa on kyllä se pidätinlanka paikollaan ,mutta neulat on juotettu kiinni, jos siellä on joku sisäputki joskus ollut, joka estää kohoa täyttymästä, niin se on ilmeisesti alkanut vuotaa..en ole nähnyt tuollasta ehjällä sisäputkella olevaa messinkikohoa vielä...

[Uskila]

Terve

Tuossa linkissä kooo kolme nolla yksi ihmettelyä >>>>> katso tänne: