URAL ROIKKA keskustelualue

Eilen tarkastelin dneprini sähkövarustusta. Siellä täällä repsotteli piuahn päitä ja "mielenkiintoisia" teippivirityksiä.
Kunnianhimoisena tavoitteena oli saada etulyhtyyn eloa, jottei ottalampun valossa tarvitsisi väistellä peuroja.
Tässähän ainoat toimivat valot on olleet jarruvalo ja virtavalo.
Pätkin ensin hapertuneita piuhoja poikki ja liittelin uudelleen. Laturillekin menevä piuha oli täyttä kuraa ja ihmettelen että ylipäätään on yhtään ladannut.
Sitte etulamppua ruuvailemaan. Lasi pois ja sieltähän oksentui sellaiset määrät johtoa että vaatinut varmaan jonkinlaisen tunkin jolla ne sinne on sullottu? Jännittävästi irtopäät löivät kipinää kun laittoi virrat päälle ja johdot vähän heilahtelivat.
Virtalukon suojan alla oli ämpärillinen savea. Jonkinlainen tiivistys lienee paikallaan..
Nopeusmittarin otin pois ja totesin että vaijeri ei ole siellä päinkään. Koitin porakoneella toimiiko mittari, kun ajossa se ei ole toiminut. Akkuporakone kulkee 80km/h. Mittari siis kunnossa. Vaijeri paikoilleen ja oitis testailemaan mittaria ajossa. JUHUU! Toimii! Tosin heiluriliike on melkoista. Onkohan se ihan tyyppivika vai pitääkö availla mittaria ja kiristellä jousta? Nopeuden voi ilmoittaa suunnilleen että "40-70km/h". Tuon heiluriliikkeen keskikohdille taitaa todellinen nopeus palttiarallaa asettua.

Ja taas sähköjohtojen kimppuun. Rämpläolin ensin aikani, enkä sähkökynääkään mistään löytänyt, kunnes sattumalta sähköihin perehtyyt kaveri soitteli muuten vaan. Eipä tiennyt vielä että soittonsa ansiosta "pääsee" testailemaan dneprin johdotuksia loppu illaksi
Pienillä virittelyillä saatiin sitten etulyhty palamaan. Tuomio oli sähkövirtuoosilta yksiselitteinen; KAIKKI piuhat laitettava uusiksi.
Eli johtokauppaan tässä lähdettävä ja uusimme kaikki piuhat.
Ainakin toistaiseksi päätin pysyä 6v järjestelmässä, kun sähkärikin rohkaisi että kyllä sillä hyvät valot saa ja vilkutkin halutessaan.

Vaan olipa mukavaa ajella iltapimeällä oikein valojen kanssa!

Itse heitin kaikki vanhat helvataan ja tein kokonaan uudet vedot. Lampun kupu oli minullakin aika lohduttoman näköinen edellisten omistajien jäljiltä ja on siellä hieman ahdasta nyt ihan uusillakin vedoilla. Skeemoja sähkövedoista löytyy pilvin pimein ja tarpeeksi värivalikoimaa kun löytyy niin pysyy itsekin vikatilanteissa järjissään, että minne mikäkin piuha menee. Itse taisin uhrata 7 napaisen peräkärryjohdon tuohon tarkoitukseen ja ainakin vielä kaikki pelaa (kopkop). Ihmiset jotka jotain sähköistä ymmärtävät voivat ohjata oikean paksuisen johdon etsimisessä.

Mittari pelasi vielä viimeviikolla niin, että sai itse arpoa paljonko on vauhtia.. viisari veivasi 30-40kmh alueen välillä, siirtyen aina ylös ja alaspäin vauhdin mukaan. Uudella nopeusmittarin vaijerilla pystyy jo aika hyvin sanomaan, että mikä on meininki vauhdin suhteen.

Mato

Iso viipatus mittarissa on mulla ratkennut yleensä sillä, että jokusen ajan jälkeen se mittari ei viipota enää lainkaan, kun koko neula ei liikahda.

