URAL ROIKKA keskustelualue

Ne on M 8 x 1 kokoa eli ns normaali tiuhakierre.

Meidän vehkeissä on kaikki rautaan menevät pultit ja mutterit hienokierteellä M 8 koosta eteenpäin. Alumiiniin menevät taas normaalikierteellä.

Normaali tiuhakierre tarkoittaa pultteja joita ei saa normaalista pulttikaupasta vaan pitää menne epänormaaliin erikoispulttikauppaan. Elikkä Tarjoustalon itsevalinnasta ei moisia löydy.

Liike josta löytyy tuumaisia pultteja löytyy varmaan näitä hienokierrejutskiakin......

doddiih. Noita saa meiltä vaikka kuini paljon. Kiitos.

Onneksi on erittäin hyvin varustettu kierreliike lähituntumassa. Pitääkin hakea kourallinen pari eri mittoja. Mulle kun on tuohon härveliin siunaantunut tuhottomasti tuumakannalla olevia pultteja ja niiden muttereita

Vaan siellähän ne alkuperäiset pultit nökötti tallin lattialla astian vieressä odottamassa palautusta paikoilleen.

Jos huomenna sataa, en tee mitään, paitti pohdiskelen rojektia.

Meni ketuiksi kaikki aikaisemmat viritykset & aikataulut, mutta tänään sain lopulta kasattua kokonaisen paketin. Säädin on vieläkin hakematta, mutta mikä kiirus tässä, kun voi akulla ajella?



Turinat ja tarinat on entisessä osoitteessa

Tuossa on vetoletkuna tallissa pyörinyt kaasuletkun pätkä, ihan vaan mallauksen vuoksi.

Taitaa lähteä ekassa startissa omille reiteilleen kohtuu nopeasti?

Ehdin tänään heittämään jonkun 50km lenkin tuolla virillä ja hyvin toimi, paitti puski melkoisen öljysumun nilkoille sieltä lohkon ja laturinpään välistä. Tiivisteliimaa en vielä sovitteluvaiheessa viittinyt laittaa. Pakko se on viimeistelyssä lisätä, vaikka miten korpeaa koko aineen olemassaolo.

Kunhan joudan hakemaan säätimen + klemmareita + järeämmän vetoletkun uskallan kokeilla, miten tuo peuhaa, kun laturilla on kiusanaan akku + kulutuslaitteet.

tee korkkikumista tiiviste ja kierretankon pätkä painamaan "entistä"laturia perästä ni pitää kyllä ilman liimojakin

eipä onnaa. Tuo töpö on läpimitaltaan hitusen alkuperäistä laturirunkoa ohuempi, siksi istuu huonosti paikkaansa.

Tiivisteliimalla se siihen tiivistyy + kun saan oikeanlaisen letkunpätkän vetoletkuksi, niin se jo pitää sitä melkoisen tukevasti sijoillaan.

tai jotain. . viikonloppu sujahtaa duunissa melkoisen tanakasti, jos ei tule vimppahetken muutoksia - sipistelyaikaa löytyy ehkä vasta tiistaina.

Taas multa unohtu, jäi jotaki kertomatta joo. Laita sinne kuusvolttisen laturivainaan alle joku sopevaksi leikattu pellinsuikale makkuualustaksi. Sillä saa passattua paremmin sitä hammaskosketustaki kohalleen ja myöski se ölijyn suhhuuttaminen jää ehkä vähemmälle.

LUK-oil, Lentää Ulos Kintulle- oil. Ha ha ha ha ha ha ha ha hahahahahah iiiih.

juu..minuaki yritettiin hätistellä lauantaitöihin.oon mylläri ja työnantaja lupas 100e/1h jos olisin voinu käyä tekemässä petonia.empä viihtiny lähtä..kotona kummiski viihtyy paremmin..

Ei ollukkaa houreita se, että tämmösiä on olemasa:
http://cgi.ebay.de/Ural-Dnepr-K-750-M-7 ... dZViewItem

Eli tuo on se soviterengas jolla normaalisti kuusvolttisen laturin lohkoon saa paikolleen kahentoistavoltin venäläisen laturin. Eikä muuta ko tillaamaan!

tänään loputakin löytyi aikaa&säätä&intoa iskeytyä kovan duuniputken perään K:n kupeeseen. Tähän asti on ajeltu takapaksin 60Ah akun varassa. Testikäynnistystä & mittauksia ei joutanut tekemään, kun tuli vierahia.

Löytyi vielä sopivasti kateissaollut palikka laturin ja säätimen väliin. 2 johtoa kolmesta löysi hyvin paikkansa. Yhden paikkaa vielä arvon. Samalla tuli kirottua piuhojen vetoa ja virityksiä, mitä sinne on tullut turattua. Kuka lie tallin hämäryyksissä asuteleva asentaja ollut sotkemassa alkupeäristä "paremmaksi"? Ainakin valot ja sytty saavat virtasta.

