käyntihäiriöitä K-750

[asiantuntija]

Irroitin kaasuvaijerit ja herkistelin ne, hyvin alkoivat toimia. Niissä oli pikeentynyttä öljyä ja piti ohenteella ensin liottaa ja voidella uudelleen. Luisteissa oli vielä ns.sisäänajotapit paikallaan rajoittamassa luistin max liikettä. Poistin koko tapit, oliko vika tikki? Koe ajolla parin kilsan jälkeen alkoi vaihdepolkimen puoleinen sylinteri kierroksilla räkimään ja pienillä kierroksilla kesti käydä hyvin, mietin josko virran puutetta? Ei kuitenkaan olut ja valot eivät vaikuttaneet käyntiin. Joutokäyntiä kävi ihan ok. Täytyisi mitata infrapuna lämpömittarilla käyrien lämpötiloja ja katsoa onko seoksissa eroa. Onkohan tupassa vikaa vai pitääkö virtapuolta alkaa tutkimaan tarkemmin. Tulpat on uudet venäläiset. Mietin jos toinen sylinteri kävisi kuumempana vaikka laihan seoksen takia, mutta näppituntumalta kumpikin muki tuntui saman lämpöisiltä. Tilaamani uudet kaasuvaijerit olivat väärää mallia, olisi pitänyt olla molemmissa päissä pyöreä pitkä pää ja noin 25 mm enempi vaijeria näkyvissä. Pyörässä on lihakoukkukahvat ja kaasuvaijeri tulee kahvan päästä kiinni litteään luistiin jota kaadsukahva ohjaa. Saako tällaisia vaijereita valmiina vai pitääkö itse hopealla juottaa vaijeriin sopiva pää ja lyhentää kuorta.

[Ripa]

Rahalla saa melkein mitä vaan. http://www.ural-zentrale.de/product_inf ... --BMW.html

[TimoS]

Tai tuolta itelle ostin. www.easthighway.com/fin/tooted.c/vaijerit-k750 Kyllä ne päät voi juottaa ihan timalla ja kolvilla

[asiantuntija]

Tuoltahan niitä näkyykin saavan valmiina, kiitos linkistä. Mietin josko kondensaattori on kuivunut kun on ollut pitkään ajamatta ja tekee kärkiin piikkejä, pitäisi varmaan vaihtaa kunnon tulpanjohdotkin, ovat alkuperäiset venakot.

[huuha]

olut ja valot eivät vaikuttaneet käyntiin.

[huuha]

Voi olla, että ajoseos on vasemmalla rikkaallaan, eli neulaa vois laskea ehkä. Minkä väriset tulpat mahtaa olla? Onko mustan nokoset?

[asiantuntija]

Tarkastin tulpat tänään, kumpikin puoli oli hivenen musta, ei rikkaalla kuvittelin. Vaihdoin länsitulpat ja koeajolle. Pyörä toimii pienillä kierroksilla kuin ajatus, isommalla vaihteella vauhdin kasvaessa noin 65 km/h alkaa toinen sylinteri rykimään kuin piikki tulpassa. Käänsin imuilman kuristinta 1/4 kiinni päin ja näppituntumalla oireet poistuivat. Olin kuitenkin jo niin pienellä tiellä etten asiasta saanut täyttä varmuutta. Jos bensan puute on oikea oire, riittääkö neulan nosto vai vaatiiko isompaa suutinta. Käynti on muuten tyhjäkäynnillä hyvää.

[kelju m63]

Moro.
Ajelin tänään ja aattelin katotaas tulpan värit noin 60 km jälkeen.NGK BP5HS tulpat
Tiedä onko värit hyvät vai huonot. Mutta hyvin kulki .
Tarttee Äitenpäivän jälkeen kattoo tarkemmin...

[MATTI]

Saman väriset ne tahtoo mullakin nepparissa olla..nuo NGK:t on ns. itsepuhdistuvaa kärkimallia eli oikeilla seoksilla pysyy puhtaana. Jos välitys on harvempi ja kaasua tulee käänneltyä reilusti yli puolikaasun niin alkaa enempi rusertaa, mutta normi neulasäätö alueelle hyvät tulpat keljulla...

[kelju m63]

Moro.
Miliisiperä ei muuta ihmeempää
Ilmeisesti sitten K-68 säädöt onnistunu .
Eipä sitten tarvi ku ajella .

[asiantuntija]

Vika löytyi ja oli näppihäiriö. Kerkesin tutkimaan imuilman kuristimen sielun elämän ja vipu oli juuri väärässä asennossa ja kone ei saanut kierroksilla riittävästi ilmaa. Tarviiko yleensä kesäkäytössä koko vipua käyttää vai riittääkö ryypytys?