URAL ROIKKA keskustelualue

Voip johtua sakuöljyrenkaiden teho siitä että ne on tehty pyöreään sylinteriin sopivaksi .

..sit tarttis varmaa olla myös sakun pytyt!!!??

Ne osamyyjät ei kuule halua tunnustaa etta heidän myymät männänrenkaat ovat romunkeräystavaraa jo heti käyttämättömänä. Ja ennustaisin ettei kukaan moottoreista vähäänkään tietävä suosittelisi sekarengastusta paitsi osamyyjät.

Olen jo moneen uralin koneeseen asentanut länsirenkaat ja kone on yleensä pelannut kuin toiselta planeetalta.

Ja ne uralin pytyt, ihme kyllä, ovat lähes poikeuksetta erittäin hyvää tavaraa ja eivät kulu sakurenkailla yhtään nopeammin kuin itärenkaillakaan. Tämäkin väittämä länsimäntien ja tai renkaiden soveltuvuudesta keskenään on hatusta tempaistu.

Kuuleppas ne sakurenkaat on tehty tosiaan männänrenkaisiin soveltuvasta materiaalista eikä mistään pataraudasta niinkuin isä aurinkoinen on ne tehnyt siinä on se ero.

Sylinterin täytyy myos olla täysin pyöreä muodoltaan että renkaat voivat tehdä sille asetetut tehtävät.

Se minua tässä ihmetyttää, että kaikki oikeat neuvot menevät kuuroille korville, mutta sellaiset ihme viritykset kyllä niellään ilman mitään epäilyksiä oikeellisuudesta.

No kyllä täälläkin on kaikenlaista asiantuntijaa. Tuskin kukaan on kuitenkaan aina oikeassa.
Kaiken oppii kokeilemalla ja kyllä täältäkin on saanut lukea menestystarinoita alkuperäisistä männänrenkaista.
En katso itseäni asiantuntijaksi ja kirjoja ei kannata uskoa, on opittu täältä myös, jos haluaa kokeilla eri vaihtoehtoja , niin miksei, onpahan taas raportoitavaa muillekkin, kestääkö vai ei. Itsekin aion kokeilla alkuperäisiä kun sen aika tulee. Toistaiseksi on pelannut hienosti, mutta en itsekkään tiedä mitä koneen sisällä on. Kun kulkee, niin kulkekoon , kun ei kulje, korjataan. :D

TimoS kirjoitti:No kyllä täälläkin on kaikenlaista asiantuntijaa. Tuskin kukaan on kuitenkaan aina oikeassa.

Joo ei varmaan ookkaan. Mutta roikkalaisissa on vuosikymmeniä uralia harrastaneita kavereita, jotka ovat käyneet läpi koneen mutteri mutterilta ja useimmat varmasti tietävät mistä puhuvat. Kannattaako sitä kaikkien käydä läpi samat pettymykset venäläisten osien huonon laadun takia, koska parempiakin on saatavissa.

Joo... ei se Ural tai Dnepri siittä pilalle mene jos siihen laittaa jotain länsimaista!

Pekka

Aika paljon on osia mitkä kannattaa vaihtaa länsiosiin, mutta ei taida olla minun syy jos minulla on alkuperäiset männänrenkaat toimineet. :D

Joo niinhän se on
Moottori kannattaa vaihtaa Bemarin vastaavaan, meltorautarunko vaihdetaan Suzukin runkoon, hyvä etuhaarukka ja pyörät Ducatista, sivuvaunukin löytyy parempi länsimaista. Lokasuojat on hyvät ja vahvat itäpyörissäkin, joten ne jätetään, joten voidaan sanoa että ollaan itäpyörä-harrastajia

TimoS kirjoitti:Joo niinhän se on
Moottori kannattaa vaihtaa Bemarin vastaavaan, meltorautarunko vaihdetaan Suzukin runkoon, hyvä etuhaarukka ja pyörät Ducatista, sivuvaunukin löytyy parempi länsimaista. Lokasuojat on hyvät ja vahvat itäpyörissäkin, joten ne jätetään, joten voidaan sanoa että ollaan itäpyörä-harrastajia

Ja paperit ehottomasti, halavemmat vakkuutukset!

itämännillä ja renkailla oon päästelly ni urrella ku koollaki...länsimännät ja renkaat o hyllyssä pahan päivän varalle...mutta ei o vielä se päivä koittanu...
muuta tekniikkaa pyörään vaihan mutta moottoriin vain länsilaakerit ja stefat...muuten orkkis....
valot ja jarrut on hyvät olla olemassa ihan oman ja muitten turvallisuuden takia...

