Itku tulee...

[Uskila]

Terve

Tota noin nyt kun kiertokanget näkyvillä, niin samalla katsoo onko kampiakselissa väljää…

Juu ja kun on kannet käsissä, niin samalla tutkii millä voimalla venttiilit avautuvat…

[MATTI]

Voisihan ne kiertokankien liukulaakerit tietysti tarkistaa ja vaihtaa..ihan kiva homma se ei ole , varsinkin jos se vaunu on vielä kiinni. Mutta jos on tietoo että koneessa on hyvät öljynpaineet niin ei ehkä silloin välttämättä...mutta ei se paha homma ole, vaatii vaan vähän sorminäppäryyttä ..

[Oula]

Ei olisi kauaa pysynyt toisenkaan männän lukkorikat paikallaan ,olivat ne niin nyöppääntyneet .
Nyt herääpi kysymys kuin hiton kierossa ne tapit oikein ovat .

WP_20150225_18_24_34_Pro.jpg (369.43 KiB) Katsottu 7719 kertaa

WP_20150225_18_25_18_Pro.jpg (401.22 KiB) Katsottu 7719 kertaa

WP_20150225_18_26_42_Pro.jpg (392.84 KiB) Katsottu 7719 kertaa

On täältä alumiitia lähtenyt ,toivottavasti ne ovat öljypohjassa vain koska laakerit tuntuu välyksettömiltä.

Pysyykö tuo tappi nyt paikoillaan niillä teflonkorkeilla kun noin voimakkaasti ne tapit ovat hakanneet kaikkiin lukkorenkaisiin ?

No onneksi ei enään löytyynyt muuta menekkiä kuin venttiilit varmaan kannattaisi vielä laittaa uusiksi , seetien kanssa varmaan pärjää hiomalla
uudet venttiilit niihin sopivaksi
ja Osatuonnin paketti taitaa olla jo postissa jo ,no oma moka taas vaihteeksi

Mistä olette kehittäneet pinnapulttien alle aluslevyt vai käykö tavallinen kilopultin laatta?
Kaksi laattaa puuttui kokonaan ja ilmankos ei kansi alkanut helpolla irtoamaan.

[MATTI]

Terve
Tuonne on laitettu ihan väärät sokat..nuo ei tule toimimaan. Nyt voisi tarkistaa sen yläsilmän suoruuden..laita saman paksuiset korotuspalat sylinterin alatiivistepintaan tukien ja pyöritä konetta niin että tappi silmukassa lepää tasoon..yleensä jo silloin huomaa jos silmukka on kalvettu käsivaroin. Eli käytä ohjain paloja ja tutki tapin suoruus. teflon tapit on ainoa varma keino jolla hieman käsivarainen silmän kalvausremppa kompensoidaan. voihan sinne laittaa männissä mukana tulevat Almotin clipsit, ei ne huonot ole ja kestää jos tapit on mäntään ja silmään oikeilla sovitteilla
Pinnapulttien muttereiden alle pitää laittaa min. 3mm paksut kovat prikat, muut viritykset painuu kuopalle ja tunkeutuu kohti kannen pultinreikää...

[Oula]

WP_20150226_18_14_30_Pro.jpg (394.73 KiB) Katsottu 7620 kertaa

kyllä minä tuosta mittauksesta saan aika suoran linjan
Mutta kangen alapään välyksen vuoksiko se sitten vatkaa niin lukotkin hajalle ?
En ennen ole noin kovaa ilmiötä nähnyt että se tappi vatkaa kummankin pään lukkorika seitin ohueksi ja jauhaa
alumiitia männän lukkorenkaan urasta milli tolokulla.
Siis tekeekö nämä Dneprit kaikki tuollaista ajan kanssa.

Mistä niitä tukevia aluslaattoja pinnapultteihin saisi ?
En ole löytänyt vielä kuin jostain ruuvikeskuksesta 250kpl pakkauksia.
Onko EastHighvayn aluslevy 8 sylinterit sellainen kuin pitääkin ?