Vielä en ole ehtinyt johtojen vaihtoon. Akkuna olen tuossa pitänyt nyt 12v akkua, jota joutuu aika-ajoin latailemaan jotta riittää virtaa.
Kun akussa vaan on hyvin virtaa, niin tuntuu että tässä vehkeessä toimii kaikki! Ei tarvitse juur edes polkaista käyntiin, vaan pörähtää käyntiin vaikka sormella vähän tökkäisi poljinta. 12voltin polttimon tööttäsin etulamppuun ja valotehoa on enemmän kuin vastaantulevilla muovipyörillä. Pitkät valaisee ihan jo sitten oikeastikin ja töötti kuuluu yli moottorin äänien jopa edessä hidastelevan velka-bemarin sisälle
Eli kyllä nyt on pää alkanut kallistumaan sittenkin siihen 12v järjestelmän puolelle.

Ymmärtääkseni tämä vekotin menee suoraan tähän -72 Dnepr mt-9:ään tuon vanhan 6v laturin tilalle, ilman mitään muokkailuita?
Onko tuossa nyt sitte muuta huomioitavaa? Kiitollisna mielin olen kaikesta neuvosta, vinkistä ja opastuksesta.
http://www.osatuonti.fi/fi/tuote/252631 ... -koneeseen

Tuo on se helpoin tapa tehdä 12v mulla ihtellä on yhdessä moottorissa tuo muistaa vaan kohistaa hyvin rattaat mää laitoin ylimääräisen kiinnitys pannan niin sai tukevasti kiinni

Ja saakeli tuo reikäkisko pitäs lailla kieltää.. ..on liian rumaa,ja liian helppoa laittaa joka paikkaan..

Lisäisin vielä tuohon Karpin kuvailuun, että ei sovellu oikein minkään kiinnittämiseen kunnolla, jos tarvitaan ns. tukevuutta jonkin kiinniittämiseen.
Hetkelliseen tilapäiseen kiinnittämiseen matkan varrella ns. "heftan" korvikkeeksi, jeesusteipin kaveriksi sopiva keksintö.
Terveisin: Raikku

Tuohonhan ei tarvinut hirveesti tukevuutta kunhan pikkasen painaa laturia ja eihän tuo kunnon kiinite olekkaan mulle on käynyt aika hyvin kiinnittämään tommoisia missä ei nyyttoneita tarvi hirveesti olla

Vaihda puola ainakin 12v malliseksi, jos 12v akulla ajelet ja meinaat muuttaa koko systeemin isommalle jännitteelle. Palaa kärjet hyvin pian, jos siellä on nyt 6v puola paikallaan ja 12v akku antaa sähköä.

Minullakin huiteli nopeusmittarin viisari melko laajaa aluetta, mutta kun käytin koneiston osina ja säädin akseleiden välykset kohdalleen, sekä uusin laakereiden rasvat, niin loppui viisarin viipotus. Nyt näyttää tasaisesti lukemia. Akseleiden päittäisvälysten pitäisi kuulemma olla 0,05-0,10mm haarukassa(ainakin länsi mittareissa), näin kertoi entinen mittari korjaaja. Mittarin näyttö on myös nätti kalibroida näyttämään oikein, kun koneisto on pöydällä.

Piuhaa, liitintä ja muuta sälää hommattu ja 12v laturi lähtee tilaukseen nyt. Mutta vielä ennenkuin painan tilaus-nappulaa, niin tuosta puolasta piti kysellä; Eli ilmeisestikin siis täytyy vaihtaa 12v puola, nyt samalla kun laturikin vaihtuu? N'in minä luulisin, mutta varmistan teiltä fiksummilta nyt kumminkin vielä. Saan samaan pakettiin tilailtua sitte.
Ja eikös se nyt sitten pidä olla tämä vekotin:
http://www.osatuonti.fi/fi/tuote/2525180-tuplapuola-12v

Ja kyllä! En tajua näistä vieläkään juuri mitään
Mutta vähä kerrallaan mennään etiäppäin.

Joo..kyllä puola pitää olla myös 12V ,,mutta millainen se sytytys siinä nyt onkaan..kärjet,vai kärjetön? jakajalla vai keskipakoissäätimellä...onko sulla mitään kuvia tuosta moposta...tuo kuva jonka laitoit puolasta, on 12V kärjettömän puola..kärjille liian kiukkunen...

