6v laturi

[Markku Koo]

se kela kuvaa laturin kenttäkäämiä.
Tarvitset pienoisporan, kolvin ja tinaa niin saat vehkeen kasaan.
Testauksessa melkein välttämätön on säädettävä tasajännitelähde ja mieluusti virranrajoituksella. Samoin 6 voltin lamppu ja esim. Bebekiltä saatavat johdonpätkät missä mol. päissä on hauenleuat.

Laita osoite sp. markku.kohta(ät)anvia.fi, niin paan postiin.

[separaattori]

nyt olis komponentit handussa ja ihmetys varmasti suuri kun alan pähkäileen että mikäs tullee mihi
Laitoinkin markulle jo sähköpostia ja kyselin mahdollista lisä infoo noista jutuista.
jos täällä joku joka ois tehny moisia tai olis muutenvaan tietoutta ja osais auttaa ni otetaan apu mielellään vastaan. Kuvan kun sais samanlaisesta säätimestä ni ei tarttis kirjottaa kenenkään niitä tuhatta sanaa! ..vaiks kait niitä pohjalevyjäkin on erilaisia..?

...laitetaan nyt vielä kuva noista kaikista kilkkeistä

[separaattori]

..no löysinhän mä kuvankin tosta markun linkistä..sen avulla varmaan selviääpi..
ja löysin siinä samalla tekstinkin että JOS HALUAT TEHDÄ 6V SYSTEEMIN NIIN TEE NÄIN... enhän mä tota aikaisemmin huomannu :-D ..kantapään kautta.
Onneks komponenttien arvo on ollu tähän asti 0 euroa...ehkä sen viinapullon vois viedä naapuriin

[TimoS]

Huomasithan myös että alkuperäinen säädin maadoittaa kenttäkäämiä, tämä elektroninen taas syöttää plussaa käämille, eli käämin toinen pää täytyy irroittaa hiilisillasta ja maadoittaa. Tai tehdä niinkuin siinä ekassa huomautuksessa on.

[separaattori]

meinasitko sitä että käännetään ne diodit ja transistori...vai mitä?
luin kyllä tuosta täältä palstalta että tarvii tehdä muutoksia laturin kytkentöihin, mutta ainahan olisi parempi kun tuon säätimen pystyisi tekemään niin ettei tarvi pyörästä mitään muuttaa..nyt vielä kun osat erikseen pöydällä =) ..just tällaisia neuvoja / huomioita tarvitsen!!!

--mites muuten noi - ja + maadoitetut pyörät. mitenhän niissä eroaa noi kytkennät?

[TimoS]

Jeps juuri sitä että käännetään ne diodit ja PNP trankut vaihdetaan NPN trankkuihin. Eli transistorit menee vaihtoon. Helppohan se laturi on muuttaa, se käämin pää mikä menee nyt siihen eristettyyn hiilenpitimeen siirreään siihen maadoitettuun hiilenpitimeen. Niin ja siitä kytkentäkuvasta viellä puuttuu se takavirtadiodi, joka tulee siihen laturista akkuun menevään johtoon :D
Kytkentäkaavion säädin on miinusmaadoitettuun laturisydeemiin, vai miten se oli........

[separaattori]

no transistoritkin on jo tossa pöydällä...tarkistetaan että onko ne nyt pnp vai npn ja tehdään sen mukkaan mitä on..Tää o tällasta kun ei oo oikeesti mitää hajua mistäää...
yritää vaa kuunnella kaikkia ja niistä sitte miettiä et mitähän sitä pitikään tehdä :-D ..no kait tää on sellast opettelua koko elämä.
millanen sen takavirta diodin tulisi sitten olla? ..kun nyt en oo ihan varma onko sellasta mulla tossa kasassa?..huomenna pitäis tulla saksasta ne korvaavat diodit (D1 ja D2 korvataan 6V8 ((vai miten se meni))...et jos se takavirtadiodikin on joku erikoinen mitä ei löydy pojilta hyllystä niin sais ehkä vielä samaan kuormaan.

[TimoS]

Joo korvataan ne diodit D1 ja D2 yhdellä 6,8V zenerillä.
Takavirtadiodiksi joku iso diodi joka kestää sen 15A tai mieluummin 20A, joku pulttityyppinen varmaan olis hyvä.

[Markku Koo]

tuollaisessa sillassa on neljä jytkyä diodia:
http://www.vekoy.com/index.php?cPath=694_742
Jää varalle kolme "takavirtarelettä"

[TimoS]

Ja sopii muutenkin kun on abikot liittimenä ja eristetty maasta.

