Ritisee ja tikittää

[Ykä]

...voiskohan olla etuaikainen sytytys... ettei aina tarvitsisi moottorivaurioita epäillä. Tuntuu pikkuisen toiveajattelulta.
Ainahan kone pikkuisen kilisee, mutta nyt kilinä lakkaa kun vedättää, mutta se kuuluu vain vasemmalta. Tosin oikea korva on mulla kilinätaajuuksilta nuoruuden pommikokeissa osittain kuuroutunut ( 3-5 kHz -30db ) joka suuntaa kilinää... vai oliko se vasen korva.
Nuo polvipellit myöskin aikaansaa hauskan akustisen linssin joka suuntaa kilinää ynnä muitakin moottorin mekaanisia ääniä ikävästi just korviin.
Noh, ilmat lämpiää ja vuoden sademäärä tuli jo talvella, joten odotettavissa on kuuma kuiva kesä, ja polvipellit siten tarpeettomat.
.. ehkä tsekkaan kuiteskin tuon sytkän vielä, kierrän pikkuisen myöhemmälle, vaikka aina toitotankin sytkän etuaikaisuuden riittämättömyydestä. Ehkä olen uskonut itseäni liikaa ???
Voi olla että kuitenkin tämä kesänä sataa tai lähigolfkentän sadetin kastelee tietä. Klubin talonmies-ryökäle ei jaksa säätä taaskaan "tsäkättimen" rajoja vaan antaa pyöriä vaan ..tiellekin. Joten säätämään sytkää siis.... pari astetta takasinpäin, ei liikaa.

[Ykä]

Oli niin peijakkaan kylmä, en viittinyt koeajolle mennä... enkä edes säätääkkään. Kylmä oli tallissakin.
Ei oo kesä vielä... tosin näin sanoin viime syyskuussakin.

[piippu]

Oli niin peijakkaan kylmä, en viittinyt koeajolle mennä... enkä edes säätääkkään. Kylmä oli tallissakin.
Ei oo kesä vielä... tosin näin sanoin viime syyskuussakin.

Sopisko tähän tämä kevennys http://m.youtube.com/watch?v=O4olK2tUJF4

Hyvä tästä huudella, kun kävin itse eilen ensiajelulla, vaikka olin syksyllä päättänyt ajavani koko talven....ei vain pystynyt, kun jo autossakin oli kylmä istua (olihan taas oudoksesta kaikenlaisia kolinoita ja pärinöitä käynnissä, mutta pitää vielä testailla ennenkuin alkaa remontoimaan....jos se olikin vain luulo-kuulo )

[Ykä]

Nyt on testattu myöhäsempää sytkää..... ei se ainakaan nakutusta ollut, tuo kilinä.

Antaa kilistä vaan... vakaata samanlaista tirinää pitää... varsinkin moottorijarrutuksella. Voihan nuo venttiilin välykset vielä katsoa. Tuo kylmyys se on yksi syy. Kone ei lämpiä oikein vaikka 50 km ajettu. Myöhäsellä sytkällä nousee lämmöt nopeammin ja kuumalla koneella tikitykset vaimenee.

Imukurkut oli tänäänkin komeassa jääkuoressa, vaikka auringossa muka lämmintä. Kuski oli kans tönkköjäässä testilenkin perään, eikä Kalleviinaakaan ollut.

Säädin ennakot takaisin.

Ajellaan sitten vaan, eikä keksitä vikoja. Vaan kun olis pikkusen lämpimämpi.

[huuha]

Voipi olla myös kiertokangen laakeri kulunut tai mitoitusvirhe, jolloin mäntä kilkattaa kanteen kiinni. Mulla piti Koo samanlaista kilkatusta kampiakselin vaihdon jälkeen. Hioin kannen uloketta matalemmaks ja loppu kilinä. Jollain paksummalla kannentiivisteellä vois varmaan kokeilla. tai mittaamalla. Mutta sulla tais olla kyseessä kansiventtiilikone ? Ne on liian teknisiä, että niistä osais mitään sanoa..

