URAL ROIKKA keskustelualue

Noo, kyllä hyvälaatuinen mp-käyttöön tarkoitettu moniasteinenkin pitää sen kuumaviskositeettinsa hyvin. Joku esteripohjainen vieläkin paremmin. Itse asiassa esteri ei välttämättä edes tarvitse niitä vi-lisiä. Viiskymppinen ns suora esteriversio saattaa olla silti kylmänä kaksikymppistä juoksevuudeltaan.

Mikäs mahtaa olla esteripohjainen 50 öljy? Ei siis 20w-50 vaan 50. Motulillahan on noita 20w-50 mutta... Nyt ei sytytä Vai onko niitä?

MP-öljyt eli märkäkytkin-yhteensopivat:
http://www.roadmachine.fi/redline/MC.html
Kisaöljyt, joissa myös yksiasteisia moniasteveroisia:
http://www.roadmachine.fi/redline/raceoil.html
Suora 50:
http://www.roadmachine.fi/redline/50WT.html

No, meidän pyörissähän ei kytkin toivottavasti ole märkä öljystä.... , siis ei tarvitse lisäaineita.. ( Stp )

Se STPn yleisin tuotehan on juurikin sitä liisteriä jolla tehdään sitä kuumapään jäykkyyttä.
Märkäkytkinyhteensopivuus ei näissä ole pakollista, muttei se mitään haittaakaan. Mutta se tarkoittaa, että tuote on tarkoitettu moottoripyöriin, eli mm paremmin kuumaa kestävää.

autimies kirjoitti:No, meidän pyörissähän ei kytkin toivottavasti ole märkä öljystä.... , siis ei tarvitse lisäaineita.. ( Stp )

Terve

Mulla on ollut märkä kytkin, mutta johtu siitä että stefa petti...



Tosin tuli hommattua oikeaa moottoripyöräöljyä joka soveltuu märkäkytkimille >>>>> Gulf oil:



ps olivat lopettaneet 20 litran pänikän, niin joutu ottaa 4x4L=16

Mitäs muuten tollanen märkäkytkin öljy tekee levyssä luistaako se kuten normaalilla öljyllä vai ei ja onko levyn materiaalilla merkitystä?

Mitäs te nyt esteripohjaisista höpäjätte???
Ette kai tarkoita synteettisiä öljyjä?

Synteettisiksi katsottuja öljyjä on siis kolmea erilaista tyyppiä: edulliset vetykräkätyt EHVI- ja HHVI-pohjaiset, "ne tiivistevaaralliset" polyalfaolefiinipohjaiset, ja nuo jalot esteripohjaiset, jotka ovat kaikkea muuta kuin höpäjää. Ja jos synteettisyys on joku kerettiläisyys, niin käy sitten öljyvaihtoehdotkin vähiin. Käytännössä mikään purnukka kun ei ole kokonaan "puhdas" niistä, ja toisaalta vetykräkätyt ovat tavallaan mineraalisia. Kun mennään tarpeeksi pitkälle, niin myös tuo PAO on hiilivedystä kokkailtua soosia. Lisäksi esteri on orgaanisperustaista...

Huomenta
Mobil Delvac Super 1400 15W40 mineraaliöljy

tätä on mennyt jo pari vuotta, vanhaan kuutoskone coupe mersuun. oli meinaan aika musta (nokinen ja pikinen) venttiilikoneisto. nyt alkaa olla jo aika puhdas. suodin + öljynvaihto 5000 km välein.

tarkistin tuossa dneprin venttiilien välyksiä ja huomasin että onpa musta (nokinen ja pikinen) ja paskanen (karstanen) venttiilikoneisto.... Luulen ja olen varma että männänrenkaan urat ovat myös pikiset.
Joten delvackia koneeseen. ja halpaa on. 20 L pöntössä. öljynvaihto suoritettu aina 1000 km välein... nyt seurataan miten alkaa öljy tummumaan ja vaihdetaan tarpeen mukaan.

ja mitä kummaa, käy kuin sähkömoottori, kyllä.

isot mopopojat ovat keskustelleet jo liki 10 vuotta delvakista
http://www.moottoripyora.org/keskustelu ... bil-Delvac
ja delvackia koneeseen

Urbaania legendaa, että dieselin öljy olisi yhtään sen puhdistavampaa kuin synteettinen. Mineraalisessa saattaa sentään olla himppu vielä tehoeroa. Mutta senkin juju on polttoaineen nokipartikkeleiden pitäminen sakkautumattomina. Ja vieläkään autoöljyn sakeuttimet eivät ole kuumempaan mp-käyttöön riittävän kestäviä. Se nyt vaan on niin, että 130 astetta on eri juttu kuin 95 astetta, eikä ole taloudellisesti mitään mieltä ylispeksata. Kävin saamassa näistä oppia viimeksi alkuvuodesta eräältä isolta eurooppalaiselta firmalta Englannissa, eilen puolestaan oli erään kotimaisen voiteluainemyynnin johtaja sekä neuvontainssi juttutuokiolla.