[separaattori]

palataan taas tähän alkuperäiseen aiheeseen eli laturiin....voi PRKL, TTU. TNA!!!
Miten nää "ikuset" laturit oikein on näiin paskoja vai missä vika??? luulin että toi laturi nimenomaan ois ehkä kestävin osa, mut ei. Aina on joko säädin tai laturi paskana..muutaman kuukauden toimii aina lataus ja sit joku paikka revähtää =( ..ja koskaan en oikein oo vielä saanu selvää että olikos se vika siinä laturissa vai säätimessä..niitä kun on tullu tuossa vuoroon vaihdeltua ees taas.

Yhden laturin kokeilin avatakin jotta tiedän mitä se on syönyt. Vähän väkivaltaa siinä joutu käyttämään jotta sai auki. Jos meinais käämien kunnon testata niin eiköös siitä tarttis hioa (tai jotain) se "lakka" siitä käämien päältä pois?? noh tätä en tehnyt vaan putsailin vain kaikki kosketuspinnat paskasta ja öljystä ja latoin kiinni. No nyt se pyörii vähän tahmeasti. ehkä otti hieman nokkiinsa tuosta väkivallasta?? Paikalleen en oo kokeillu.

Tarttis varmaan ostaa jostain noita latureita joku 10 kappaletta ni ois aina uus varalle. Tai sitte saada jostai ohjeet kuinka niitä kunnostetaan kun noita "raatoja" tuolla nurkissa joku 5 kipaletta.
Eli jos jollain löytyy toimivaa 6v laturia niin voisin ostaa jos ei ihan kauheen kallis ole =)

P.S. vielä en ole kerennyt niitä elektronisia säätimiä kolvaileen. Saas nähdä katoaako edes yksi ongelma sen jälkeen.

[Jorma]

Näissä latureissa ja säätimissä ja kaikessa muussakin pätee se vanha säänto että jos et ole varma mitä teet niin älä tee mitään, vanhat romuläjissä pyörineet laturit ovat ylensä menettäneet ankkurista herätemagnetoiniin (ei kestä iskuja) voi yrittää herätellä pitämällä koneen käynnissä ja painamalla takavirta releen kärjet hetkeksi kiinni useimmiten herää jos käämityksessä ei ole vuotoja ja hiilet samoin kun kollektori on kunnossa, kanattaa ottaa huomioon myös laturin vaatimaton teho ( ei autonlamppuja) vanhat venäläiset säätimet ovat rakenteelisesti
heikkoja (eivät pysy säädöissään) puolijohde säätimet toimivat luotettavasti (kannattaa rakennella) T: Jorma

[separaattori]

Näissä latureissa ja säätimissä ja kaikessa muussakin pätee se vanha säänto että jos et ole varma mitä teet niin älä tee mitään

sano se sille laturille ja säätimelle joka vielä vähän aika sitte toimi!!..tekemättä mitään =)
..ja mä haluun oppia tekemään niille jotain. Niitä "romuja" kun on tuolla nurkissa. tai enhän mä ees tiedä onko ne romuja? ..mutta yhden tosiaan oon vaan avannut.

, vanhat romuläjissä pyörineet laturit ovat ylensä menettäneet ankkurista herätemagnetoiniin (ei kestä iskuja) voi yrittää herätellä pitämällä koneen käynnissä ja painamalla takavirta releen kärjet hetkeksi kiinni useimmiten herää jos käämityksessä ei ole vuotoja ja hiilet samoin kun kollektori on kunnossa,

kokeiltu on.. ei vedä itekseen takavirtarelettä kines. Käsin kun painaa niin latausvalo sammuu mut ei mitään tapahdu..ei siis lataa.


kanattaa ottaa huomioon myös laturin vaatimaton teho ( ei autonlamppuja)

lamput on originel rysland...mossesta..tai kaikissahan niissä kait samat osat on =)


vanhat venäläiset säätimet ovat rakenteelisesti
heikkoja (eivät pysy säädöissään) puolijohde säätimet toimivat luotettavasti (kannattaa rakennella)

täytyy rakennella niitä säätimiä kunhan tästä kerkee..mut oishan se kiva kun ois laturikin (latureitakin)

[Markku Koo]

Kokemusta on tuosta 6 voltin laturista ja säätimestä, ja on tullut semmoinen mieli ettei semmoista fakiiria
ookkaan joka sais ne pelaamaan.
Mää niin masennuun noitten kans tapelles jotta oon sitä mieltä notta ainu lopullinen ratkaasu on tumpuloora Mitsubishin tai Daihatsun laturi
= pieni, alkup. tilalle.

Sopiskohan tämän sovitettua 6 volttisen laturin tilalle:
http://www.keltainenporssi.fi/ilmoitus/7360473
Tietääkseni tuo G414 on Lucaksen laturista, öh enny sano kopiootu, mutta tehty just samanlaanen

Tämä varmaan sopii Dnepriin 12 voltin laturin tilalle.
http://www.f2motorcycles.ltd.uk/dneprelectrical.html
Ne on kyllä Lucaksia ja tarinan kai kaikki tietää; apostoli <-> sähkömies.

