Päivän salto III

[tuplavee]

Jos on mekaaninen säädin ja kärjet, niin ne kyllä kestävät oli napaisuus miten päin tahansa. Jos laturi saa nurinpäisen jännitteen niin se voi magnetoitua väärän suuntaiseksi tai kadottaa jäännösmagnetismin kokonaan eikä sitten herää uudelleen ilman erillistä herätystä.

Mitenkäs tuo uudelleen herätys, eli polarisointi käytännössä suoritetaan miinusmaadotteisessa?
Nyt on uusi Powerdynamo Vape jännitteensäädin, mutta ei lataa... Kytketty Powerdynamon ohjeen mukaan

Akun +-navasta kipunaa R:ään vai E:hen?

[Kootteri]

Ilmeisesti kyseessä Vape R81 ja 6V vehkeet ja runko on maadoitettu. Jos näin niin koitappa seuraavaa:


En ole itse vielä tuota omaa Vapea kytkenyt, mutta kytkentäkuvan mukaan menis seuraavasti:
- Akku kytketään Vapen R81 säätimen 51-liitäntään (vakiona menee säätimen PP302 B-nastaan)
- Laturin R kytketään Vapen R81 säätimen D+/61 -liitäntään (vakiona menee säätimen PP302 R-nastaan)
- Laturin E kytketään Vapen R81 säätimen DF+ -liitäntään (vakiona menee säätimen PP302 E-nastaan)
- Lisäksi Vape R81 On syytä maadoittaa kunnolla jalan vieressä olevasta abiko-liittimestä. Jos maadoitus kelluu niin magnetointi ei toimi.

Jos tarvetta polarisoinnille niin tee seuraavaa:
- Irroita Vapen kytkennät, ettet riko säädintä säheltäessä.
- kytke akku hetkellisesti suoraan laturin R-nastaan (siellä pitäis kyllä muutenkin olla jo jännite jos virta kytketty päälle) ja tämän jälkeen maadoita muutaman sekunnin ajaksi laturin E-nasta laturin runkoon (esim ruuvimeisselin varrella).

[kalkkuna]

Olipas täydellinen selitys Vapen kytkentään!

[tuplavee]

Pitäisikö E-nastan maihin kytkemisestä tapahtua jotain näkö tai kuuloaistein havaittavaa?

Kytkennät Vapessa on kyllä oikein ja polarisointia Kootterin ohjeilla kokeiltu, mutta ei vaikutusta.

Pyörän käydessä molempien nastojen ja maan välillä on 0,7v jännite, jos sillä mitään merkitystä on analysointiin. Kierroksilla ei vaikutusta.

Akussa jännitteet laskee hiljalleen tietysti ja kierrosnopeuden nostolla ei ole vaikutusta.



Tuli mieleen, että voisikohan jommankumman nastan laturin sisäpuolella oleva läpykkä tai johto ottaa laturin runkoon kiinni. Nimittäin piuhoja tiukatessa pääsivät vähän kääntymään ja arviosta nykäisin takaisin.

Edit: tieto lisää tuskaa, mutta googlesta tuli esiin ettei elektronista säädin tulisi missään nimessä kytkeä väärin polarisoituneeseen laturin ja polarisointia tulisi tehdä ennen sitä...
http://www.dynamoregulatorconversions.c ... dynamo.php

[timo999]

Talven "salto"...
En saanut kuin takaiskarit huollettua pyörästä. Tänään sain iskarit kiinni, akkua latailtua, vaijerit rasvattua ja...
SAVUT kolmannella polkaisulla. (vanhoilla bensoilla + teflonöljyt kaasareissa vaijerien rasvausten jäljiltä)

Huomenna on ensimmäinen kesäpäivä ja täytyy ulkoiluttaa pyörää, vaimoa ja itseä.
Sanoin tosin vaimolle, että noin pölyisellä pyörällä ei mennä Hyvininkään torille kahville!
Eli täytyy aamulla vielä pyyhkiä pölyt!

PS. Joissain asioissa olen pihi! Poika korjaili pari viikkoa sitten motocross pyöräämme, jota ei ole ajettu pariin vuoteen. Hän valutti tankin tyhjäksi 2-tahti bensasta (~7 litraa) ja aikoi kaataa ne jäteöljyastiaan. Minä sanoin, että älä niitä roskiin heitä, poltan ne Uralissa.
Eli kunhan saan koneen lämpöiseksi niin pitää ajella vielä nuo vanhat 3%-bensat pois...

