URAL ROIKKA keskustelualue

Jos kerran autto niin tarkista vielä ne kärjet. Jos sellaiset siis on?

Joo kyllä kärjellinen on.

Hmm säädin nyt sytytystä seuraavalla tavalla: Kaivoin tuon sytkämerkin esiin tosta kurkistuskolosta (ainakin oletan että tuo kuvassa näkyvä olisi se.). Seuraavaksi heitin virrat päälle ja käänsin tuota ovikellon muotoista runkoa hiukan, kunnes kipinä pärähti kärjestä. Kiristin sen tähän.



Päätin ottaa videon (http://youtu.be/Yid7eTVywDI) jos joku vaikka jo kuulemmalla keksisi missä vika luuraa. Kaasareita olen koittanut säätää seos ja ilmaruuveilla täältä löytyvien ohjeiden mukaan, en tosin keksinyt miten neulan korkeutta säädetään? Voiko sitä edes näillä kaasareilla säätää?



Vikahan saattaa olla naurettavan helppo korjata, mutta kun ei osaa niin ei osaa ja on pakko kysyä apua

Vaakatasossa oleva ruuvi nostaa kaasarin luistia. Eli kaasua. Pystyssä olevat taitaa miulla olla muistista. Eka kiinni, ja siittä 1,5-2,5 kierrosta auki.
Jos luistia liikuttava on liian auki, ei luultavasti jaksa käydä.
Eli jos mä en ihan väärässä oo, niin tyhjäkäynti alemmasta ja seos pystyssä olevasta ruuvista.

No, voihan noista kuuskaseista säätää neulaa.... sieltä se löytyy kun irroittaa vaijerin ja hylsyllä aukaiseen .. sieltä löytyy neula ja sillä säädetään bensan pintaa... oisko ollut jopa 12mm kannalla...

autimies kirjoitti:No, voihan noista kuuskaseista säätää neulaa.... sieltä se löytyy kun irroittaa vaijerin ja hylsyllä aukaiseen .. sieltä löytyy neula ja sillä säädetään bensan pintaa... oisko ollut jopa 12mm kannalla...

Jahaa se tehdään sieltä, kiitti =)

mitä helkkaria.. säädin nyt kaasareita ja nyt lähtee käyntiin huomattavasti paremmin, mutta polkaisun jälkeen kierrokset nousevat itsestään hetken päästä taivaisiin ja kone sammuu. Mitäs tämä tarkoittaa

Ilma vuotoa veikkaisin vetää laihalle jolloin nostaa kierroksia ja sit on liian laihalla käydäkseen.

Tuleehan hanasta bensaa?

ainakin jos tuota tulvitusnappia (vai mikähän se on nimeltään..) painan kaasarista niin bensa valuu ulos, olettaisin että hana toimii siis ok. Nuo ilmaletkut ovat kyllä todella surkeassa kunnossa, teippasin ne kyllä huolellisesti, mutta kaipa sieltä saattaa jostain kohtaa vuotamaan päästäkin :D

Eli nyt kannattaisi ilmeisesti ilmavuodot tutkia ja jos ei mitään löydy niin leikkiä jotenkin tuolla seosruuvilla?

Ja ei, ei auta sitten yhtään

Löytyisköhän jostain pirkanmaalta päin apuja jos joku viittis tulla kattoon joka osaa ja tietää?

Nikuzai kirjoitti:Tuleehan hanasta bensaa?

Mulla oli aikanaan tätä vikaa, porasin bensakorkkiin pienen pienen reiän, nykyään tulee bensa hyvin.

Edit: siis bensansaantivikaa kaasareille. Ei vastaavaa käyntivikaa

Hmm.. mielenkiintoista. Käyttäytyikö se vastaavalla tavalla kun mulla nyt? Multa loppu ideat ja olis tarkoitus viikon päästä ajaa tämä turkuun täältä

nyt pienellä sytkäsäädöllä tuntui pysyvän pidempään käynnissä tyhjäkäynnillä mutta ei edelleenkään ota kierroksia juuri yhtään. Voihan nuo vauhtipyörän merkit ilmeisesti olla ihan väärin? Oisko sitten sattumaa että sain sen säädettyä käyntikuntoon tuon merkin mukaan :D Tarkoittaako tämä sitä että se oikea merkin paikka olisi tämän nykyisen läheisyydessä (kun kerran käyntiin lähtee) ? Pitäskö tässä nyt käydä säätmään puolen sentin tarkuudella sytkää eri puolille tota nykyistä merkkiä vauhtipyörässä vai mitä hittoa tässä tekis :D

Itellä käy pyörä vaikka sytkää kääntelis puol senttiä kumpaankin sivuun. Tällä hetkellä se on semmosessa kohdassa, jossa se kone korvakuulolta käy parhaiten. Melko puolessa välissä säätövaraa.

Terve

Lukase Ural >>> käsisirja:

Jos se lähtee käymään ryypytyksen jälkeen, vaikuttaa kohokammion vialta, elikkä koho sulkee
tulevan bensan kulun, kun sitä ei paineta alas ryypyttämällä, elikkä sieltä säädetään bensan
pinnan korkeus, vääntelemällä sitä kohon peltilirpukkaa, siten, että tavaraa tulee kohokammioon
aina kun bensan pinta laskee. Mitta on muistini mukaan n. 12 mm kohonala-asennosta, kun sen
pitää sulkea neulaventtiili. Toinen vaihtoehto, että tankkiin ei mene ilmaa ja tulee tyhjiö poltto-
aine järjestelmään, eli tarkista se korkin ilmareikä, onko se auki. Tuo hetken käynti vaikuttaa
siltä, että kone käy ryypytyksellä saadun bensan kohokammiosta ja sinne ei mene vapaasti
uutta bensaa.
Tarkistapa nämä seikat ja eikun keula kohti Turkua.
Terveisin: Raikku

Raikku kirjoitti:Jos se lähtee käymään ryypytyksen jälkeen, vaikuttaa kohokammion vialta, elikkä koho sulkee
tulevan bensan kulun, kun sitä ei paineta alas ryypyttämällä, elikkä sieltä säädetään bensan
pinnan korkeus, vääntelemällä sitä kohon peltilirpukkaa, siten, että tavaraa tulee kohokammioon
aina kun bensan pinta laskee. Mitta on muistini mukaan n. 12 mm kohonala-asennosta, kun sen
pitää sulkea neulaventtiili. Toinen vaihtoehto, että tankkiin ei mene ilmaa ja tulee tyhjiö poltto-
aine järjestelmään, eli tarkista se korkin ilmareikä, onko se auki. Tuo hetken käynti vaikuttaa
siltä, että kone käy ryypytyksellä saadun bensan kohokammiosta ja sinne ei mene vapaasti
uutta bensaa.
Tarkistapa nämä seikat ja eikun keula kohti Turkua.
Terveisin: Raikku

Hmm.. olisipa näinkin helppo juttu kyseessä :D Vai ilmareikä korkissa, onko siinä semmonenkin? Pitääkin mennä tarkistamaan.

edit: Aivan, tuon kaasarin joutuu tulvittamaan uudestaan sen sammumisen jälkeen, kuuluisiko senkin olla täynnä normaalisti?

m_stalhammar kirjoitti:
Hmm.. olisipa näinkin helppo juttu kyseessä :D Vai ilmareikä korkissa, onko siinä semmonenkin? Pitääkin mennä tarkistamaan.

Kyllä siinä keskellä pitäis olla 1-1,5mm reikä.

No piruvie, olihan siinä reikä. Tuntui aukikin olevan kun ilma puhaltamalla kulki läpi. Hitsi, pitää vissiin noita kaasareita käydä vääntelemään siis.

No, onko ne muunnoslaipoilla kiinni sylintereissä ,jos ovat tarkista tiivisteet ja laipat , etteivät ole "banaanit".

