Mistä se alkoi?

[kelju m63]

Moro.
Enskerran näin itäpyöriä Jaalan Verlassa . ( merkistä ei sillo tietooka ) Niitä oli 5-6 pyärää vois olla enemmänki ne ajo Verlan Ruukin pihaa parkkiin ja sillo näin eka kerra ku niillä ajettiin ruutuu
jumat suka peruttaen ,( tiä vaikka oli Karppi ja muut Itäpyöräiliät asialla ) Sillon aatteli et tollasen ku joskus sais . Siitä ja palo päälle ja sillä tiellä ollaan...
Työkaveri kauppas sit -99 v kone vikasta Uralia ei tarttenu kauaa funtsata,
en puhunu kotona mitää ja ykspäivä kaveri toi uralin koti pihaan . Kyseine Ural kuvassa
Enkä oo katunu tuli pyärä ja kivat kaverit Uralroika mukana.

[Kuukan Korjaamo]

Taisi olla armonvuosi 2003 kun silloinen työnantajani ehdotti vaihtojärjestelyä, jossa minun vaatimattomasta työpanoksesta korvauksena tulisi vanha venäläinen moottoripyörä. Tähän diiliin lähdin korkeajännitysten sota zyndapit mielessä vilkkuen mukaan. Olihan minulla ollut erilaisia moottoripyöriä aina, vaan ei koskaan mitään tällaista. Ei edes edellisen omistajan kertomat suunnattomat vastoinkäymiset kyseisen tekniikan kanssa saanut minua epäröimään.
Pyörä osoittautui Dnepriksi jossa oli parisataa kilometriä koeajettu uusi Uralin kone ja vaihdelaatikko. Tankki ja satula oli vaihdettu vanhemman mallisiin. Hiljattain maalatusta harmaasta värisävystä kysyessäni vastaus oli että mustaa ja valkoista sekaisin.
Muita pyöriä on tämänkin jälkeen ollut ja mennty mutta Dnepri pysyy...

[Raikku]

Se oli vuosi 1969, kun meikäläinen oli ensikertaa Neuvostoliitossa, ja omalla Necar 770 Jagstilla (Fiat 6009
Saksalainen versio kaappariovilla), kun olimme palaamassa Mosokovasta takaisin tapahtui seuraavaa, joka
jäi kytemään tuonne ns. aivokoppaan: Tulimme erään kylän läpi, jossa niinkuin muissakin taajamissa oli
molemmin puolin kylään miliisin liikennevartiokopit, eli ns. GAI-asemat, joiksi me ainakin niitä kutsuttiin.
Lähestyimme kylän poistumispäässä olevaa GAI-asemaa alkoi peilistä näkyä soolo mallinen moottoripyörä,
jonka kyydissä istui mies. He ajoivat rinnallemme tuomaripilli soi kovaa takana istuvalla kansanmiliisillä, joka
samalla viuhtoi vimmatusti pampullaan pysähtymään GAI-aseman eteen. Silloin kuulin, kun auton ikkuna
oli auki tuon ihanan äänen, joka sutkutti niin kauniisti,ja joka lumosi minut, elikkä Uralin ääni ja silloin
syttyi kipinä : Tuollaisen minä haluan isona.
Meni aikaa ja rahaa kaikenlaiseen muuhun toimintaan, tuli avioero ja konkurssi, mutta Uralin hankinta
pyöri aina takaraivossa. Mutta vuonna 2004 sitten toiveeni toteutui, sillä monien lupausten, joita ns.
venäjänkaupantuntijat, jotka lupasivat hankkia mulle prätkän ja eivät onnistunee löytämään ko. helmeä
kirottuani, kuvaan astui nykyisinkin kaverini Sasha, (pietarin poikia, asuu Suomessa) ja Hän etsi tämän
Minun Kultsini. Pyörän ajoi Suomen puolelle Vaalimalle sen omistajavainaan veli ja paperit oli kunnossa
ja omistus vaihtui heti 1000 € :n maksun jälkeen. Sen jälkeen on omistukseeni tullut K 750, K 175, IC
Jupiter 3, Triumh TRV 500 ja pari mopoa, mutta omasta Uralistani en luovu elinaikanani, jos saan itse
päättää, ja vielä tällä hetkellä se näyttää hyvältä. Olen kyllä entisöinnyt K-750 ja IC:n, sekä Truimhin,
mutta ikuinen ensirakkaus Uraliin on ja pysyy.
Lopunikäinen Uralisti, Raikku

[Uskila]

Terve

Heeee löytyi vanha kuva, tuosta se alkoi kun Transpoint toi Uralin työpaikan talliin 30.11.2004 klo 15.00…



Ps siirretääs oikeaan osioon

[autimies]

No , olikos tuo sen kalareissun unelma tms... joskus jostain lukeneeni?