[MATTI]

Ei se normaalisti mitään vatkaa, syitä voi olla monia..kun siellä nyt tuollaiset sopimattomat kanttikkaalla profiililla olevat sokat on laitettu pyöreäprofiiliseen sokkauraan niin siinä ei ole ehtinyt kissaa sanoa kun tuo väljistyminen on alkanut tapahtua. Onko se tappi ollut koskaan siihen mäntään sopivalla toleranssilla..onko männässä hiushalkeamia tapinreijissä..onko tappi saanut voitelua yläsilmään (voitelureiät auki) ..tapin sovite yläsilmään sopimaton..männät oikeaan suuntaa asennettu..jne..vaihtoehtoja on paljon ja siitä nyt vaan tarkalla silmällä ja oikeilla toleransseilla eteen päin..minulta saat ainakin hankittua noita prikkoja ym. rompetta mitä nyt luulet tuossa tarvitsevasi, mutta tietysti voihan noita tilata jostain muualtakin..

[Oula]

Ei se normaalisti mitään vatkaa, syitä voi olla monia..kun siellä nyt tuollaiset sopimattomat kanttikkaalla profiililla olevat sokat on laitettu pyöreäprofiiliseen sokkauraan niin siinä ei ole ehtinyt kissaa sanoa kun tuo väljistyminen on alkanut tapahtua. Onko se tappi ollut koskaan siihen mäntään sopivalla toleranssilla..onko männässä hiushalkeamia tapinreijissä..onko tappi saanut voitelua yläsilmään (voitelureiät auki) ..tapin sovite yläsilmään sopimaton..männät oikeaan suuntaa asennettu..jne..vaihtoehtoja on paljon ja siitä nyt vaan tarkalla silmällä ja oikeilla toleransseilla eteen päin..minulta saat ainakin hankittua noita prikkoja ym. rompetta mitä nyt luulet tuossa tarvitsevasi, mutta tietysti voihan noita tilata jostain muualtakin..

Kiitos taas kerran !
Palaan heti asiaan kun männäntapit ovat mitattavissa .
Kannattaisiko tuohon nyt laittaa paremmat venttiilit kuin mitä ne orkkikset ovat ?

[MATTI]

Tämä ei nyt välttämättä mitenkään tähän projektiin liity ,mutta olen joskus ns. arpamoottoreita ajatellut vaan hieman rempata sieltä täältä , ja lopulta se kone on kumminkin täysin palasina ja homma tehdään niin kuin olisi jo alusta pitäen pitänyt , eli alusta alkaen. Tämmöisen itäpyörän koneen korjaus ja testipenkissä suoritetut ajot, joiden aikana säädetään kaikki säädöt kohdilleen ja lopuksi kiristetään kannet ja venttiilit säädetään, eli valmis ajoon. homma maksaa työn osalta n. 350 eur.(alv0%). silloin on kone käyty kaikilta laitteeltaan läpi ja kunnostettu sekä oman kokemuksen mukaan heikkoja kohtia on paranneltu.Varaosina käytetään mahdollisimman paljon kunnostettuja alkuperäisosia ja muut varaosat hankitaan niin hyviltä toimittajilta kun vaan mahdollista. Tämä saattaa kuulostaa rahan hukkaan heittämiseltä, mutta jos tekee omaa leipätyötä ja antaa tuollaisen toimeksiannon niin keväällä on ajovalmis kone laittaa kiinni jossa on vielä takuu korjauksen osalta, eikä ole mennyt euroja hukkaan huonoihin/sopimattomiin varaosiin.Näissä vehkeissä riittää kyllä tarpeeksi näperrettävää jotta saa oikean itäpyörä fiiliksen vaikka kone tai laatikko tms. olisi jo jonkun valmiiksi katsottuna. Tämä ei sitten ole mikään mainos, ja vielä väärässä keskustelussa, mutta jos kyseessä on kone josta ei ole omakohtaisia kokemuksia, tomivuudesta /korjauksesta, tai tunne sen edellistä korjaajaa, niin harmittavan usein ne korjaukset mitä päälle ei nää
on tehty aika huolettomasti...

