Pytyt pimenee
Pytyt pimenee
Mistä voisi johtua kun Nieprin pytyt pimenee. Välillä oikea välillä vasen, sillon kun toinen on pimeänä toinen kuumenee todella kuumaksi sammutus jonka jälkeen sitten osat vaihtuu toisin päin . Kaasuttimina on ne kiinalaiset PZ 28 D.
Re: Pytyt pimenee
Puola
Re: Pytyt pimenee
Virranjakajan pyörijä irti ?
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
Re: Pytyt pimenee
Minulla on pyörässä kärjetön sytytys. Tutkin tänään kaasuttimen kohot oli täyttyneet sisältä päin bensalla. Ehkä siinä syy. Voi se olla tietysti joku muukin.
Re: Pytyt pimenee
No onhan tuossa jo normimopolle syytä juurta jaksain, mutta ei meitin mopoille.....
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
Re: Pytyt pimenee
Mikäs meijän mopoille sitten syyt ovat.
Re: Pytyt pimenee
....siis ehkä riittävästi, sillä vikakohteita on pilvin pimein.
Elikkä jos siis sytkä toimii..toimiiko ? Millä olet varmistanut ? Varmista!
Kohot, kaasarit muutenkin että ovat puhtaat, eivät tulvi tms... kaikki suuttimet rassattu auki, myös tyhjäkäyntisuutin, jossa minimaalisen pieni reikä....uimurin neulan toimivuus, polttoaineen saapumisen varmistus, suodatin, hana, hanan suodatin...onko paskaa täynnä..tai mutaa. Virtaako iloisesti kaasarille asti ?
Tulpat kunnossa ( uusi ! ), ja se kipinä muutenkin tuli jo tarkistettua, että se tulee reippaasti ja oikeassa kohdassa. Kaikki johtoliitokset on kondiksessa, akussa tarpeellinen varaus ja se myös siellä pysyy ja on kapasiteettia, ja laturi pelaa... Mittaa jännite myös puolan yläpäästä, ettei jossain ylimenovastuksia. Jännite tulee olla sama (liki) kuin akullakin. Onhan akun maakaapeli kunnolla maissa ? ja moottorin ja rungon välinen yhteys varmasti ok..maa jatkuu ? ( Mittaa eg. akun miinuksen ja moottorin rungon väliltä että on 0 volttia kun virtaa kulutetaan ( valot / sytkä on ne imurit )
Venttiilin välykset ainakin niin ettei kanna, puristuksia jonnin verran että lopsahtelee kun polkee....
Imuvuodot kaasarin ja kannen välillä tulee olla NOLLA. Tsekkaa tiivistys. Pienikin imuvuoto aikansaa ihmeellisiä ongelmia.
Mutta jos välillä käy välillä ei, niin vika tuskin on puristuksissa, venttiileissä voi olla tai niiden ohjauksessa, nokka-akseli klappaa ja venan välykset aaltoilee, välillä kantaa, välillä rallattaa. Vika lienee luultavimmin sytkässä tai bensansaannissa. Vaikka onkin kärjetön, niin pyörijä tai pohja voi olla silti irti ( siis se kappale nokka akselin päässä tai murkula alla). Nokka-akseli jos klappaa, saattaa ko pyörijä ottaa anturikappaleeseen kiinni, joka sotkee sytkän ajoituksen, tai poistaa kipunan. Venttiillinjouset heiluttaa nokka-akseli hassusti ja vaikka näyttä kaikki olen ok, niin toisessa kulmassa onkin viturallaan.......
Tässä ihan alkajaisiksi.....kaikkea muutakin voi olla.... Tsekkaa ja korjaa !
Kaikki mahdollisuudet systemaattisesti huomioon, viat sitä mukaa pois. Sitten polkaisu ja kone tasaiseen käyntiin ja vetävään menoon.
Elikkä jos siis sytkä toimii..toimiiko ? Millä olet varmistanut ? Varmista!
Kohot, kaasarit muutenkin että ovat puhtaat, eivät tulvi tms... kaikki suuttimet rassattu auki, myös tyhjäkäyntisuutin, jossa minimaalisen pieni reikä....uimurin neulan toimivuus, polttoaineen saapumisen varmistus, suodatin, hana, hanan suodatin...onko paskaa täynnä..tai mutaa. Virtaako iloisesti kaasarille asti ?
Tulpat kunnossa ( uusi ! ), ja se kipinä muutenkin tuli jo tarkistettua, että se tulee reippaasti ja oikeassa kohdassa. Kaikki johtoliitokset on kondiksessa, akussa tarpeellinen varaus ja se myös siellä pysyy ja on kapasiteettia, ja laturi pelaa... Mittaa jännite myös puolan yläpäästä, ettei jossain ylimenovastuksia. Jännite tulee olla sama (liki) kuin akullakin. Onhan akun maakaapeli kunnolla maissa ? ja moottorin ja rungon välinen yhteys varmasti ok..maa jatkuu ? ( Mittaa eg. akun miinuksen ja moottorin rungon väliltä että on 0 volttia kun virtaa kulutetaan ( valot / sytkä on ne imurit )
Venttiilin välykset ainakin niin ettei kanna, puristuksia jonnin verran että lopsahtelee kun polkee....
Imuvuodot kaasarin ja kannen välillä tulee olla NOLLA. Tsekkaa tiivistys. Pienikin imuvuoto aikansaa ihmeellisiä ongelmia.
Mutta jos välillä käy välillä ei, niin vika tuskin on puristuksissa, venttiileissä voi olla tai niiden ohjauksessa, nokka-akseli klappaa ja venan välykset aaltoilee, välillä kantaa, välillä rallattaa. Vika lienee luultavimmin sytkässä tai bensansaannissa. Vaikka onkin kärjetön, niin pyörijä tai pohja voi olla silti irti ( siis se kappale nokka akselin päässä tai murkula alla). Nokka-akseli jos klappaa, saattaa ko pyörijä ottaa anturikappaleeseen kiinni, joka sotkee sytkän ajoituksen, tai poistaa kipunan. Venttiillinjouset heiluttaa nokka-akseli hassusti ja vaikka näyttä kaikki olen ok, niin toisessa kulmassa onkin viturallaan.......
Tässä ihan alkajaisiksi.....kaikkea muutakin voi olla.... Tsekkaa ja korjaa !
Kaikki mahdollisuudet systemaattisesti huomioon, viat sitä mukaa pois. Sitten polkaisu ja kone tasaiseen käyntiin ja vetävään menoon.
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
Re: Pytyt pimenee
Mielenkiinnosta. Selvisikö vika koskaan vai pukattiinko tallin taakse?
Tämänkö se teki? Ei koskaan aikasemmin ,ja taas ***kele.
Nepr 750 sv tuplaveto 0400692320
Nepr 750 sv tuplaveto 0400692320