KÄYTTÖ-, KUNNOSSAPITO-, KORJAUSOPPAITA

[pru426]

http://www.ghost.in.ua/motolibrary/motobible2.html

Varmaankin monelle pitkään harrastaneelle tuttu sivusto.
Kun ja jos ei ymmärrä venäjää, niin voi ainaskin katella manuaaleista kuvia
Jotkut manuaalit pystyy kääntäjällä suomentamaan suoraan
edes jollainlailla ymmärrettäväksi hoono soomeksi.

Osaisko joku nörtti neuvoa selkokielellä,että saako ja miten saa muutettua tiedostot
sellaiseen muotoon, että ne pystyy kopioi-liitä tekniikalla laittamaan vaikkapa Google- kääntäjään.


pekka

[jonssoni]

ei noita valokopiotekstejä ainakaan saa copypastella mihinkään, kun ovat käytännössä vaan kuvia

siel oli pari jtn uuemman urren manuskaa jotka tehtykin peeceellä, niistä saa tekstin ''maalattua'' ja kopioitua. adobella on kyllä myös mahdollista ''optisella tekstintunnistuksella'' muuttaa skannattu teksti muokattavaan muotoon, ja sitä kautta sitten kääntää se, mut veikkaan että röpönen venäjäteksti ei tältä oikeen taitu

ps. se maksaa.

[pru426]

Joo !
Kiitokset "jonssonille" tähän manuaalien suomettamis-asiaan perehtymisestä.
Niin itekin ajattelin, että se ei oo helppoa!
Itse olen yleensä käännättänyt Google-kääntäjällä venäjästä enkuksi tai saksaksi, koska
suora suomennus on yleensä ihan omituista höpinää. Etenkin, jos teksti sisältää
teknistä sanastoa tai puhekieltä.

Pyörien tekniikka on ainakin tuttua pitkän linjan harrastajille, joten niissä opuksissa ei liene mitään uutta.
Nuo alkuperäiset manuaalit helpottaa lähinnä entisöintiä.
Koska niistä näkee mitä hiplausosia on kuulunut millekin vuodelle tai aikajaksolle.

Sen olen huomannut, selattuani netissä satoja kuvia ”entisöidyistä” venäläisistä sotapyöristä
m72, K750B, MB750 ja MB750M vuosilta 1941-1975. Niin yhtään ”alkuperäiskunnossa”
tai vastaavaan tehtaan kuntoon entisöityä en ole tavannut. Aina on joko ylientisöity tai
pyörään on laitettu osat jotka ei kuulu siihen vuosimalliin.
Osa omistajista vielä vakuuttaa että tämä se on 100% aidossa kunnossa.
Muutama on tosin melko lähellä, mutta alkuperäisosien nolla saatavuus luonnollisesti lienee se suurin syy.
Tosin onko sillä loppupeleissä mitään merkitystä harrastajalle, jos pultin kanta tai joku vipu on maalaamalla ylientisöity tai OTK-leima puuttuu,
tai joku osa on sinnepäin ja lähes aito

Näitä ” Barn Find” & ” Rivet Counting”- specksejä täyttävää pyöriä ei yksinkertaisesti ole olemassa enää,
ei edes valtion museoissakaan ?
Tähän löytynee järkevä syykin ?
-armeijan hylkäämät pyörät uusiokäytettiin ensin muille valtion virastoille?
-sitten seuraava porras lienee ollut oli esim. kolhoosien johto ja merkkihenkilöt
-sitten alaspäin työnsankareille ym. ansioituneille ostoluvan ja pitkän jonotuksen jälkeen.

eli pyörät on käytetty hyvin tarkkaan… sama pätenee myös Gaz 64 ja 67 maastoautoihin

…….mutta
Suomesta saattaisi jopa löytyä tänne aikoinaan maahantuotuja alkuperäiskuntoisia siviilipyöriä jos on tuuria.

pekka

[Uskila]

Terve

Noissa Keski-Euroopan turistirysissä ne uskottelee ihan täyttä potaskaa...