[MATTI]

Ei se normaalisti mitään vatkaa, syitä voi olla monia..kun siellä nyt tuollaiset sopimattomat kanttikkaalla profiililla olevat sokat on laitettu pyöreäprofiiliseen sokkauraan niin siinä ei ole ehtinyt kissaa sanoa kun tuo väljistyminen on alkanut tapahtua. Onko se tappi ollut koskaan siihen mäntään sopivalla toleranssilla..onko männässä hiushalkeamia tapinreijissä..onko tappi saanut voitelua yläsilmään (voitelureiät auki) ..tapin sovite yläsilmään sopimaton..männät oikeaan suuntaa asennettu..jne..vaihtoehtoja on paljon ja siitä nyt vaan tarkalla silmällä ja oikeilla toleransseilla eteen päin..minulta saat ainakin hankittua noita prikkoja ym. rompetta mitä nyt luulet tuossa tarvitsevasi, mutta tietysti voihan noita tilata jostain muualtakin..

Kiitos taas kerran !
Palaan heti asiaan kun männäntapit ovat mitattavissa .
Kannattaisiko tuohon nyt laittaa paremmat venttiilit kuin mitä ne orkkikset ovat ?

Venttiilejä on saatavissa monenlaisia..venäjällä maksaa heikkolaatuinen alamittaisella varrella oleva mikälie venttiili 1 eur/kpl, ja alkuperäismallinen 4 eur/kpl. Jos venttiilien laadusta/valmistupaikasta on myyjällä tietoa niin alkuperäiset voi hankkia, mutta silloinkin on vielä mahdollisuus astua harhaan, koska myyjääkin "kusetetaan". Eli yritetään hankkia niin hyvät kun voi, pakoon austeniittinen magneettiin tarttumaton venttiili se on tarkein imu menee heikommallakin, mutta nykyisin on tarjolla alkuperäisen oloisia venttiilejä joiden venttiilin varsi on hiottu alamittaa, eli venttiilin varren halkaisijan mittaus jo selventää osaltaan onko kyseessä hylkyosa . Oikean venttiilin varren koko pitäisi olla 7.93..7.96 välillä, mutta hylkyventtiilit on 7. 82..pahimmillaan.

[Oula]

Puotin öljypohjan irti jotta miten sinne on tuota alumiitia sitten tullut niin olihan sitä siellä .
Öljy oli niinkuin metallihohtomaalia kun kaatelin jäteöljyastiaan .
Siittä sitten aattelin että se keskipakoputsari on varmaan sitä sitten täynnä .

WP_20150301_12_39_48_Pro.jpg (377.65 KiB) Katsottu 7468 kertaa

no ei ollut kun 2-3 mm alumiinin sekasta kiinteitä mössöä.
mutta oli siellä laturin ratas irtoomassa koska lukitus oli tehty huolimattomasti

WP_20150301_12_38_29_Pro.jpg (353.73 KiB) Katsottu 7468 kertaa

mikä tämä mokkelo on ?
Sen putkisokka oli poikki mutta oli se vielä siellä pyörinyt .
Eikö tämä ole ihan joutava kapine ,se mitään tee ,vai minäkö se tyhmä olen

[MATTI]

Se on tärkeä malja..se on huohottimen ohjaus kuppi. se pyörii nokkapyörässä olevan terästapin (siis ei minkään putkisokan ,oikesti) ohjaamana , niin että kun mukit sukeltaa samaan aikaan sisään kampikammioon niin tuo kuppi avaa kanavan ulos josta ylimääräinen paine pääsee , muuten on stefat ym. tiivisteet pullahtaneet ulos..samoin kun männät sinkoaa ulospäin niin samainen kuppi avaa kanavan josta korvausilma pääsee lohkoon. Tuo ajoitus on säädetty niin että lohkoon jää muistaakseni pienoinen paine...eli hyvin tärkeä komponentti jonka ohjaustappi lyödään siihen nokkapyörään ja lukitaan vielä hyvällä laakerilukitteella.