Piti purkaa aikaisempi vetoviritys ja rakentaa uusiksi, kun oli lukkosokkaviritelmä pettänyt vetopäässä. Nokkakotelossa seikkailee sitten, toivottavasti pohjalla, vajaa senttinen 4mm pultinpätkä.

Ämpärimittari jouti lampunkupeesta poikkeen. Tilalle tullee volttiviisari, jos saan aikaiseksi sellaisen traktorikaupasta noutaa.

Vaan kertokee fiksummat, miten saadaan elastinen veto laturinperässä olevalta 12mm tangolta laturin 16mm aksilaan. Nyt siinä on sisämitaltaan vajaat 12mm nestekaasuletku ihan vaan näön vuoksi. Ei ihan istu laturiin.

Ensialkuun tuli mieleen hakea a-tarvikeliikkeestä joku sopiva välikoon vesiletku ja siitä virittää, mutta kun ne on jo kiinni, niin on ½-pakollista tuumailuaikaa.

Pistä siihen 12mm akselin päälle joku putkenpätkä holokiksi ja turrautat hitsaamiskonneella kiinni. Semmosestaki jutusta kannatta pittää huoli, että löytää riittävän sopivaa letkua siihen akseleitten päälle pantavaksi. Ja hirmuisesti kiristävät klemmarit.

hmmh eipä tullut mieleenkään että sen voisi nuinkin tehä...


kiitos

Joo. Kokemuksen suomalla epävarmuuella aattelin tuua em jutun esille. Minkä isompi halakasijaltaan se pyörittävä letku on, sen enempi siinon kitkapintaa mikä tarraa kiinni niihin akselin tumppehin.

Sitte toisaalta jos sullon siinä alakuperäsen laturin torsosa se alakuperäsen laturin akseli niin, on otettava huomijjoon, että laakerinvaihto tähän ex-laturiin vaikeutuu hitsatun holkin laiton takia. Hitsaus estää nimittäin perimmäisen laakerin irrotuksen ihte akselilta.

Jokohan mää tästä aikasemmin mainihtin.....

Tarkotus olis, ettei menis jankutuksen puolelle.

Joo juu siinnä on nyt 12mm sisämitalliset laakerit päissään ja vastaavasti 12mm tanko akselina. Sen etupään kiinnitys on nyt vähän hankala. Pitänee antaa kaverin hepata sinnekin hitsipallerot varmistamaan. Ei oikein innosta kuvitella, miten mopon käy, jos 19mm mutska tipahtaa rikaksi rokkaan.

Jos nyt talven kunniaksi teettäisi kaverilla kunnon akseliteräksestä siihen jykevän akselin ja kiinnitykset lukkosokalla & kiilalla.

Evo2 kiinnitys purkautuu vetorattaan irroituksella, eli holkki ei haittaa.

Joutais nyt vaan käymään kaupoilla, omasta romukasasta ei löytynyt passelia putkea.

Tuli mieleen, vaikka en kolffia harrastakkaan, paitsi vaimon autolla ajellessa.

Golffarit laiskuuttaan ajelevat semmoisilla autoilla pitkin viheriöitä. Näitä autoja on sekä sähkö- että polttomoottorikäyttöisiä, ja niissä pentsiinillä käyvissä kaaroissa on ihan itäpyörän laturin näköinen starter/generator yhdistelmä.
esimerkiksi tällainen: http://www.4alterstart.com/golfcarts1ut ... enerators/

Oliskohan tuollaista sovitettavissa bokseriin. Sais käynnistyksen ja latauksen samalla värkillä.

Dynastartteja on Motonetissakin hinta oli vöhän alle 200€

riittäneekö ryhti sekä lataamiseen, että käyntiinheittooon?

Eihän näissä vehkeissä mitään mahdottomia puristuksia ym starttiahistuksia ole, mutta millaisille myllyille lie on mitoitettu?

12V 11A ja 0,9hp pitäis riittää.

Mitenhän lie passaa kierroslukualue? Venäjän boxereissahan laturi pyörii vähän reippaammin kuin kampura muttei paljon. Liekköhän nuo yhdistelmävehkeet välitetty samoin, vai ottamaan vauhtipyörältä niinkuin startit? Silloin ei jaksa meidän pyörissä startata eikä kierrokset riitä lataukseen.

Sno-Bro

Ilmeisesti Motonetin Dynastartit on tarkoitettu lähinnä venemoottoreihin.
Noista käytettävistä välityksistä vois joku veneilijä tietää paremmin.
Sitä minäkin ajattelin ettei voi kytkeä suoraan koska välitykset ei oikein passaa.
Tarkemmin aatellen Kiinan lätyskässä on startti laturin paikalla ja laturi etukopan alla.

joo, kiinan uudemmassa lättäpäässä on justiin silleen eli startti laturin paikalla, pikkunen laturi sojottaa eteenpäin jakokopasta ja virranjakaja on kuin autossa ikään semmoisen akselin päässä koneen vasemmalla puolella vinosti ylöspäin. Muistaakseni 12v.

