URAL ROIKKA keskustelualue

Terve
En ole näissä kansiventtilivehkeissä käyttänyt, ja sivuventtiili koneita en ole ajanut kun ruohonleikkuria ja Wanhaa Simcaa (Ranskan lättäpää v8) enkä niissäkään ole käyttänyt....

K750:ssä käytän ehdottomasti lyijyn korviketta...jo niiden venttiiliohjurien rakenteen takia ja minkälaisena aikana nuo moottorit on kehitetty + 2t-öljyä olen lurauttanut myös aina mukaan Tiedä sitten onko sille oikeasti tarvetta, mutta eipä ole kyllä mitään ongelmia ollut käynnin & keston kanssa, että näillä mennään

Terve

Nyt pääsee samalla rahalla pitemmälle...



Ps kun tankkaa 95E10 bensaa

Suurin murhe tuossa lisäaetanolissa on pa-linjaston kumi- ja metalliosille. Näissä on kuitenkin sen verran yksinkertaiset systeemit, että vauriomahdollisuus on pienempi kuin jossain auton pa-järjestelmässä. Mutta sen verran kuitenkin kannattaa pelata varman päälle, että seisontaan laittaa mahdollisimman vähäviinaista.

Onkohan olemassa tutkimustietoa nykytenubensan ja näiden säilytys/stabilointiaineiden toimivuudesta yhdessä ??
Viime talveksi jäi urren tellortoihin tenubensat + pikkasen talviajelua päälle (sekä pohjalla syksyn sateissa ajelut) , niin olipahan kaasareissa keväällä melkoiset töhnät. En siis ollu laittanu säilytysaineita sekaan , oliskohan parantanu tilannetta ?
Parhaiten tuntuu säilyvän alkylaattibensalla eli pienkonebensalla , tietty niinhän se on tarkoitettukii. Eikä ole moittimista tuossa tällä hetkellä n.50cent/ litra maksavassakaan...

t.hh