[huuha]

Hieno homma!
Hyvinkään torilla vois itekin koeajon pyörähtää, jos kone on kasassa ja onni myötäinen.
Mihin aikaan meinasit pyörähtää?

Nyt on venttiilit hiottu ja uus tiivistekin tuli askarreltua.

WP_20150410_007.jpg (568 KiB) Katsottu 9657 kertaa

WP_20150410_009.jpg (548.13 KiB) Katsottu 9657 kertaa

Saas nähä kuinka käy

[huuha]

Onko tuohon sylinterin alapään muttereihin olemassa joku erikoiskikka, kun tuntuu ettei oikeen mikään avain mahdu kääntymään tuolla

[kalkkuna]

Eipä oikeen.

Alkuperäisten avainten "malli" on ollu aikoinaan eri ku nykyideologian mukaan ajatellaan. Nykyään työkalut mitoitetaan kestämään rajua käyttöä ja koneiden suunnittelijat miettii myös huollettavuutta. Ennen ei niin haitannu vaikka olis menny ikä ja hermot tuusatessa.

Olen pyyhkiny tusina-avaimista pois "liikaa" metallia, jotta saa paremmin ruuvattua vaikeissa paikoissa.

[timo999]

Hieno homma!
Hyvinkään torilla vois itekin koeajon pyörähtää, jos kone on kasassa ja onni myötäinen.
Mihin aikaan meinasit pyörähtää?

Sori en nähnyt viestiäsi...
Kävimme ~12 -13 torilla, sieltä Kytäjän kioskille, Rajamäelle, Sääksiin ja kotia.
Pyörä lauloi nätisti kuin sirripeippo!

[huuha]

No mulla menikin ilta-ajeluks, kuuden maissa koeajolenkkiä ja hienosti toimi
Öljyäkään ei vuotanut enää tuolta vasemman sylinterin juuresta.

[huuha]

Olen pyyhkiny tusina-avaimista pois "liikaa" metallia, jotta saa paremmin ruuvattua vaikeissa paikoissa.

Tuota mietin kanssa, että täytyy lakata jostain erikoisavain tohon hommaan

[Kootteri]

Pitäisikö E-nastan maihin kytkemisestä tapahtua jotain näkö tai kuuloaistein havaittavaa?

Pyörän käydessä molempien nastojen ja maan välillä on 0,7v jännite, jos sillä mitään merkitystä on analysointiin. Kierroksilla ei vaikutusta.

Tuli mieleen, että voisikohan jommankumman nastan laturin sisäpuolella oleva läpykkä tai johto ottaa laturin runkoon kiinni. Nimittäin piuhoja tiukatessa pääsivät vähän kääntymään ja arviosta nykäisin takaisin.

Tota, onko se laturi ihan kunnossa? Mittaa ohmit laturin R ja E-nastasta maihin. Mittaa myös R ja E-nastan välinen resistanssi. Tämä R ja E välinen resistanssi pitäis olla muistaakseni jotain 200-300 Ohm. Normaalisti polarisoinnissa E-nastan kytkeminen maihin aiheuttaa kevyttä kipinöintiä.

Kun kone lähtee pyörimään niin laturi alkaa generoimaan jännitettä. Oletuksena tuo E-nasta on PP302 säätimen kanssa maadoitettuna, joten jännite menee heti kenttäkäämin kautta maihin ja aikaan saa magnetoinin ja latausjännitteen nousun (ruokkii itse itseään). Kun latausjännite saavuttaa säätimen asetusarvon esim 7v niin tällöin E-nastan maadoitus avataan ja megnetointi hiipuu ja aikaan saa latausjännitteen laskun. Säädin sitten veivaa tätä magnetointia päälle/pois nopeaan tahtiin, jotta latausjännite on kohtuu vakio yleismittarilla mitattuna.

Nyt näyttäisi vapen kanssa siltä, että tuota E-nastan maadoittumista ei kai sitten tapahtuisi ja täten latausjännitekään ei lähde nousemaan. Voisit sähköt ollessa pois ja Df+ piuha vapesta irti mitata mikä on resistanssi Vapen DF+ ja maan välillä ja sama mittaus vielä DF- ja maan välillä. En tiedä vapen sisäisistä kytkennöistä, mutta joko DF+ tai DF- resistanssi maihin pitäis näyttää liki 0.