TimoS kirjoitti:Joo niinhän se on
Moottori kannattaa vaihtaa Bemarin vastaavaan, meltorautarunko vaihdetaan Suzukin runkoon, hyvä etuhaarukka ja pyörät Ducatista, sivuvaunukin löytyy parempi länsimaista. Lokasuojat on hyvät ja vahvat itäpyörissäkin, joten ne jätetään, joten voidaan sanoa että ollaan itäpyörä-harrastajia

Ne lokasuojat :D ne on aika rujon näköiset eikun vaihtoon nekin.

karppa kirjoitti:itämännillä ja renkailla oon päästelly ni urrella ku koollaki...länsimännät ja renkaat o hyllyssä pahan päivän varalle...mutta ei o vielä se päivä koittanu...

Onko se paha päivä sitten kun öljy rupeaa loppumaan maailmasta

desi/sata kilomeetriä on lissäystarve...ja sen n verta valluu jo maahanki tiivisteistä....
kun niitä renkaan välyksiä viilailee ni samalla voi tarkistaa pyöreyden...en o vielä soikiaa tavannu ja koviaki o ollu ko ei o viila meinannu pystyä..syöpymiä o ollu..ne oon susittanu...
varaosapaketissa o pirun pienellä räntätty joko kotimaa-laatu tai vientilaatu...jälkimmäisen perässä seisoo suluissa jotta pyöriä... :smt004

kaaleppi kirjoitti:Ne osamyyjät ei kuule halua tunnustaa etta heidän myymät männänrenkaat ovat romunkeräystavaraa jo heti käyttämättömänä. Ja ennustaisin ettei kukaan moottoreista vähäänkään tietävä suosittelisi sekarengastusta paitsi osamyyjät.

Täytyypä kysyä osamyyjältä,MIKSI se suosittelee sitä sekarengastusta. Kyllähän minä koko sarjankin laittaisin,ei mulla mitään periaatteellista ole sitä vastaan.
Niin,ja toiseksi,luulisi osamyyjän myyvän kalliimpia renkaita mielummin KOKO sarjan,kuin puolet.
________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Jos ne oletetut soikeat falskaa siinä sekasetissä sen verran että taas saa myydä lisää?

Mulla ois tuolla tallissa nippu jo valmiiksi soikeaksi todettuja renkaita. Ei oo onnistumisen pelkoa. :smt005

Miten jos kokeilisi sellaisessa mankelissa pyörittää niitä renkaita milllä tehdään suorasta tangosta renkaita.
Ja samaa voisi kokeilla soikeille vannekehille tekisi sovitteen mikä seuraa vanteen muotoja.

Ne soikeathan on kotimaanlaatua ja tarkoitettu vastaavasti soikeisiin sylintereihin. :D
Mitäs on eroa 95 oktaanisille tarkoiteussa sarjassa jota Arbalet myy ( tai ainakin myi), näyttäis tulevan sylinterit, männät ja renkaat ja olisko ollut tiivisteet, vai onko vaan myyntikikka

Uralrane kirjoitti:Jos ne oletetut soikeat falskaa siinä sekasetissä sen verran että taas saa myydä lisää?

Mulla ois tuolla tallissa nippu jo valmiiksi soikeaksi todettuja renkaita. Ei oo onnistumisen pelkoa. :smt005

Olen ihmetyksestä soikeana. :smt119
No,nyt ei tuu öljy ainakaan käyrään asti.
____________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

TimoS kirjoitti:Mitäs on eroa 95 oktaanisille tarkoiteussa sarjassa jota Arbalet myy ( tai ainakin myi), näyttäis tulevan sylinterit, männät ja renkaat ja olisko ollut tiivisteet, vai onko vaan myyntikikka

Veikkaan korkeampaa puristussuhdetta.

kotamasa kirjoitti:

kaaleppi kirjoitti:Ne osamyyjät ei kuule halua tunnustaa etta heidän myymät männänrenkaat ovat romunkeräystavaraa jo heti käyttämättömänä. Ja ennustaisin ettei kukaan moottoreista vähäänkään tietävä suosittelisi sekarengastusta paitsi osamyyjät.

