URAL ROIKKA keskustelualue

Terve,

Olisi edessä M-72:een etuhaarukan öljynvaihto ensikertalaisella. Käytännön toteutuksessa on pientä epäselvyyttä, eikä ohjekirjakaan ota asiaan kantaa. Onko öljyjen vaihto mahdollista toteuttaa purkamatta koko haarukkaa? Eli alhaalta tyhjennysreijistä vanhat öljyt pihalle ja päältä uudet sisään. Mietityttää se, että pystyykö haarukan päissä olevat isot pultit aukomaan ilman että miljoona osaa putoaa jonnekin haarukan uumeniin?

Joo. sen voi tehdä monella lailla ja jotkut tavat on aika hankalia. mutta tässä yksi joka ainakin toimii.
- nosta mopo keskiseisontatuelle
-varaa tunkki koneen etuosaan öljypohjan alle ja siihen väliin pehmuste lauta tms.
.nosta etupäätä ja poista etupyörä
-laita astiat teleskooppien alle ja avaa (av 12 kannalla) tyhjennysroput
-kun mahdolliset öljyt ja vedet on tullut alas niin avaa teleskoopin yläpään tulppapultit ( av 36) , jos tulppa kiertyy hankalasti auki , voit avittaa vaimentimen irtoamista painamalla pitkällä M 8x1 pultilla tyhjennys reiästä vaimentimen päädyn irti lukitusnastasta (Tätä ongelmaa ei synny kun päätytulppa kiinnitetään vaimennin varteen kymmenyksen välyksellä ,jolloin tulpan voi aina avata vaikka vaimennin olisi pohjassa kiinni, ilman että jousi irtoaa vaimenninosasta)
-kun tulppapultit on kierretty irti teleskoopin liukuputkien päästä paina teleskoopin liukuosaa niin että tulppa jousineen nousee hieman ylös.
-jos tulppapultti ei pyöri vapaasti vaimennin tangon kanssa, niin että se kirraa jousen ylätulppaan kiinni, niin säädä tangon ja tulpan välissä olevalla mutterilla liitos niin että vaimennin tanko juuri pyörii vapaasti tulpan mukana mutta jousi ei pyöri.
- pidä liukuosasta osasta kiinni ja pyöritä jousesta rauhallisesti ja samalla alas kevyesti painaen niin että tunnet vaimennin osassa olevan pienen tapin painuvan liukuosan koloon, ja tunnet että jousen pyörintä lukittuu.
- asenna puhdistettu tyhjennystulppa uudella tiivistelevyllä tai hydraulilukitteella kevyesti takaisin liukuosan pohjalta vaimenninosan päähän , ja tarkista ennen kiristystä että jousi/ vaimenninosa on lukittunut tapinreikään ja kiristä pohjatulppa.
-kun pohjatulppa on kiinni ,nosta liukuosaa ylös niin että saat tulppapultin irrotettua vaimennin osasta , jos et täytä öljyjä esim ruiskulla tulppa kiinnitettynä vaimennintankoon.
-Jos irrotat tulppapultin niin voit laskea liukuosan alas ja kaataa rauhallisesti 130ml 10.....20 vaimenninöljyä /putki tai vaikka 10-30 moottoriöljyä.
-nosta varovasti liukuosaa ylös ja kiristä ohjeen mukaan tulppapultti vaimennitankoon (muista pieni välys!!)niin että voit kiertää tulppapultin kiinni ilman jousen kiertymistä.
-tulppapultit kiinni ja pyörä ja menoks...
jotenkin näin minä sen teen........

Tuolla myös ohjeita huoltoihin.
https://youtu.be/Mkfovwj_1Gk

Kiitos Matti ja Timo! Näillä ohjeilla pitäisi jo onnistua, jos en pahasti tumpeloi.

Muutenkin kannattaa tilata toi shifty650 youtube kanava, paljon hyödyllisiä huoltovideoita..
https://www.youtube.com/channel/UC4zUvG ... 0QBvBt6QyQ

Kannattaa merkata missä asennossa yläputket on ku irrottaa, jos niitä menee kierelemään siinä touhun tohinassa ja kirii takaste eri kohtaan voi lievä erisuutainen kierous ja kuluma tehdä keulasta tönkön.