[Oula]

Se on tärkeä malja..se on huohottimen ohjaus kuppi. se pyörii nokkapyörässä olevan terästapin (siis ei minkään putkisokan ,oikesti) ohjaamana , niin että kun mukit sukeltaa samaan aikaan sisään kampikammioon niin tuo kuppi avaa kanavan ulos josta ylimääräinen paine pääsee , muuten on stefat ym. tiivisteet pullahtaneet ulos..samoin kun männät sinkoaa ulospäin niin samainen kuppi avaa kanavan josta korvausilma pääsee lohkoon. Tuo ajoitus on säädetty niin että lohkoon jää muistaakseni pienoinen paine...eli hyvin tärkeä komponentti jonka ohjaustappi lyödään siihen nokkapyörään ja lukitaan vielä hyvällä laakerilukitteella.

et muuten usko että tuohon suuntaan hunttailin mielessäni juurikin heti kun olin tuon asian kirjoittanut ja aloin sitä uuvelleen miettimään notta se mikään turhake kumminkaan ole

[hyvonenh]

Nyttenkun on jakopääkin auki , niin samalla on hyvä heilutella kampiakselin päittäisvälykset ja öljypumpun kiinnitys.
Onko laturin ratas ja kiilaura kunnossa ja laturin akseli kulumaton ? Mitä minun eteen on sattunut löysiä laturinrattaita ,niin useimmassa on ollu vikaa myös laturin akselissa , elikkäs kulunut samalla pilalle sekin. Laturin rattaan sovituksessa lopullisesti paikoilleen olen nykyisin käyttänyt lukitetta sekä rattaan ja akselin välillä sekä mutterissa. Niin sitten vielä sokka paikoilleen.

t.hh

[Oula]

Nyttenkun on jakopääkin auki , niin samalla on hyvä heilutella kampiakselin päittäisvälykset ja öljypumpun kiinnitys.
Onko laturin ratas ja kiilaura kunnossa ja laturin akseli kulumaton ? Mitä minun eteen on sattunut löysiä laturinrattaita ,niin useimmassa on ollu vikaa myös laturin akselissa , elikkäs kulunut samalla pilalle sekin. Laturin rattaan sovituksessa lopullisesti paikoilleen olen nykyisin käyttänyt lukitetta sekä rattaan ja akselin välillä sekä mutterissa. Niin sitten vielä sokka paikoilleen.

t.hh

Kyllä olen yrittänyt saada selville juurikin laakerivälyksiä kun ei tiedä kuinka paljon tuolla alumiinipulverin tekomyllyllä on ajettu vain .
Selvästi kone on ollut auki hijattain ,tiivisteet ovat uusia ,jakopään rattaat uudet(Osatuonnin lähetyslistat) lullassa mukana.
Koneen sisällä öljynmöhnää yllättävän vähän .

Jos nyt en mitään hälyttävää keksi niin kannet kiinni ja pari kolme kertaa vähän tiuhempaa öljyjen vaihtoa ja kesää kohti nyt tällä remontilla ja johan sitä nyt tästä kertyikin ihan tarpeeksi

[Oula]

Kuinka nuo työntötankojan putket irtoaa ottasin koneistajan edestä irti .
On niin lujan tuntuisesti kiinni ?

[MATTI]

Sieltä venttiilikopan puolelta pitäisi näkyä hieman sen putken seinämää, ja siihen vaan sopivalla putkella/tuurnalla hieman tillikkaa, niin tulee ulos. Sovite on hieman kartiokas eli pikku liike ja lähtee...

