Koon keula

[antsu]

Kaikki keula-aiheet selannu mutta ei oikein löydy vastausta joten asetan kysymuksen.
Keula on jumissa,siis ei jousta yhtään.Olen sen purkanut,uudet stefat,hionu yläputkia öljyllä ja hienolla paperilla.
Liukuputkia en ole irroittanut alaputkista,ne ilmeisesti irtaantuvat toisistaan kun avaa alaputken holkin.
Kun telarin kasaa niin se pelaa hetken kuin ihmisen mieli.
Mutta annas olla kun se nojaa 10 min.työpöytään niin jumissa on.
Mikään öhlinssihän tuo keula ei ilmeiseti ole mutta sais se edes vähän joustaa.
Onkohan tälle jotain tehtävissä.

[MATTI]

Terve
Avaa sieltä teleskoopin allaosasta se av 12 mm(M8x1) kannalla oleva vaimenninyksikön lukitusruuvi , se näkyy kun katsot sieltä ihan teleskooppien alta ..hylsy menee etuakselilinjan läpi...sitten kierrät ne liukukappaleen tiiviste holkit irti niin lävähtää kaikki leegot pöydälle. Putsaat vedet ja mullat pois , voitelet palikat ja tarvittaessa vaihdat liukuholkit.

[piippu]

Keulan herkkyyden kanssa on jumpattu täälläkin....ja lähes tuloksetta

Pyörän mukana tullut oli suht loppuun ryskätty ja rakennellessa koitin sitä uusilla osilla elvyttää, mutta kun ei tullut mieluisa tilasin Oikariselta ihan uuden käyttämättömän ussr keulan...mutta ei se ollut sen kummempi Auki sekin ja uuttahan siellä tosiaan kaikki oli, mutta uudelleen koottuna pelasi hetken hienosti, kunnes alkoi taas ahdistaa. Aikani hain etuakselilla liukuvaa puolta väännätellen eri asentoihin ja oli todella herkkä pienellekkin sivuttaiselle väännätykselle-> meni heti "tönköksi" jos ei ollut millilleen keskellä.

Mutta edelleen on paljon tahmeampi kuin kavereiden mt10:ssä ja Koossa Fiilis on ikäänkuin vääntyisi jo pyörän omasta painosta alaputket eteenpäin ja liuku puree kiinni, mutta minkäs tuolle tekee (muuta kuin muuttamalla keulakulmaa pystymmäksi ) Eikä keula palaudu kunnolla yläasentoon ajon jäljiltä, mutta pienellä nostolla sarvista antautuu nytkähtäen ja nousee niin että alaputken yläpään tiivisteiden kiristysholkki tulee vähän näkyviin (niinkuin näkyy noissa kavereiden pyörissäkin)

Jarruttaessa selkeästi painuu alas ja joustaa hienosti.....


Ps. Minulla kun tuo pyörä on tommonen oikea rehti "kootut teokset" eli lähes joka osa on eri pyöristä, niin onko niissä keulan ylä- ja alakolmioissa eroja K, mt9 ja mt10 mallien kesken? Ne kun on takuulla eri vehkeistä omassani ja jos toinen leveämpi/kapeampi millin tai pari, niin sekö tämän aiheuttaa? (Mitalla en niistä osannut silloin kasaillessa mitään sanoa, kun ei tiennyt mitä olisi kuulunut olla)

[Uskila]

Terve

Minkälaista öljyä arvon toverit käyttää etuteleskoopissa?

[MATTI]

Minä olen laittanut 10 fork oilia, mutta jos vaan kesässä pöristelee, niin voisi olla varmaan 20 nenkin..

[kalkkuna]

Hassu ku soolossa oon jo tottunu parkkin tullessa nykäseen keulaa ylös samalla ku kääntää sivujalkaa. Aina se jää alas

Ja pumpuista. Hyviä ei oo kai näihin tehtykään? Kas kun...