[Ykä]

Nyt on uutta tietoa....
Ajelin eilen aamupäivällä kohti Konalan Lidliä reppu selässä. Ostin erilaisia etikoita ( valk, pun ja Balsami ), ruokaöljyä, lihapasteijoita, puutarhasakset ja retiiseja 2 nippua..nam. Osan retiiseistä söin jo kassajonossa.
Kotia ajellessani porintietä, just ennen kehä kolmoselle menoa...... klonko, KLONK, KLOONK TRRRRRRRRRR....koli, koli.....
En sammuttanut, vaan nyt mennään kotia asti.KOLI, koli, Trr,krik, kräk, Nelonen silmään ja tyhjäkäynnin kierroksilla hissun kissun kotiin, n 6-8 km.
Kolina tuntui tulevan vasemmalta puolelta... Takatulppa oli katkennut eristeestään, keski ja sivuelektrodit vääntyneet, just semmonen venäläinen tulppa joka vuotaa ..Kaasari ja putket irti, keinuvivut pois, kansi irti..... takapytyssä irtoroinaa, kansi ja mäntä koloja täynnä....
Irtoroinaa niittautunut kanteen kiinni, josta ruuvarila vääntällä n. 10 mm x 3 mm pirste irti... oli messingin väristä... ihan kuin venttiiliohjurikamaa..Ei siis tulpan eristettä. Synninpäästö tulpalle.
Venttiilit irti.... ohjurit ehjät ???? olisiko kaasarista irronnut joku putki/suutin ? Ei ollut...hmmmmmm
Varuiksi otin etukannen puolelta imuventtiilin irti.... tuli ohjurin kappaleineen ulos. Ohjuri on ollut irti kannesta varmaan jo monta vuotta, mutta nyt helistellessään kohti venttiilin lautasen trumpettimuotoa, avautunut ja pirstoutunut. Irtopala kimmahtanut toisen pytyn imuaukkoon ja mennyt pyttyyn tuhoa tekemään.... Kele.
Ohajimen jämä oli hioutunut 11.2 mm mittaan ja kannen reika n. 12.4 mm, soikeaksikin.
Porasin kannen reiän 12.5 mm terällä mittaan ja sorvasin messinkitangosta olakkeellisen uuden ohjuirin... pikkuisen reikää isomman, n. 12.55-56. Keskelle 8 mm reikä.
Hallilämmittimen edessä kuumensin kannen n. 150 asteeseen ( tsekkaus inframittarilla, Tavaratalo, 12.90 €), ohjuri moskalla paikoilleen slädäng, tap,tap.
Hiomatahnaa venttiilinlautaseen , akkuporakoneella kiinni venttiilin karasta, pyöritystä ja pyöritystä, n 5 min. Tsekkaus liuottimella joko pitää.... ei vielä..pikkuisen lisää pyöritystä...jo pitää.
Mäntä viilaten rosoista ja takasin kiinni. Pytyt paikolleen, kansi kiinni ja momenttiin. Kaasari ja putket kii..... Ryypytys....
Prum prum.... ilman kolinaa. Ok.
Pikku homma.... n 4 tuntia kaiken kaikkiaan muiden puutarhahommien lomassa....
...tosiasiassa aika suoritus ..vaikka itse kehunkin....
Jos tää ei olis harrastus, niin ei olisi maksanut vaivaa. Verkonpainoksi mopo moisesta.

Mutta se tirinän ja tikityksen syy selvisi, ja taas tuli sankaroitua.

Huh, huh huu......

[Ykä]

Tänäänkin ajeltiin broidin kanssa useampi kymmenen kilometriä.

Vielä pelaa.

Vanhojen kolinoiden vaimennuttua, löytyy uusia, joskin vaimeampia, kilinöitä ja krahnauksia....

Kuulo on ihan kiva, mutta joskus rasittava.

Ja se kytkin luistaa vieläkin.... tosin vain vedätettäessä nelosella ylämäkeä.... vielä.

[Ykä]

Eilen ajelin duuniin Yleen stadiin ja takasinmatkalla mietin ja kuulostelin noita muitakin kilinöitä ja tikitystä. Otin huvikseni auki vasemman venttiilinkopan kannen ja tarkastelin ohjaimia..... vasemman etupytyn imuvenan ohjain näytti olevan karannut kannen syövereihin.
No kansi auki ja venttiili irti. Ohjain oli vielä osittain paikoillaan ja ehjä, mutta irtosi kylmästä kannesta pikkuisen tönimällä.
Tein uuden ohjaimen aikasemmalla tavalla, mutta ulkomitaksi tuli nyt 12.05 mm koska kannen reikä oli ehjähkö ja kuumennettuun kanteen se meni kivuliaasti moukaroimalla.... hakkasin aika lailla, mutta pohjaan meni.Uudelleenprotsaus 8 mm terällä, ja venttiiliinseetin kevythionta. Nyt kun ohjaimen sai painettua "ehjään" reikään, oli hiominen helpompaa, kun reikä ei ole kulunut vielä vinoon.
Jousi paikoilleen ja kansi kiinni, käyntiin. Koeajo ilmensi että kilinät katosi.
Nyt ei mennyt remonttiin kuin tunti ja vartti. Aloituksesta koeajoon. Ja siitäkin vartti kannen kuumennukseen hallilämmittimellä.... nyt oli 130 degC... pikkuisen kylläkin liian kylmä.... kun piti hakata ohjainta aikalailla.