[Uskila]

Terve

Jep näkemättä ja koeajamatta ostettu hyvä soiva peli...

[jonssoni]

itelleni iski järkyttävä pyöräkuume joskus viime kesänä. iskin silmäni nettimotossa 52-vuoden bsa b33 -pyörään, joka oli muutettu jäykkäperäseks ja isketty jonku sporan etupää ja muutenkin modifioitu mun mieleeni. eimuutku puoltoista tonnia kylmää käteistä kesätöistä kasaan ja matka juankoskelle, jossa selviskin että pyörä ei ollutkaan ihan sitä mitä piti. muutenkin se oli tuhannen osina ja mukaan sai 350cc ja 500cc moottoreiden osia sekasin ruosteisena ja pölysenä. ei kiinnostanu ruveta briteistä tilaamaan kaalliita(vrt. itäpyörien osien hintoja) osia... noh, takasin karjalaan, 8h reissu kesähelteellä ilmastoimattomassa pakussa, ja v-tutus oli jos jonkinmoinen.

myöhemmin samana iltana sitten selailin nettimotoa taas, ja jo heti seuraavana päivänä hain paaljon halvemman mt-kympin sipoosta. pyörä oli kaikkea mitä myyjä kertoi, ja enemmän. oli rehti kaveri muutenkin, kertoi kaikki kikat ja jipot ja että vikoja voi tulla, mutta homman ilo piilee 50% ruuvaamisessa ja 50% sitten tienpäällä. tuli koko pakun kontti täyteen osia kaupantekijäisiksi, olisin saanu toisen rekisteröimättömän mt-10:n vielä mukaan, muttei vaan ollu kertakaikkiaan enää tilaa autossa.

nyt oon nieprin onnellinen omistaja, ja varmaan foorumin nuorin ''harrastelija''

[kalkkuna]

Löyty kans kuva ku pyörä pihamalla just kyydistä otettuna...

tontilla.jpg (56.59 KiB) Katsottu 9585 kertaa

Ei kaasareita, latausta, sytkää, mäntiä, jarruja ja paria muuta juttua. Vaijerit rikki ja toivottomat sähköt tehty erkkarila useasta eri palasta. Etupään kierot pumput jumissa ja takapää liru. Pyörä oli kämäsempi kuin kukaan arvaskaan, mutta onnistuin vaimentamaan kaiken järjen äänen kauppaa tehdessäni. Kilvet oli kiinni ja runkomuutokset muutoskatsastettuna (yleisilme se mun pään sekotti).

250.JPG (85.7 KiB) Katsottu 9585 kertaa

Vaidossa meni nätti ja pikkune Suzuki GN250, tosin jo yli 50.000 ajettu, mutta voitte uskoa että hullunmaine kasvoi

Elämäni parhaimpia kauppoja.

[Makke78]

Oliskohan ollu 07-08 talvee, kun alko miettiin että vaunupeli olis kiva. Ja siihen kylkeen vielä tuo sillon parivuotinen juniori kun rajotti kakspyöräsellä liikkmista niin piti ryhtyä toimeen. VMPK:n sivuilta löyty Tampereella valmiiks museokilpinen K-750:nen ja ei muuta kun hieroon kauppoja. Hinnasta kun oli päästy sopuun niin sitten pyöränhakuun, pyörä itessään oli helposti saatavilla yhden sikäläisen kerhon tiloissa, mutta vaunu ja kaikki muut oheistarvikkeet olikin sitten näppärästi viidennessä kerroksessa kanakopissa. Luonnollisestikaan kaikki ei mahtunu hissiin, eli ensimmäisiin "vastoinkäymisiin" törmättiin jo ennen kun pääsi ajeleen.
Pikku putsaillla ja rassailulla tää saatiin liikkeelle ja sitten mopo lähtikin ihan täysin käsisä, nyt näitä itäpelejä asuu nurkissa viis kipaletta ja päälle on vielä yks puoliks kaverin kans odottamassa parempia aikoja.

[Uskila]

Terve

Heeee löytyi vanha kuva, tuosta se alkoi kun Transpoint toi Uralin työpaikan talliin 30.11.2004 klo 15.00…

Terve

Se tuli tasan kymmenen vuotta täyteen Uralistina...



