Moottorinvaihto projekti.

[Jorma]

Nyt oli paketti kasassa, on startti ja 450W laturi ja ehkä luotettavampi kun entinen ja potkua koneessa reiluhkosti enemmän, aika näyttää miten tässä käynee

[separaattori]

= huolettomia kilometrejä ;)

[Ykä]

Laita ihmeessä KMZ/IMZ tarrat tuon epäilyttävän, väärän kolmikirjaimisen nimen päälle, jottei uskottavuus mene.

[Konkistadori]

Eikö BMW:n laatikolla olisi onnistunut?

Olettaisin että voisi olla parempi kuin Dneprin loota

[Ripa]

Onnistuu mutta on vähän hankalaa ajella kun on 1 vaihde eteenpäin ja 5 vaihdetta taaksepäin.

[separaattori]

Taitaa peruutusvaihde puuttua bmw lootasta ?

[Jorma]

Meni tuo minun vastaukseni bittiavaruuteen, kyllä BMW laatikkoonkin saa pakin mutta maksaa tuntuvasti enemmän kun laatulaakerit ja kunnon aineista tehdyt hammasrattaat, koppa kyllä kestää (toivottavasti)
T: Jorma

[Ripa]

Kun Bemarin kardaani pyörii väärinpäin niin on 5 vaihdetta taaksepäin. En heti muistanut että pakki puuttuu joka tässä tapauksessa olisi ainoa vaihde millä pääsisi eteenpäin.

[juippi]

Hyvä paketti.

[Konkistadori]

Kuinka monta kuutiota tuossa koneessa on?

Joko runko on valmiina moottoria varten?

Onko siinä BMW:n alkuperäisessä asetelmassa kardaani toisella puolella rengasta vai miksi se pyörii väärinpäin?
Ja jos sivuvaunu pyörää teet, niin on se pakki kätevä

Mielenkiintoinen rojekti.

[MATTI]

..bemarin pieni vetopyörä vetää toiselta puolen lautaspyörää, jolloin pyörintäsuunta muuttuu..näin muistelisin...

[Jorma]

Matti on oikeassa perän rakenne on erillainen kuin Urressa ja Dnieprissä eli kartiohammaspyörä on toisellapuolen lautaspyörää.
Kone on 800cc poliisipyörästä tehoja 47Kw kaipa sillä pulkka kulkee, runko on Dnieprin runko, menee helposti paikalleen kiinnitykset on samat (tarkkaan kopioutu)
T: Jorma

[Ripa]

Kun vielä muistaa ajaessa että perä on alun perin suunniteltu 17kw tehoille niin ei tule yllätyksiä. Osa moottorinvaihtoa suunnitelleista onkin hylännyt ajatuksen koska vetolaitteet ei kestä jos moottorista halutaan ottaa tehoja käyttöön.

[MATTI]

Nyt oli paketti kasassa, on startti ja 450W laturi ja ehkä luotettavampi kun entinen ja potkua koneessa reiluhkosti enemmän, aika näyttää miten tässä käynee

Mitenkäs Jorma naitit tuon koneen ja laatikon..oliko vaativia muutostöitä? jotenkin näyttäis että tuota nepparin laatikkoa olisi yläosasta hitsattu, vai liittyykö se starttii tms.

[Jorma]

[quote="MATTI"][quote="Jorma"]Nyt oli paketti kasassa, on startti ja 450W laturi ja ehkä luotettavampi kun entinen ja potkua koneessa reiluhkosti enemmän, aika näyttää miten tässä käynee [/quote]
Mitenkäs Jorma naitit tuon koneen ja laatikon..oliko vaativia muutostöitä? jotenkin näyttäis että tuota nepparin laatikkoa olisi yläosasta hitsattu, vai liittyykö se starttii tms.[/quote]

Terveppä Dneprin laatikkoon täytyy lisätä hieman ainetta bemarin moottorin lohko on n.8mm isompi eli ohjaus korokkeet ja kiinnitysreijät tulee ulommaksi siitä johtuen nuo hitsaukset, Lasse tuolla Taivalkoskella teki nuo hitsaustyöt,samoin kytkinlevyn keskiö täytyy vaihtaa koska alkuperäisessä on tiheä booritus nyt mossen poorit, startti on siinä moottorinlohkon mustan yläkannen alla tavallinen posch autonstartti ja laturi on siellä etukannen alla näissä poliisipyörissä on normaalia isompitehoinen laturi 450W kun se vakio mallessa on 180 tai 200w.