Ajoin tänään n. 50 km.. Ei kilise enää (...vielä). Vetää hyvin, hauskaa surinaa pitää vain, ja kulkee niin peijakkaasti.
Uusia kolinoita ootellessa........

[hyvonenh]

Siullahan on rempat niiku jokkismiehillä ennenvanhaan...
Uralista oon kyllä saanu ohjurit irtoomaan , mutta volkkari teki yleensä pikku tempun hieman toistepäin. Oikein kun korventi menemään , niih jossakin vaiheessa alkoi kone paukuttaa takasin ja meno hyytyi. Sitten kun kone jäähtyi niin voi taas laskea menemään. Ilmeisesti venttiilit turpos ohjureihin ( tai päinvastoin) kiinni ja kaasujen kulku sekasin , tulta kun tuli millon mistäkii torvesta.

t.hh

[Ykä]

Vaikka ihan kiltisti ajelen... enkä "korventele" menemään, tuppaa noita krenkkoja koneeseen tulemaan.

Mutta lohdutuksekseni olen vaimolle ja muille selittänyt että eihän se ajaminen, vaan rakentelu ja remppaaminen, tekee tästä OIKEAN harrastuksen.

Muistelen vain muinoin kun lapsia alkoi tulemaan, että nyt loppui romuperämoottoreiden käyttö aavoilla vesillä muka turvallisuuden takia, ostin uuden koneen, niin kummasti katosi myös veneilyn anti. Ei tarvinnut kuunnella kieli keskellä suuta ritinöitä ja pätkimistä koneesta..... niin tylsäähän tuo oli. Takaisin laituriin ja baariin. Suola katosi, vaikka merellä ajelinkin.

[Ykä]

Tuli ajeltua taasen tuossa 100 km... Kilisee ja tikittää tasasen kevyesti....

Nyt pitää rauhoittua noiden kilinöiden kanssa. Josko odotetellaan vaan isompaa ongelmaa ja antaa kilistä nyt vaan tasasesti.

[Ykä]

.....Varatankille meni... vivun kääntö vara-asentoon....vaan ei heklpottanut. Ihan tyjäkäynnillä jaksoi bensa tulla sen verta että tankille pääsin.
Kotiio tullessani painoin paineilmaa kasarinletkusta tankkiinpäin eri asenoilla. Hyvin tankissa pulputti.
Seuraavana aamuna ei oikein millään käyntiin. Protö-prötö...tuff tuff pauka pauka...
Nilkutain duuniin. Kovaa kävi ok, mutta pikkukierroksilla ei oikein kuinkaan.
Kaasarit auki ja tyhjäkäyntisuuttimissa jotain levää, tai ruohoa. Puhaltaen puhtaaksi ja taas pelaa.

Tais lähteä paineilmaputsauksesa levät liikenteeseen hanan suotimesta. Aina oppii...

Y

[Ykä]

..Niin ja avasin varuiksi venttilikopan kannet, josko olisi ohjaimet ottaneet kiinni ja venttiilit nalkissa... kun kerta kaasarissa posautteli... vaan ei, ohjaimet pelaa upeasti. venttiilit hymyili.

[Ykä]

.. huomasinpa juuri että tuhannetta viestiä lähenee....taitaa
tää olla 999 viesti. Onkohan tuo 1000 se limiitti jolloin olisi paree lopettaa ?

Vai mitä mieltä ollaan.... pannaanko tulemaan toinen mokoma tyhmiä juttuja, vai panenko pillit pussiin ?

[MicaL]

Joo, sulle se raja on toi tuhat viestiä,
mutta päivässä, huomenna saat kirjoittaa taas tuhat uutta.
Mukava näitä on lueskella.

