URAL ROIKKA keskustelualue

Tais mennä lohko pesuun...

Korjailin tuossa joutessani noita lätyskän osia laatikkoon oottelemaan mahdollisesti joskus tapahtuvaa kasausta. Sattui tuo öljypohjasydeemi kouraan, mikä tosin on tehty ihan omia tarkoitusperiäni varten. Joulahtipa vaan mieleen, että ois aika simppeli syysteemi tehdä tuo lätyskän suodatus vastaavalla periaatteella. Ois ihan bolt-on juttu, ei mitään ylimääräisiä putki/letkuviritelmiä, ei tarttes kajota lohkoon. Vaihdat vaan öljypohjan ja vedät sinne pari piuhaa... se on siinä. Eikä siinä vielä kaikki, jos sen oikein tekee niin suodatus tulee olemaan parempi kuin että jos se suodatin on siellä ns. pääpiirissä.

Jos tuohon jaksais paneutua ihan kunnolla, niin siitä tulis ihan näpsäkkä paketti. On taas tehty siitä mitä on nurkista löytynyt.

Kaithan näitäkin on joku tehny, en oo kyllä juttua lötäny. Täähän ois oikein hittijuttu. bolt-on, suoraan epay:sta, maksu paypalilla, kotiin toimitettuna. Kommentit tuotteesta faceen.. ironiin..itään.. ei missään tapauksessa roikka-foorumille. Perkele, sehän ois ihan nykyaikaa.....

Komeat oli putkistot. Pumppu tulee varmaan tehokkaampi myös?

Se paksu Kolmin Hannun öljypohja olis hyvä lähtökohta ainakin 650, sopineeko sitten mihinkään muuhun. Ja liekö muotit tallessa?

Uralrane kirjoitti: Pumppu tulee varmaan tehokkaampi myös

Joo, tulee. Tolleen lentää öljy männän pohjaan. Noista vanhoista K-65 suuttimista yrittelin porailla sopivia. Sopiva ja sopiva, itellä ei oikein hajuakaan paljonko sinne pitäs mennä, onko Uralranella? anna ihmeessä vinkkiä.

Kävi tossakin testailussa aikoinaan semmone pikku killeri. Kuva on jotain huoneen lämpimällä öljyllä. Lämmitin sitten öljyn noin 50 asteeseen... voi perkele.. jäi vähän palju lyhyeksi.... muistutuksena seinässä pirunmoinen öljypläntti. Ja pitäskö se suutin porata semmoseks hajottavaksi??? Luulis äkikseltään että kyllä se sinne pläsähtää??

metsuri Torkkelista kirjoitti:. Noista vanhoista K-65 suuttimista yrittelin porailla sopivia. Sopiva ja sopiva, itellä ei oikein hajuakaan paljonko sinne pitäs mennä

Nyt kyllä loppuu Uskilalta taulukot...Main jet.. Needle jet.. Choke jet... Mutta missä ihmeessä on Cooling jet????

metsuri Torkkelista kirjoitti:

Uralrane kirjoitti: Pumppu tulee varmaan tehokkaampi myös

Joo, tulee. Tolleen lentää öljy männän pohjaan. Noista vanhoista K-65 suuttimista yrittelin porailla sopivia. Sopiva ja sopiva, itellä ei oikein hajuakaan paljonko sinne pitäs mennä, onko Uralranella? anna ihmeessä vinkkiä.

Kävi tossakin testailussa aikoinaan semmone pikku killeri. Kuva on jotain huoneen lämpimällä öljyllä. Lämmitin sitten öljyn noin 50 asteeseen... voi perkele.. jäi vähän palju lyhyeksi.... muistutuksena seinässä pirunmoinen öljypläntti. Ja pitäskö se suutin porata semmoseks hajottavaksi??? Luulis äkikseltään että kyllä se sinne pläsähtää??

Kylläpä lentää komeasti.

