URAL ROIKKA keskustelualue

..JES!!

Kyllä mahtuis varaosia kyytiin

Onko homma edennyt? Vieläkö kerkiää, vai putosinko kärryiltä?

Ehtii vielä mukaan. Kuunvaihdetta ajateltu - laitan YVn.

Virallista URAL perkärryä ei ole saanut vuoteen. Nyt saapui esivilkaisu mitä tuleman pitää. Uusi valmistaja tekee Eurolava kokoista kärryä 10 kpl erän syksyn aikana. Lokasuojat ja vanteet valitaan ostajan pyörään mätsääviksi. Tämä kärry on ns premium juttu. Hintaa on hulppeat 3500€ + alv

Ei ole typo.

Ihanan kallista! JES!

Terve

Nythän tuo olisi ajankohtainen...

Syysaamua!
Minä voisin omastani luopua - rahallista korvausta vastaan tietenkin. Suurista suunnitelmista huolimatta eipä ole juuri ollut käyttöä.

Erden kärryjen hinnat nousee kovaa vauhtia. Nyt tuli tehtaalta kolmas korotus tälle kesää. Hinnat siis kiipee ylöspäin 2 kuukauden välen.

Erde 122 maksaa nyt Englannissa euroissa 600€

Suomessa olis nyt kai 700€ tai enemmän.

Korona hoiti hommat.

Hyötyharrastusta

""mä ooon rekkamies ,hittosoikoon,,"

Tuohan on mitä parhain yhdistelmä polttopuun kuljettamiseen, voi sanoa että tuo kärryllisen Pääsee työn määrässä vähemmällä, eikä nipistä aikaa harrastamiselta

Siitä halavalla:

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/14621702

Tästäpäs muistui mieleen että pitää katkaista liikennevakuutus kärrystä. Rekkasin omani kun siinä tuli tehtaan paketissa tyypitystodistus leimalle. Kilvellisenä tätä saa kiskoo auton perässä.

No. On se siellä auton koukussa käyny hupimielessä. Käytännössä aina pärrän perässä. Maksanu 35€ vuodessa vakuutusta ns turhaan. Vaihdetaan 0€ vuodessa käyttöön.

MP ajossa ei tarvi olla vakuutusta eikä rekkausta. Tilaa vaan lisäkilven ja vetää. Tuo Torin kärry on valmis MP käyttöön, ei paperittomuus haittaa.

https://www.tori.fi/20812873

Taas halavalla

Kovasti tuttu kärry jälleen myynnissä. Mutta ilman edellisen ilmoituksen aggregaattia sekä inflaatiokin iskenyt hintaan
https://m.nettivaraosa.com/monkijan-var ... et/3202947

Hinnat nousee joo...

Tää 102 on malliston pienin ja pyöree olkaset renkaat. Ihan olematon vierintävastus.

400€ näitä myytiin takavuosina kun ERDEllä oli vielä SF maahantuoja. Ostin aikoinaan tämmösen 102 Kokkolasta polkupyöräliikkeestä ja se meni Uralkaupan mukana eteenpäin.

Talvirallissa tuli katseltua kanssakulkijoiden peräkärryjä, ja juteltua omistajien kanssa toimivuudesta. Toimivalta yhdistelmältä vaikuttaa.

Koska eihän tietenkään tuollaiseen sivuvaunuun mitenkään mahdu yksin kulkien kaikki tuiki tarpeeton mukaan ilman pakkailua ja tetriksen peluuta, eikä tuota polttoainettakaan tunnu kuluvan muuten tarpeeksi niin jäin tuota kärryhommaa miettimään.
Nostan kättä pystyyn tyhmän kysymyksen merkiksi:

Kärryn sallittu paino kuormattuna korkeintaan puolet vetojuhdan omapainosta. Papereista luntaten omapaino 350kg (kokonaismassa 575kg) sallisi vetää vaikka talouden 160kg pikkumajavaa. 15kg saisi olla kuormaa... Tämä selvää, etsitään kevyempi kärry. Tai kevennetään nykyistä. Tai... Tai...

Muutoskatsastaisi pyörän painavammaksi

Vielä tähän mennessä tuo ei ole itsestään kulkenut, aina siellä on kuljettaja ollut mukana istumassa. Ja pakolliset työkalut ja turhakkeet mukana veturin painoksi kuskeineen käytännön elämässä tulee 450kg. Tällöin matematiikan kanssa kuormaa samaisella kärryllä saisi olla "jo" 65kg. Ja kevyemmällä kärryllä oikein hulppeasti!