Ps matka jatkuu

[separaattori]

Monta seossäätöö ja kiertokankirempaa rikkaampana ;)

[cedricfan]

2006 toukokuu näyttää olevan päiväleimana omissa samanvärisen Urren ensikuvissa, eli Uskila voittaa etelän toverin nyt liki kahdella vuodella. Onnea, vai osanottoako pitäisi

[MATTI]

Joopa..vuonna 2001 kesän lopulla edesmenneen faijani veli soitti..haluutko moottoripyörän..johon vastasin..minkä pyörän?..vastaus tuli , näet sitten ,oon juuri kohta pihassa, klik! No hetken päästä ukko kurvaa pihaan ja kärrissä on pölynen möykky, hieman moottoripyörän oloinen mutta iso! Ukon kommentti, tässä olis sulle pyörä, mutta sitä ei saa rekisteriin, se on uusi ...johon minä, tuosta en mitään maksa!
Johon ukko, ei se mitään maksakkaan, jos saat kilpiin niin haluaisin sitä joskus vaikka koittaa ajaa...tehtiin kaupat.
No hieman sitä laittelin ja kyselin Irbitin tehtaalta sertificaatteja ,ja aika hyvin niitä sainkin, ja Antilalta Tampereelta myös jotain, ja sitten vaan konttorille rekisteröimään....eihän se tietysti läpi mennyt, mutta puutelista oli lopulta aika lyhyt,vaikkakin kiusallinen, eli päästötodistus no:40 ja sertificaatti jarruista. Jarruista löysin ko. hyväksynnän, mutta nuo päästötodistukset vuosilta 91. 93, 96 ei tietysti kelvanneet kun mopo oli vuosimallia -94, ei siinä auttanut entisen maahantuojan todistukset vastaavuudesta eikä mitkään, hauskana yksityiskohtana oli että sen hetkinen maahantuoja (venäläinen) olisi voinut ehkä todistuksen kirjoittaa, mutta olisi ollut suotavaa ostaa häneltä vaikka varaosia tiettyyn (sika) hintaan...No ei saanut jäädä tuleen makaamaan, kuten Huhtalan Olli nasevasti sanoi, vaan käytin mopon Jyväskylässä Kemiran katalysaattori tehtaan moottorilaboratoriossa jossa ajettiin eu-normien mukainen päästötesti, jonka tuo mopo läpäisi ja sain todistuksen päästöistä ja mopon kilpiin. Eihän se aluksi kulkenut juuri mihinkään, ja piti opetella tuon vempulan säätäminen ihan alusta alkaen ja viimein se alkoi pelaa niin kuin pitääkin ja oli hyvä mopo pitkäksi aikaa. Taisin ajella sillä lopulta n. 62..65 000 km, jolloin Rampe jatkoi siitä eteenpäin. Mopon historiasta vielä, se tuli meidän sukuun lahjana Karjalan Tasavallalta faijan veljelle, joka söhläsi näiden kanssa tv-tuotannon toteutuksessa, ja sai sen 60-v lahjana. Lopulta vielä selvisi että tuo mopo oli tullut jossain huumetakavarikossa takavarikoituna tuonne Karjalan virastoon ,josta se sitten lahjana annettiin....
Ohessa kuva vuodelta 2003 kun mopo oli jo kilvissä ja ajossa...
Näyttäisi että Päästötodistus Kemiralta on päivätty 14.08.2002--eli sen jälkeen on saatu kilpiin,Jes!!

[Korhosen Mara]