Repii ilmoja välistä...

autimies kirjoitti:No, onko ne muunnoslaipoilla kiinni sylintereissä ,jos ovat tarkista tiivisteet ja laipat , etteivät ole "banaanit".

Repii ilmoja välistä...

Joo niitä pahviläpysköjä tms on välissä.

Ainiin muuten, onkohan tää nyt se mitä pitäis väännellä tota kohoa varten:

http://myural.com/PEKAR%20K-68%20Service%20015.jpg

No, tuota itse en ensimmäiseksi menis tuohon koskemaan...

tarkista nyt perusarvot ( säädöt) ilmavuodot ja neulojen korkeudet , sekä vaijereiden välykset ns. synkronissa , siis että molemmat lähtee samaan aikaan kun kääntää kahavasta.

se onnistuu helposti esim: kahdella samankokisella poranterällä. imupuolelta terät luistimeen kiinni ja kääntää varoen kahvasta , pitäis molempien heilahtaa samaan aikaan.. ainakin teoriassa.

mites tulpat,onko toinen mustempi kuin toinen jne... kaasareiden suuttimet auki molemmissa, ettei vaan toisessa joku roska jne..

autimies kirjoitti:No, tuota itse en ensimmäiseksi menis tuohon koskemaan...

tarkista nyt perusarvot ( säädöt) ilmavuodot ja neulojen korkeudet , sekä vaijereiden välykset ns. synkronissa , siis että molemmat lähtee samaan aikaan kun kääntää kahavasta.

se onnistuu helposti esim: kahdella samankokisella poranterällä. imupuolelta terät luistimeen kiinni ja kääntää varoen kahvasta , pitäis molempien heilahtaa samaan aikaan.. ainakin teoriassa.

mites tulpat,onko toinen mustempi kuin toinen jne... kaasareiden suuttimet auki molemmissa, ettei vaan toisessa joku roska jne..

Juu, kumpikaan kaasari ei muuten ota kierroksia vaikka niitä vuorotellen nykisi hmm.. Toinen tulpista oli aavistuksen mustempi, mutta ei huomattavan paljon.

Pensaa ei siis toimiteta janosen kitaan, siis vaikka luistit nousee? Kierrosten tulee muuttua ku pensan ja ilman määrä vaihtuu?

Polttomoottori on pensa, puristus , kipinä kolminaisuus, jossa kaikkien on oltava paikalla, ennalta suunnitellulla tavalla, jotta saavutetaan halutunlainen käynti. Näistä kolmesta se siis löytyy ja niiden yhteispelistä.

Terve

Ensin säätäisin sytytyksen kohdilleen kun se on helpoin tehtävä... >>>> kurkkaa tänne:

Juuh, tämän ohjeen mukaan on sytytys nyt kohdallaan. Käyntiinkin pörähtää ensimäisellä polkaisulla. Kierrokset, missä olette saamari sentään :D

Ja molemmat luistit nousee kaasareissa kun käännät kaasua ??? Se jousivastus tuntuu vaijerissa sillonkin kun vaijerin kiinnitys kiertyy luistista irti...

t. nimim."tien päällä vikaa etsinyt"

Juu kyllä nousee.

Ja onhan luistimet oikeissa kaasareissa, siis ne laitettua myös ristiin....

eli luistit niinpäin että se "leikattu/kolottu kulma" luistissa ilmanputsariin päin.
mulla oli joskus uusissa kaasareissa luistit väärinpäin. kävi jotenkuten mutta paukku ja poksu. oli ne paketit ilmeisesti joku sen verta kerenny avaa että sai sekotettua järjestyksen..=)

Okei nyt kävin tarkistamassa, luistit ovat niin päin että se leikattu kolonen tosiaan on ilmanputsaria päin. Bensakorkissa oli pieni reikä ja se oli auki. Käyttäytyy tosiaan tuolla Raikun kuvailemalla tavalla; Ryypyllä ja tulvituksella käyntiin, ryypyt pois, känyti jatkuu jonkun ehkä 30s ja loppuu. Ihan kun bensaa ei tosiaan tulisi muuta kuin ryypytyksen ajan.