[Oula]

WP_20150306_11_42_24_Pro.jpg (358.58 KiB) Katsottu 7209 kertaa

notta sellaset rattaat ettei ole ajotusmerkkejä ollenkaan
ei sekään mitään mutta ko edellinen seppä on porannut tuon tapin reijän putkisokalle sopivaksi 5,5mm poralla
ja uus tappi on alle 5mm paksu niin ei taida millään lukitteella pysyä tappi paikallaan
nyt meni tapin tekoon tämä homma
mutta minkälaisesta raurasta sen tekisin ko putkisokka ei siinä näköjään kestänyt
eikö tässä kuitenkin tapissa ole pieni välys siinä roottorin puolen reijässä ja tiukasti kiinni rattaassa

[MATTI]

Terve
tuosta voit laskea hammasvälejä. Sen tapin voit tehdä vaikka 6mm pultin uumasta (n.5.9+ dia) , tavan 8.8 pulttikin riittäisi, mutta jos kovempaa löytyy..10.9,,12,9..niin eihän se pahasta. Se tappi pitäis hioo hieman kartiokkaaksi, eli laita tappi kiinni porakoneeseen ja pyöritä tappia hiomanauhaan poran avulla niin saat soman ja suhteellisen keskeisen tapin. Liian kova tappi ei ole välttämättä parempi, koska alkuperäinenkään ei ole ja sitkeämpi aine on tuossa hyvä. tappi on hyvin kiinni rattaassa, mutta kuppiin se saa olla aika väljä, koska tuo ohjaus/keskeisyys ei ole ihan huippu tarkkaa, ja siksi maljaan välystä ettei murru poikki.

119-1991_IMG.JPG (856.73 KiB) Katsottu 7204 kertaa

[Ripa]

Ei tarvii osata laskea. Muistelisin että kun kampiakselin kiila on ylhäällä nokka-akselinkiila on oikealla vaakasuorassa. Tästä oli joskus täällä keskustelua. Voi olla että olikin vasemmalle. Tän vois vaikka Matti tarkistaa.

[Oula]

WP_20150306_19_59_16_Pro.jpg (385.54 KiB) Katsottu 7142 kertaa

son muuten santapaperilla ja lehtiviilalla ihan pikku juttu tehhä tuommonen tappi ja ohentaa sitä puol milliä

laturin rattaan sokkanaulan asennus on kanssa mukavan kätevä jopi

[Oula]

WP_20150309_10_25_30_Pro.jpg (256.8 KiB) Katsottu 7034 kertaa

rautalangastako nämä nyky lukkorenkaat on väännetty
asentamisen jälkeen ei rengas palaudu edes uran pohjalle ,voi voi
no onneksi on nyt teflonit

WP_20150309_10_32_02_Pro.jpg (296.71 KiB) Katsottu 7034 kertaa

ylin rengas lienee asennuskelpoinen kumminkin päin ja samoin alin öljyrengas
öljyrenkaissa en eroita mitään rekenteellista eroa mutta laitetaan tuohon järjestykseen missä ne olikin pytyssä

[MATTI]

Jos renkaassa on "jokin" merkintä vain toisella puolella on varmin laittaa aina se merkintä puoli ylös, ellei renkaan muodossa ole jotain selkeää poikkeamaa...tai asennus ohjetta.

