Ural IMZ... vm-86
Hoonasin pytyt ja vaihdoin uudet männänrenkaat. Mittasin renkaitten päittäisvälykset ja asensin mäntiin (rasvattuina - joku neuvoi näin tekemään -käytin muutes vaseliinia). Renkaat siten että alimmainen päittäisrako alaspäin ja sitte muut 120 asteen välein. Vasemmalle puolelle teetin myös kansirempan kun imuohjuri oli pirstaleina. Sitte kasasin ja käyntiin.
Savua tuloo niin keleesti etenkin vasemmalta puolen mutta myös oikeelta jonkin verran.
Siispä onko se vaseliini joka siellä käryää (käytin konetta noin 10 minuuttia eikä laantunut)? Vai oisko pytyt soikeat? Jos on soikeat niin kuluukohan renkaat missään vaiheessa pitäviksi? Onko kokemusta?
savua
Pyttyjen hoonaus ei poista soikeutta sylintereistä.
Kun vanhoihin pyttyihin asennetaan uudet männänrenkaat, tiiviys ei ole perfekt, vaan ohipuhallusta ja öljyvuotoa tapahtuu renkaiden ohi. Jos savutus johtuu ko asiasta, niin sen talttuu vasta siinä 500 - 1000 km ajon perästä, jolloin renkaat on hakenut sylinterin muodon.
Tämän takia usein neuvotaan, kun laitetaan uusia renkaita vanhaan pyttyyn, että renkaat viistetään jommaltakummalta reunalta, jolloin muotoutuminen tapahtuu nopsempaan, eli pikku sipaisu viilalla renkaiden reunaan.
Sama ilmiö tapahtuu vanhoillakin renkailla jos pytyt on olleet irti ja renkaat ei menekään samaan asentoon kun missä ne on olleet. Tosin em tapauksessa ne saattaa nopsaankin pyörähtää vanhaan asentoon, jolloin savutus herkeää nopsempaan.....
Mutta saattaa se savutus johtua jostain muustakin.... syitähän meillä riittää.....
Kun vanhoihin pyttyihin asennetaan uudet männänrenkaat, tiiviys ei ole perfekt, vaan ohipuhallusta ja öljyvuotoa tapahtuu renkaiden ohi. Jos savutus johtuu ko asiasta, niin sen talttuu vasta siinä 500 - 1000 km ajon perästä, jolloin renkaat on hakenut sylinterin muodon.
Tämän takia usein neuvotaan, kun laitetaan uusia renkaita vanhaan pyttyyn, että renkaat viistetään jommaltakummalta reunalta, jolloin muotoutuminen tapahtuu nopsempaan, eli pikku sipaisu viilalla renkaiden reunaan.
Sama ilmiö tapahtuu vanhoillakin renkailla jos pytyt on olleet irti ja renkaat ei menekään samaan asentoon kun missä ne on olleet. Tosin em tapauksessa ne saattaa nopsaankin pyörähtää vanhaan asentoon, jolloin savutus herkeää nopsempaan.....
Mutta saattaa se savutus johtua jostain muustakin.... syitähän meillä riittää.....
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
-
haimilaari
- 10
- Viestit: 11
- Liittynyt: 24.02.2006 16:20
- Paikkakunta: Tuusula
Laitoin sen leveämmän kaistaleen ulospäin niistä ö-renkaista. No pitänee ajella se tuhannen km jos vaikka savutus vähenisi -no öljy vähenee jokatapauksessa. Takanatukijat ei vaan taija viihtyä perässä.
Tässä pelissä joka kyseessä on myös se perusöljypohja, joka pitänee vaihtaa kun saapi rahaa kasaan. Oisko mitään poppaskonsteja välttää kuumenemista ko. ö-pohjalla? Siis muita kuin ajamattomuus.
Tässä pelissä joka kyseessä on myös se perusöljypohja, joka pitänee vaihtaa kun saapi rahaa kasaan. Oisko mitään poppaskonsteja välttää kuumenemista ko. ö-pohjalla? Siis muita kuin ajamattomuus.
Nää on niitä vehkeitä, jotka pitää ajaa sisään! Se, että vasen pytty savuttaa varsinkin kylmänä on hyvä merkki: öljy kiertää! Öljy kun tulee ensin juuri sen pytyn tyvelle ja roiskuu siitä sitten sumuttumaan kampikammioon ja ohimennen voitelee sitten oikeaa puolta!
Sama oire oli täälläkin porauksen jälkeen, vaihdettiin renkaita joka asentoon yhtä ja kahta, ei tulosta! Naapurit tykkäs savupilvestä, oli sellainen moottorihenkinen fiilis!
Kylmästi vaan baanalle ja kyllä se siitä... sama homma muuten kytkinrempan jälkeen!
Nyt 6000 km jälkeen tuntuu, että mylly olisi kohdallaan.
Edelleen jos käynnistyksen jälkeen nostaa vähääkään kierroksia, ennenkuin masiina on käyttölämmössä vasen pytty tuuppaa savua, kun ei ole turvonnut paikat tiiviiksi..... väitän, että jos ei vähääkään savuta kylmänä, niin kuumuusongelman (kitka) kanssa taistellaan!
Sama oire oli täälläkin porauksen jälkeen, vaihdettiin renkaita joka asentoon yhtä ja kahta, ei tulosta! Naapurit tykkäs savupilvestä, oli sellainen moottorihenkinen fiilis!
Kylmästi vaan baanalle ja kyllä se siitä... sama homma muuten kytkinrempan jälkeen!
Nyt 6000 km jälkeen tuntuu, että mylly olisi kohdallaan.
Edelleen jos käynnistyksen jälkeen nostaa vähääkään kierroksia, ennenkuin masiina on käyttölämmössä vasen pytty tuuppaa savua, kun ei ole turvonnut paikat tiiviiksi..... väitän, että jos ei vähääkään savuta kylmänä, niin kuumuusongelman (kitka) kanssa taistellaan!