Ei oo muista kokemusta, mutta noissa trumpinmaan koneissa on loppujenlopuks aika pieni se männänhelmaan tirskuttelija. Tuossa kuvan esim. S&S kakslitraisen koneen osa. Numeroina takapyörällä on vakionakin +130 hv ja vääntöä jotain +190 nm. Ja tuo ruuvi on jotain nelimillinen, siitä voi mittasuhteita ajatella. Öljypumppu on toki tehokas, mutta mahtuu vielä nyrkkiin. Alemmassa kuvassa, akseli noin tuumainen. Kolme eri lohkoa kun kuivasumpussa imetään ja tehdään painetta. Mut mun mielestä nuo suuttimet ei mitenkään hajottavaa mallia olleet.

Halontekokaveri teki oharin tänään, mutta onneksi tuolla läävässä riittää harrasteita. Murjasin tuon läpiviennin ja pari puuttuvaa putkea. Nyt on suodatukset ja jäähdytykset kunnossa. Pari litraa minuutissa per mäntä ja loput jakopään lisävoiteluun (perseaukisen Herzogit). Loppuasennuksessa jotain silikonia tuohon pumppukotelon ja lisäöljypohjan väliin niin ei mene paska turhaan koteloon.

Osia tarvis, mutta Kalkkuna se vaan päivittelee.

Oli tuossa perjantaina parin kaverin kanssa juttua noista K:n kiinnileipomisista, pirusti niitä on. Mikähän ois määrä esim. 30 viimeisen vuoden aikana? Minä veikkaan sadoissa???

metsuri Torkkelista kirjoitti:Osia tarvis, mutta Kalkkuna se vaan päivittelee.

Joo nyt on viikon välipää. Olin reissussa Itävallassa Ural EU myyjien kokouksessa ja menee vielä pari päivää muissa hommissa...

metsuri Torkkelista kirjoitti:Oli tuossa perjantaina parin kaverin kanssa juttua noista K:n kiinnileipomisista, pirusti niitä on. Mikähän ois määrä esim. 30 viimeisen vuoden aikana? Minä veikkaan sadoissa???

Ollu siellä ja tehny sitä. 350C oli tulpan juuressa lämmintä kun ojassa laazerilla ihmettelin lämpöjä ja mietin mitä tapahtu. Seos oli pielessä, vettä pääsuuttimessa. Karsta katos männästä ja kapuran veivi muuttu S-kirjaimen muotoon.

Hitto ku joku juttu alkaa vaivaamaan, niin se pitää tarkistaa vaikka iltayöllä. Tiesin jo etukäteen, että kauheita asennusvaroja ei ole. Aattelin nyt kokeilla tuolla "tyhjällä" lohkolla niin on kevyt nostella. Nätistihän se sinne muljahti. Loppupelissä tuo öljypohjasysteemi on aika huomaamaton paketti. Enpä taida maalatakkaan sitä, kiillotan vaan hyvin. Siitähän saattaa tulla ihan mielenkiintoinen paketti, kansiin vähän kromia, pytyt puhallukseen pintaan vähän tulenkestävää maalia. Millähän sen lohkon ja lootan sais puhtaan siistiksi???

Onpa hiljasta?? Lässytetään nyt jotain. Oiskoha noilla kahella kuvalla mitään tekoa toistensa kanssa?
( toinen kuva näkyy olevan vanha pilvikuva, josko edes näkyy) Mutta lähtökohtahan siinä oli, että se turren koneistus siellä etupäässä oli mennyt öljykanavan päälle. Siinä olikin sitten 6-7 neliömillin suora yhteys kampikammioon. Tästä valmistusvirheestä on lässytetty aiemminkin tässä topiikissa, se kuvakin pitäis olla sivulla kolme, josko se siellä näkys. Ite arvelen, että valtaosa etupään öljystä on karannut suoraan kampikammioon. Tuli vaan nyt tuo asia mieleen kun on aina joskus ropaillu sitä lohkoa. Hommahan tuli sitten korjattua. Ois mielenkiintoista tietää jotain ko. moottorin historiasta, vai öljyhuuruillako on vaan menty?

https://kgs1aq-bn1306.files.1drv.com/y3 ... jpg?psid=1

Terve

Kaikkea ne keksii myyntiin... >>>>>> Moto-Boxer:

Puhdistuu kun jarruttaa ja kiihdyttää...