Ymmärtääkseni kärjellinen, ainakin sytkänkannen alta katsoi tympeä mollukka. Mitään hajua ei ole onko jakajalla vai keskipakoissäätimellä tai mitä nuo edes tarkoittaa
Tuo laturi ja puola kun tuli hätäpäissäni kuitenkin jo tilattua, niin ammutaanko minua polveen jos tilaan vielä tuon kärjettömän sytkän?
Onko paketti silloin siinä? Vai onko vielä jotain vekkuleita vimpaimia tai kummallisia kilkuttimia, mitä tuollaisesta neepperistä pitää riuhtoa irti ja korvata toisenlaisilla vitkuttimilla?
Laitan kohta kuvia. Ainakin nyt siitä sytkästä, niin saisin varmistusta.

Tämmönen siellä luuraa.

http://uralroikka.fi/pulinat/download/f ... ew&id=8178

http://uralroikka.fi/pulinat/download/f ... ew&id=8177

Oikei, tavan keskipakoissäätöinen kärkipoksi ja käärylepuola. Onko tuo puola rikki ? 6V ? vai miksi sen vaihdat? se kärjettömän puola ei oikein hyvin tuohon käy..mutta onhan noitakin puolia 12 V varmaan lajitovereilla jouten , ehkä sasullakin...

Ihan ehjä on ja moitteettomasti toimii. Vaihdan laturin 6v:sesta 12v:ksi. Eikös tuo 6v puolakin pidä silloin vaihtaa 12v:ksi?
Jos tilaan nyt kärjettömän sytkän ja vaihdan tuon kärjellisen tilalle, niin onko silloin kaik ok vai onko edessä ongelmia?
Eli se 12v puola(joka ilmeisesti ei kärjellisen sytkän kanssaa tykkää riiustella) ja 12v laturi on jo posteljoonin kyydissä.

Kyllä se kärjetönpaketti on ihan ok. se tuleeko ongelmia on sitten kiinni kuinka hyvin sen asennat..

Kärjetön tilattu!
Samalla vähän tiivistettä ja muuta pientä.. (vaimo alkanut epäilemään onko tämä "edullisella motskarilla" ajelu sittenkään edullista)
Tämän tilasin
http://www.osatuonti.fi/fi/tuote/252509 ... n-sytka-kv

Nyt taitaa olla kaikki..?

Niin nopsasti tuolta osatuonnista tuli edellinen paketti, että pian pääseekin sitten asentelemaan hiluja paikoilleen ja opettelemaan sähköjen laittoa.

Laita vaimolle jonkun hd pyöräkaupan katalogi nokan eteen ja sano että vertaa tuosta. Ja toisekseen ei varaosien hintoja kerrota kotona paitsi jos ilmatteeksi saa

Ei tarvi kun nostaa yhdet eukon kengät keittiön pöydälle ja kysäistä että "mitäs nämä makso?", niin jo vain voi rauhallisin mielin taas heitellä seedeleitä tuuleen!

Tuohon 12v laturiin ei taida 6v laturin ratasta saada sopimaan millään vippaskonstilla? Nyt on kyllä tulossa jo 12v laturiin kuuluva ratas jo kun tuossa koitin sovitella tuota 6v laturin ratasta siihen niin se rattaan holkki on ilmeisesti 12v:ssä vähän pitempi? Ja jos pohjaan asti meinaa rattaan tuupata, niin ei koneessa yllä kuin 1/3 osan verran rattaan hammastuksiin, se kävisi varmasti rattaiden päälle, eikä kovin pitkäikäinen ratkaisu olisi..
Kait siihen jonkun jatkopalankin olisi voinut viritellä, mutta eipä tuo ratas kovin kallis ollut.

