Takaiskari jäykemmäksi-miten?

[Dnepr-pilot]

Tuli hankittua Uralin keinuhaarukka projektipyörään. Uudet Uralin takaiskarit kiinni etuhaarukassa. Ongelmana että ovat liian pehmoset pyörän painolle. Tarkoitus siis vaihtaa jouset jäykemmiksi - mistä löytäisin jäykemmät sopivan kokoiset jouset Uralin iskareihin?

Kysäisin kotimaiselta jousinvalmistajalta ja sain vastauksen että "Valitettavasti kylmämuokatut jouset eivät sovellu ajoneuvojen jousitus käyttöön.
Jouset saattavat kuoleentua nopeasti. Ajoneuvojousissa on eri materiaali ja valmistustekniikka."

Sitten kattelin läheltä merimoottorien venttiilijousia-ajattelin että nehän eivät heti kättelyssä "kuole" -valitettavasti olivat joko liian isoja tai liian lyhkäsiä. Jäykkyyttä niissä tuntui olevan ehkä liikaakin...

Onkos joku harrastajista löytänyt sopivan kokoisia jousia Uralin iskareihin?

[piippu]

Mikäs näissä olikaan sisähalkaisija ja vakiojousen pituus? Oma pyörä liiterissä motissa, niin ei pääse just tarkastelemaan

...meinaan kun rallipuolella pelataan näillä kynäjousilla, että josko sieltä natsais joku passeli....vaikka Lautamäki motorsportilta jalasjärveltä

[kelju m63]

Moro.
Teetin ainakin plunkeri perään useita jousia .
Eikä jousipaja ilmotellu etteikö onnistu .

[Uskila]

Terve

Uudet Uralit on varustettu Sachsin tekemillä iskunvaimennin jousipaketeilla, joissa on viisi eri jäykkyys vaihtoehtoa...



Ps näitä oli Moskovassa myynnissä ja saahan niitä Osatuonnista

[MATTI]

Minäkin teetin aikoinaan 9 mm langasta "kuormajuhta" jouset, muistaakseni lahelassa jousiteos oy:ssä , hyvin toimi ja myin ne Gallelle jolla on koko raskaampi omaisuus aina motukan kyydis..

[Karppa]

...jäykkäperä on mielestäni ainoa oikea moottoripyörä...jos ei perse kestä niin kannattaa ostaa mopoauto...

[Dnepr-pilot]

Nyt ei ollut kyse perseestä vaan lähinnä ranteista. Etupää antaa noin 2cm myöten sitten ovat iskarit "pohjassa". Otan viikonloppuna jousen irti iskarista ja mittailen kuinka pehmoinen se on. Onkos tietoo montako Newtonia jouset pitäis ottaa kuormitettuna?

[MATTI]

Nyt ei ollut kyse perseestä vaan lähinnä ranteista. Etupää antaa noin 2cm myöten sitten ovat iskarit "pohjassa". Otan viikonloppuna jousen irti iskarista ja mittailen kuinka pehmoinen se on. Onkos tietoo montako Newtonia jouset pitäis ottaa kuormitettuna?

En tiedä millainen se sun mopo on, eli onko kuormaa jotenkin normia enempi, mutta alkuperäiset ehjät takaiskarin jouset oli mulla uralin linkkukeulassa. Mulla oli siinä Konin säädettävät iskarit ja soolona käytin Konin omia progressiivisia jousia ja vaunun kanssa uralin omia jousia. Nuo itäpyörän iskarin jouset on kyllä taas arpa kamaa..jotkut (yleensä alkuperäiset) kestää väsymättä todella pitkään, mutta jotkut taas pehmenee yllättävän nopeesti..

[Dnepr-pilot]

Mulla on se vaaleansininen rakennettu pyörä volkkarin konella(tuplakaasarit molemmilla puolella) ja volkkarin vaihdelaatikolla. Kyljessä IZH:in vaunu. Pyörä painaa 300+ kg ilman vaunua.
Ohjauskulma omassa rungossa on 28°. Oliko Uralin rungossa 23°? Tämäkin varmasti syy siihen että iskarit joutuu kovemman rasituksen alle.
Runko oli alunperin tehty solo käyttöä varten. Siksi semmonen ohjauskulma.

[MATTI]

Terps
Näissä crossi keuloissa on joissain tehty säätöpalat joilla sen iskarin asemaa voi muuttaa, niin että "vipuvarsi" iskariin muuttuu, eli kun mulla oli uralissa nepparin linkkukeula, niin siinä on iskari kauempana nivelpisteestä, ja siksi iskarinjousen vaikutus on suurempi. Eli jos siihen iskarin alapään kiinnitykseen swingissä, nysväisi palikan jossa olisi muutama reikä alapään kiinnityksen säätöön , niin aika pienelläkin muutoksella saa kyllä iskarin jousen tehokkaammaksi joustoa vastaa.

[Uskila]

Terve

Joo niitä jousia taitaa olla erilaisia, koska tossa edessä olevassa on löysä etupää...



Tähän on ilmeisesti vaihdettu jäykemmät jouset...

[Dnepr-pilot]

Jaahas-tuli purettua iskarit. Eivät ollutkaan uusia. Olivat vuosimallia 1986. Sentään se vähän isompi malli mihin mahtuu 105 kuutiosenttiä öljyä. Kromikoppa, prikat,säätöpala ja se paksu O-rengas olivat kyllä uusia. Samoin yläpään pusla ja kumi. Jouset oli kyllä nähnyt ajan hammasta. Sitä ei huomattu aikaisemmin kun uusi kromikoppa peitti kulumisen jäljet. Siististi maalatut kyllä.
Voihan sentään vaihtaa automaattiaskin öljyä iskareihin nyt kun kerran ovat auki.
Jouset yritän päästä mittailemaan viikolla.
Kiitos kuvista Uskila-mulla näkyy vain kolme kierrosta juosista (mun kromisuojus iskareissa on 100mm pitkä)- ja vähän kuormitusta päälle ja lyövät heti pohjaan.