Kun noita kuvia kattelin niin toimiskohan tuo silleen että tuohon putsarin keskelle tulis letku jonka toinen pää liitetään öljypumpun imuaukkoon tehtyyn natsaan???
Eli imusuodatin joka on vaihdettavissa.
Ihmetellen, hh.

Oikeen proon näköinenhän toi on. Ja puhdistaa tehokkasti, kuskin lompsan
Saiskohan tota filsua kromikuorella niinkun Hooreen putsaria, olis vielä enemmän rispektii

Uskila kirjoitti: 12.03.2018 22:05 Terve

Kaikkea ne keksii myyntiin... >>>>>> Moto-Boxer:,

Tuohan alkas olla jo vähän suodatukseen päin. Itse en kyllä tommosta laittais, mutta pikku muutoksilla kyllä. Hydrauliikassahan imusuodattimia/siivilöitä on käytetty iät ajat,tosin niitten käyttöä on vältelty vuosikymmeniä. Ongelmahan on se, että kun se menee tukkeeseen niin öljyn virtauas pysähtyy, ei voitelua. Ei ole yks eikä kaks kertaa kun olen hydrauliikassa törmännyt tukkeutuneeseen imusuodattimeen.

Tuosta linkistä kun ei selviä minkälainen tuo paukku on rakeenteeltaan eli jaksasko pumppu imeä mahdollisen ohivirtausventtiilin kautta jos pati tukkeentuu????

Jos tommosen laittaisin, niin lisäisin imuyhteeseen T-haaran ja siitä läpivienti öljypohjasta ulos. Siihen kytkisin alipainemittarin. Alipainetta seuramalla tietää milloin pati on vaihtokunnossa, muutoin siinä vaihtohommassa jää vähän tyhjän päälle. Kyllähän tommone imusuodatus talvipakkasella pikkuse jarruttelee öljyn virtausta.

Muutenhan se ois ihan hyvä paketti mutta pumpun persuksii sais olla joku palikka missä olis letkuliitäntä valmiina.

Aika tyrmääviä tuomioitahan tuo on saanut. Mielestäni parin pikku muutoksen jälkeen ihan toimiva paketti.

Voi perkele....unohin taas.. pussihousuperinnehän vaatii koneen haalaamisen 15 tkm:n jälkeen, eli ei toimi.

Uskila kirjoitti: 12.03.2018 22:05 Terve

Kaikkea ne keksii myyntiin... >>>>>> Moto-Boxer:

https://www.motoren-israel.com/Shop/Oel ... rla7fj1dm1 Tässä olis vähän pidemmälle mietitty versio

Öljytilavuus ainakin lisääntyy vielä suodattimen verran Ei kyllä ymmärrä miten voisi toimia, vai onko tässä jokin kuuman pintaöljyn ja viileämmän pohjaöljyn nerokas kierto tavoitteena.

viilari kirjoitti: 21.03.2018 17:00 Öljytilavuus ainakin lisääntyy vielä suodattimen verran Ei kyllä ymmärrä miten voisi toimia, vai onko tässä jokin kuuman pintaöljyn ja viileämmän pohjaöljyn nerokas kierto tavoitteena.

Tosta suodattimen letkukarasta letku pumpun imuaukkoon. Siihen pumpun päätyyn pitää hitsailla sopiva letkukara ja sitten varmaan oikoa se pääty.Kyseessä imusuodatin, suodattaa öljyn siellä imupuolella. Ihan toimiva systeemi kunhan ei päästä suodatinta tukkeutumaan. Pumppukaan ei kulu kun saa aina puhdasta öljyä. Tarvii " Varmuuden vuoksi" riittävän tiuhan patin vaihtovälin tai sitte sen alipainemittarin.