Mikäli ei ole tieto miten keula on ollu niin etuakselilla lukitaan alaputket (ilman rengasta ja jouset irti) ja tehdään ylösalas liikettä. Sitte yläputkia kiertämällä voi etsiä kohtaa missä keula liikkuu ilman vastusta.

Joo näin , ja öljynvaihdossa ei tarvi liukuputkia irrottaa lainkaan. Niin vaikka en minä ole tainnut M-72 keulaan öljyjä koskaan vaihtaa...mutta jos se on samantyylinen kun ural/K/Dnepr teleskooppikeula.

Terve

Kuva on ämmäm keulasta...

Kuvasta voisi päätellä, että iskarin päätytulpan saa irti ilman, että mukaan lähtee mitään ylimääräistä.

Nytpä on öljyt saatu vaihdettua ja haarukan toiminta parani. Kiitokset kaikille keskusteluun osallistuneille.

Minkälaisella tiivisteellä ootte saanut öljyt pysymään uralin keulassa?

Automaattimies kirjoitti: 17.01.2021 13:30 Minkälaisella tiivisteellä ootte saanut öljyt pysymään uralin keulassa?

Näissä vanhemmissa itävehkeissä( 2010 ennen?) ei keulassa ole ilmanpainetta ,eli ei öljymäärällä säädettävää painetta. Keulat ei siis pidä painetta ja tiivisteenä poksimutterissa (liukukappaleen ja vaimenniosan)on vanhemmissa ihan huopa ja uudemmissa oli stefa. Pohjassa on tyhjennysruuvi jossa tiivistepirikka. Keulassa n. 130 ml /pamppu oilia joka yleensä pysyy siellä vaimenniosan pohjalla , mutta jos oikein päivän kömyää jossain jonkassa saattaa hieman poksimutterin ympäristö kostua. Siitä ei mitään muuta haittaa ole kun että näyttää ajetulta. Öljyä keulassa voi kesällä käyttää ihan tavan moottoriöljyä ja jos ei ihan siperia kovilla pakkasilla ajele ,sama menee talvetkin. Vaimenninosa on sellaisen hassu kurlutin joka ei kyllä juurikaan välitä mitä se kurlaa. Öljy tuolla vaan auttaa liukuhelojen toimintaa että keula olisi edes jotenkin tilanteessa mukana eikä pompottas niin herkästi.

Mitenkäs usein noiden öljynvaihtoja olisi hyvä tehdä? Minulla kun ajopäiviä on vuodessa alle 10 ja kilometrejä tuhannen verran. Säilytys kuivassa ja lämpimässä ympäri vuoden.

Terve

Näyttäis olevan maslo scheman mukaan 2000 km...

Uskila kirjoitti: 17.06.2021 10:11 Näyttäis olevan maslo scheman mukaan 2000 km...

On kyllä optimoitu vesistöylityksille tms.

Kunhan sitä öljyä on, ja ettei siellä öljyssä ole muuta kamaa (vettä/rapaa) seassa, niin tää toimii. Se on vaan metalliputki jossa neste kurlaa.

Pitäis vaihtaa K-650 toinen alaputki. Vaihtuuko se samalla kun tämän ketjun ohjeita noudattaa tai olisko helpompi tapa vaihtaa pelkkä alaputki?

Onko näissä paljon eri vaihtoehtoja, miten varmistan ton vaihto-osan sopivuuden? Mitkä on kriittiset mitat?

Miten tää nyt tehdään? Avasin ylätulpat ja valuttelin öljyt pois, mutta miten tuon teleskoopin alapään vaihto tapahtuu?

Katohan YouTube:sta , siellä oli joku Moto-weekend mechanic joka jumissa olevan keulan purki ja kasaan laittoi. Tai on sillä paljonkii filmejä siellä tuubissa...
T.hh

Terve

Ihmeellin keula, ettei lähtis keulimaan...

Kiitos. Eipä tullut vielä katsottuakaan että alapäässä on pultti. Tyhjensin sivussa olevista pikkuruuveista öljyt.

Sain alapään vaihdettua, mutta tolppa liikkui tahmeasti. 180 astetta kierrettynä liukuu hyvin. Nyt onnistuin saamaan ne alapään kiinnitysholkit jumiin yläputken sisään

Mutta tulihan ne sieltä kun ensin irrotti ne lukkorenkailla lukitut liukupalat tieltä jotta alapään sai kierrettyä kiinni holkkiin.