No mitenkään järkeväähän tuo ei ole sanohaan sen jo omakin pääkoppa, mutta antaisiko byrokratiakaan myöten? Pulttaan sivuvaunuun muutaman ylimääräisenä lojuvan kultaharkon ja vien leimakonttorille muutoskatsastettavaksi, sanotaan vaikka että rungon vahviketta ollaan tulossa näyttämään. Punnitaan pyörän paino ja merkataan kasvanut omapaino sekä pienentynyt kantavuus papereihin, sekä muutosprosenttia jokunen yksikkö. Insinööri raapii päätään pitkään mutta ei keksi pykälää missä tämä kiellettäisiin? Vaan tuleeko jokin laskettu matkustajamäärä/paino mukaan kuvioihin, takanaistujan penkki sekä jalkatapit poistettava?
Tämän jälkeen kotiin ja kultaharkot irti vaunusta. Ollaan samassa tilanteessa kuin ennestään mutta virkavallalle olisi näyttää mustaa valkoisella että laillisella asialla ollaan. Kun kärryn kyydissä on kaksi kopallista virvokkeita sidottuna. Jarruvalo sekä vilkut eivät pala kärryssä sen takia että niitä ei vetojuhdastakaan löydy

Kaikkea sitä tulee mietittyä kun helpolla yrittää päästä, lienee parempi etsiä sopiva aihio tai käytetty Erde jostain..

Ajoneuvon muutoskatsastus painavavammaksi rikkoo päästötyypityksen ja jarrujen hyväksynnän.

Päästöjen kanssa ei vanhoilla kamppeilla väliä. Mutta jarrujen kanssa varmasti happamia vaikkei niissä mitää tyypitystä olekaan. Menis kai niin että matkustajan verran pois max kokonaispainosta ja siirto omapainoon. Sais 2 olla kyydissä. Tekis 40g lisää vetomassaa. En usko että inssi luottais yhtään näiden pärrien rumpujarruihin ja ottais omalla nimellään kuittauksen kasvaneesta kokonaispainosta päätökseen...

Se mitä haluat on pyöreä olkainen kapee rengas kärryyn. Ja tietysi keveyttä. Kun tehoa ei ole pitää keskittyä siihen että ne vähät voimat riittää. Erden pienimmät mallit kivoja. Ranskassa vetävät rättisitikan perässä ja silloin on kaikki pelissä liikenteessä. Muttä näitä saa tehdä itekki. Pärrän kärryt on lisävarusteita ja rakenne aika vapaa.

Tuo yhden matkustajan poisto saattaisi tosiaan olla ainoa konsti millä leimamies raapusta nimensä paperiin, jos asiasta jotain epäselvyyttä tulee. Virallisesta jarrutestistä ei kannata haaveilla eikä maksaa siitä lystistä vaikka jarruja parantaisikin

Valmiita napoja ja pyöriä saa kyllä edullisesti vaikka biliteemasta. Painokin jäänee kohtuulliseksi. Ilmaiseksi tuota ei tyhjästä rakenna mutta parilla sataa tekee jo kovasti. Uutta ei siihen rahaan saa. Sekä itse tehden saa käyttää mielikuvitusta

Jos auton napoihin tekee niin renkaat 50(59,90) x 2 =100.
Navat 39,90 × 2 = 80.
Valot johtoineen 50.
Vetoaisan lukko?
Uutta rautaa 100 -200, jos sinkattua niin 200 -300.
Pokkaukset peltein ja lukkolaitteet etu ja takalautoihin?
Lokasuojat.

Ei tule paljon kallimmaaksi itse tehdä

Rälläkän laikat, mig lankat ja kaasut.
Maalaukset maalineen.

Mites pohjalevy? sekä ruuvit vetolaitteeseen sekä muihin kohtiin?

No saahan siihen menemään harrastuksena n. 50 - 100tuntia harrastusta.

Oliko näissä kärreissä jousitusta tai tönkkö akseli?

kmz.k750 kirjoitti: 26.02.2026 11:12 Oliko näissä kärreissä jousitusta tai tönkkö akseli?

Erdessä on se Muulista tuttu kumijousitus akseli. En tiedä mikä sen oikee nimi on. Iskareille on paikat valmiina ja myyvät lisävarusteina.

Terve


Hyvinhän se peräkärry tuli solo Jawan perässä, kun menimme Kauhajoelle 2021 Roikkaralliin...

Ps ei ollut rekkapekalla rajoitin päällä ja eikä jouduttu ajamaan vaakaan

Kyllähän tuo erde perässä tulee mutta jos pitkästä tavarasta alkaisi kärryä tekemään niin jotkut kevarin etupyörät renkaiksi.

esim:
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/ ... 90618?ci=4

Kun ajaa monttuun tai hidastetöyssyyn niin isompi fillari paljon rauhallisempi kuin pieni.