12v laturin ratas tuli poimittua matkahuollosta. Moporaattorin levitin pihamaalle ja uusien sähköjen vetely mielessä aloin laturin vaihtoon.
Mutta eipä tuo 12v laturin ratas tuohon uuteen laturiin perkele mene. Tai menee ja menee liiankin helposti. Eli on aivan liian väljä.
Tämän siis tilailin
http://www.osatuonti.fi/fi/tuote/252536 ... -dnepr-12v

Vanha 6v laturin ratas tuohon uuteen 12v laturiin menee jämptisti, mutta vaatisi jonkun prikan pohjalle kun rattaan holkki on liian lyhyt ja kun mutterin kiristelee paikoilleen, niin on juntturassa koko vehje.
Näitähän ootte ainakin jotkut vaihdelleet, niin miten tuo ratashomma on ratkaistavissa?

Mikä ratas tuohon siis kuuluu ja mistähän sellaisia löytäisi? Vai ootteko korottanut jollain prikoilla?

Kuvassa siis upouusi 12v laturi ja vasemmalla vanhasta 6v laturista ratas, joka sopii uuteen laturiin muuten, paitsi että on hiukan liian lyhyt.
Oikeanpuoleinen on tämä tilaamani 12v laturin ratas, joka tuossa yläpuolella olevasta linkistä löytyy. Ja siinä reikä on ihan liian iso, eikä se keinulukitsinkaan ota kiinni.
http://uralroikka.fi/pulinat/download/f ... ew&id=8223

jaa..en ole tuollaista laturia käsin koskaan kosketellut.,joten en osaa sanoa asiaan mitään järkevää, mutta eikös jopesa tuollaisen neppariin asentanut....

Ota ensinmäiseksi keula auki niin saa kohdistettua laturin oikein. Ja jos on liian lyhit niin oikeankokoisilla shimmilevyillä korottaa 6v ratasta että saa oikeaan kohtaan asettumaan. Mää tein oman patentin sen keinulukihtimen paikalle tilasithan varmasti oikean laturin? Laita pikkasen öljyä rattaan asennusvaiheessa niin ei ainakaan kitkan takia kanita

Veistelin pari sopivaa rinkulaa ja 6v laturin ratas asettui oikein nätisti 12v laturin keulille. Tuon 12v laturin rattaan loppusijoituspaikkaa katselin tuolta järvestä, mutta vielä maltoin mieleni.. Mihinköhän laturiin se lienee sopiva? Täältä sais sellaisen nyt halavalla..

Pikkuisen joutui hivasemaan sähköraspilla laturin pöytää matalemmalle ja piti sahailla myös laturia paikoillaan tönäävän tuuppaarin kiinnitysmutteri jotta 12v laturin hiukan pulleampi takapää mahtui sinne asettumaan ja sai laturin suorana tuutattua paikoilleen. Joten ei se siihen tosiaankaan mene suoraan, vaikka joka paikassa näin lukeekin.
Ja nythän vanha panta ei tietenkään enää mahdu paikoilleen ja seuraavana onkin vuorossa kiinnitysvälineistön luominen.. Olishan se nyt ollut ennenkuulumatonta, että olis joku mennyt heti helposti ja sujuvasti. Siihen tuupparin mutterin kohdalle voisi varmaan porailla mutterille jenkaa, jotta saa jotain topparia laturin perään.
Ja minä kun jo haaveilin aamusella, että kun viimoinen osa tähän motskarin sähköjen uusimiseen liittyen saapuu, niin huitaisen palikat paikoilleen ja käynnistän njeepperin n.tunnin kuluttua ensimmäisen mutterin veivauksesta..

Onko lataussäätimelle jossain sopiva nurkkaus? Vai pitääkö nikkaroida joku teline?

Eikö se aika suoraan sitten mennyt
Näissä vehkeissä ei mikään taida tulla helpolla ja siinä se juju piileekin

jopesa kirjoitti:Eikö se aika suoraan sitten mennyt
Näissä vehkeissä ei mikään taida tulla helpolla ja siinä se juju piileekin

Vi..uks menee helpolla..joskus ihan itsekseen..

Tämän päivän esimerkki. Ihmettelin että mikä siinä on kun pitää äkkijarrutus tehdä niin sulake palaa no tänää paloi kolmekertaa. Ei muutakun johtojumppaa ja kun olin kaikki johdot tarkastanu niin ei missään vikaa sittwn polkaisin kokeeksi oikeen kunnolla jarrua niin naps ja sulake pimeäksi vikahan viimein löytyi .saamarin ukrainalaiset.