[Konkistadori]

Itelläki tykkää poksautella kaasarissa kun ei saa bensaa tarpeeksi, vai onkohan mulla jotaki muuta vikaa

[timo999]

Olet sinä Ykä wallan huima pyörän remppaaja!

Nyt kun laitoit pronssiohjurit niin ei tarvitse enää lyijynkorvikkeitakaan lisäillä bensan sekaan. Minä sorvautin kolme vuotta sitten itselleni laakeripronssista ohjurit.
Nyt kun otit puheeksi niin minullahan olisi ollut "erikoistyökaluja" ohjureiden ja istukoiden asennukseen. Ne samaiset värkit olivat muuten viime kesän Roikkarallin tunnistuskilpailussa (katso oheisen liitteen kakkossivun kohtia 8 & 9).

Tunnistuskilpailun oikeat vastaukset v2.doc

(8.63 MiB) Tiedosto ladattu 207 kertaa

Tuo oli ihmeellistä, että sait hiomalla venttiilit tiiviiksi. Äkkiseltään olisin väittänyt, että seetirenkaat olisivat kaivanneet kalvaimella pyyhkäisyä.

En tiedä minkälaisia ääniä muitten koneet pitävät mutta ainakin minun Uralissa sirinöitä, kilinöitä ja surinoita tulee ja menee omia aikojaan.
Sitten vasta alan huolestumaan jos ne muuttuvat kolinaksi tai lonksahduksiksi.

[Uskila]

.....Varatankille meni... vivun kääntö vara-asentoon....vaan ei heklpottanut. Ihan tyjäkäynnillä jaksoi bensa tulla sen verta että tankille pääsin.
Kotiio tullessani painoin paineilmaa kasarinletkusta tankkiinpäin eri asenoilla. Hyvin tankissa pulputti.
Seuraavana aamuna ei oikein millään käyntiin. Protö-prötö...tuff tuff pauka pauka...
Nilkutain duuniin. Kovaa kävi ok, mutta pikkukierroksilla ei oikein kuinkaan.
Kaasarit auki ja tyhjäkäyntisuuttimissa jotain levää, tai ruohoa. Puhaltaen puhtaaksi ja taas pelaa.

Tais lähteä paineilmaputsauksesa levät liikenteeseen hanan suotimesta. Aina oppii...

Y

Terve

Eilen kiukutteli oikea Keihini Riihimäeltä kotiin ajettaessa, välillä oli bensan saannissa vaikeutta…



Ps uimurin sulkuventtiilistä löytyi nuo hiput, mitä lie muoviainetta

[Ykä]

Ei ne pikku tirinät paljo haittaa, mutta kun painaa menemään 100 - 120 vauhtia, on koneesta lähtevä mekaaninen kakofonia sitä luokkaa, että mielellään himmaa alle sataseen vauhdin.
Taidanpa säätää venttiilit vielä kertaalleen....
Venttiilin päät on vain kuluneet kuopalle, että rakotulkilla ei saa oikein luotetavaa mittaa. Intuitiivisesti klappia sormilla kokeillen saa ehkä paremman tuloksen, mutta tuohon näppituntumaan ei oikein voi luottaa. Ja onko tuo klappi silloin vakio ?
Olisi pitänyt tajuta hioa venttiilien päät tasaseksi samalla kun ne oli irti. Voihan nuo nyt paikallaankin dremelöidä, kunhan vaan suojaa rätillä ympäristön ettei hirveesti hiontamujua mene öljynkiertoon...

Yksi vaihtoehto olisi pidentää välityksiä, jotta satasen vauhdissa sais kierrokset alemmaksi. Mutta kun jo nyt on pitkä nelonen ja 10/33 rattaat takana. Se "ylipitkä" nelonen on vielä kikkana, mutta ei oo hyllyssäni moisia, enkä moskovassakaan moisiin ole törmännyt....

[kaaleppi]

http://www.volkkaripalsta.com/keskustel ... %A4-miksi/
Volkkaripalstalla epäillään myös koloja venttiilin päissä. Ei kait volkkarin kone koskaan käy sievästi. Voisin vertailukohdaksi ottaa jaltan V-4:sen joka käy todella sievästi. Aikoinaan kävin jaltauralilla virossa ja siellä kuuntelivat ihmeissään jaltan sievää käyntiääntä. Totesin heille kun peltiromut koneen ympäriltä heittää mäkeen niin käyntiääni pienenee merkittävästi.