Terve
Tuli laitettua tuohon nepukkaan tapojeni vastaisesti oikein kerskaöljyt! Redline 20/60...olen nyt ajellut hiukka yli 4000km ja ei ole oikein mitään pahaa sanottavaa.. yhtään ei ole tarvinnut vielä lisätä ..arveluttaa että pitäisköhän nuo jo vaihtaa, vai vieläkö tonnin vaikka päästelis. Konehan on puti puhdas, ja koekäytössä ajettu huuhteluöljyillä, ja ensimmäiset 500 km tavan 20/50 mineraaleilla, joten mukavahan olisi säilyttää tuo kone sisäsiistinä jatkossakin että ehkä vaihdan....

Ihan turha vaihtaa. Kyllä esteri kestää, ja jos puhdasta eikä kulu niin ominaisuudet on vielä ok.

AP7 kirjoitti:Huomenta
Mobil Delvac Super 1400 15W-40 mineraaliöljy

on paljon pienenmät öljyn paineet, kuin 15W-50:llä, kuumassa koneessa kuumalla ilmalla.
no sehän ihan niinkuin pitääkin, koska viskositeetilla on eroa.
mutta kyllä nepri, kesällä kuumaan ajoon tarvitsee 20W-50 tai 15W-50 öljyt.

Mobil Delvac Super 1400 15W-40 imastu 1 litra koneesta pois ja tilalle suoraa SAE 50:stä 1 litra tilalle. ja johan paineet nousi kuumassa koneessa kuumalla kelillä.

muuten aika mustaa oli jo, vaikka kerkistin ajaa vain alle 100 km...

Muurmanskin reissua varten lurautin desin uutta öljyä perään,noin niiku testi mielessä..

PETROCANADA ENDURTEX EP680.
(vastaiskoha tuo jotain SAE 190..?)

karppi kirjoitti:Muurmanskin reissua varten lurautin desin uutta öljyä perään,noin niiku testi mielessä..

PETROCANADA ENDURTEX EP680.
(vastaiskoha tuo jotain SAE 190..?)

Mistä tuollaista rasvaa löysit??

Se on jonkun kotimaisen kombinaatin purkin pohjia...vielä näillä keleillä on kyllä yllättävän notkeaa...

karppi kirjoitti:Muurmanskin reissua varten lurautin desin uutta öljyä perään,noin niiku testi mielessä..

PETROCANADA ENDURTEX EP680.
(vastaiskoha tuo jotain SAE 190..?)

Aiku ois teht miel kusasta siu muroihi mutta..Ite ajellu samal maslal noin 700km ja vaikuttaa pysyvän sisuksissa aika mukavasti.
Täyttö oli just ohjeen mukaan 0,130 l. Eka sata kilsaa semmosta joutavaa ajelua- ei tippaakaan ulos. Sitteku pyhäiltana ajelin työmaalle semmoset 250km, pirun lämpimässä 27 astetta, ni sillo oli sutannu takarengasta. Perän lämpökin oli jotai 80 astetta. Sitteku ajelin tänään kotiin ja ilmä oli jäähtynyt ni renkaalla ei ollu mitään eikä pahemmin tiputellut juorurei´ästä.



Minulla ohjekirja antaa täyttömääräksi 0,13l ja sillä se se tulee roppuun asti ku valuttelee vanhat hyvin pois. Kuva otettu sen 700km ajon jälkeen

Kyllähä tää miu mielest on parempi vaihtoehto ku perinteine SAE 90. Miullakii ku eka kesä tätä herkkua ja ajellu nyt semmoset 7500km, ni on tullut kurkittua sinne perään useamman kerran ja aina on ollu vajaa-lisäys ...ylimääräiset roiskuu pois jne..
Tää ku asettuu, ni tätä kestää varmaan sisuksissa liki ohjemäärä, eipähä tarvi sit nii kyttäillä sitä.

Ainut tietysti on, että talveks pitää laittaa notkemmat litkut...

Jos tää nyt on sitä mille se vaikuttaa, ni ens kesä ajellaa 240:llä

Katellaaha mitä se kaukopartiomies tuumaile ku palailee sieltä muurmanskista...

Ostin itse Gulf 20/50 öljyä ...tykkäsin koska ei oireita , savutuksesta , naputuksista , vuodoista ja oli muuten oikeastaan edullisinta sitten ilmais kahvien

Lapsen mieli ailahtelee ja kaadoin nyt kokeeksi 15/40 Delvakia Dneprin MT koneeseen sekä laatikkoon.

Syksyllä reissussa tuli ajettua yhdellä MT koneella ~200km öljynpainevalo loimottaen. Kone romukasasta poimittu ja kunto arvoitus. Paskuus paljastu vasta tienpäällä kauempana kotoa. Viimeset 50km tuli satunnaisia vasaraniskuja koneen sisältä, mutta kotitalliin saakka savuavan rottelon ajoin. Tällä kertaa ei olis mikään öljy auttanu, kun kone on loppu, se on loppu. Koittettiin tienpäällä 50 single gradeakin ilman tulosta.