Rupes homma senverran kiinnostaa, että lähen pajaan testaamaan mimmosen alipaineen urren pumpulla saa.

No nyt käy jo paremmin järkeen

Tulipahan tutkailtua noita imupaineita uudesta 16,5 rattaalla olevasta pumpusta ja vanhasta Koon 6,00 rattaalla olevasta pumpusta. Lopputulema oli se, että en kyllä vanhalle Koon pumpulle laittais minkäänlaista imusuodatusta, imu on niin surkee. Ei pelitä talvikeleillä. Mutta siinä uudessa 16,5 rattaalla olevassa pumpussa on kunnon imut. Itellä on vielä yksi K-projekti ja siihen kyllä tuun vakavasti harkitsemaan tätä imusuodatusta pienin muutoksin. Eihän tuo hintakaan oo mielestäni paha kun pelkästä korkeasta öljypohjasta huudetaan 60-70e.

VAROITUS suodatusta suunnittlleleville, saattaa johtaa ihan äärimmäiseen sötösteluun. Itelle kävi just niin. Suodatin tuli kyllä laitettua, mutta sitten mitä muuta koneeseen tuli

-lisävoitelu jakopäälle ja kampuralle
-mäntien jäähdytys
-kampuran täysremontti
-kansien täyttö
- kanavien putsaus ja avarrus
- sylinterien sorvaus ja uudet männät
-venttiilihommat ja täyslaakerointi
-12V laturi
-startti
-jakopäähän tuore rataspari
-mafiaperä kompensoimaan pientä takapyorää

Ja sitte se kone eksy vielä tommoseen kuvassa näkyvään runkoon.

Tuossa ropaillessa vahvistui ajatus tulevan K-projektin suodatuksesta, imusuodatin. Tuosta skissistä voi jollekkin selvitä jotakin. Vastaventtiili varmistaa, että pumppu saa öljyä joka tilanteessa, suodatin tukkeessa tai jäykät öljyt esim.

Tämmöstä sötöstelua täällä Torkkelissa tällä kertaa Kyllähä näiltä nollajätkiltäkin pikkuse jotain onnistuu ( nollajätkä= minä ja Hiltoninmäen Aki, näin se yks kaikkien hyvin tuntema guru on määritelly ja sössöttää sitä ympäri Suomea)

Terve

Eikös noissa peltipurkeissa ole jo valmiina bybass...

Uskila kirjoitti: 24.03.2018 18:02 Terve

Eikös noissa peltipurkeissa ole jo valmiina bybass...

Kyllä niissä on. Soittelin perjantaina Teho-filtterille ja kyselin niitten avautumispaineista, 1.2bar ja ylöspäin. Eli ei puhettakaan, että imupaine jaksais aukaista.

Onko tuossa moto-boxer mallissa sitten joku erikospati?????????? Tuolla vastavenasydeemillä voi käyttää ihan stanupaukkuja kunhan kierre on sopiva

Pakko myöntää vaikka tuo metsuri nyt nolla jätkä onkin että hienoimman näköinen wolffi mitä oon nähny.

Kyllä sopii hienosti lättäpää Wolfin runkoon. Ja tekniikkamuutokset päälle

Minäki tahdon jonku tämmösen sitte isona...

Nyt ois konetta käytetty semmoset pari tuntia, kaikki pelaa hienosti, hitsaukset pitää jne. Ainut mitä pelkäsin oli se, että savuttaako kone koska sinne männän alle menee sitä soppaa niin pirusti. Ei savuttanu, Almotin öljyrenkaat toimivat hyvin. Siinä käytellessä ja tupakoidessa tuli mieleen, no tulipa tehtyä. Hevin en kävis toista tekemään mietittyäni mistä kaikkialta koneeseen oli osia haalittu. Seuraavassa vähän listaa