[Uskila]

Terve

Takajousi on sitten tehty 9 mm langasta...



Ps tuossa levyjarru keulassa kromisuojan pituus on 75 mm ja rumpujarru keulassa 100 mm

[Dnepr-pilot]

Okei nyt tuli jousi mitattu.Jousen lankapaksuus on 8mm,ulkohalkaisija 64mm ja sisähalkaisija 48mm. Tämä oli yksi niistä vanhoista jousista-meni hyvin vähällä painolla pohjaan kun oli kiinni etuhaarukassa.
kokonaispituus oli 210mm -oli vähän vääntynyt.
Pituus mm / Puristusvoima Newton
190 / 452
170 / 929
150 / 1413
140 / 1664
130 / 1945
120 / 2168
Pituus ja Newton käyrä on melko linearinen.

Elikkä - noin karkeasti on nyt jouset 150mm pitkiä (prässätty kasaan) kun pyörän paino ilman kuskia makaa päällä. Saisi olla luokkaa 1950newtonia jos nyt ymmärisn tätä oikein.Tarkoittaen että silloin jousen pituus olisi noin 170mm pitkä kun ovat kiinni etuhaarukassa -ja jousitusta jäisi 50mm ajaessa ennen kun pohjautuvat.

[Uskila]

Terve

Tuolta löytyy noita jäykempiä jousia. >>>>>>>> Oldtimer Garage:

[Dnepr-pilot]

Kiitos Uskila linkistä. Harmi ettei siellä mainutti mitään arvoja jousille. Katsoin sitä kuvaa mitä olit laittanut takajousesta-ei nekään niin vahvoilta näytä kun oli säädetty kireämmäksi.
Testailin viikonloppuna isomman dieselin venttiilijousta.
Tulos seuraava.
Uusi dieselin venttiilijousi / Vanha Uralin jousi
Lankapaksuus 8,5mm / 8,0mm
Ulkohalkaisija 66mm / 64mm
Sisähalkaisija 49mm / 48mm
Kokonaispituus 223mm / 210mm
Aktiivisia
jousikierroksia 9,8 / saman verran

Puristettuna / Newton / Newton
190mm / 917 / 452
170mm / 1473 / 929
150mm / 2029 / 1413
140mm / 2307 / 1664
130mm / 2585 / 1915
Minimi
127mm / 120mm

Viimeksi oletin että noin 1950 Newton olisi riittänyt että jousi olisi puristettuna 170mm pitkä. MUTTA asennettuna etuhaarukkaan nämä uudet venttiilijouset mitä mitattuna antoi 2029 Newton 170mm pitkinä OLIKIN 150mm pitkiä (saman verran kun kulunut Uralin jousi) kun olivat kiinni etuhaarukassa ja pyörän paino makasi päällä.
Ainut valopilkku oli että eivät menneet pohjaan yhtä helposti kun ne vanhat Uralin jouset. Joustoliikettä kuitenkin ainoastaan 23mm.
Teoria harvemmin onnistuu käytännössä meikäläisellä......
Haluan kuitenkin enemmän liikettä etuharukalle ettei sitten rupea pomppimaan jarruttaessa-tuplalevyt edessä. Pyörällä pysyy kuitenkin mukana moottoritievauhdissa muun liikenteen kanssa.
Aamulla kävin kattomassa lumiaurojen jousia - olivat joko liian lyhkäsiä tai liian pitkiä ja/tai halkaisija liian iso.

Lehtijousikeula seuraavaksi? Landkruiserin Tai Chevrolet Blazerin jousesta?

[Karppa]

tein itse..säästin..tämän jäykemmäksi ei enää saa...

[Dnepr-pilot]

Onkos tietoo kuinka jäykäksi sait ne omatekoiset iskarit? Mistäs jouset? Eikös iskarin maksimi liike on kuitenkin se sama 120mm?

Oon nyt löytänyt jousen 210mm pitkä, ulkoh. 65mm. Lankapaksuus 9mm.
Ottaa painoa lähes 50 N/mm. Tarkoittaen että ottaa painoa/painetta 3800 N kun jousen pituus on 130mm -ennen kuin iskari lyö pohjaan.
Ts yli 1000 N enemmän kun koittamani venttiilijouset

[Karppa]

ei ne jousta enää yhtään....sisuskalut vissin ruostunu...ei tainnu kyllä liikkua uutenakaan...mutta tasasta kyytiä antaa..

[Dnepr-pilot]

Tässä pari kuvaa eri jousista. Ensin Uralin vanhoilla jousilla 8mm langalla. Toinen kuva Venttiilijousi 8,5mm langalla. Kolmas kuva erikoistilauksena tulleita jousia 9mm langalla.


Ja linkki keinuharukan muutoksesta kumipuslista laakerointiin. http://aijaa.com/5ho0Gg
Laakerin koko oli 12X30X8 ja koodi oli FAG 16101-2Z. Teleskooppiputkien alaosassa oli 29mm reikä kumipuslalle ja laakeri oli 30mm halkaisijalla-ei tarvinnu paljoa jyrsiä pois..
Kiitos Matti vihjeestä.