Ajonopeus

[ilkka]

Nyt kun neljättä päivää jo on motskarikortti taskussa niin tullut huristeltua oikeen pikiteilläkin.
Millasilla nopeuksilla arvoisat itäpyöräilijät mieluiten kiitävät etiäppäin?
Huomannut että tuossa dnper mt9:llä ajellessa(soolona) on muutama sellainen mukavasti asettuva ajonopeus. Kuudestakympistä seittemäänkymppiin on oikein miellyttävä ajotuntuma. 80 on aika tärinää, mutta likempänä yheksääkymppiä alkaa taas tasaantumaan.
Vanteissa on pientä venkoumaa, joka selvästi noilla "huonoilla" nopeuksilla jotenkin tulee eniten esiin ja aatellutkin, että jostain on kyllä pakko saada hommattua ihan viimosen päälle suorat vanteet. Onkohan kenelläkään vinkkejä oikeasti hyvistä ja suorista vanteista?
Aivastuksen yli sataa tuli hurjasteltua ja kaffassa on kyllä aika rutkasti vielä varaa. Mihinköhän näillä nuo huippunopeudet asettuu?
Veikkaan jotain 130kmh?

Arvatkaas muuten kumpi kerää enemmän katsojia huoltsikan pihassa, vanha dnepr vai uusi harley

[SamiH]

Pari viikkoa sitten laitoin eteen osatuonnin radaellin http://www.osatuonti.fi/fi/tuoteryhma/238787-vanteet
Ja on kyllä suoria, heitto asettui vähällä vaivalla alle 0.2mm. vaikka en ole koskaan ennen vannetta pinnannut.

[MATTI]

Nepparin alunavalle on radaellin laitto varmaan nyt se oikea lääke vispaaviin vanteisiin. Hyvälaatuinen vanne ja helppo pinnata alkuperäisillä pinnoilla. Kyllähän tuollainen MT-9 soolona ja sooloperällä sen 130..140 liikkuu, mutta mukava matkavauhti on sellainen 90 km/h tietämillä. Kunnon renkaat , ja mielellään isolla ilmatilalla, varsinkin eteen ,eli ei mielellään millimitoitus kumeja, vaan 4.00-19 ja eteen soolona ilmanpaine max. 1,5 bar. silloin pintakova keula ei ala niin herkästi pompottamaan alle 70km/h nopeuksissa. Tietysti ne hyvät vanteet, niin kiva on ajella..

[Leko]

Ennenkin tämän sanonut ja nyt taas.
Kaikki itäkalusto tykkää rauhallisesta käytöstä. Jos niin malttaa ajella, mm. tärinät vaimenevat ja remonttivälit pitenevät selvästi. Jos vauhti kiinnostaa, kannattaa sitä varten hankkia erikseen joku toinen väline, vaikka entinen Jap tai BSA kilpapyörä.

Tien päällä saamani respekti ei esim. Zilin ja UAZin kanssa kärsinyt yhtään rauhallisesta vauhdistani.

[jopesa]

En nyt tiedä tuosta nopeudesta. äsken kaupan pihassa kävelyvauhdissa meni kardaani poikki

[ilkka]

Osatuonnin tarjontaa tullut kyllä huolellisesti selailtua tässä nyt kun pyörän anatomiaan olen tutustunut vähän syvemmin. Miten nuo vanteet onkin jäänyt täysin huomaamatta!? Noh, aivan loistavaa, että laatuvanteita on siis helposti saatavilla!
Onko kromivanteilla muita etuisuuksia kuin kalliimpi hinta ja häikäisevä ulkonäkö?
Pinnauksesta löysin ainakin yhden juutuupi-videon ja häiriköin teitä sitte taas kun siinä(kin) joudun pattitilanteeseen
Takavanteen puolittain uusiksi pinnailinkin jo tuossa jokunen viikko sitten, kun siinä oli pinnoja poikki. Tuo takavanne on selkeästi paremmin ojennuksessa kuin etuvanne, vaikka pientä vippiä, tai paremmin sanottuna kantikkuutta siinä on, jota en pinnaamalla kyllä osaa hävittää.
Kun nuo uudet gummit laitettiin vanteille, niin siellä oli näkyvissä että takavannetta on hitsailtukin. Hyvin oli hitsailtu tosin, mutta ei sitä vannetta täysin pyöreäksi oltu enää saatu, jos oli ikinä ollutkaan. Epäilin, että pinnojen runsas vammautuminen on tuosta vanteen kantikkuudesta johtuvaa..? Saa siitähän taas seuraa vanteen kieroilua ja se taas rasittaa taas muuta osastoa, kunnes kajauttaa sitten jonkun elintärkeän komponentin kenkuralleen jne.. Pienestä se alkaa isokin vika, joten parempi pitää pinnat ojennuksessa kun pyörä on muuten hyvässä kunnossa.

[Pikinäppi]

Ne orkkisvanteet on aina hitsattuja. Ne nimittäin on tehty metritavarasta. Se liitoskohta on aina patilla tai montulla..... tai vinossa. Itse olen ajatellu, että se kuuluu harrastuksen luonteeseen. B-)