URAL ROIKKA keskustelualue

On vaihdettu kaasuttimet K-68y, uusittu bensat, säädetty kaikki mahdollinen mitä keksin. Alkaa jalka jo väsymään polkemiseen. Ei edes lupaa, kipinä tulee bensaa saa että on tulpat märkinä. Huh huh hiki vaan tulee. Sytytyksenä on kärjetön. Pyörä on Niepri 650 mitä vielä voisi tutkia. Olisi varmaan sähkö startti poikaa, olisi ainakin helpompaa.

Tuuleta liika bensa pois pytyistä ja laita uudet tulpat. Puristuksiahan tietysti on ja sytty suurinpiirtein kohillaan vissiinkii...

T.hh

Terve

Siperia ryyppy auki / kiinni?

Ajelin pyörällä vielä viime kesänä mökki tiellä, ajoin peltitalliin talvi suojaan.. Silloiset säädöt oli paikallaan sytytyksen kanssa. Vaihdoin vain kaasuttimen säädin ne ohjeiden mukaan. Mutta ei käynnisty ei edes lupaa. Täytynee hankkia uudet tulpat josko auttaa asiaa. Olisi mukava päästä ajelemaan vielä tänä kesänä. Eipä tuolla ole aikaisemminkaan ole kovin pitkälle tohtinut lähteä. Pikku tiellä pöristelen jos lähtee liikkeelle.

Vedä autolla käyntiin

Mitäs jos tuo uuden kaasarin säätö ei olekaan osunut ihan "lankulle" noin kylmiltään?

Itse koittaisin kääntää tyhjäkäyntiä isommalle, jotta ei nyt ainakaan olis alle minimin millä kone käy. Säätäisin siis nyt oletuksena vähän isommalle ja kun sais käymään niin sitten hakisin kohdalleen. Jos on sytkä myöhäisellä ja kaasu liian pienellä niin ainakaan mun oma Koo edes yritä pörähtää kylmänä.

Mitkä tulpat olisivat paikallaan hankkia. On niissä jotku lämpöarvotkin?

Ei sekoteta koota tähän kun ainakin oma lähti käyntiin vaikka kuinka hitaasti polki käyntiin. Nyt Nepparissa laitoin luistin 0,7mm auki ja ilmaruuvi 1 kierosta auki niin lähtee kertapolkasulla käyntiin. Neppari ei lupaakaan jos ei aseta konettä vähän ennen sytytysasentoa ja kiksi pitää asettua ylimpään mahdolliseen asentoon. Huolimattomasti asetettu kiksi niin ei toivoakaan käyntiinlähdöstä. Nyt on kaksi tapaa kokeiltu millä lähtee kerrasta käyntiin. Joko hanat auki ja pari painallusta ryypystä tai siperian ryyppy käynnistyksen ajaksi päälle.

Sanoisin että kipinää ei tule tulppaan tai tulee väärään aikaan, jos bensaa kastelee tulpat.

Puola tai tulpat kun on rikki, niin oireilee niin, että irtotulppaan tulee kyllä kipinä, mutta kun tulppa joutuu puristuspaineen alaisuuteen, niin kipinä ei jaksakkaan hypätä kärkivälissä. Puristuspaineen alaisuudessa kipinässä pitää olla moninkertainen jännite, että se jaksaa hypätä kärkivälissä. Vapaassa ilmassa kipinän pitää hypätä liki 10mm, jotta se jaksaa hypätä puristustahdin lopulla 0,5mm kärkivälissä.

Ohjeita on kiva antaa mutta välillä viat on aikas vaikeita löytää. Minulle kävi samalla lailla kun vaihdoin Dellortot ettei tehnyt muuta kun muutaman sekunnin kävi ja smmui. Nyt sitten ihmetellään miksi K68 toimii kun ajatus ja Dellortot ei ollenkaan.

Odottelen uusia sytytystulppa. Pääsee taas koittamaan tuuria käynnistykseen. Sitten ehkä pääsee ajelemaan Padasjoella Vesijaon kyläteitä Palsan mylllle, Keinuhongan karjatilalle ym.

Jos kaasarien vaihdon jälkeen neepperi heittäytynyt hankalaksi, vois ajatella, että kaasarien säädöt on perseellään.

Pari helppoa kokeilua kannattaa tehdä:
Akku päässyt tyhjenemään? Lataa tai koita toisella akulla.
Sytkä kohdillaan? Kierrä kohilleen.

Tulpat ovat mustat kuin hiilet. Niin kuin kerroin on uudet tulossa, saa nahdä kerkiääkö tulemaan huomiseksi. Pääsen kokeilemaan vasta keskiviikkona. Epäilen itse että johtuu sytytystulpista. Ja niin kaasuttimen säätö tarkistukset vielä, toivotaan että sitten toimii.

No niin ei kerinnyt tulpat tulla postissa odottavat. Löysin vanha tulpat nyt toimii. Tulpat olivat sittenkin entiset. On kuitenkin vielä sellainen jälki paukku pakoputkessa???

Ookko varma että et oo laittanut HD bensaa
Tai sitten oisko liian rikkaalla

Tulpat vaihdettu ,käyntiin saatu. Säädetty kaasuttimet nyt uudestaan. On balanssit, neulat kolmannessa urassa, ilmarako 08, tyhjäkäynti 1/8 osaa kierrosta.Mutta ylämäessä loppuu veto välillä, ei kestä kaasua. Vaununpuoleinen pytty on paljon kylmempi kun toinen. Siinä se aja 30km tarkista tulppien väri, pääsispä ongelmitta niin pitkälle että voisi todeta.