Säätimiä:
http://www.ural-zentrale.de/index.php/c ... ition.html

[separaattori]

siis mikä G414?? onko se tuo venäjän laturin näköne kapistus vai mitä tarkoitat?

Täytyy varmaa mennä kattoo vaikka tollasen daihatsun laturia tuolta purkaamolta.
ainut ongelma näissä on aina se että kun en tunne yhtään sorvaria ni käy kauheen hankalaks/kalliiks näiden modifoiminen...voishan se alkuperänenkin (ainakin mun puolesta) toimia!!!

[Jorma]

Jos käy pinnanpäälle nuo tasavirtalaturit niin ainahan siihen voi laittaa urren 12v vaihtovirtalaturin ja säätimen (muutosadapteria myyvät vennäänmaalla) täytyy rälläköidä ne kiinitys-sangan korvakkeet pois ja muttaa lamput ja muut tilpehöörit 12volttisiksi.

[piippu]

Lainataas valmista jutustelua....

Mikä se on sellainen vika, että laturilta lähtevä keltainen johto (jonkinsortin "R" tjsp. liittimessä) lyö keskeltä ehjää eristettä valokaaren laturin runkoon, kun laittaa valot päälle? :shock: Siis johto on reilusti erillään laturista ja se on vielä uusi alkuperäinen johtosarja....että kertooko tämä vika jollekkin viisaammalle jostain? Laturissa joku sisäinen häikkä, vai jotain muuta mielenkiintoista muualla?

Pärpätin on siis K-750 ja laturi 414 & 302 säädin miinus maadoitettuna....aluksi oli lataushuolia villisti kärkiä kiinni/auki hakkaavalla omalla säätimellä, jolla ei siis alannut lataamaan ollenkaan, mutta kokeilin kaverin lainasäätimellä (samanlainen) ja sillä lataus alkoi toimimaan just niinkuin pitääkin, mutta nuo läpilyönnit hieman mietityttää....ja tätä samaa iloista valokaarta löi niin ehjällä, kuin viallisellakin säätimellä, mutta kummallakin vain kerran ja ehjäkin säädin jäi ehjäksi tuon jälkeen, eli lataus toimii ja valot yms. "lisälaitteet" ok! :smt017 Mystistä, sanon minä.....

[separaattori]

Oletko mitannut latausvirtaa? Irroita akun jompi kumpi kaapeli ja yleismittari 10A alueelle väliin. Kun pistät virran päälle näet muutaman amppeerin menevän. Pistä merkille näyttääkö virta plussaa vai miinusta (digitaalisessa mittarissa). Käynnistä. Kun painat kaasua niin etumerkin pitäisi vaihtua ja näyttää useita amppeereja latausta.
sno-bro

Taas painiskellaan tämän saman lataus onkelman kanssa
Ensinnäkin.. Säätimen takavirtarele ei "vedä" lainkaan. Eli jos painan sen kätösin pohjaan sammuu latausvalo mutta oikein mitään muuta ei tapahtu (edes volteissa), eikä se jää edes pohjaan vaan irtoaa heti kun siitä irti päästän.
Kokeilin tuota Amppeerien mittausta (tämä siis takavirtarele auki-asennossa)
otin toisen johdon irti akusta ja laitoin amppeerimittarin väliin. Virrat päälle näytti -0.75. Kone käyntiin ja näytti 2 ja rapiat, mutta etumerkki ei vaihtunut? Annoin kaasua ja Amppeerilukema pieneni?
Pitäisikö tässä samalla pystyy pitään manuaalisesti tuo takavirtarele pohjassa.
Alkaa keinot loppuu. Laturin on ostettu kunnostettuna, eli luulisi olevan ehjä. Säätimiäkinm olen kokeillut monenlaisia. ja muistaakseni jossakin välissä kokeilin myös vaihtaa virtalukon.

[Uskila]

Terve

Jokos tämä tuli luettua?

Laturi kuusi volttia 6V, geee neljä yksi neljä G-414

Lataa PDF:

[separaattori]

empä tuosta hullua hurskaammaks tullu

[Uskila]

:D Terve

Sulla on siinä pyörässä jossain oikosulku tai kosketus vika, ota irti kaikki vanhat johdot ja teet nuo seuraavat kytkennät uusilla johdoilla.

[Uskila]

:D Terve

Historian havinaa museomiehille peee peee yksi PP-1 säädin ja geee yksi yksi laturi G-11.

Lataa PDF-esite
Lataa tästä:

:?