Täytyypä kysyä osamyyjältä,MIKSI se suosittelee sitä sekarengastusta. Kyllähän minä koko sarjankin laittaisin,ei mulla mitään periaatteellista ole sitä vastaan.
Niin,ja toiseksi,luulisi osamyyjän myyvän kalliimpia renkaita mielummin KOKO sarjan,kuin puolet.
________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Joko olet kysynyt osamyyjän perustelut sekarengastukseen? Mielenkiinnolla odotan :shock:

Dneprin varaosaluettelossa on kolmea eri versiota eri oktaaniluvuille. Elikkä sylinterit on eri mittaisia. Lisäksi työntötankoja on eri mittaisia jotta ne sopii eri "oktaani" laitteisiin. Itselläni on työntötangot jostain tosi "kireästä" mallista pyttyihin verrattuna, sillä tangot just ja just piisaa- Lukkomutterit on liki huulilla vaan.... Saattaa tuo huulillaolo johtua jostain muustakin... lyhemmät venttiilit ?

Männät ja renkaat ei luulisi olevan erilaisia eri versioissa... paitsi uudet ja vanhat on eri muotoisia. Vanhan Dneprin männät on kupumallia, uudet taasen mallia "kartio" venttiilinkoloilla. Nämäkin saattaa vaikuttaa puristussuhteeseen, mutta kuinkas mittaat ? Joka tapuksessa uudet männät sopii ja toimii vanhassa kannessa, tosin mullahan on ne pitkät pytyt...vai onko..
En ole koskaan mitannut mikä on pytyn korkeus puhumattakaan eri versioiden korkeuksista.. Joku varmaan tietää.

Se että onko eri versioissa tehoeroja, en ole mistään kuullut enkä lukenut. Vai onko se -36 malli sitten se "korkeamman oktaaniluvun" matalapytttyinen versio sitten... ei kait, sillä teho tulee kait isommista venttileistä. -36 mallissa on suurempi imuventtiili kuin vanhemmissa. Tai sitten sekin on rikka rokassa..

kaaleppi kirjoitti:Joko olet kysynyt osamyyjän perustelut sekarengastukseen? Mielenkiinnolla odotan :shock:

Tänään kysyn.
_______________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

kotamasa kirjoitti:

kaaleppi kirjoitti:Joko olet kysynyt osamyyjän perustelut sekarengastukseen? Mielenkiinnolla odotan :shock:

Tänään kysyn.
_______________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Sakut suosittelee,etenkin öljyrenkaiden osalta.

Itselläni on muuten myös yksi hyvä syy:
Jotta venäläinen pysyisi venäläisenä,ei kaikkia renkaita saa vaihtaa sakuihin,vaan ainoastaan puolet,ja vielä sillä tavalla että kahta sakua vartioi molemmin puolin,männän ylä- ja alapäässä,yks iivana. Näin vieras aines aitovenäläisessä pyörässä on kahden terhakkaan iigorin tarkkailun alaisena.
Asiassa on kylläkin sellanen tenkkapoo,että sakuja vartioivatkin tässä tapauksessa ukrainalaiset,joten homma ei olekaan niin yksinkertainen kuin päällisinpuolin voisi olettaa. :smt017
_________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

eikös niitä sakemannin renkaita laiteta suurimmaksi osaksi siksi että ei sitä öljyä menis sinne kanteen asti. :shock: ei ymmärrä miksi täytyy olla toinen venäläinen tai vastaava niin paitsi jos omistaa öljyä myyvän liikkeen

kotamasa kirjoitti:

kotamasa kirjoitti:

kaaleppi kirjoitti:Joko olet kysynyt osamyyjän perustelut sekarengastukseen? Mielenkiinnolla odotan :shock:

Tänään kysyn.
_______________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Sakut suosittelee,etenkin öljyrenkaiden osalta.

Itselläni on muuten myös yksi hyvä syy:
Jotta venäläinen pysyisi venäläisenä,ei kaikkia renkaita saa vaihtaa sakuihin,vaan ainoastaan puolet,ja vielä sillä tavalla että kahta sakua vartioi molemmin puolin,männän ylä- ja alapäässä,yks iivana. Näin vieras aines aitovenäläisessä pyörässä on kahden terhakkaan iigorin tarkkailun alaisena.
Asiassa on kylläkin sellanen tenkkapoo,että sakuja vartioivatkin tässä tapauksessa ukrainalaiset,joten homma ei olekaan niin yksinkertainen kuin päällisinpuolin voisi olettaa. :smt017
_________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

:smt115

Jos vaikka laittas Syntapin tankin,hanan,länsimaiset pentsiiniletkut,veeperin kaasuttimet...niin ehkä pensankulutus loppus kokonaan.

Kunhan ei vaihda liikaa osia.Käy vielä niin että alkaa tankki tyhjenemisen sijaan täyttyä aina koneen käydessä . :shock: Hetkinen,sehän ei muuten ole ensinkään huono juttu se.KUNINGASAJATUS :smt023