Kiertokangen puslan sovittaminen k-750

[stahanov]

Ongelmana on että katkoksella varustettu puslaa menee paikalleen sormin painamalla.
Miten puslan saa pysymään paikoilaan ja miten yleensäkkin kalvaminen onnistuu parhaiten.Mahdollisimman selkeitä ja yksityiskohtaisia ohjeita kiitos.

[MT]

Pitäs se tiukempi olla, vaarana jos pääsee pyörähtämään, öljyreijät mennee sillon umpeen.
Parraan tuloksen saa kun sorvuuttaa pronssiholkit, puristaa paikolleen ja säädettävällä käsikalvaimella männäntappia tulkkina käyttäen.
Männäntapin pittää liukua herkästi, ylimäärästä välystä ei saa olla.

[Karppa]

kierretankovirityksellä oon puristanu uuven holkin paikallen, terävällä taltalla on sitten lyöny päihin pariin kohtaan lievän halkiot, tarttee vaan kaveria pitään pölökkyä vasten kanken päätä, sitten oon porannu oljyreiät ja kalvaimella perään...
mteen kanssa samaa mieltä.....sormin painaen on liian väljä....

[stahanov]

Pitää varmaan kokeilla löytyykö noista puslista joku vähän tiukempi niitä on kuitenki tuossa kourallinen.
Mulla on säädettävä kalvain.Pitäiskö kalvaminen tehdä käsin vai akkukoneella,kumpi helpompi.Kuinka paljon kerrallaan kalvaimella pitäis tavaraa irrota.Olisin kiitollinen jos joku selittäis ihan vaihe vaiheelta kalvamis operaation.en oo sitä koskaan tehny.Varmaan paras tyyli löytyy kokeilemallakin mutta voi loppua puslat kesken.

[Uskila]

Terve

Tuossa linkissä on jonkunlaiset ohjeet >>>> rotsaaminen:



Edit:

Muista lukitus...

[Dneprman2013]

Moi,

Kalvainta(käsikalvain) käytetään nimenomaan käsin, porakonella ei varmasti tule kalvaimen nim ellistä Hxxx, koska erinäiset porakoneen heitot ja värinät tekevät varmasti suuremman....

[MATTI]

Terve
säädettävää käsikalvainta käytetään käsin avaimella kääntäen vain terän leikkaus suuntaan. Kun aletaan kalvaamaan mitataan ensin että on varaa kalvaa, eli tarkistetaan paljonko on ainetta poistaa että ollaan niillä hollilla kun pitää. Jos ainetta on joku kymmenesosa poistaa aloitetaan ensin kalvamaan pienin otoin kunnes kalvain on oikassut reiän pyöreäksi. Kalvaimeen pitäisi kuulua myös ohjain holkki , eli kartiokas holkki joka toimii ohjaimena että kalvettava reikä tulee linjaan. Kiertokangissa jotka on irrallaan tai niin kampiakselissa kiinni että niiden silmukat saa linjaan , voi toisen silmukan reikää (ilman puslaa tai ehjällä linjassa olevalla puslalla) käytää holkin linjurina. kertokanget irrallaan voi niputtaa kammensilmien ja suoran välipalan avulla paketiksi jolloin saa pitemmän välin ohjurikartiolle ja varmemman suoruuslinjan puslalle. koneessa paikallaa ollen olen rakentanut tukipalan joka ottaa ohjauksen lohkon sylinterin alatasosta ja kiertokanki käännetään kiinni "petiin" jossa on suorassa kulmassa ohjain reikä kalvaimen ohjain holkille. Enivei..kun aletaan kalvaamaan ja lähestytään oikeaa mittaa käännetään kalvainta leikkuusuuntaan ja kevyesti tarjotaan kalvain läpi reiän. Vedetään kalvain pois ja pudistetaan reikä ja kierretään lähestymisvaiheessa n. 1/ 4 kalvaimen säätökiekkoja ja sama uudelleen. Kun päästään mitan mukaan lähelle pienennetään säätökiekkojen säätömäärää hermojen mukaan niin että sovitustappi menee tuikahkosti läpi, sitten vaan hifistelyä loppuun asti. Melko mahdoton sepustaa , mutta jotenkin näin. Kun kalvaa kuparimetalleja ,punametalli,pronssi ,al-pronssi voi tavan leikkuuöljy olla liian "liukasta" ja parempaan tulokseen pääsee jos käyttää vaikka saippuavettä, tenun ja wd-40 seosta, käsidesilitkua tms. vähemmän liukasta mutta tarttumisen estävää lirua. saikohan tuosta mitään irti...??

[MATTI]

Terve
Vielä pitää hieman asiaan sekaantua...tuo sepustukseni on kumminkin sen verta ylimalkainen asiasta että ei se välttämättä paljon valaise..mutta yksi asia on mainittava. Jos kumminkin jää epäilys että tulikohan se puslan reikä aivan suoraan kammentappiin nähden, niin suurempia tuhoja välttääkseen on silloin syytä laittaa tavan männätapin clipsien sijaan teflon tulpat. Jos kiertokangen ylä silmä ei ole kammentapin suuntainen tulee männän tappiin voimia jotka pyrkii törkkimään tappia tavallista voimakkaammin clipsiä vasten. Clipsi syö itselleen mäntää hissukseen lisää uraa ja jossain vaiheessa clipsi pettää ja kellään ei ole enää kivaa...Teflon tulpat clipsien tilalla antaa tuolle liikkeelle hyvän vasteen ja ajelee lepposammin mielin, jos epäilys kalvaa mieltä. Tuosta tapin sovitteesta kiertokangen helaan. Itse olen laittanut sovitteen niin että jos koneesta on ajatuksia ottaa vähän enempi irti ..siis enempi lämpöä.. niin laitan sovitteen niin että kun tappi on tiukasti kiinni männässä niin kylmässä mäntä/tappi/kiertokanki yhdistelmässä kiertokangen puslan ja tapin sovite öljyttynä on niin että tappi ei nippanappa kierry männän painosta, mutta heti kun laittaa kuumailmapuhaltimella n. 40*c ilmaa silmukkaan männän paino keikauttaa männän...siis tappi kiertyy silmukassa männän painosta. Silloin ei kuumemmassakaan ajossa ala silmukasta kuulua naputusta. Mutta jos ajattelee mennä lönkötellä ei tuohon timmiin sovitteeseen kannata niin aikaa tuhrata. Että tälläistä tällä kertaa...

[Karppa]

..ehottomasti teflontutit lukkorenkaiden tilalle.....

[stahanov]

Ok .eiköhän näillä ohjeilla jo päästä alkuun.Vielä kun löytyy aikaa mennä konttaileen.

[MATTI]

..ja mieluusti mekkaa kohti....

[Kalle]

Eikäkö sitä Leeninin mausoleumia kohti pitää kumarrella. Se on remontissa ja käynnistyksessä tärkeintä.

[stahanov]

No nyt on konttailtu pyörän ympärillä.Puslat naputtelin pikkasen isommiksi ja tein vielä ne lukitus lovetki.Hyvin tarttuivat paikalleen.Kalvaminenkin onnistu ihan mukavasti,tiedä sitte tuliko suoraan vai ei.Remontin onnistuminen selvinnee kesän mittaan.

[stahanov]

Kävin tuossa koeajo lenkillä ja hyvin tuntu taas k sysäävän.Paljo enemmän näkee hymyileviä ihmisiä tollasen vanhan mopon reuhun selästä ku pösön ikkunasta,