URAL ROIKKA keskustelualue

Moikka.

Olen onnistunut vetään toisen sylinterin venasäädöt aivan sekasin. Niin sekasin, että nostimen ja jousen välissä olevat shimmit ei enää edes pysy paikoillaan. Eli voiko joku kertoa perusteista lähtien miten toimia, tai linkittää jonkun ohjeen?

Ja toinen kysymys. Olen irroittamassa kantta dnepristä. Kaikki tarvittavat pultit ovat irti, mutta se silti jumittaa perän puolelta. Vasen puoli liikkuu paljon enemmän. Mitään ideaa mikä siinä voisi ahdistaa? Jo kahden miehen voimin ollaan revitty ja puupalalla yritetty kammeta irti ilman mitään tuloksia.

Kiitos!

Venttiilikanttako?

venttiilin säätö..katso siitä kytkinkopasta olevasta sytytyksen ajoitusaukosta vauhtipyörän merkki jossa männät on ykk. Ota vaikka tulpat pois niin on mukavampi käynnistimestä pyöritellä. Kun pyörität konetta polkusimesta niin siinä kannessa jossa imuventtiili alkaa sulkeutua on seuraavaksi paukun paikka..ja kun imuventtiili sulkeutuu niin jatkat polkusimella painelua kunnes ykk. merkki tulee näkyviin. silloin sen sylinterin venttiilit voit säätää..jos kyseessä MT neppari niin 0.1mm molempiin. ja sitten ei tarvi kun kierrättää polkusimella uusi kierros samaan ykk merkkiin ja säädät toisen kannen venttiilit. Voit myös säätää niin että kun toisen kannen venttiilit vaihtaa..imu aukeaa/pako sulkeutuu niin säädät toisen sylinterit venttiilit..ja vielä jos saman sylinterit syöttö alkaa sulkeutua niin voit säätää pakoventiilin ja kun pako alkaa avautua niin voit säätää imuventtiilin..tässä muutamma vaihtoehto..tuo eka kai helpoin..
kansi nahistaa varmaan siitä öljyn paluuputken liitoksesta lohkoon..joka on kantta suoraan katsottaessa oik. alhaalla, tai sitten sinne on jäänyt kannenpultin tyveen kannenpultin mutterin aluslevy kiinni alumiiniin ja hirttää kiinni...

Kiitoksia vastauksista! Tuonne on tosiaan jäänyt kannenpultin prikka jumiin ja pahasti jumissa onkin..

Pari tuntia on nyt kantta revitty, kammettu, nitkuteltu ja rukarilla vekslattu. Kohta pitää vissiin kaivaa rälläkkä esiin ja leikata koko pultti irti, koska prikka on ja pysyy kiinni alumiinissa. Kiintoavaimella saa kammettua prikan vinoasentoon, mutta siinäkin se on ja pysyy, eikä sylinterinkansi liiku yhtään paremmin.

Päivitys:

Vihdoin lähti kansi irti ja homma etenee.

Tässä menee nyt samalla vaihtoon sylinterin lohkon vastainen tiiviste myös. Lyönkö tiivisteet kuivina paikoilleen, vai laitanko myös silikonitiivistettä väliin?

Ja eikö näissä todellakaan ole sylinterin ja sylinterinkannen välissä muuta tiivistettä kuin se metallirinkula? Jos ei niin pitäisikö ainakin siihen laittaa silikonia väliin?

No nyt jätetään se silikonilla läträäminen pois..sylinterin ja lohkon väliin voi laittaa sen tiivisteen "kiinni" sylinterin pohjaan vaikka sinisellä hylomarilla kevyesti ja lohkon pintaan jos haluu niin jotain "permateks" kovettumatonta tiivistemassaa. Sylinterin ja kannen väliin tulee kuparirengas siihen kannen poteroon. Työntötankojen suojaputkien liitokseen voi hieman sipasta joko hylomaria tai tiivistesiliconia samoin öljyn paluuputken päähän pieni rengas joka jää siihen kun tanko työntyy kumirenkaan läpi. Paluuputki kanteen kiinni hydraulilukiteliimalla ja rengas hylomarista tai tiivistesiliconia. Kannen muttereiden alle kuuluu n. 4mm paksut kovat aluslevyt..ohuet painuu kanteen ja juuttuu/tyssää alumiinin vituiks...

Kiitos ohjeista. Auttoivat ja sain taas toimiin. Hetkeksi. Aamulla käynnistin ja näin. Puolen tunnin päästä oli virrat kadonneet, vaikka akussa on virtaa. Nyt selvitellään että mikähän sitä nyt vaivaa..