Eli vaikka vahinkoa syntyy, ei se näemmä heti kiinni leivo. Jännä nähdä kampura ja liuskat kun aukasee.

Terve

Tuli vahingossa laitettua synteettiset öljyt vaihdelaatikkoon, kas kummaa taisi ollakin näin talveksi hyvä valinta…



Ps olin kaupassa ostavinaan TB:n EP 80W-90, mutta käteen oli tullutkin EP 75W-90

Minulla ollut neprissä edellisinä kesinä monia eri öljyjä. Motonetin Motox mp öljyjä ja Teboilin 15W50 öljyä ym. Öljynpainevalo paloi kauniisti pienimmänkin ajon jälkeen tyhjäkäynnillä ja hiljaa ajettaessa.
Konerempan jälkeen Paavelan Matin kanssa keskusteltiin näiden pyörien öljyistä. Laitoin sitten myös Matin tapaan Red Linen 20W60 öljyn. On ollut hyvä. Ei ole vuotanut ja myöskään kone ei ole 4000 km ajon jälkeen syönyt juuri yhtään öljyä, ylämerkin läheltä puoleenväliin mittatikun viivojen väliä, eikä öljy ollut mustaa. Nyt vaidoin uudet samanlaiset öljyt ja suosittelen muillekkin. Eikä ole liiemmin kustannuskysymys. Saa ajaa 5000 km. eikä tartte välillä lisäillä. Öljynpaineet kuumalla koneella pitkän ajon jälkeen 2,5 kp. Varmaan kampiakselin kaulalle kopan yhteyteen kumien laitto vaikutti myös paineiden pysymiseen.

Samoilla sävelillä Pentin kanssa...ensialkuun hieman hävetti laittaa tuollaiset "kerskaöljyt" itäkoneeseen, mutta viimeiset 20 000km on osoittanut että pirun hyvät on nuo oilit, ja kustannukset tulee osittain takas puhtaalla koneella ja pidemmällä vaihtovälillä. Tuskin öljyllä vuotavaa ja muuten kulahtanutta konetta rempataan, mutta ehjään ja/tai kunnostettuun koneeseen pidän näitä öljyjä ihan hyvänä vaihtoehtona.

Tapaako kukaan pistää 2t-öljyä bensan sekaan? Onko ollu mitään vaikutusta?

Juuri tehdyllä "uudella" koneella olen varoiksi ekaan tankilliseen lirauttanut n. 1% seokselle hyvälaatuista 2-tahtiöljyä, mutta en sitten muuten enää...

Mistä olette hommannut tuota Redlinen 20-60w öljyä?
Mätänetissä olen nähnyt Redlineja vain 1quartin pöntöissä ja hinta on ollut aika kova. Onks tuota siis jossain tarjolla esim gallonan pöntöissä jolloin litrahinta olis huokeampi.

..nythän ei lähetä mihinkään saiturinparatiisiin oili ostoksille! Ostat vaan kovaan hintaan hyvää oilia ja ajat sillä sellaisen 5000 km ja rapiat, ja ostat taas...ja siivilöit ne wanhat ja poltat Saabissa vielä niitä pitkään .Varmaan jostain saa enempi edullisesti, mutta kun sitä menee niin vähän...ja ehjät pelit kestää..Halpaa oilia on kyllä Biltemassa ja pyöriihän siellä sekin...

Akryylimassa kirjoitti:Tapaako kukaan pistää 2t-öljyä bensan sekaan? Onko ollu mitään vaikutusta?

Jokaiseen tankilliseen olen lurauttanut 2-T öljyä (Iponen mansikan hajuista!), samoin kuin lyijyn korvikettakin K750:ssä....eikä ole ollut mitään ongelmia reilun 6vuoden aikana Mutta enpä kyllä tiedä olisiko ollut ilman noita aineitakaan Mutta toisaalta näillä omilla ajomäärillä ei nuo lisäaineet näyttele minkäänlaista kustannusta, niin enpä viitsi poiskaan jättää

MATTI kirjoitti:..nythän ei lähetä mihinkään saiturinparatiisiin oili ostoksille! Ostat vaan kovaan hintaan hyvää oilia ja ajat sillä sellaisen 5000 km ja rapiat, ja ostat taas...ja siivilöit ne wanhat ja poltat Saabissa vielä niitä pitkään .Varmaan jostain saa enempi edullisesti, mutta kun sitä menee niin vähän...ja ehjät pelit kestää.

Joo, meinasin vaan et onko Redlinea ylipäätään myynnissä isommissa kuin noissa quartin pöntöissä. Koossa kun ei vielä toistaiseksi ole sitä suodatinta niin pitää vaihdella noita öljyjä vähän tiheämmin. Mätänetin quartin pöntöillä tuo öljynvaihto maksaa joku 50€/vaihto, mut ei se maailmaa kaada näillä kilometreillä.