Päätin aloittaa urakan helpommasta päästä, eli itse koukun nähväämisestä pyörään. Tai tämä on nyt vaan tälläinen demo, ei se tuollaiseksi jää. Järeämpää rautaa pitää hankkia sekä suunnitella helpommin irroitettavaa koukkua minkä nyppiä pois silloin kun ei tarvitse. Mutta pääsinpähän pihalla testaamaan tuollakin huonekaluputken pätkällä... Olisin luullut että tuollainen kärryn rohjake laittaisi pahemminkin hanttiin, mutta todella näppärästi kulki mukana. Kun vauhti jäi pihatien päässäkin alle kolmenkympin
Kuva on suttuinen, mutta se on sitä vauhdin hurmaa kun filmi ei ehdi valottua


Torissa myytävänä valmistakin omatekelettä(?) Ovatkohan nuo renkaat ( ja vanteet laakereineen ) "for hihgway use", vai kottikärryyn tarkoitetut?
Eikä tuosta saa selvää onko jousitusta vai ei. Ei taida tietää myyjäkään

Itse tehden alusta loppuun asti rahaa saa palamaan riittävästi ellei enemmänkin, aivan kuten kmz.k750 aiemmin mainitsikin.Vanhaa suksiboksia hyödyntämällä pääsisin itse lavan teon vaivasta, riittäisi sopivan rungon kyhäys. Boksi on vain melko pitkä ajatellen hankalia ajopaikkoja...
Liikaa vaihtoehtoja, kymmeniä tunteja menee jo pelkästään hämäläiseen pähkäilyyn...

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/ ... 31149?ci=3

Tai mitenkäs tästä jatkojalostukseen, valot ja jousitus "vain" väsäillä sähkökoppimopo Rally 2000/3000 peräkärryyn?:
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/35572843?

Uralin e-tyypitetty koukku. 2 pantaa vaunurunkoon. 3 panta vaunu alle ja se estää sivuttaisliikkeen.

EFI pyörissa EU alueella on kärryn kokonaismassa myös rekisteriotteessa tyypitettynä. Varmaan ainoa pärrämerkki joka on tän miettiny etukäteen.

Tai iteasiassa vain EU konttori, eli laput löytyy Euro4 ja Euro5 malleista. USA otti kannan että takuu menee kun kiskoo kärryä.

Hyviä kuvia Uralin koukusta, kiitän! Videonkin löysin nyt samasta aiheesta, mutta tuostakaan ei näy kovin tarkasti millä tasalle/kuinka pitkälle vetonuppi tulee? Eihän tuo mitään millipeliä ole tuon suhteen mutta kiinnostaisi valmistajan oma näkemys. Videon kommenteissa muuten on esillä tuo että takuu on rauennut jos koukun on aikoinaan asentanut. Tarkemmin kun katsoo niin huomaa että siitähän puuttuu tarvittava tarrakin kyljestä...

https://www.youtube.com/watch?v=1kyReC2i24k


Samansorttista yritin väsäillä käsiin osuvista osista, tietysti nopeasti ja helposti. Palkki rungon alapuolle kiinni U-pulteilla ja lattaraudoilla kahdesta kohtaa sekä aurauksen säädön pultille lisävirkaa Kunhan vaunun omaan runkoon ei tarvitsisi tehdä reikiä ja laittaa läpipultteja niistä läpi, mikä oli tietysti ensimmäinen ajatus aiheesta...
Sivutukea suunnittelin myös mutta se olisi mennyt ylimääräiseksi kötösteltyksi kun tällä nykyisellä ei taida kuljettaa kuin korkeintaan polkupyörää... Mietin olisiko tuon sivutuen tehnyt vain suoraan sivulle sivuvaunun alle, kiinnitys noilla samoilla U-pulteilla tai jollain järeämmällä. Kolmion mallinen vinotuki toiminee huomattavasti paremmin.

Onneksi pihalla on sellainen mukava loskakeli olla polvillaan pyörän ääressä. Vedellään sitä mahdollista kärryä sitten kelirikon jälkeen

Kaljee kirjoitti: 02.03.2026 21:48 Hyviä kuvia Uralin koukusta, kiitän! Videonkin löysin nyt samasta aiheesta, mutta tuostakaan ei näy kovin tarkasti millä tasalle/kuinka pitkälle vetonuppi tulee?

Siellä perässä se tulee.

Ural ei suosittele cT pärrään koukkua kun muutenki matala ja se tulee tonne alle. Pari kertaa mettätiellä ottanu koukusta tällit ja komeet äänet. Herättää kerrasta.

Tää on miun mielestä aika oleellinen asia...kärrin pyörät samat kuin motukassa..