URAL ROIKKA keskustelualue

Tämmöisiä entisöijiä jossain on pyörä piti olla juuri entisöity ja ne tarkastus kunnossa.

Alempi keppi on kieltämättä kokolailla entinen. Vaikka kyllähän tollakin vielä ajais..

"Juuri" käsitteenä ei ole eksakti, vaan "juuri" voi olla juurikin jo kotva sitten..... esim:
- Toissatalvisetkin lumet juuri pois päältä sulaneet
- Juuri viimeksi kun entisöintiä tein, niin hyvä silloinkin siitä tuli....
- jne.....

Terve

Mistä tulee sanonta "tehdä pielavetiset"?

Tässä hyvä esimerkki mitä moinen korjaus tarkoittaa…

Ps Pielavetisellä, Pielavetistä, Pielavetinen ja ремонт

Uskila kirjoitti: Terve

Mistä tulee sanonta "tehdä pielavetiset"?

Tässä hyvä esimerkki mitä moinen korjaus tarkoittaa…

Ps Pielavetisellä, Pielavetistä, Pielavetinen ja ремонт

Entäs Pielaveteläiset..viittaakohan se jonkinlaiseen vetelyyteen..

Pielavetiset: "tehdä siistimpää jälkeä, kuin mitä tehdas sai alunperin aikaiseksi"

En ymmärrä miksi viitsitään tuollaista tehdä kun uutta keppiä tarjolla miltei tupakkiaskin hinnalla. Samaten miksi jättää entisöity pyörä Otavan talliin niin että kaikki paikat hapettuneet ja vaihdeaskin laakerit pilalle kun vettä mennyt

Suoraan sanottuna sua on nyt kuule taidettu vähän viilata linssiin jos tuo ois juuri entisöity niin tuskin kiksinvälistä öljyä ois tullut tai vauhtipyörän stefa vuotais ja muutenkin yleisilme olisi parempi.

Osasin varautua asiaan ja en odottanutkaan muutamalla satkulla täydellistä museopyörää ostaa. Muutamaa remontoitavaa kohtaa lukuunottamatta pyörä on hyvin tehty ja siisti käyttöpyörä. Muistaakseni k pyörässä ei ole stefaa kytkimen takana vaan huoparengastiiviste ja vastakierre joten pieni öljykosteus ei ihme. Eikä ole aikomusta museotarkastuttaa. Ainut mikä ihmetyttää miksi hyvä työ ja kokonaisuus pienellä pilattu hyvä lopputulos muaeopyöräksi. Jos toisin olisi hinta olisi varmasti ollut esteenä minulle pyörän tulosta. Kyllä yleis ilme on lähellä museorekisteri tasoa

Onpas se komia kylläkai tota vihtii vähän rapatakkin että ajoon saa

Oikeasti on hinta laatu kohdallaan. Ihmettelen vaan kun tosi hyvä lopputulos jäi pientä vaille. Kesällä Säynäniemessä k on hyvässä iskussa.

Erikoisen näkönen tuo sivuvaunun penkki.Mikä tuo keskellä alhaalla oleva on.

Vaunu on kahdelle rekisteröity ja jarrullinen. Ei varapyörän paikkaa. Ei museorekisteri kelpoinen toden näköisesti. Soolona menisi varmaan tosi pienellä. Ei aiheuta päänvaivaa

Komia on. Nepparin takavalo siinä

separaattori kirjoitti:Komia on. Nepparin takavalo siinä

Eikös tuo ole ihan rehti Koon takavalo....paavin nenä

separaattori kirjoitti:Komia on. Nepparin takavalo siinä

Moro.
Takavalosta tiedä kummasta mallista? Uralistakin
löytyy samanlainen.Venäläinen kuiteski...
Pisti silmään mikä on sivuvaunun kahvankohdilla
Se pyöreä " putki " siinä kyljessä ja takalokarissa siinä saranan kohdilla se reijällinen korvake .

En tiedä mikä putkitelineen tarkoitus. Olisiko repsikan eväspullolle?

Kyl kaikissa mun kookulkijoissa on ollu tälläne
http://easthighway.com/fin/tooted.c/sah ... elma-k750m.

P.s. On muute kallis osa. Omastani maksoin65 ekee aikoinaan mutta näyttää olevan idän pikatiellä 74 euroo!

Mutta onhan se nyt paaljon tyylikkäämpi kapistus kun tuo muoviloota ;)

Kansiventtiili K:ssa tais olla tollanen muovilamppu ja oisko ollu myöhemmissä MB-750:ssäkin. Tää kyllä perustuu ihan mutu-tietoon

Juu en minäkään ala sormikoukkua tuon takavalon takia vääntämään ja heittoni perustui vain omiin havaintoihini Niissä parissa museo Koossa mitä on vastaan tullut, oli molemmissa juuri tuollaiset paavin nenät


Jos saa heittää veikkauksia, niin olisko lähelläkään voittoa...että separaattorin vinkkaamat komiammat takavalot löytyy alkupään vipukeula Koosta ja paavin nenää sitten mallisarjan loppupäästä?

Mulla tommonen hienompi on mun -68 K750M:ssä, näyttäis alkuperäiseltä.

Mulla tommonen hienompi on mun -68 K750M:ssä, näyttäis alkuperäiseltä.

niin siis neppareitahan ne Kootkin taitaa olla. Siis samalta tehtaalta. mutta neppareista yleensä puhutaan kun puhutaan kansiventtiilikoneista.
ja taas K750 sivuventtiilikoneita. ja luulisin että Koossa on aina ollut tuo komiampi lamppu.
Nyt varmaan joku kertoo ettei näin ole ja opin uutta =) ..mutta niin tai näin. komea vehje ja ikävää että joku valmiiksi tehnyt pielavetisiä

Tiedän ainakin yhden K joka on museorekisterissä ja tämä Paavin nenä takavalo ja punaiset raidoitukse valkoisten sijaan. On museotarkastajan mukaan todistettavasti alkuperäinen. Laatikko purettuna ja onneksi koska vispilän pään laakeri oli yhtäpuuta ja pyöri ulko koolista ja moottorin pään laakerin siderengas palasina

Moro.
Eikös noi laitimmaiset ole K-750 takavalot , yks jarruvalollinen ja toinen vaunun.
Minkäs lamppu toi keskimmäinen (IC) vai kuuluko K-750 sivuvaunun lokariin .

Tulipahan kytkinkin avattua eikä turhaan. Ei vauhtipyöräkään kovin luotettavasti kiristetty.

Moro.
Hanssi myy nyt halvalla K 750 vauhtipyörä ja kytkimen osat.

Jos jotain positiivista niin jouset näyttäis olevan kunnossa
Kannattaa avata se moottorikin samantien

Moro.
Tuolta näkyy löytvän sopivia osia.
Hanssi kauppaa Oulussa...
http://uralroikka.fi/pulinat/viewtopic.php?f=3&t=10489

Ilman muuta kannattaa kone purkaa ja tsekata missä kunnossa kampura on.
Stefat ja laakerit on niin halpaa tavaraa, että ne kannattaa samalla vaihtaa.