Tämän jälkeen voisi laittaa sähköt päälle ja mitata DF+ jännite maahan nähden. Samoin voi mitata DF- jännitteen. Jos sähköt päällä DF+ näyttää liki akkujännitettä ja vastaavasti DF- liki nollaa niin sitten vois olla kohtuu varma että vastoin kytkentäkuvaa laturin E-nasta pitäisikin kytkeä tuonne Vapen DF- liittimeen mikä sitten maadoittaisi laturin magnetointikäämin ja aikaansaisi latausjännitteen nousun. Sitten lataus pitäisi mennä tuon Vapen läpi akulle ja samalla kun vape haistelee jännitettä ja virtaa ja pitää ne suunnitelluissa rajoissa. Latausvalo pitäisi myös sammua koska tällöin lampun kytkentöjen jännite-ero on liki nolla.

[MATTI]

..äkkiä, väsyneenä ja erityisesti keskittymättä..tuo kootterin hyvä ohje kuulostaa ohjeelta ..vaikka 7 metrisen kuristaja myrkkykäärmeen raskaustestin suorittamis ohjeeksi kotikonstein..

[asiantuntija]

K-750 sai uudet moottoriöljyt ja akun kiinni. Pyörä on seisonut useita vuosia ja jopa tulpatkin on venäläiset vanhat. Kipinä tuli ja käynnistyikin jotenkin. Bensahana vuotaa kuin seula, onko myytävät hanat nykyään parempilaatuisia? Potkukampi ärsyttää kun liike on niin hiton lyhyt pakittomassa. Onko noihin mitä konsteja kun käynnistää, en muista enään? Lähteekö paremmin tyhjäkäynnillä vai kierroksilla?

[timo999]

Onko noihin mitä konsteja kun käynnistää, en muista enään? Lähteekö paremmin tyhjäkäynnillä vai kierroksilla?

Koitappa se perinteinen:
Uita kaasarit (siis paina uimureita alas niin kauan, että ne tulvii yli).
Laita ryyppy päälle.
Polkaise 4-6 kertaa ilman virtoja.
Ota ryyppy pois päältä, etsi polkimella sopiva "kontaktikohta" eli tunnet puristukset.
Napauta virrat päälle ja anna rivakka polkaisu (kaasua auki ~1/4 kierrosta)
Ja wrrum-wrrum...

[huuha]

. Bensahana vuotaa kuin seula, onko myytävät hanat nykyään parempilaatuisia?

Varmaan tuostakin tiiviin saa hiomalla kartiomuodot hiomatahnan kanssa sopivaksi.

Itse ostin joku aika sitten osatuonnista hanan, joka on kyllä hyvä sekin.

[Kootteri]

Suabbi sai alleen suvigummit ja samalla vaihtu eteen uudet jarrulevyt ja palat. Alkuperäiset jarrut kesti vaivaiset 160 tkm.

[MATTI]

K-750 sai uudet moottoriöljyt ja akun kiinni. Pyörä on seisonut useita vuosia ja jopa tulpatkin on venäläiset vanhat. Kipinä tuli ja käynnistyikin jotenkin. Bensahana vuotaa kuin seula, onko myytävät hanat nykyään parempilaatuisia? Potkukampi ärsyttää kun liike on niin hiton lyhyt pakittomassa. Onko noihin mitä konsteja kun käynnistää, en muista enään? Lähteekö paremmin tyhjäkäynnillä vai kierroksilla?

Mulla on varastossa muutama uusi alkuperäinen venäläishana..sellainen missä se peltinen kääntölirpake. nuo hanojen karat on usein täynnä varastorasvaa, joten puhdistaa ja voidella nekin pitää ennen käyttöä..

[Uskila]

K-750 sai uudet moottoriöljyt ja akun kiinni. Pyörä on seisonut useita vuosia ja jopa tulpatkin on venäläiset vanhat. Kipinä tuli ja käynnistyikin jotenkin. Bensahana vuotaa kuin seula, onko myytävät hanat nykyään parempilaatuisia? Potkukampi ärsyttää kun liike on niin hiton lyhyt pakittomassa. Onko noihin mitä konsteja kun käynnistää, en muista enään? Lähteekö paremmin tyhjäkäynnillä vai kierroksilla?

Terve

Eikös Koon käynnistys proseduuriin kuulu ottaa ennakot pois...

PM-05.jpg (337.8 KiB) Katsottu 9372 kertaa

Ps ei ole kokemusta mutta seurannut sivusta

[cedricfan]

Juu, vipu taakse kun polkee, ja päästö kun hörähtää.