[Oula]

hyvin meni tappi paikoilleen kun keitin mäntää jonkin aikaa
mutta tuurna pitää olla valmiina että menee tappi pohjaan asti

[separaattori]

eiks tällaisia lämmityksiä varten ois kätevämpi (pysyis myös rauha talossa =) ostaa sellane kympin kaasutoho?..sille kun voi muutakin käyttöä löytyä

[Oula]

eiks tällaisia lämmityksiä varten ois kätevämpi (pysyis myös rauha talossa =) ostaa sellane kympin kaasutoho?..sille kun voi muutakin käyttöä löytyä

kyllä sellainen toho ja lämpöpuhallinkin minulla on mutta tämä tuntui minusta helpommalta
ja on meillä ennenkin lämmitetty vaihteiston kansia liedellä ja pakastettu laakerikooleja niin ei tarvitse tapella niiden kanssa ja
rauha on säilynny vuoskauvet talossa ja säilyy edelleenkin

[Oula]

mauseri tarkkudella uusi sylinteri on 2,1-2,2 mm pidempi kuin edellinenkin
nyt ei vain venttiilin säädössä riitä kierteet
on tämäkin
työntötangot ovat 254mm pitkiä

jos olisi sorvi olisi Almontti lyhentynyt jo aikaa sitten tuon kun se ylimääräinen on siinä yläolakkeessa
mutta miten se on sitten männän kanssa kun siihen yläreunaan se kyllä tulee
mistä saapi jatkettavia työntötankoja
hätäisesti koitin irroittaa työntötangon päitä mutten uskaltanut kovempaa
olisin katsonut saisiko sinne päähän millistä prikkaa vaikka kumpaankin päähän

huoh

[MATTI]

Wanhat tehomoottorit oli sillä 106mm sylinterillä ja siihen , kuten jo ketjussa aiemmin kirjoitin,kuuluu lyhyemmät työntötangot, pinnapultit ja joskus myös työntötankojen suojaputket. Mulla pitäis olla yksi sarja 257mm pitkiä työntötankoja...Olen lyhentänyt nuo sylinterit itselle 105.8 ..muille 106..107mm pitkiksi ja mahtuu ilman muutoksia mäntään..jos haluu säädellä puristuksia niin niputtaa vaan 0.5mm:n kuparitiivisteitä lisää jos vauhtia tuntuu olevan liiaksi..

[Oula]

Wanhat tehomoottorit oli sillä 106mm sylinterillä ja siihen , kuten jo ketjussa aiemmin kirjoitin,kuuluu lyhyemmät työntötangot, pinnapultit ja joskus myös työntötankojen suojaputket. Mulla pitäis olla yksi sarja 257mm pitkiä työntötankoja...Olen lyhentänyt nuo sylinterit itselle 105.8 ..muille 106..107mm pitkiksi ja mahtuu ilman muutoksia mäntään..jos haluu säädellä puristuksia niin niputtaa vaan 0.5mm:n kuparitiivisteitä lisää jos vauhtia tuntuu olevan liiaksi..

laitoin yyveetä sulle näistä tönäreistä

[Oula]

Onkos tämän viestiketjun muokkaaminen mahdollista kun olen ryöstänyt tämän aiheen jo ensimmäiseltä
sivulta alkain kun pieni kaasarien säätö on muuttunut jonkin asteiseksi koneremontiksi.
Alkaa jo hävettämään jo nämä kyselyt
Voisiko tämän siirtää omiin tarinoihin kun siellä on Miun Nepukka pienessä alussa vai onko tarvetta .

Nyt lähden työntötankojen jatkamistalkoisiin
päätykappaleet lähtee irti
pieniä prikkoja sinne pohjalle että tangoista tulee 257 mm pitkiä

[Uskila]

Onkos tämän viestiketjun muokkaaminen mahdollista kun olen ryöstänyt tämän aiheen jo ensimmäiseltä
sivulta alkain kun pieni kaasarien säätö on muuttunut jonkin asteiseksi koneremontiksi.
Alkaa jo hävettämään jo nämä kyselyt
Voisiko tämän siirtää omiin tarinoihin kun siellä on Miun Nepukka pienessä alussa vai onko tarvetta .

Terve

Ei ole tarvetta, näillä mennään kun kuvastaa hyvin tätä itäpyöräilyä...

Ps kannattaa tulla kaapista ulos