URAL ROIKKA keskustelualue

juhanvon kirjoitti: 29.12.2020 13:14

kmz.k750 kirjoitti: 09.12.2020 11:09 Tutin männän tappien päähän, saa ajaa huoletta 20000km

Mitkäs noiden tuttien hyväksihavaitut mitat on ?
Tapinpääpotero tietysti täyteen, mutta kuinka pitkä "varsi" sinne tapin sisälle kannattaa tehdä ?

Tapin sisään olen tehnyt 10mm pituisen ohjauksen(naputus tiukka) , se mäntään tuleva osuus on muistaakseni 20.95 dia. (se ei ole tiukka )
tutin mäntään tulevan osuuden teen n. 1..1.5 asteen kartioksi tai kuperaksi niin että männän reunassa on tutin laipan ainevahvuus 4 mm. ja ainevahvuus kasvaa tutin keskiöön päin tuon kartio tuoman verran. Asennuksessa lämpimään mäntään työnnetään tappi männän omaan clipsi uraan laittettua sokkarengasta vasten, ja kun mäntä jäähtyy ja tappi jumiittuu mäntään lyödään teflontutti tapin työntöpäähän ja sitten poistetaan sokka ja naputellaan tutti siihen päähän. Nämä mitat Neppari ja Ural 650 koneessa

OK, jotain teflonlevyä on varastossa ja jyrsimessä on pyörityspöytä.
Täytyy tutkailla josko niillä saisi jotain aikaan.

juhanvon kirjoitti: 29.12.2020 17:28 OK, jotain teflonlevyä on varastossa ja jyrsimessä on pyörityspöytä.
Täytyy tutkailla josko niillä saisi jotain aikaan.

Kerro mikä on tapin sisäreikä, mulla on tuossa pussillinen tehtyjä, jos sattuisi olee sopivia tai isoja joista vaan sipasis hieman pois.

13,3 mm näyttäis olevan sisäreikä.

Näyttäis että neljään tuttiin saisi tapin mukaisen 13.3 ohjauksen vielä sorvattua, jos kiinostaa. Saahan tietty tehtyä tangosta lisääkin...

Juu, kiinnostaa.
Soittelen vaikka huomenna.

Se on onnellinen sattumus, kun epämääräisen ääntelyn syy löytyy, ja löytyi vielä kelvollinen vaihtolaakerikin. Laakerihäkki tipahti murusina pois.
Pientä luksusta itäpyörään. Ei jokaisella pala sininen valo perseen alla.

Olisi taas uusi asia opeteltavana. Vaunun pyörän vääntöjousi on turhan veltto. Olisiko tähän ohjetta, että millä tavoin tankoa voisi kiristää?

Maalaisjärjellä mietin, että otetaanko tuo vipuvarsi irti, missä pyörän akseli on kiinni ja jotenkin väännetään vääntötankoa kireämmälle?

Toinenkin kysymys tähän liittyen. Tuo edellämainittu vipuvarsi heiluu vähän joka suuntaan. Siis koko vaunun pyörää pystyy heiluttelemaan ja sen aurauskulmaa muuttamaan kun vaan renkaasta vääntelee tarpeeksi lujaa. Oletan, että tämä on eri ongelma kuin edellä kuvattu jousituksen löysyys? Vai tuleeko kuntoon samalla kiristämällä?

Putken sisässä on n.600mm pituinen vääntösauva, jos sisällä ei mikään vaurioitunut?

Sauvaa voi kiristää sieltä päästä mistä säädetään aurausta vaunuun eli pyörän puolelta, siinnä on pystyssä 8mm ruuvi jolla laitetaan pänniä sauvaan.

Siellä rengaspäässä on kaksi holkkia jotka kuluu ja samoin akseli kuluu ulkopuolelta soikeaksi.

Muutama kuva

Lähempää kuva osasta, joka enimmäkseen päältä kuluu soikeaksi ja aikaisemmissa kuvissa putki puslineet, jossa korvakot putkessa n.200mm pitkän putken sisässä kaksi puslaa jotka kuluu myös soikeaksi

Kiitos kuvista. Välyksen poisto taitaa siis vaatia uutta osaa.

Selitätkö vielä tyhmälle miten se kierretangon kiristys tehdään? Löysyttääkö se pultti jotain ja sitten vielä tehdään jotain muuta? Vai muuttaako pelkkä pultin pyöritys asetelmaa. Sattuiko edes oikea pultti?

Terve

Kupletin juoni voi selvitä tuosta >>>>> Lapaa PDF:

Uskila laitto selkeät kuvat

Voishan jossain vaiheessa lisätä iskarin ja jarrunkin vaunuun

Kiitokset Uskilalle dokumentista. On pakko tunnustaa, että ei mennyt jakeluun vieläkään... Mistä kohtaa löytyisi se vääntöjousen kireyden säätö?

