URAL ROIKKA keskustelualue

Laitappa kuva. Mikä suodatin sulla on?

pistän illemmasta kuvan. dneprin perus suodatin kotelo. se putki malli.

Eikös tuolla jo aiemmin ollut puhetta niistä suuttimista. Ei niitä tarvi katsoa kun näihin pyöriin on kahta kokoa pääsuutinta 165 ja 190. K65 mallissa usein 165 ja K68 mallissa 190..tämä on ihan selvää pässinlihaa...ja jos laittaa jonkun muun kaasuttimen tai vaihtaa k-mallin kaasuttimiin millimitoitus suuttimen niin pääsuutin on 100..115 (1.00..1.15 mm dia.)

Eli tuo Venäläisten numero on joku virtaus luku ja muu maapallo käyttää fyysistä mittaa?

...eli ml / min metrin putoskorkeudelta....

Mutta tuo vika....
Mulla oli samanlaista vaivaa, eli tehoilla kävi ok, mutta pikkukieroksilla / tyhjäkäynnillä aivan liian rikkaalla, eikä mikään tuntunut olevan rikki.... ja molemmat puolet teki samaa... uusilla kaasareilla. Purin ja kasasin, tein jos jonninlaista säätöä, kunnnes huomasin että pääsuuttimen runkokappale on höllällä kaasarin rungossa.... Avasin suutinrungot ja havaitsin että välissä oleva tiviste on liuennut pois, ja bensaa siis pääsee imeytymään jengojen välistä imuaukkoon varsinkin pikkutehoila kun luisti on kiinni ja imu pääsee vaikuttamaan ko jengoihin. Laitoin uuden paperisen tiivisteen ja kiristin kunnolla suutinrungon... Sitten alkoi pelittää. Loppui tulppien nokeentuminen ja säädöt toimi nyt järkevästi.

Toinen vastaava vika oli volkkarissani, vasemmalla puolella. Oli aina tulpat mustana, vaikka muuten toimi ok. Tyhjäkäynnin sain säädettyä, mutta sitten pikkukaasulla ajettaessa kävi yltiörikkaalla... ja sitten taas tehoilla ok.....
Imukurkussa oli pikku reikä, josta kone sai lisäilmaa ja sen sai kompensoitua tyhjäkäynnillä seossäädöillä. Kierroksia kun pikkasen nosti ei "sivu"ilma enää vaikuttanut, ja nyt sitä bensaa tuli liikaa.
Kun sai vuodon umpeen, tokeni säädöt, ja kone pelaa kuin Buick. Ja vuodoksi riitti siis ihan nuppineulan mentävä reikä.

Tässä nyt kuitenkin kuva kyseisestä k68:sta

Sulla lukee siellä 190 missä mun kaasarissa lulee 250.... mahtaiskohan vika olla siinä?

China kvaliteet...

Olihan se jo tuolla pari kertaa mainittu että suuttimen koko 190!
Eli vois äkkiseltään kuvitella että siinä se vika sitten on??

Noniin mistähän saan noihin oikeat suuttimet?

..Onhan noita laarissa ..ja korjaus sarjoissa on suuttimet ja kaikki muukin..mutta mulla on kyllä näitä suuttimia jos et muualta löydä.

Tarkista vielä kaasarin tyyppi K 68 y ja K68 y-01 on urkkiin ja dneepriin tarkoitetut . Samaan runkoon kasataan myös K 68 N joka oli muistaakseni Iiceen kaasari , siinä taitaa pääsuutin olla se 250. Myös muissa suuttimissa voi olla eroja , niinku sekotusputkissa yms.
Myös muravein kaasariksi tarjotaan K68 , loppukoodi siinäkin on joku eri...

t.hh

...siis elikkä tuossa kuvassa näkyy tuo tappi, jossa pääsuutin, tuo missä lukee 190.... Sen pyörintälukituksena on hassu prikka joka on kiinni tyhjäkäyntisuuttimella. Nyt kun tuon tyhjäkäyntisuuttimen irroittaa hassuine prikkoineen ja kiertää suutinrungon ( sen tapin siinä keskelläö) irti, laittaa sen alle tiivisteen ja kiertää tiukasti uudelleen kiinni, sovittaa prikan ( toisinpäin jos laittaa sen prikan on siinä mulla kulma toinen viisteessä, jotta saa lukitusasentoon vaikka suutintolppa olisikin nyt pysähtynyt eri kulmaan...) ja kiertää tyhjäkäyntisuuttimenn uudestaan kiinni.
Ennenkuin irroitat voi testata onko ko tappi höllällä, eli klappaako se. Jos klappas, on vika luultavasti siinä... mutta jos se piukassa.... niin ehkei vika ole tässä esitetyssä muodossa.... niin pitää etsiä muualta. Lykkyä.

kaasareissa lukee k68y ja toisessa tuo 01. Kaasarit on ollut ihan lihoina eikä mikään paikka ole löysällä. Taitaa pyörän omistaja tilata pekarit muutenkin noitten tilalle.

vihvila kirjoitti:kaasareissa lukee k68y ja toisessa tuo 01. Kaasarit on ollut ihan lihoina eikä mikään paikka ole löysällä. Taitaa pyörän omistaja tilata pekarit muutenkin noitten tilalle.

Tuliko Pekarit tilattua, vai saitko kopiot säätöihin?

Saatin säätöihin kun tilattiin korjaus sarjat ja vaihdettiin pääsuuttimet.