Keihinit temppuilee

[ural-pekka]

Hei

Mulla on Uralissa, 750 kone ja Keihinit kiinni. Tyhjäkäynnin säätö, varsinkin vaunun puoleisen kaasarin osalta on hankalaa. Kerran kun säätä, kaikki näyttää hyvältä mutta ajettaessa saattaa tyhjäkäynti innostua kummasti nousemaan yli 2500 kierroksen. Kun tekee u-käännöksen onkin tyhjäkäynnin säätö tehtävä uudestaan, yhtä laihoin tuloksin.
Välillä kaasutuksen jälkee kierrokset ei meinaa millään tippua tyhjäkäynnille.

Kaasarit oli talvella irti ja laitoin uudet Mikunin laipat lohkon ja kaasareiden väliin. Tyhjäkäyntiseosruuvi on nyt 1,5 kierrosta auki, kokeilin myös 2 1/4 kierrosta, ei oikeastaan muutoksia. Oikea pytty myös ampuu herkästi pakoputkeen. Tulpissa on NKG hatut, joissa vastus. Tulpat on venäläiset, koitin myös uusilla NKG tulpilla, ei vaikutusta. Sytytys on kärjetön, se jossa elektroniika on on ulkona, töötin paikalla.

Mikä kumma voisi olla vikana? Imuvuoto?

kiitosta jo etukäteen

Pekka

[MATTI]

Terve
Vastaavaa vikaa ilmenee Bemareiden boxereissa joissa pieni imuventtiilin välyksen kasvattaminen auttaa..jos auttaa. Voisihan kyseessä olla myös kaasuttimien balassin muuttuminen kun vaijerit joutuu muuttamaan asentoa, kannattaa tarkistaa läpän palautusjousen voima ja että vaijerit liikkuu vapaasti eikä nahista. Onhan kaasuttimet säädetty hyvin balanssiin? eli kun maadotat (tai irrotat tulpan hatun) puolin toisin pytyistä käy moottori samalla hiljaisella putputuksella molemmilla pytyilla yksistään. Kun säädät kaasuvaijerin vetoa, voi ensin silmämäärin tarkastaa että molemmat läpät alkaa aueta juuri samaan aikaan TARKASTI, ja jos tuossa keihinissä on kaasuttimen kaulassa tulpattu ulostulo voit kytkeä siihen letkun ja tutkia alipainemittarilla että vacuumitasot on samat puolin toisin. Jos kalvo on rikki saattaisi se laskea ilmaa ohi..en usko siihen..taasen ryyppy voi joissain Bing malleissa jäädä hieman auki jolloin ilmaa karkaa sieltä.. vaihtoehtoja on harmittavan paljon.

[Uskila]

Terve

Haiskahtaa siltä, että kaasuvaijerit takeltelevat jos u-käännöksen jälkeen tällaista oiretta ilmenee. Toiseksi mitäs muita muutoksia tuli tehtyä, kun imukaulat vaihdoit?
Mikä suodatin elementti paperi / K&N vai joku muu?
Mitkä suuttimet sulla on?
Slow jet?
Starter jet?
Main jet?

[ural-pekka]

Terve

Haiskahtaa siltä, että kaasuvaijerit takeltelevat jos u-käännöksen jälkeen tällaista oiretta ilmenee. Toiseksi mitäs muita muutoksia tuli tehtyä, kun imukaulat vaihdoit?
Mikä suodatin elementti paperi / K&N vai joku muu?
Mitkä suuttimet sulla on?
Slow jet?
Starter jet?
Main jet?

Suuttimet täytyy tsekata, en muista. Kuitenkin vaihtelin ne isompiin joita K&N:n kanssa suositeltiin. Vaijerit voi takerella, nekin toki voitelin talvella. Kaikista hämärintä on kun pistän koneen käyntiin, se lähtee ja käy 1000 rpm tyhjäkäyntiä ja hetken päästä alkaa kiihdyttämään itse itseään yli 2000-2500 rpm:ään, josta saattaa palautua jos palautuu., tai en kestä kuunnella ja sammutan. Kaasuun en koske ollenkaan.
Miten Keihinin itsekompensoivan alipainehärpäkken toimintaa voisi tutkia?.
Kaasuttimet olen säätänyt ainakin 10 kertaa balanssiin mutta ei siitä tahdo tulla mitään kun säätö ei säily, olis parikin mittaria jolla säätö tehdään mutta eipä ole voinut vielä käyttää. Ajaminen on yhtä tuskaa 2500 rpm tyhjäkäynnin kanssa, vasta kun seisoin liikennevaloissa pitempään kierrokset tippuivat lopulta.

kyllä koettelee, vaan vielä ei luovuteta

[Uskila]

Terve

Ja kun kaasun vapauttaa, niin napsahtaako läpän vipu tuohon säätöruuviin napakasti joka kerta?

[ural-pekka]

Terve

Ja kun kaasun vapauttaa, niin napsahtaako läpän vipu tuohon säätöruuviin napakasti joka kerta?

Minulla on se vanhanmallinen kaasukahva josta tulee 2 vaijeria koko matkan. Niissä on vähän semmosta vikaa toisinaan että vaijerin kuoren pää takertuu kaasukahvan sisäänmenoaukon reunaan, varsinkin kun mulla on aika paljon löysää vaijereissa. Silloin jos tarkertuu ei kaasuläppä tosiaankaan palaudu aina ruuvia vasten. Mutta ajossa hämmensin vaijereita yläpäästä ei reagoinut.

Taidan irrottaa vaijerit kokonaan ja kaasutella käsin ja katsoa mitä tapahtuu. Vaikka vaijerit ahistaisi joskus ei se selitä itsestään kiihtymistä?

Kiitos neuvoista

[ural-pekka]

Moi

Kiitos kaikille avusta.
Mulla mahtoi olla loppujen lopuksi vaijerongelma. Käytin kummankin kaasarin irti ja tein seuraavaa. Pääsuutin oli 130 vaihdoin sen 135:ksi (se tuli K&N:n mukana), laitoin kummankin neulan alle 3 ohutta prikkaa, nekin tuli F2 motorcyklesiltä yhdessä K&N suodattimen ja 135 pääsuuttimien kanssa. Muut suuttimet olivat 45 ja 65.
Tyhjäkäynnin seosruuvit laitoin tasan 2 kierrosta auki, niin F2 neuvoi. Vedin vaununpuoleisen kaasuvaijerin suoraan kahvalta kaasariin, ilman mutkia.

Minkä kokoiset suuttimet toisilla on 750 koneessa Keihinien ja K&N:n kanssa?

Nyt pelittää. Tyhjäkäynti säädön jälkeen on 1000 rpm ja kaasutuksen jälkeen palautuu nätisti ja nopeasti.

Pekka

[Uskila]

Terve

Tuossa taitaa olla vakiot paperifilsulle...



Mulla nyt K&N kanssa

Slow jet 45
Starter jet 75
Main jet 127

[ural-pekka]

Kiitos tiedosta, onkohan tuo L22 eri kaasutin kuin CVK?

[Uskila]

Terve

Sama 32 CVK kaasari Keihin