Paha tietenkin sanoa millainen systeemi siinä Kiinan startissa on sisällä.

Sno-Bro

Kävinpä kolfkentällä ja tutkailin niitten myllyjä. Kohlereita ja riksrattoneita ja kupotan myllyjä. Käsittääkseni ja nuin äkkisilimäyksellä niisä oli startit erikseen ja heppu joka niitä esitteli , meinas, että makneetto sytytyksellä.

Kohlerin konneet oli kaikki vaakataso kampuralla, kuutioita en tiiä, ykspyttysiä ja 18 hv. Hmmmm.... koohon?

Dynastartti lataa kyllä aika heikosti hintaansa nähden.
Toisaalta kun Motonetista on loppu ne Dynastartit, niin eipä tarvii tätäkään ihmetellä. 8)

Tuo latausteho niissä kuulemma on luvattoman heikko. Käynnistyksessä ilmeisesti voimaa olisi.

Aina jussi peura merkkisissä koneissa noita on vissiin käytetty.
Täytyypä käväistä Lappajärven vieriöittenhoitajalta kyselemässä josko sais jostakin koneesta takavarikoida noin niinkuin testausmielessä.

Uhhuh.

Värkkäillessä mietitytti tuo latauksen suuruus/riittävyys. Pitänee tänään turata mittarit kiinni ja kattoa, lataako, vaiko ei. Onneksi ämpärimittarin voi tuupata suoraan akun ja laturin väliin tulevaan johtoon. Siinnä kun on isohko sokrupala sopivassa paikassa.

Voltit saa mittailtua samoilta paikoilta.

Vielä kun keksisi, mihin piuhaan se latausvalo tulee, jos tulee. Tai sitten koko systeemi on valmiiksi rikki. :?

Mites se oli, onko vv-laturille se ja sama, kuin päin se pyörähtelee? Sukisukin kyljessä/alkuperäisessä siivapyörässä ei ole merkintöjä. Vastaavasti tallissa nököttävä Renaultin sähkölaitos on saanut pyörimissuuntanuolen kylkeensä.

heitin illan iloksi ja helteen karkoitukseksi pikku iltalenkin

Siellähän se peuhaa. Keksi ajellessa, mitä sille yhdelle virattomalle johtonnysälle laturin persiissä pitää tehdä, että peuhaa lataus nappiin. Kyseessä siis on ulkoisella säätimellä oleva vatkain

Sillehän on tarjottava wirtasta virtalukolta, eli kun on wirtaa kehissä, sitä tulee myös sille. Ja vempele osaa ladata.

Nyt vaan on paranneltava hieman tartuntaa vetopäässä, ettei vesiletku luista kun säädin päättää latausta tarvittavan. Hetkellisesti y-meetteri näytti piikkeinä liki 18V- lukemia, mutta kun vetosysteemi vielä vähän luistaa, niin ei kestä pitkään se herkku.

Sinuntuubissa nopsaan napattu kännyviideo

Taidokkaasti rakennettu systeemi,jännitelukemien perusteella vain näyttäisi vaativan jotain pientä hienosäätöä.
Eli latausta vielä hieman mukaan niin hyvä tuli.
Lukeman pitäisi olla n.14v,myös valot päällä.

Timpa kirjoitti:Mites se oli, onko vv-laturille se ja sama, kuin päin se pyörähtelee?

Muuten sama, mutta tuuletuspropellin siivet pitää kääntää jos suunta on väärä. Muutin kerran Boschilaisen sopimaan "väärinpäin" pyörivään Fiat 850:seen. Piti laittaa Lucaksen siivet, jotta jäähdytti.

Tossa vaiheessa lipsuva veto haittasi mittarointia. Säädin kun päätti lähteä leikkiin mukaan, alkoi lipsuminen. Ja kaasua lisätessä se lipsui vielä enemmän.

Siivet??? No joka tapauksessa pakettia pitää tänään viimeistelyn merkeissä kayttää poies paikaltaan, jos samalla laittaa sitten ropellin paikoilleen.

jokusen kilsan ihan normi 16mm sisämittaisella EPDM-letkulla, eli auton vesi-/oljyletkulla ajaneena voi olla tyytyväinen projektiin.

Ainoa negaatio on, että tuo tahtoo mennä mutkalle kierroksilla ja irtoaa laturin päästä. Vapaana pärisevä letku & sen kappaleet irtaantuvat kombinaatista ja vievät oikean pytyn bensaletkun mennessään. Tämä käynyt kahdesti. Jäljistä päätellen letku on ollut sen tuhannen solmulla ennen hajoamistaan.

Tänään koetan joutua ajallaan kaupoille hommaamaan passelia hydrauliikkaletkun pätkää. Siihen pitäisi varmaan saada jonkinlainen kiristyspuristuslaippasysteemi. Ei taida ihan riittää ranteissa voima kiriä letkuklemmareilla teräsvahvisteista tiukalle. Katotaan, mitä myyvät, kun menen kyselemään ns tyhmiä.