OSATUONTI -männät,nokka-akselin ja mäntien helat,tiivistesarja, kärjetön sytkä

EASTHIGHWAY -kampuran alapään tapit ja häkit

KENTSO -kampuran alapään rullat

BILTEMA -suodatin ym pientarvikkeita

ARBALET UKRAINA -starttikehä, ruuveja, muttereita ym

ENTINEN URALMOTORBIKES -jakopään rátasta

MOTONET -startti ym

LPR:n LAAKERIKESKUS -kuulalaakerit

RAUTAVAARAN KIRKKOHERRA -kytkin ja vauhtipyörä

KMZ-750 -kampuran takalimppu

PAJARILAN AUTOPURKAAMO -lisäpumppu

TEHOHYDRO -puuttuvia nippeleitä

OMAT VARASTOTOT - kaikki muu, esim tohon kampuraankin on tullu osaa viidestä eri
lähteestä

Ja mitä sitten vielä unohtui. Ite kun ton nuiji nippuun niin hintaa tuli noin 400e, ei paha. Tuolla toisessa ketjussahan( oliko se Koon koneremontti?) on vähän veivattu noitten kustannuksien kanssa.

Mielenkiinnolla oottelen sitä tulevaa Koo-projektia. Siinä pitäisi olla muutamasata km ajettu valaanrasvamoottori ylijäämävarastosta. Nyt sen näkee kun sitä vähän purkaa, että onko kyseessä valaanrasva vai valaanpaska.

Kaiken kaikkiaan ihan tympeä homma koska ois tarkotus säilyttää suht alkuperäisenä.

Tokkelin tallitonttu on taas sätöstelly jotain ihmeellistä

Mutta asiaan. Hain kaupungissa käydessä uuden alipainemittarin koska se edellinen mittari jotenkin epäilytti. Sillä uudella 16,5-pumpulla sai noin -0,6 bar alipaineen kun porakoneen kierrokset vastasivat, että moottori pyörii noin 4000 rpm. Kun porakoneen kierrokset vastasivat reipasta tyhjäkäyntiä, oli alipaine -0,4 bar.

Tein tuon testin koska olen päättänyt siihen seuraavaan mopoon laittaa imusuodatuksen. Senverran tuosta testistä viisastuin, että sen vastaventtiilin avautumispaineeksi säädän jotain -0,3bar??. Ihan suulla testaamalla saa alipainetta semmoset -0,4bar. Tuskin jaksais talvipakkasella suulla imee suodattimen läpi jäykkää öljyä.Sitä Koon 6 millistä paskaa pumppua en edes viittiny mittailla. Tämä kaikki kuitenkin sillä ehdolla, että se moottori olisi niin hyvä kuin on annettu ymmärtää. Jos sen myllyn joutuu pillun päreiksi laittamaan niin sitten hän sen suodattimen voi laittaa sinne "painepuolelle", onhan niitä yksi kappale tehty.

Senverran tuli funtsailtu tuota kustannuspolitiikkaa,että olen päättänyt tehdä ite sen öljypohjan. Se Moto-boxerin pohja maksais varmaan lähemmäs 200 e ennekuin se olisi Torkkelissa.

Onhan tommosessa paperifilsussa ainakin pintaalaa useampi neliöcm. Ootko metsuri kokeillu imasta tuolla porakonepatentilla paperiputsarin läpi aamukohmeista motoriöljyä , eli mikä sillon olis alipainemittarin lukema??
Toisin päin tulkittuna että tuliskohan pumpun painepuolelta minkälainen virtaus....kuumanahan tuo toiminee ihan ok.
Ihmettelee,hh.

hyvonenh kirjoitti: 03.04.2018 16:27 Ootko metsuri kokeillu imasta tuolla porakonepatentilla paperiputsarin läpi aamukohmeista motoriöljyä , eli mikä sillon olis alipainemittarin lukema??
Ihmettelee,hh.

Kunhan saan tehtyä sen öljypohjan joskus, niin sitten testaillaan oikein kunnolla. Ei viitti nyt käydä lutrailee öljyjen, putkien ja letkujen kanssa. Sillä valmiilla pohjalla on hyvä testailla erilaisia juttuja.