Nyt toimii mutta pörpöttää jos voisi kuvata sanoilla. Tulee pakoputkesta mustaa savua. Veto on hyvä ylämäessäkin kaksi henkilöä pyörän päällä. ???mistä saattaa johtua olisiko pääsuutin liian iso 190

Jos karporator K68..niin 190 on haroossi.

Pieni muistilista jonka voisit tarkistaa..Sulkeeko ryypyn kara varmasti kanavan kun ryypit sulkee...onhan ilmanputsari varmasti auki eikä putkiston ilmasulku ole päässyt sulkeutumaan...onhan neulojen kiinnityskara/vaijerinkiinnitys varmasti kiinni...luistit oikeissa kaasuttimissa (oikein päin) ..polttoaineen pinta oikein, koho sulkee varmasti neulaventtiilin kun kohon keskilinja on kaasuttimen ala tasopinnan suuntainen..suuttimet kiinni ja pääsuuttimen kiinnityskara( neulasuutin) varmasti kiinni. Jos meno tuntuu tukkoiselta ..röpöttää.. saa liikaa polttoainetta tai liian vähän ilmaa..niin voit sulkea ajossa polttoainehan ja tuntuuko hetken päästä että meno olisi melskeimmillään..ennen kun polttoaine kaasuttimissa loppuu...silloin jostain tulee liikaa polttoainetta (yleensä irronnut suutin tai vuotava neulaventtiili/liian korkeaksi kipuava polttoaineen pinta)..kiusallisia vikoja etsiä, mutta aina ne kumminkin löytyy...

Välillä lähti kuin palmun alta. Mutta nyt ei millään. Muutaman kerran paukahti se oli taas siinä. Kärjetön sytytys Akussa on virtaa. Tuli mieleen mikä voi muuttaa sytytystä, jos vika olisi siinä. Säätö ohjetta kaipaan.

Voisko olla että se järjettömän kuppi on pikkasen pyörähtänyt?

Kärjettömän sytytyksen säätö ohjetta kaipailen. On vähän hakusessa tuo kärjettömän säädöt.

Ei ollut sytytys yksikkö liikkunut. Punaiset lakat ruuveissa paikallaan, tänään taas 10min polkemista käyntiin. Lähti tosi laiskasti ajoa 20min. Sammutin taas sama 10min polkemista. Laiskasti käyntiin nyt loppuu taito mutta ei innostus.

Tulpat eivät ole kastuneet mutta kun vaihtaa uudet lähtee hyvin käyntiin. Miksi näin voi olla joutuuko mahdollisesti lämpöarvoista tulpa arvo on 6 pitäisikö olla 7

Ei tulppien lämpöarvolla ole perus käynnistyvyyteen juurikaan merkitystä, kun ollaan edes lähellä oikeaa ja se 6 on ok...Kyllä siinä on nyt vaan jotain oikeasti poskellaan..yleisimmät käynnistynyys ongelmat koneessa johon ei juuri ole mitään muuteltu , on venttilien vuoto ja kaasuttimen toimintahäiriö..joko tukkeutuneet suuttimet/kanavat,/ vuotavat neulaventtiilit /polttoaineen saanti tankista..jne.

Minulla oli ihan samanlaiset oireet. Sai polkea hiki hatussa käyntiin. Vaikka puristuksiakin oli ja läppäsin venttiilit niin ei vaikuttanut mitään. Matti koneisti kannet niin nyt on sellanen vika että lähtee ekalla käyntiin.

Bensaa ja ilmaa oikeassa suhteessa, puristusta riittävästi ja riittävän voimakasta kipinää oikealla hetkellä. Nuo kaikki kun on kunnossa, niin johan paukkuu.

Jaa vasta laitatin koneen uusittiin kaikki. Halusin päästä eroon kiinalaisista kaasuttimista, joiden kulutus luvut olivat mielestäni korkeat. Siksi vaihdoin pekar 68y kaasuttimiin. En ole venttiileitä säädellyt enkä kansipultteja kristelly ei varmaan noilla kilometreillä ole varmaan tarvettakaan.

Jos kone on vasta tehty, niin yleensä sinne jätetään (tai itse jätän) 0.1mm välykset kaikkiin venttiileihin, koska ensimmäisen n. 1000 km venttiileitä saa säätää tuon tuosta, kunnes tiivisteet on laskeutunut /jälkikiristelty ja kaikki venttiilin nostajat/tangot/säätöelimet on muokkaantunut omikseen. Se vie aika hyvin sen 1000km, sen jälkeen ei niihin juurikaan tarvi kajota, mutta alkuun se on jopa hieman kiusallista se jatkuva säätely. Itse ajan koneet aina moottoripukissa jossa saa säädöt paikalleen ja tarkistettua ettei ole öljyvuotoja.Siinä samassa tehdään ekat pari venttiilinsäätöö ja viimeksi samalla kun kansi jälkikiristetään. Eli näin se menee..aluksi saa säädellä sitten homma rauhoittuu (ja uralissa joka on enempi äänekäs..niin voi pienentää välyksiä sinne 0,05...ehkä mielummin 0.07 pintaan, mutta nepparin ohv 0.1)