Laturi paikallaan, kärjetön sytkä ja puola paikallaan. Upouudet imukurkutkin tuli laitettua hapertuneiden tilalle.
Uusia piuhoja en vielä vedellyt kun aattelin ensin, että saankohan noita härveleitä pelaamaan.. Säätimelle löytyi paikka vanhan säätimen kohdilta kun hiukkasen muovaili. Laturin säädettäväksi pannaksi sopi iso letkukiristin, vedin vaan poikki ja porasin pulteille reiät päihin. Saa hienosti kiristeltyä. Laturiin takatuupparia en vielä laittanut, mutta taoskelen pikku kiekuran jonka laitan kiinni laturin yläpuolella olevaan "kiinnikelevyyn"(siis se jossa sivuvaunun etukiinnikekkin on, mikä hänen nimensä sitte ikinä onkin). Laturi meni kohdilleen ihan kohtuullisin ponnisteluin, säätimellekin arvoin piuhat ilmeisesti ihan oikein
Tuo sytkä sitten olikin sellainen, etten ihan olisi vetoa lyönyt, että saanko moporaattoria käyntiin
Vaan perkele kun hoksasin sen merkkivalon siinä, niin jo vain lähti ajatus tanssahtelemaan ja aivot raksuttelemaan.

Tankki tilapäisesti paikoilleen ja loraus pentsiiniä.. akku kiinni.. jumankauta että jännitti, vitutti jo valmiiksi ja kakaramainen innostuskin tärisytti..
Muutama polkaisu ryypyn kera jotta vähän pentsiiniä kaasareille. Virrat päälle ja katse kohti itäistä taivasta.. Eka potku ja perkele se käynnistyi heti ja heleposti! AAAAAAAAAAAAAAAAA!!!! Pikku kaasuttelut ja tanssahtelut siihen päälle! Tunsin miten motoristi-uskottavuuteni nousi ihan uusiin sfääreihin! Ei tämä nyt ihan paska suoritus ole tällaiselta noviisilta, joka ei eläissään ole mitään sytkiä edes nähnyt! Täytyy nyt riemuita, sillä jo huomenna voi olla surun ja murheen päivä.

Mittari..mittari ja äkkiä! Hops.. tyhjäkäynnillä kaheksaa, kevyellä matkakaasulla reilu 14 ja kovemmilla kaasuilla enempi. Nyt virtaa puolalaista sähköä laturiin niin että humina käy! Kuitatkaa oi arvoisat toverit, onko nuo nummerot edes suunnilleen kohdillaan? Laturi pitää edelliseen verrattuna erilaista ääntä. Alkuun pelästyin, että noinko sen oon vituralleen laittanut, mutta sellanen korkeahko humina loppui nopeasti. Lieneekö vaan uutuuttaan..? Ainakin se hälveni ja kaikki tuntuu olevan kunnossa ja toimii.
Jospa sitten alkaisi vaihtelemaan uusia piuhoja vanhojen tilalle ja kytkemään toimimattomat sähkövimpaimet toimintaan.
Sähkömies pääsee vasta torstaina paikalle, mutta mitäs heleveettiä minä sillä teen? No juomme oluet etevyyteni kunniaksi!

Mhhhhjjahas.. Laturin käheän ujeltavan äänen säätely onkin näköjään helposti korjattavissa. Pientä ulinaa tai jonkinlaista vinkunaa se piti kun otin pienet tyypit.
Availin vähän muttereita ja tarkastelin rattaiden välyksiä. Niistä en saanut haaveilemallakaan mitään virheellistä kehiteltyä päänupissani. Laturin asennon sihtailin olevan aikalailla just eikä melkein kohdillaan.
Siinä räplätessäni vika löytyikin pannan kireydestä! Miten se siitä voi johtua? Onko laturin komponentit niin likellä seiniä, että panta kiristää seinämiä ja laturi alkaa jumittaa?
Tuo on ihan helposti todettavissa kun päräyttää mopon käyntiin ja ruuvailee pantaa kireälle ja löysemmälle. Ujellus alkaa aika kevyessäkin kireydessä jo.
Mutta ei kait tuo laturi ihan helvetillisen kireästi tarvitse edes olla paikoilleen puserrettuna? Eihän se periaatteessa sieltä mihinkään pitäisi ampaista.
Kevyehkösti kiinni pannalla ja takatuuppari pitää paketin paikoillaan.