[mato]

Tuolla Timon ohjeella on tähän päivään saakka neppari hörähtänyt tulille... toivottavasti jatkossakin ;) . Tosin kaasuun ei ole tarvinnut sattua.

Muutamat kerrat piti opetella.. täysillä ennakoilla kylmää konetta. Muistona oikean jalan akillesjänteen lievä paksuuntuminen kiinnityskohdastaan.. en kokeile enään.

[asiantuntija]

Täytyy kokeilla paremmin kun saan osatuonnilta tilatun polttishanan. Tulpanjohdotkin olivat alkuperäisiä kovettuneita rättijohtoja joissa taisi olla teräs sydän. Kannattaisi nekin vaihtaa jotta tulisi parempi kipinä. Mitä luokkaa venttiilin välykset ovat?

[kalkkuna]

SV koneessa on niin pieni välys ku vaan uskallat laitaa, kunhan ei kylmänä kanna. Näissä sylinteri venahtaa äkkiä lämmetessään, kun pakokaasut ampuu sylynterin kanavaa pitkin pihalle. Olikoha tehdas seiskassa? Semmone ~apaut kymppi tullu aina itelle laitettua.

Hanan puhdistus, tahnaa ja pyöritystä, putsaus ja testi. Sitte uusiksi jos ei oikene. Tankkin kun hanaa vetää tiukkaan se valu naksahtaa...

Ne alkuperäiset peltikripaset, mitä Matti tuossa tarjoaa, on harvassa. Nykyset on kaikki valua.

[Ripa]

Laitetaan taas kerran huomautus että lätyskää ei tarvitse potkia käyntiin. Riittää kun polkemalla kone pyörähtää sytytys kohdan yli niin lähtee käyntiin. Jos ei lähde hitaasti polkemalla niin jotain on vialla.

[huuha]

Tänään syntyi kaasugrilliin tollaset suojapellit, kun edelliset oli poistuneet keskuudestamme.

Siin on hyvä polttaa makkarat kruisailun jälkeen.

WP_20150413_001.jpg (1.4 MiB) Katsottu 9270 kertaa

[kalkkuna]

Laitetaan taas kerran huomautus että lätyskää ei tarvitse potkia käyntiin. Riittää kun polkemalla kone pyörähtää sytytys kohdan yli niin lähtee käyntiin. Jos ei lähde hitaasti polkemalla niin jotain on vialla.

Tämä oli se hämmästyttävin huomio kun ensimmäisen ostin ikään näkemättä. Kampe tosiaan lähtee kipinästä kun pensa, puristus ja kipinä ovat paikalla.

Olin maalikkona siinä luulossa että näitä poljetaan käyntin kuin mun vanhaa ICtä.

[asiantuntija]

K-750 bensahana purettu ja pesty ultraäänellä, sovitusvärillä tarkastettuna kartio hyvä kun hiukan hienolla tahnalla pyöräyttää. Käynnistys poljin mietityttää kun kädellä hitaasti painaen ei ota kiinni ollenkaan? Hiukan rivakampi liike niin ottaa kyllä kiinni, onko normaali ominaisuus? Muistelen, että aikanaan pakillisessa laatikossa olisi kuulunut oikein rallatus kun klipsu otti hampaisiin kiinni polkimen noustessa ylös. Onkohan klipsun jousi kuoleentunut vuosien saatossa?

[timo999]

Käynnistys poljin mietityttää kun kädellä hitaasti painaen ei ota kiinni ollenkaan? Hiukan rivakampi liike niin ottaa kyllä kiinni, onko normaali ominaisuus? Muistelen, että aikanaan pakillisessa laatikossa olisi kuulunut oikein rallatus kun klipsu otti hampaisiin kiinni polkimen noustessa ylös. Onkohan klipsun jousi kuoleentunut vuosien saatossa?

Minulla oli aikoinaan sama vika Uralissa...
Klipsun jousi oli poikki. Hieman se sapetti! Jumalaton purku ja pienen pienen jousen vaihto ja taas laatikko kasaan.

[viilari]

Pitkästä aikaa jotain näihin masiinoihin liittyvää hommaa. Asentelin kaverin ämmään miliisiperän

[masa1963]

Tänään tuli ajeltua n. 50km testilenkki uusilla sylintereillä, mafia perällä ja ilman vaunua. Taas osaa kantata kurveissa