Venttiilissä välystä

[kalkkuna]

Mut sitä ihmettelen että 23€ ei saa kunnollista kaasutin paria mikä ei olisi väljä jo uutena.

Kyllä TEMUtkin voi toimia. Tämmösessä riski on toki jo paikalla, mutta K68 on muutenki arvonta mehumaija. Ylirikkaan luonteen takia koneen starttaus toki helppoa.

Aidoissa RUS Pekareeissa oli niissäki huonoja, vaikka pääsääntöisesti ne oli jees. Yhdsssä oli vasaralla hakattu luisti paikalla ettei saanu ulos ku tosissaan yrittämällä ja tehtaan sinettitarra ehjä.

[tompelo]

Näitä samalla merkinnällä olevia kaasuttimia tehdään 2 ja 4 tahti koneisiin eri tilavuuksille...ne voi olla oikeesti mitä vaan mitä sieltä saa...mutta kaikki on mitattavissa, kun on vaan mittavälineet ja tietää mitä mittaa.

Neulat oli samanlaiset, suutinputkista en osaa sanoa kun ei kokemusta ikinä niiden kanssa pelaamisesta. Vaikutti samanlaisilta mutta neulan sovitusta sinne en tehnyt. 45ml, 40ml ainetta kammiossa. Mukavaa ajelua melkein 400km… Lähti käyntiin hyvin ja tulppien väri hyvä, ei nykimistä/booausta/poksumista

Tilanne nyt tankki alkoi vuotamaan ei siinä. Sitten alkoi kone käymään oudosti niin keskipako säätäjästä oli kevyemmän jousen kiinike poikki.

No kärjetön+evo puola oli tullut niin ne paikoillee uusilla tulpan hatuilla ja johdoilla.

Käynnistyy ok, laittaa kaasua (nostaa kierroksia) ni poksuu putkessa ja vähä kaasarissakin. Jättää lyömättä kipinää ainakin kun ledi vilkkuu silloin tällöin vain. Jos saa kierrokset nostettua lopettaa pätkimisen. Kokeiltu vanhat johdot, säätöä reilusti ylikin molempii suuntii, tolppien kärkiväliä nostettu 0.90, akulta + suoraan paksulla johdolla. Onkohan jotain arvioita mistä lähtä vikaa etsimään.

[kalkkuna]

Aina helpointa koittaa vanhalla puolalla, jos se oli toimiva. Sitte jääkin ohjainyksikkö vikakohdaksi ja sen lukija.

[MATTI]

Kuinka lähellä se kärjettömän asentotunnistin on sitä metallista ajoituskuppia`?? siis ilmaväli?? miten se sytytysennakko on säädetty? Onko se ajoituskuppi varmasti pysyvästi ja oikein kiinni nokan päässä(hahlo)?

[tompelo]

Kuinka lähellä se kärjettömän asentotunnistin on sitä metallista ajoituskuppia`?? siis ilmaväli?? miten se sytytysennakko on säädetty? Onko se ajoituskuppi varmasti pysyvästi ja oikein kiinni nokan päässä(hahlo)?

Pitää kokeilla vanhalla puolalla.

0.15 rakotulkilla, kokeilin suuremmallakin välillä. Ajoitus kuppi hahlossaan ja kokeilin pyöräyttää 180 toisin päinkin jos ei ole symmetrinen. Ykk kohdan katsoin tulpan reijästä usean kymmen kertaa että juuri se merkki. Ennakon laitoin niin että ledi sammuu kun ykk tulee just näkyviin ”reijästä”. Oisko reikä jotain about 14mm niin sen 7mm ennakkoo. Kokeilin myös ”överisti” molempiin suuntiin ennakon siitä.

Sitä jäin miettimään että jos tulppa ei jostain syystä lyö kipinää eihän sen pitäisi vaikuttaa sytkän ledin välkkymättä jäämiseen?

[kalkkuna]

Kun ledi ei reagoi tietoa ei ole tullu anturilta. Tai se tulee mutta poksi ei tajua. Ekaan ensin uskosin.

[tompelo]

Ei sen kummallisempi vika kuin jännitteen säädin ei näytä pelaavan voltit nousee yli 17v kun antaa kaasua ja näytti olevan maksimi 16 oheen mukaan mitä kestää toi sytkä. Onneksi ei kärähtänyt mikään vielä mitä akku varmaan vähä kiehunut. Pp330 säädin näyttäisi olevan. No tästä taas eteenpäin

[kalkkuna]

Suu täynnä pullaa niinku Siivottomassa Jutussa



Siellä on requalaattori levyllä. Toimii kai sisäisesti 6V tms millä ny normi mikropiirit tykkää toimia.