URAL ROIKKA keskustelualue

Sanokaahan miten ja mitä kaikkea kannattaa tehdä, kun avaa 750cc Urren suht vähän ajetun koneen ja aikoo tehdä siitä parhaan mahdollisen? Kannattaako kiertokanget kiillottaa jne..

Lähetä Matille ei kiertokankien kiillotuksella ole muutakun ulkonäöllinen puoli.
Jos ei ole rikki niin ei ole hyötyä avata

Ural50 kirjoitti:Sanokaahan miten ja mitä kaikkea kannattaa tehdä, kun avaa 750cc Urren suht vähän ajetun koneen ja aikoo tehdä siitä parhaan mahdollisen? Kannattaako kiertokanget kiillottaa jne..

Moro.
Onko koneessa jotain vikaa , vai ihan huvin vuoks meinaat kiillotella kempuraa.
Jos kone toimii niikuin pitäskin ei muuta ku ajoon.

Voiskoha siellä olla työnalla eräs kone jolla suoritetiin sisäänajoa kaasu pohjassa 60km/h talviralliin yhdellä sylinterillä muutamia vuosia sitten kun moottori oli Wjuga Dneprissä? Kone sai muutenki armotonta kahvakättä mun talvipyörässä. Käsikranaatti mallin laturi poltti mm kerran kaikki sähköt pas2. Sittemmin pata meni Ural Wolffin runkoon ja pyörän mukana toisaalle.

Kyseinen moottori oli 1999 Voyagesta (teurastettu ja syöty). Eka versio 650 aikakauden jälkeen ja todella pienellä valmistenumerolla. Puhdasta Venäläistä tekoa. Ekat länsiparannukset saapuivat 2003. Näissä jakopään ja laturin rattaiden vaihto Hezhogiin on usein se ykkösjuttu. Kapuran loiskelevyjen putsaus, mittojentarkistus ja suoristus tarvittaessa. Männille tarkastus, mikäli asialliset älä vaihda (ovat paikansa hakeneet). Sylintereille aavistus hoonia jos männänrenkaat menee vaihtoon. Teflonia seegerien tilalle. Vettiilien ja seetien tarkistus. Laakerit ja tiivitseet. Ajoa.

Moro.
Meinaaksää että tää olisi 650 lohkoon tehty elikä 720 cc
Voyagerin ensimäisiä kokeiluja .
No sit ymmärrän remontin tarvetta

Ei ole toivottavasti kuvaamasi kone osunut käsiini.

Mistä tunnistaa 720cc version 745cc versiosta?

Kuuspuolikas :isku 68mm , männän halk. 78mm
720:n kone :isku 68mm , männän halk. 82mm
750 :n kone :isku 78 mm, männän halk. 78mm
sitten jos haluaa porailla ja sovitella , niin 750 koneesta noilla 82 mm männillä tulee jotai 830 kuutioinen...

t.hh

Kiitos, exakti tieto. Onko 720 ulkonäöllisesti samanlainen kun 750 vai eroaako selkeästi jossakin kohdin.

Tämäpäs oliki jännä. 82mm mänäistä en ollu tietone, Pitääpä krossiin miettiä

kalkkuna kirjoitti:Tämäpäs oliki jännä. 82mm mänäistä en ollu tietone, Pitääpä krossiin miettiä

Meneeköhän pyttyjen seinät liian ohkaiseksi jos neljä milliä porailee pois?

720 ja 750 koneiden ulkonäkö on sama , vain eri iskunpituus tekee koneiden sylintereistä erimittaiset , eli koneiden leveys on eri.

750 pyttyjä ovat vennäänmaalla poranneet 82mm männille ja männissä on kovasti kupua jolloin ruttusuhde on jotain 10:1 , nämät käyvät kuulemma vaan 750 kansiin.
650 pytyistä eioo tietoo paljon voi porata ennen kuin katkeaa ...

http://oppozit.ru/post_94604.html
jos tuo linkitys onnistui niin tuossa on tarinaa myös... venäjäksi kylläkin...

t.hh

jopesa kirjoitti:

kalkkuna kirjoitti:Tämäpäs oliki jännä. 82mm mänäistä en ollu tietone, Pitääpä krossiin miettiä

Meneeköhän pyttyjen seinät liian ohkaiseksi jos neljä milliä porailee pois?

Tuli välähdys että saisko volkarin pytyistä sovitettua nieprin koneeseen soppelit niitä löytyy pilvin pimein ja halvalla. mestari sorvari matti vois testailla sais ainaskin isommat männät jos ei muuta

Jossain täällä foorumilla muistan nähneeni sivuventtiilirakennelman volkkarin putkilla. Tais olla vielä ihan toimiva peli.

männissä on kovasti kupua jolloin ruttusuhde on jotain 10:1

Kuullostaa siltä, että tulee orkkis kampuroilla käyttöminuutit äkkiä täyteen. Kun tuntuvat hajoilevan alkuperäisellä, varsin maltillisella puristussuhteellakin.

Ameriikanvekakkosessa on nyt 10,8:1 joka vaatii jo puolipuristimia ja tanakampaa kampiakseliakin. Liki parikymmentä kiloa rautaa, köykänen sporttiversio..

Se on tuo seiskapätkän kampura ihan toista tekoa kuin 650 ja lättiksen akselit. Lisäksi se on tuettu lohkoon takapäästään , jolloin esim. kytkintä käytettäessä ei akseli rasitu.
Urren oma startti on kyllä liian mopo käynnistämään jos tommosen oikein korkeepuristeisen koneen tekee , silloin kannattaa viritellä esim. Nissanin sunnyn startista sopivainen. (bendixin ratasmuutos ja muuta pientä)
Mutta teemana huippumoottori vai huippuunsa viritetty moottori on taasen eri asioita...

t.hh

Onko mahdollista että 750cc koneen isku 82mm? Mittasin tulpanreijästä nippusiteellä. Mittaus antoi tuon lukeman vai onko liian epätarkka ja 78mm on oikea?

Terve

Seiskapätkän kampura vasemmalla...

78 milliä on seiskapätkän iskunpituus..
Vaikka toki luotettava moottoritekniikan mittalaitehan se tuo nippusidekin on :=}

Nipsuhan on korkeateknologinen mittaväline, jossa lämpölaajenemisen vaikutukset on minimoitu muovipohjaisella valmistusmateriaalilla..heh. Ehkä mittatarkkuus riittää siihen, että voi todeta ettei isku ole 68mm eli kone on 750cc.