Wolfissa laskin perää lyhentämällä takajousia. Keulakulma loiveni ja häkkyrän käytös muuttui kertaluokkaa rauhallisemmaksi, jopa miellyttäväksi. Wolf on vakiona aika "jännä" ajaa. Mutta suo siellä ja vetelä täällä

Nytpäs takapää oli entistä kovempi ja keulakulma oli loiventunut. Vedätettäessä keula toimi (kun oli keveempi) rennosti. Mutta himmaillessa painoa siirtyi eteen. Pieni keulakulman muutos oli huonontanut kehnojen pumppujen toimintaedellytyksiä entisestään -> saapui nypytys. Täräys välittyi edestä taakse ja takapää pisti vastapalloon samantien. Ja etupää vastas taas parhaansa mukaan - Pompoti, pompoti, pom, pom.

Vaiva ilmeni lähinnä kun kaasun heitti pois. Jarrutetaessa keula heräs ja pelas myös ajossa normaalisti. Mutta raivostutti kun ties kuka vaivan oli vastiten tekemällä tehny... Suututti ja pökkäsin Wolfin jäähylle. Pärrä kun oli vaatinu kaikenlaista kynsimistä enneku sain sen ajoon ja mittari tuli Wolfia ns hetkellisesti täyteen. Ajattelin että herkistän keulan jollaki 5 SAE crossiöljyllä. Mutta Wolffi jatkoikin uuteen parempaan kotiin suoraan jäähyaitiosta.

[Uskila]

Terve

Kyllä toi sae 10 haarukkaöljy pelasi parhaiten Uralissa...



Ps nyt on teleskooppi vaihtunut vipukeulaan

[kalkkuna]

Vaunun kans vipukeula. Se on herkkäliikkeinen mutta voimakas heti jos oikee tarve koitaa. Meinaan laittaa 5 SAE krossikamaa vipukeulan iskareihin ens kesänä kokeeksi.

Solossa keulan pitää niiata jarrutettaessa pitkälle ja siksi teleskoopit. Vaunussa tavoite on pitää 3 pyörän geometria suhtkoht samana kokoajan ja siksi vipukeula. Mutta kaikilla ajaa.

[piippu]

Piti oikein käydä tallissa tutkimassa purkkia, mistä teleskooppeihin lientä kaadoin ja SAE 10 haarukkarasvaa se oli. Annostusta en nyt muista, mutta täältä sen oikean määrän aikoinaan etsin....

[MATTI]

oisko ollut 130 ml.../pamppu

[antsu]

Juu terve vaan
Lähtihän ne ylä ja alaputki irtoamaan toisistaan.Aika kovaa oli alaputkien holkit kiinni.Yleensä heikkohermoisena turvaudun tämmöisessä tilanteessa väkivaltaan,joka onkin hyvä apu moneen vaivaan,varsinkin parisuhteessa.
Nyt kuitenkin maltoin mieleni ja liottelin wd:llä ja lämpöä perään.
Siellä oli jotain tiivistettä holkin ja alaputken välissä,kuuluuko olla vai kuivana kiinni.
Moskaa ei ollut paljoa ja pesemällä nekin pois.Liukuputkissa koloa,ankaraa hiomista.
Kasasin telarit ilman öljyä ja vielä parin tunnin päästäkään ei ole jumissa,kassotaan kuin aamulla.
Stefan päällä oleva mutteri,kuinka kovaa kiinni.Käsitiukkuuteen,avaimella niin kovaa kun lähtee vai jotain tältä väliltä.

[Uskila]

Terve

Opetusvideo...

[antsu]

Juu kiitos,tuo kertoo tuon telarin ylämutterin oikean asennuksen.
www.youtube.com/watch?v=yMCG_jTgVRs
Tuossa ukko kasaa keulan ja laittaa stefan holkin päälle tulevan mutskun kiinni käsipelillä.
Ja laittaa alaputken ja ylähokin väliin o-renkaan.Mulla ei ollut näin.

[antsu]

No nyt on keula kiinni ja toimii,tai ainakin liikkuu edestakaisin.Onko se sitten lyhyt vai pitkäkestoista jää nähtäväksi.
Öljytkin pysyy sisällä,laitoin seiskapuolikasta kun ei muuta ollut.
Tuossa laittamassani videossa niin eikö pojan olisi pitänyt ensin kiristää jousielementti pohjapultilla kiinni jotta elementin
tappi ja alaputken kolo on kohdallaan.