Minua ei penskana kiinnostaneet mopot tai moottoripyörät oikeastaan ollenkaan. Vanhasta roinasta olen kyllä aina pitänyt. Muutama vuosi sitten opiskelijana muutin 35 kilometrin päähän yliopistosta. Bussit ja junat tulivat sen verran kalliiksi että laskeskelin olevan taloudellisempaa ostaa mopo. Toki piti saada tyylikäs ja vanha. Opiskelijana toki olin aivan pers'aukinen ja säästämiseen meni tovi. Lopulta hommasin Jupiter Sportin. Sillä tuli ajeltua muutamassa vuodessa kymmenisen tuhatta. Kaveri naureskeli, että jokaisella nuorella miehellä on jossain vaiheessa mopoikä, minulla se vaan tuli kymmenen vuotta myöhässä. Aloin jossain vaiheessa unelmoimaan suuremmasta. Toki vanhasta ja romusta myös. Itäpyöriin innostuin, halpoja kun ovat. Vaihtoehtoina olivat lopulta MZ ts125, jokin neuvosto-bokseri ja IC. Tahdoin pyörään myös sivuvaunun, ja niinpä MZ jäi pois. Sain käsityksen, että IC on luotettavampi kuin Uralit jne., ja kun vastaan tuli puolisentoista IC 56:tta 300 euron hintaan niin kävin sen hakemassa pois. Tiesin kyllä että tekemistä tulee olemaan ja kokemattomalle opeteltavaa riittää. Ihan tällaista hankaluutta en kuitenkaan odottanut. Nyt puolitoista vuotta pyörän ostamisen jälkeen alkaa melkein olla jo luotettavan tuntuisessa ajokunnosaa. On sillä jo tuhantisen kilometriä tullut ajeltua. Noin puolet siitä Uralin sivuvaunulla. Viimeksi tänään n. 80 kilometriä. Tehoa saisi olla enemmän vaunuajoon, ja olen suunnitellut ostavani seuraavaksi joko bokseripyörän tai uudemman IC:n. Katsotaan miten käy. Toisaalta tunnen vetoa ja orastavaa merkkiuskollisuutta noihin Izhevskin laitteisiin, mutta toisaalta esim. punaisessa Dnepr MT-11:ssä on jotain hyvin hienoa arvokkuutta. Jotenkin se kantikas tankki sopii siihen. Eikä nekään hinnan kiroissa ole. Työttömyys ja museoalan ammattilaisuus vaan ovat huono yhdistelmä tähän maiilmanaikaan jos pyöräkaupoille on hinku.

[timo999]

Moi!

Minulla alkoi Ural harrastus niinkin aikaisin kuin 1983. Ostin silloin nuorena miehenä (21 vuotta) Konelan maahantuoman M63 Uralin (soolo) ja samalla pyörällä mennään edelleen. Vuonna 1999 opettelin ajamaan vaunun kanssa, mutta en ole vieläkään vakuuttunut vaunusta!
Mieluummin ajelen soolona, mutta onhan vaunu reissussa kätevä...
Pyöräni ja minun 30-vuotisesta matkasta oli juttu 3/2013 Mobilistissa, josta oheinen kuva:

[kelju m63]

Moro.
Ural harrastus rupee oleen niinku murkkuiässä 15 vuotta, ja ural m63 -71 vuoden.
Toinen työn alla( m61) ku sille antaa pikkusormen vie koko jätkän, eikä siinä kivaa on ollu
ja paljon tuttuja itäpyörä harrastajia.

[Garbonaare]

Talvirallista 2014 se alkoi,kiinnostus näihin vekottimiin. Koko yön kuuntelin tarinoita Neuvostoliiton laitteistoista ja ajattelin sellaisen hankkia.
Kun multa vielä ostettiin mopo alta just ennen 2015 talvirallia,ajattelin sellaisen ostaa.
Löytyi heti nettimoton kautta ja puhelimessa kaupat kiinni ja samantien,eli tänään nouto. Oli vaan kuolinpesän mopo,eikä kukaan tiedä siitä mitään.
Eli nyt on tallissa vm 63 ural K-750,eikä mitään käsitystä vekottimesta.
Kumma vipu laatikossa oikealla puolella,ja helvetin hankala vaihdepoljin vasemmalla.

Kai tolla jotenkin Karkkilan raahaudun ja sieltä lienee lisää infoa tarjolla

[separaattori]

onnee!
jos se vipu oikealla puolella on pitkä, niin se on pakiton laatikko ja se vipu on vaihde vipu. saa siis käsin vaihdettua vaihteita siitä ...älä kysy miks
jos taas se vipu on lyhyt. sellane tupakkiaskin kokone, siihen on laitettu pakillinen laatikko ja sen siis peruutusvaihde. toimii jalkavaihteen ollessa vapaalla (vaihteiden 1 ja 2 välissä)

[Garbonaare]

Eli siis pakki puuttuu. Sain mopon käyntiin,ja vaikka palsta on väärä,on kysyttävä. Mikä on se ainoa mopossa oleva varotusvalo,joka punasena vilkkuu koneen käydessä? Ei kai vaan öljypaine?

[kelju m63]

Moro.
Lataus valo, jos palaa ei lataa.

[Garbonaare]

Kun se vilkkuu, niin silloinhan se lataa jo puolet ajasta ei huonoin vaihtoehto.

[Intus]

Edellyttäen että kumpikin puolijakso on ajallisesti yhtä pitkä?