Edit: Sivulla 9 oikeassa yläkulmassa?

Sääto on kuvassa

No niin, edistystä. Suuret kiitokset! Nyt seuraavaksi pitäisi löytää tuo kuvan juttu omasta vaunusta
En ole koskaan huomannut että kummassakaan minun vaunuista olisi tuollaista aparaattia.


En löytänyt kuin kenhnon kuvan vaunun takaa, mutta aika tyhjältähän tuo näyttää... Toivottavasti paikan päällä tehdyt tutkimukset tulevat todistamaan aavistukset vääräksi.

Löytyy lisää...

Ämmän vaunusta ainakin löytyy tuo ylimmäisen kuvan säätö. Hyvä että tuonkin pultin tarkoitus selvisi. Uralin vaunu jää vielä mysteeriksi.
M-63 kuvasta voisi päätellä, että vääntötankoa voi kiristää tai löysätä ainoastaan nostamalla tai laskemalla koko runkoa. Eli itsenäistä säätöä jousitukselle ei olisi. No... tutkitaan.

Justeeri kirjoitti: 24.01.2021 22:35 Ämmän vaunusta ainakin löytyy tuo ylimmäisen kuvan säätö. Hyvä että tuonkin pultin tarkoitus selvisi. Uralin vaunu jää vielä mysteeriksi.
M-63 kuvasta voisi päätellä, että vääntötankoa voi kiristää tai löysätä ainoastaan nostamalla tai laskemalla koko runkoa. Eli itsenäistä säätöä jousitukselle ei olisi. No... tutkitaan.

Tämän mallin säädöstä en tiedä yhtään mitään ,mutta yleensä se on vaan pooriakselin kääntö seuraavaan pooriin joko mekaanisesti, tai sitten kuten tuossa kuvassa on pieni säätövara noilla kahdella pultilla...

Toivottavasti en nyt kysy kovin tyhmiä... Jos kokeilen poorin kääntöä, niin otetaanko silloin tämä osa irti:


Tuossahan voi tulla ne jousituksen liikerajoittimet vastaan, eli ei pysty hirveästi kääntelemään.

Otetaan esittämäsi osa irti, n. 50mm on booria pituudeltaan.
Boorit ovat tiheät, jos rengaspäästä otat löysät pois.
Aikaisemmista valokuvista näkee boorien välin eli tiheyden.

Samalla näet missä löysä tulee...

No enpä sitten purkanut, kun tuli komplikaatio. Akseliin on tehty tuollainen korjaus:


On siis lyöty naulat tuonne booriin. Jos tuon jotenkin saan irti, niin ei varmasti mene kasaan enää samoilla osilla.
Tässä vääntötangossa on kyllä muutakin omituista. Melkein puolet koko vipuvarren liikeradasta on ihan tyhjää. Tämänhän ei pitäisi olla edes mahdollista, kun vääntöjousen pitäisi olla tiukasti kiinni kummastakin päästä?

Havainnollistava video: http://supermaailma.net/files/M72-videot/akseli.mov

En ymmärrä mitä tuossa oikein tapahtuu, mutta paska koko tuo rustinki on.

Terve

Pielavetinen korjaus...

Heh heh heee

Nauloja voi hakata kaikkialle tiivisteeksi...

Huonohan nuo olis rautalangalla ollukin korjata...
Kannattanee korjata jollain het veikeemmällä konstilla.
Lie tuon keksijä ollu se regusapatoff niminen kuulu neuvostoinsinööri.
T.hh.

Pinnojakin on tullu vastaan mitkä on nauloista tehty. Tuon kun sais vielä kotkattua niin hyvä tulee......Mahtaakohan nuo kiinan osat olla minkäänlaisia, tai olisko siellä easthigwayssa ehjää käytettyä. Tai sitten puolasta http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=1112

Booriholkkeja saa kyllä ostaa ihan Suomestakin ,teollisuupalvelusta ja tietysti Konaflex,SKS, Masino? jne. kun on vaan poorin koko tiedossa...Hydraulitarvikkeista myös. Jos harrastaa Facebuukkia niin siellä on ryhmä "harrastajakoneistajat" jotka ei sitten ole ihan Harrastajia nimensä mukaan ,vaan ihan ammattimiehiä joilla on koneet ja tietämys tehdä mitä vaan,niin tuollaisen holkin pistäminen paikallisella harrastekoneistajalla on pala kakkuu.
https://www.konekorjaamo.fi/booriholkki-77670.html