[Jorma]

[quote="Ripa"]Kun vielä muistaa ajaessa että perä on alun perin suunniteltu 17kw tehoille niin ei tule yllätyksiä. Osa moottorinvaihtoa suunnitelleista onkin hylännyt ajatuksen koska vetolaitteet ei kestä jos moottorista halutaan ottaa tehoja käyttöön.[/quote]

Mikä ongelma? Rakennehan on sama. Eihän se ole pakko sitä perää kalustaa huonoilla kaluilla kuorethan on varmaan yhtä lujat kuin bemarissakin.

[Jorma]

Seli selityksiä Olis kyllä BMV 5vaihteinen vaihdelaatikko pakki siihen maksaa n750€ ja peräkin löytyy mutta sitten menee jo posentit yli koska runkoon tulee levyjarrullinen keula,että näillä eväillä mennään.
T: Jorma

[MATTI]

...hyvillä eväillä olet nyt menossa...ja eikös tuo nepparin perä ja varsinkin laatikko ole huomattavasti helpompi ja halvempi korjata/huoltaa kun bemarin vastaavat (ainakin laatikko)...

[Jorma]

[quote="MATTI"]...hyvillä eväillä olet nyt menossa...ja eikös tuo nepparin perä ja varsinkin laatikko ole huomattavasti helpompi ja halvempi korjata/huoltaa kun bemarin vastaavat (ainakin laatikko)...[/quote]

Kyllähän se näin on varsikin jos ne bemarin osat ostaa täältä suomesta mutta maksaa nuo sakun (Hertzog) hammasrattaat ja akselitkin maltaita verrattuna ukrainalaisiin tai venäläisiin rattaisiin. No niin kuin sanoin aika näyttää miten käy. On minulla apurunko noihin bemareihinkin että saa tuon nepparin vaunun kiinni jos projekti tökkii
T: Jorma

[Uskila]

Terve

Joo hyvältä näyttää uusi pata, mutta varo China skeidaa...

[Jorma]

Heh! Kyllä siitä on jo omakohtaista kokemusta, perän kartiohammasrattaan nokka laakeri hävisi lähes jälkiä jättämättä

[heman81]

Terve.

Rupesi kiinnostamaan kyseinen moottori. Missä mallissa tällaista on käytetty ja minkä ikäsessä? Mikä on moottorin tyyppi/malli?
Rupee oleen toi lättäpään viritys jo sillä mallilla että tälläsellä sais kyl voimaa ja kestävyyttä helpommin.

[Jorma]

Kyseinen moottori on 800cc tilavuudeltaan ja on mm: R80RT pyörässä vuosina 1984-1995 todella vahva ja luotettava motti. T:Jorma

[Oula]

Eikö tällainen riittäisi kanssa ?

[Konkistadori]

Nuo R 45 moottorit on melko kierroskoneita. Kuulemma huonoimpia BMW ärriä mitä löytyy.

Sylinteri tilavuus pienennetty, jotta tehot putoavat --> halvempi vakuutus. AIkoinaan noin kuulemma suunnittelivat BMW:llä.

Mieluummin 600cc kuutioista moottoria, jos haluaa vaihtaa. Tai sitten vielä vanhempia koneita, joissa on tönärit yläpuolella, mutta niitä harvemmin löytyy.

[Ripa]

Tähän tyyliin tehty. http://www.dnepr.at/e/tech_31.htm Kytkimiä on montaa sovellusta riippuen ihan moottorista ja tekijän mielikuvituksesta.

[heman81]

Onko r100rt:n moottori myös ulkopuolta samoilla mitoilla?