[IMZ-8]

Eli siis pakki puuttuu. Sain mopon käyntiin,ja vaikka palsta on väärä,on kysyttävä. Mikä on se ainoa mopossa oleva varotusvalo,joka punasena vilkkuu koneen käydessä? Ei kai vaan öljypaine?

Terve!

Pienillä kierroksilla vilkkuminen on normaalia, jos suuremmilla samuu on kaikki ok.

t.imz-8

[Garbonaare]

Ei lakannut vilkkuminen. Ainoa mikä laantuu,on into. Mopoa purettu ja vikoja löytyy koko ajan lisää...
Kansipahvi oli rikki. Uusittu. Kaasarit uittaa tai uimurit jumii ylös ja bensa ei kulje.
Muutenkin näyttää molemmat olevan suht kulahtaneita.
Vaihteita löytyy kolme,vai eikö niitä enempää olekaan?
Laturi totaalisen kärvähtänyt.
Perästä ei osaa sanoa mitään negatiivista,kun ei ole vielä päässyt ajamaan...

Taitaa olla viisainta ostaa tohon joku voortin V6 ja perä ja alkaa trikeä puuhastella.
Saattaa päästä loppupeleissä helpommalla

[Korhosen Mara]

Ei lakannut vilkkuminen. Ainoa mikä laantuu,on into. Mopoa purettu ja vikoja löytyy koko ajan lisää...
Kansipahvi oli rikki. Uusittu. Kaasarit uittaa tai uimurit jumii ylös ja bensa ei kulje.
Muutenkin näyttää molemmat olevan suht kulahtaneita.
Vaihteita löytyy kolme,vai eikö niitä enempää olekaan?
Laturi totaalisen kärvähtänyt.
Perästä ei osaa sanoa mitään negatiivista,kun ei ole vielä päässyt ajamaan...

Taitaa olla viisainta ostaa tohon joku voortin V6 ja perä ja alkaa trikeä puuhastella.
Saattaa päästä loppupeleissä helpommalla

Elä vielä lannistu! Eihän tuosta ole kuin kymmenkunta päivää kun sen hait. Kyllä näissä itäpyörissä voi hommaa olla, mutta korjaamalla se tokenee. Sitkeys ja kärsivällisyys lienevät tallin tärkeimpiä sisältöjä.

[lehtoa]

Uralroikan motto, joka on sivuston yläreunassa ja toistettakoon se tässä,
Uralismi, Kestävä Tie - Vaikeuksien Kautta Voittoon,
Kertoo kaiken Tää itäpyöräharrastus kasvattaa itsehillintää
Kaupoilta kun hakee elintarvikkeita (Saksassa myös olut on elintarvike) on aina yleisöä jota ei ole jos olis muoviluoti

Itse en päivääkään vaihtais pois.

Eli sitkeyttä товарищ sitkeyttä...

Terveisin "Onnellinen" Урал 650 omistaja

[NeuVöru]

Elä hyvä mies luovuta! Minunkin projektissa on ollut vastusta enemmän ja vähemmän. Enimmäkseen enemmän, mutta kyllä on ollut hieno tunne, kun on oikeasti saanut hyviä neuvoja, vinkkejä ja jopa ammattiauttamista Ural Roikan jäseniltä. Nyt on eka huoltotalvi kun ei koneeseen ja muuhun isoon ei tartte koskea muutoin kun tarkastelun merkeissä. Vaihdan talven aikana sooloperän tilalle vakioperän kun ajan enimmäkseen vaunun kanssa.
Mutta kuten lehtoa totesi en päivääkään minäkään vaihtaisi pois.
Usko itseesi ja Ural Roikan jäsenten tietotaitoon viheltele vain.

[Garbonaare]

Yön nukuttuani ja päivän töissä oltuani,oli synkimmät ajatukset jo kaikonneet ja oli jopa pakko koukata tallin kautta ruokapöytään. Eli nakerrus jatkukoon ton omituisen näköisen moottorin parissa. Mutta sen verran pitää vielä tarkistaa asiasta tietäviltä,että eikö tossa tosiaan ole kuin 3 vaihdetta?

[MATTI]

Terve
kyllä näissä 4 pykälää on eteepäin ja usein vielä yksi taakse...mikäs tää mopo olikaan, laita nyt kuvaa niin päästään mekin huokailee..

[Korhosen Mara]

Ei siitä puuttuvasta vaihteesta kannata liikaa huolia. Minulla puuttui kakkonen ic:stä, mutta löysin sen lopulta. Piti vain laatikon välykset katsoa kohdilleen.