Hiukan täytyy sytkää vielä säädellä. Niin minä järkeilin, että kun se sytkän merkkivalo palaa, niin kääntää kehää juuri sen verran, että valo just sammuu. Silloin sytytys pitäisi olla kokolailla kohdillaan? Nyt se on hiukan yli tuon rajan ja vaatii muutamia polkaisuja ennenkuin lähtee tulille.
Onko tähän sytytyksen hakemiseen jotain helposti ymmärrettäviä keinoja kokeneemmilla? Sellaisia että minäkin ne ymmärtäisin, ilman että rumpuloin pyörää aina muutaman tunnin, ennenkuin tajuan edes mitä olen tekemässä

Yksi havainto vielä tästä "helposti tuosta vaan paikoilleen sujautettavasta" laturista; Laturin takaosa on sen verran paksu, että kun tankin laittaa paikoilleen, niin bensahana ottaa laturin ulostuloihin kiinni ja sähköt virtaavat ihan johonkin muualle kuin akkuun.. Nuo piuhojen paikat kun on aika ulkonevat ja tulevat juuri tuohon hanan kohdalle kun laturi on sopivasti paikoillaan.
En tiedä mikä hana tuossa on, mutta aika alkuperäistä veikkaisin. Pari senttiä matalampi hana toimisi..
Tankin kiinnityskohtia tuon pari senttiä korottelin nyt saman verran, jottei hana ole tiellä. Ei tankki varmaan vielä silloin ihan nokalleen mene ja tankinpohjallisetkin pääsee vielä valumaan kaasareihin? Mieluummin tosin laittelisin matalamman hanikan jos sellaista on olemassa, jossa jengat sopii tankkiin.

Pääasia kuitenkin nyt on, että laturi ja säädin toimivat ja sytkän säädötkin on jo jotain sinnepäin

Jos se laturi hieman kiertyy, kun kiristät kiinnityspantaa ja hammaskoskosketus muuttuu, suuntaan tai toiseen.

Omassa K:n moottorissani se hammaskosketus ainakin muuttui, kun pannan kiristi kiinni. Aikansa hakemalla sopiva kohta löytyi ja löin laturin runkoon ja jakopäänkoppaan kohdistusmerkit, josta kiinnipysymisen tilannetta voi tarkastella. Laturin hammasvälys oli tietenkin helppo tutkia optimaaliseksi, kun moottori oli pöydällä ja jakopää auki. Maasto-olosuhteissa säätö tietenkin hieman suurpiirteisempää.

Onko se laturi nyt kierretty aikeaan suuntaan, hammaskosketusta säätäessä?

Pyörän takaa katsottuna vastapäivään kierretty.
Laturi tosiaan pelaa hyvin ja ujellus hävisi kokonaan kun annoin vähän löysiä.
Millaisia lukemia pitäisi laturista tulla ulos? Kierroslukuja en osaa sanoa. Tyhjäkäynnin säätelin nyt siten, että latauksen merkkivalo juur sammuu tyhjäkäynnillä, eikös se niin ole hyvä? Silloin siis laturi on ainakin pelissä mukana ja silloin jo hiukan hidastaa akun tyhjenemistä.
Tyhjäkäynnilllä 6-8v näyttää mittari.
Hatusta arvioituna ajossa keskimäärin pidettävällä kaasulla näyttäisi suoltavan sellaista neljäätoista volttia ja vähän reilu. Isoilla kierroksilla menee hiukan yli 15. Yli 16v ei taida edes mennä. Ihan hanikka tiskissä en koittanut, mutta oliskohan tuossa laturissa niin ettei se tuon 16v yli edes tuota?

Hyvä idea tuo kohdistusmerkkien laittaminen koppaan ja laturin runkoon